Იმის გაკეთება, რომ რელსები ხშირად შეამოწმონ, საუბარი სარკინიგზო უსაფრთხოებაზე და იმაზე როგორ მართლაც მართავს მატარებლებს სრულიად განსხვავებულ საქმეს ხდის. მეთოდები, როგორიცაა ულტრაბგერითი ტესტები ერთად ხანგრძლივი ვიზუალური შემოწმებებით დამუშავებულ პერიოდებში პრობლემებს ავლენს სანამ ისინი ძალიან უარესდება. ასეთი შემოწმებები ავლენს რაღაცებს, როგორიცაა დახმარებული სექციები ან რელსებზე, გადართვებზე და სიგნალიზაციის სისტემებზე იატაკის დაგროვება. ადრეული ასეთი პრობლემების აღმოჩენა ნიშნავს, რომ გუნდები შეძლებენ მათ გამოსწორებას სანამ პატარა პრობლემები დიდ პრობლემებად იქცევა. ყურადღების არ მიქცევის შედეგად მეტი ავარია ხდება და მატარებლების განრიგი იწყებს არიდებას. უსაფრთხოების ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ასეთი მომსახურების მიმართ მიყიდვა დამარცხებებს საკმარისად ამცირებს ხოლო ყველაფრის გლუვად გაქვს. კარგი რეჟიმი რელსების შესანარჩუნებლად არ ავარიების ასარიდებლად არის მნიშვნელოვანი, ის საჭიროა სარკინიგზოებისთვის იმისთვისაც, რომ გააგრძელონ კარგად ტვირთის და მგზავრების გადაყვანა ხშირი შეფერხებების გარეშე.
Რკინიგზის სიგნალიზაციის სისტემების განახლება ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გზაა უსაფრთხოების ამაღლებისა და ყველასთვის უხერხული დაგვიანებების შემცირების მიმართულებით. მაგალითად, კომპიუტერზე დამყარებული ინტერლოკინგური სისტემები. ეს განვითარებული დამყარებები ყოველდღიურ ოპერაციებში საუკეთესო შედეგებს იძლევა, რადგან ისინი საშუალებას გვაძლევს მივიღოთ მყისიერი ინფორმაცია და შევამციროთ ადამიანური შეცდომები. განვიხილოთ ევროპაში რკინიგზის რამდენიმე ქსელის მიერ ბოლო დროს ახალი სიგნალიზაციის ტექნოლოგიებში ინვესტიციების შედეგები. მათ შეძლეს მნიშვნულად გაეუმჯობესებინათ განრიგის მიხედვით მოძრაობის მაჩვენებლები და მომხმარებელთა ჩანაჩვენების რაოდენობის შემცირება. რა თქმა უნდა, ასეთი განახლებები საწყის ეტაპზე ფულის დიდი ხარჯვის საჭიროებას გულისხმობს. თუმცა დროის განმავლობაში უსაფრთხო გარემო და შეკეთების დაბალი ხარჯები ფინანსურად გამართლებულია ძველი, უკვე არააქტუალური სისტემების შესადარებლად.
Რკინიგზის ბოტლნექების აღმოსაფხვრელად საჭიროა გასავლების განომვლის ადგილებში და იმ ადგილებში, სადაც ზედმეტად ბევრი ხაზი იკვეთება, სადაც მატარებლები იბლოკებიან. ასეთი პრობლემური ადგილების გამო სისტემაში ხშირად ხდება მასშტაბური გადახრების შექმნა. ჩვენ ვნახეთ, რომ ეს მუშაობს პრაქტიკაში, როდესაც რკინიგზის კომპანიები ფაქტობრივად გააფართოებენ სარკინიგზო ხაზებს ან განახლებული სიგნალიზაციის სისტემებს შექმნიან სადგურებს შორის. მოიყვანეთ ევროპის რაიმე ნაწილის მაგალითად, სადაც მაღალ ინტენსივობის მქონე მიმართულებებზე ხაზები გაორმაგდა და მოძრაობა გახდა გაცილებით გლუვი და გაცილებით ნაკლები ხვრელებით. აქ კარგად დახარჯული თანხა მარტო იმდენად არ ახერხებს მატარებლების დროულად გადაადგილებას, არამედ ასევე უზრუნველყოფს იმ ვაგონების ეფექტიან გამოყენებას, რომლებიც ადგილის არ ქონის გამო იდუმალად იდგნენ.
Სატვირთო მონიტორინგის სისტემები, რომლებიც რეალურ დროში მუშაობენ, რკინიგზების მოქმედების მეთოდებს ცვლის, საერთო გამჭვირვალობას და ეფექტურობას ზრდის. უმეტესობა სისტემებისა შეიცავს მაგალითად GPS ტრეკერებს, RFID ბზარებს, ასევე სხვადასხვა სენსორებს, რომლებიც ყვებიან სად მდებარეობს ტვირთი, რა ტემპერატურაზეა და მისი მდგომარეობა გზაში. როდესაც კომპანიები ამგვარი სისტემების გამოყენებას იწყებენ, მოწოდებული უპირატესობები საკმარისად მრავალია. მომხმარებლები უკეთ ხედავენ მიმდინარე მომზადების პროცესს, ხოლო ოპერაციები უფრო გლუვად მიდის, რადგან მატარებლები უფრო მჭიდროდ ემთხვევიან განრიგს და ნაკლებ საგნებს კარგავენ გადაზიდვის დროს. განხილეთ ასევე ფაქტობრივი მაჩვენებლები სამუშაო ველიდან. ბევრი რკინიგზის ოპერატორის მონაცემების მიხედვით მიწოდების დრო უფრო სწრაფი ხდება რეალურ დროში მონიტორინგის დაწყების შემდეგ. საინტერესოა, სატვირთო ქურდობა მნიშვნულად მცირდება ინსტალაციის შემდეგ. ინდუსტრიის ანგარიშები აჩვენებს დაახლოებით 40%-იან შემცირებას დაკარგულ ნივთებში, როდესაც ეს სისტემები აქტიურია, სავარაუდოდ იმიტომ, რომ ქურდები იციან, რომ ქსელში მოძრაობა ყოველთვის ვინმე აკონტროლებს.
Იერის მართვისა და განრიგის ავტომატიზაცია მოიტანს მრავალ სარგებელს, ძირითადად შრომის ხარჯების შემცირებას და სიჩქარის გაზრდას ოპერაციებში. როდესაც რკინიგზის კომპანიები იყენებენ ავტომატიზაციის ტექნოლოგიებს, ისინი ასრულებენ იმ ამოცანებს, რომლებიც ადამიანის მუშაობას მოითხოვდნენ. ეს ცვლილება უფრო სწრაფად ახდენს ვაგონების განრიგებასა და მართვას იერში და ამცირებს ხარვეზებს, რომლებიც ხალხი ხშირად უშვებს რუტინულ სამუშაოებში. განვიხილოთ ერთ-ერთი რკინიგზის კომპანია, რომელმაც წარსულ წელს განახორციელა ავტომატური განრიგის სისტემები. მათ მიაღწიეს იერის გამტარი მოცულობის 30%-იან ზრდას, რაც ნიშნავს, რომ ტვირთის ჩატვირთვა და გატვირთვა უფრო სწრაფად ხდებოდა ვიდრე ადრე. რესურსების მართვის გაუმჯობესება ამგვარი ავტომატიზაციის საშუალებით უზრუნველყოფს უფრო გლუვად მიმდინარე იერის მუშაობას და სამუშაო დროში მეტ სისწორეს. ყველა ეს გაუმჯობესება მთელი რკინიგზის სისტემის მუშაობის სარგებლიანობის ზრდაში გადაიხდება, რაც დღიდან დღეში უფრო პროდუქტიულ მუშაობას უზრუნველყოფს.
Სარკინიგზო სისტემები უფრო მეტად იყენებენ პროგნოზირებით შენარჩუნებას, როგორც პრობლემების წინასწარ აღმოჩენის საშუალებას. ტექნოლოგია იყენებს მონაცემთა ანალიზის ინსტრუმენტებს გასული წარმატებისა და სარკინიგზო ქსელის სხვადასხვა ნაწილის ამჟამინდელი მდგომარეობის შესასწავლად. როდესაც რამე გადახრილია ნორმიდან, შენარჩუნების გუნდები ინფორმირებულნი არიან, რათა დაზიანებები გაუმჯობესდეს პირდაპირი გამტეხვების წინასწარ. ასეთი წინასწარი შეკეთება ასრულებს ორ ძირითად რამეს: ის უზრუნველყოფს მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობას და ამცირებს წარმოუდგენლად არასასიამოვნო დაგვიანებებს. ერთმა დიდმა სარკინიგზო კომპანიამ დახარჯა დაახლოებით 20%-ით ნაკლები შეკეთებაზე ამ სისტემის გამოყენების შედეგად, გარდა ამისა, მომსახურების გაუმჯობესება და მარშრუტების გადამისამართება განხორციელდა ბევრად იშვიათად. სარკინიგზო ოპერატორებისთვის, რომლებიც უმუშევრობენ შეზღუდული ბიუჯეტით და მზარდი მგზავრების მოთხოვნებით, შენარჩუნების გონივრულად მოწყობა არა მხოლოდ ხარჯთაღლივია, არამედ უზრუნველყოფს მთელი ტრანსპორტირების პროცესის გლუვს გადაადგილებას ყველა მონაწილისთვის.
Მცირე გამონაბოლქვის მქონე ლოკომოტივებზე გადასვლა რკინიგზებისთვის მნიშვნელოვან ნაბიჯს წარმოადგენს როგორც გლობუსის დასაცავად, ასევე ბიუჯეტის დასანახავად. ამ ახალგაზრდა ლოკომოტივებმა საშუალოდ ნახევრად შეამცირეს სახლის აბანოს აირების გამონაბოლქვი ძველი მოდელებთან შედარებით, რაც მათ აუცილებელ ალტერნატივად აქცევს რკინიგზების მოპერატორებისთვის, რომლებიც სამყაროს სხვადასხვა ქვეყნის მიერ დაწესებულ გარემოს დაცვის ნორმებს ემორჩილებიან. ფინანსური თვალსაზრისით, ისინი უბრალოდ ნაკლებ საწვავს ხარჯავენ ვიდრე ჩვეულებრივი მატარებლები, ამიტომ ექსპლუატაციის ხარჯები წელიწადზე უფრო ნაკლებია. გარდა ამისა, სხვადასხვა ქვეყნის მთავრობები უკვე დაიწყო ფინანსური დახმარების გაწევრობა საგადასახადო კრედიტების და პირდაპირი დაფინანსების სახით, რათა კომპანიები გადაერთონ სუფთა ტექნოლოგიებზე. ასეთი მხარდაჭერის პროგრამები განსაკუთრებით ამსუბუქებს საწყის ხარჯებს და შემდგომში საშუალებას იძლევა დანაზოგოთ, რადგან მოინაკლდება მატარებლების პარკის მუდმივი მომსახურების საჭიროება და საწვავის ხარჯვის მაჩვენებელი მკვეთრად იკლებს.
Მზის ენერგიით მომარაგებულ ტერმინალებზე გადასვლა რკინიგზის ტრანსპორტის გამწვანების მიმართულებით ნამდვილად პროგრესს წარმოადგენს. როდესაც ვაგზალები ინსტალაციას ახორციელებენ მზის პანელების გამოყენებით და არ ეყრდნობიან მხოლოდ ქსელის ელექტროენერგიას, ნამდვილად ამცირებენ ნახშირბადის გამონაბოლქვებს. ბევრი მტკიცებულება გვხვდება, რომელიც ადასტურებს იმას, რომ მზის ენერგიის გამოყენება ფულის დაზოგვას უზრუნველყოფს გარემოს დაცვის პროცესში. შეხედეთ რეალურ მაჩვენებლებს: ბევრი საწარმო აღნიშნავს ელექტროენერგიის ხარჯების დაახლოებით 40%-ით შემცირებას ინსტალაციის შემდეგ. ასევე, განახლებადი წყაროების გამოყენების შედეგად ნაკლები საწვავის გამოყენება ხდება, რაც ნიშნავს დაბალ ხარჯებს და სუფთა ჰაერს. მომავლის განსაზღვრისას, კომპანიები, რომლებიც ახლა ინვესტირებენ მზის პანელებში, დროთა განმავლობაში მნიშვნულოვან უპირატესობას იძენენ – უფრო მაღალ კონტროლს საკუთარი ენერგომოთხოვნილებების მიმართ. ენერგიის ფასები ხშირად ირყევა ბაზარზე, მაგრამ ერთხელ დამონტაჟებული მზის პანელების შემდეგ, ექსპლუატაციის დამწყებელი პირები უკვე არ არიან იმდენად დამოკიდებული უცებ მომხდარი გადახრების მიმართ.
Რკინიგზის სექტორისთვის სტაბილური განვითარების მიზნით წრიული მიწოდების ჯაჭვების შექმნა აუცილებელი ხდება. ასეთი სისტემები მუშაობს რესურსების მოპოვების, ხელახლა გამოყენების და გამოყენებული მასალების აღდგენის პროცესების მეშვეობით, ამცირებს ნარჩენებს და უზრუნველყოფს მასალების უკეთ გამოყენებას. როდესაც ეს მიდგომა რკინიგზის ოპერაციებზე ვრცელდება, ის იწვევს საშენ ამონახსნებს, რომლებიც ამცირებს გარემოზე ზიანს ყოველდღიური ეფექტიანობის შემცირების გარეშე. გვქონდა ამონახსნები, სადაც სარკინიგზო კომპანიები, რომლებმაც მიიღეს წრიული პრაქტიკები, მათ შეამჩნიეს მასალების ხარჯების მკვეთრად შემცირებას და გამართული მწვანე რეპუტაციის დამყარებას. ამ მიდგომების სარგებელი იმაში არ მდგომარეობს, რომ მხოლოდ ნარჩენები შემცირდება, არამედ ის ფულის დაზოგვას უზრუნველყოფს და გამოხატულ ლიდერობას ახდენს გარემოს დაცვის საკითხებში, რაც საგულისხმოა იმისთვის, რომ რკინიგზის კომპანიები დარჩნენ კონკურენტუნარიანი დღევანდელ ბაზარზე.
Ბოლო დროს მიწოდების სფეროში კონკურენცია მკაცრია, ამიტომ ბევრი კომპანია მიმართულია ციფრული ტვირთის ხილულობის პლატფორმებს, რათა გააუმჯობესონ გამჭვირვალობა და შეინარჩუნონ კლიენტების ჩართულობა. რა განსაზღვრავს ამ ინსტრუმენტების ღირებულებას? ისინი საშუალებას აძლევს მიიღოთ სადგურიდან სახლამდე ნებისმიერი ნივთის ადგილმდებარეობის შესახებ ინფორმაცია და სტატუსის განახლებები რეალურ დროში, ამიტომ კლიენტებს შეუძლიათ ნახონ მათი ნივთების მდებარეობა ყველა ეტაპზე. ლოგისტიკური მართვის გამოშვებული კვლევის მიხედვით, ფირმებმა, რომლებმაც მიიღეს ასეთი პლატფორმები, კლიენტთა კმაყოფილება დაახლოებით 30%-ით გაზარდეს. არაიახლოს ცოტა ხარჯით განხორციელდა. კომპანიების მოპერაციები უფრო გლუვად მიმდინარეობს, როდესაც მათ უკეთ ხილულობა აქვთ მათ მიწოდების ჯაჭვებში. გადაცემის შეცდომების შემცირება ნიშნავს უფრო ბედნიერი კლიენტებს, რაც ბუნებრივად დროის განმავლობაში უფრო მტკიცე ბიზნეს ურთიერთობებს ქმნის. თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ყველა ციფრული ამონახსნი ყველასთვის არ მუშაობს და არ იძლევა სრულყოფილ შედეგს.
Ინტერმოდალური ამონახსნების მორგება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საქონლის გადაზიდვისას მომხმარებელთა სხვადასხვა მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. როდესაც სატვირთო კომპანიები სთავაზობენ მორგებულ ვარიანტებს, ისინი შეძლებენ უფრო მოქნილი და ეფექტური ტრანსპორტის ქსელების შექმნას სხვადასხვა ტრანსპორტის საშუალებების გამოყენებით, როგორიცაა მანქანები, ტრაქტორები და ნავები. შედეგად კი უფრო გლუვი ლოგისტიკა და მომხმარებელთა უფრო მაღალი კმაყოფილება. ინდუსტრიის ზოგიერთი ბოლო კვლევის მიხედვით, ბიზნესორგანიზაციები, რომლებიც ინტერმოდალური მეთოდების გამოყენებას ხორციელებენ, სტანდარტულად იღებენ დაახლოებით 25%-იან გაუმჯობესებას მომხმარებელთა ლოიალობაში და მომსახურების გამოყენების სიხშირეში. გადამზიდავებს უყვართ მოქნილობა და მარტივი გამოყენება, რომელსაც მორგებული ამონახსნები უზრუნველყოფენ მათ საოპერაციო პროცესებში. ბევრი კომპანია ამ სტრატეგიების მიღებას ცდილობს მხოლოდ იმიტომ, რომ მომხმარებელთა მოთხოვნებზე ფოკუსირება ბაზარზე კონკურენტული გარემოს შესანარჩუნებლად ძალიან მნიშვნელოვანია.
Სატრანსპორტო საშუალებების მიმართულებით სამსახურების გაუმჯობესების საკითხში სერიოზული განსხვავება იქმნება მაშინ, როდესაც ყველა დაინტერესებული ჯგუფი ეფექტუალურად იწყებს ურთიერთობას. როდესაც კომპანიები უკეთ ხდებიან ინფორმაციის გაცემაში დეპარტამენტებს შორის, პრობლემების ამოხსნა უფრო სწრაფად ხდება და საბოლოოდ კლიენტები უფრო დამაკმაყოფილებლად გრძნობენ თავს. ბევრი ორგანიზაცია წარმატებას ახერხებს საკომუნიკაციო ცენტრალური კვანძების მოწყობით და იმ ხელსაწყოების გამოყენებით, რომლებიც გუნდებს უფრო იოლად უზრუნველყოფენ თანამშრომლობას. ასევე საინტერესოა ინდუსტრიის მონაცემებიც: ბიზნესის მეპატრონეებმა, რომლებმაც გააუმჯობესეს შიდა კომუნიკაციის სისტემები, დახარჯული დრო პრობლემების ამოსახსნელად დაახლოებით 40%-ით შეამცირეს, ასევე ურთიერთობები მიმწოდებლებთან და მგზავრებთან გაუმჯობესდა შესამჩნევად. დასასრულს კი: კომუნიკაციის ხაზების არსებობა არ არის მხოლოდ კარგი პრაქტიკა, ეს პრაქტიკულად აუცილებელია, თუ სარკინიგზო კომპანიები გსურთ გულდაუხვი მოვლა და მოლოდინების შესაბამისად მუშაობა.
Მაჩვენებლების (KPI) მონიტორინგი სარკინიგზო ოპერაციების წარმატებით განხორციელებაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. როდესაც სარკინიგზო კომპანიები აკვირდებიან მაგალითად სამუშაო დროს, საწვავის ხარჯვას მილზე, ტვირთის ჩატვირთვის სიჩქარეს და ავარიების შესახებ ანგარიშებს, ისინი მიიღებენ მნიშვნელოვან ინფორმაციას, რაც ეხმარება მათ ეფექტურობის და მომხმარებელთა კმაყოფილების ამაღლებაში. მაგალითად ჩავთვალოთ სამუშაო დრო. თუ ვისმე შეამჩნევს, რომ ზოგიერთი მარშრუტი ყოველ კვირას ერთსა და იმავე დროს იღებს დაგვიანებას, ის შეძლებს მიზეზის გამოვლენას და პრობლემის აღმოსაფხილავად მოახდინოს შესწორება მანამ, სანამ მგზავრები ჩაივარდებიან. რიცხვებიც ასევე მოგვითხრობენ ისტორიებს. ერთმა კომპანიამ აღმოაჩინა უსაფრთხოების დარღვევების შემცირება დაახლოებით 15%-ით მათი ავტომობილების საერთო შემოწმების პროცედურების განხორციელების შემდეგ. ასეთი შედეგი გვიჩვენებს რამდენად მნიშვნელოვანია მონაცემების სწორი მონიტორინგი. თანამედროვე ანალიტიკური ინსტრუმენტების საშუალებით, დიდი სარკინიგზო ქსელების უმეტესობას უკვე გააჩნია სისტემები, რომლებიც ამ მაჩვენებლების მუდმივ მონიტორინგს უზრუნველყოფს და მონაცემების საფუძველზე შესაბამისად უკეთესობას უტარებს ოპერაციებს.
Მარშრუტების დაგეგმვისას ძველი მონაცემების გაანალიზება საწვავის და დროის დასაზოგად მნიშვნულოვან როლს თამაშობს. როდესაც რკინიგზის კომპანიები აკვირდებიან წინა გადაადგილებებს, ხელოვნურ ხვრელებს და ამინდის პირობებს, ისინი შეძლებენ მარშრუტების შეცვლას და დაგვიანებებისა და საწვავის ხარჯის შემცირებას. ერთმა რკინიგზამ მართლაც დაგვიანების მაჩვენებელი 20 პუნქტით შეამცირა მას შემდეგ, რაც მან გადაიტანა მანქანები ხშირად ხდებოდა ხოლმე ხვრელებიდან. ასეთი ცვლილებები უზრუნველყოფს დღიური ოპერაციების უფრო სწრაფ განხორციელებას და მომხმარებელთა შეკვეთების დროულ მიწოდებას. სისტემა მთლიანად ხდება იაფი მომსახურების ხარჯზე და ეკოლოგიურად უფრო სუფთა, რაც ამ დროს უმეტეს ბიზნესში მნიშვნულოვან ფაქტორს წარმოადგენს.
Მოთხოვნის პროგნოზირებაში ხელოვნური ინტელექტის გამოყენება რკინიგზების ინვენტარის მართვისა და მომხმარებელთა საჭიროებების გათვალისწინების მიდგომას ცვლის. როდესაც კომპანიები ხელოვნური ინტელექტის სისტემებიდან ზუსტ პროგნოზებს იღებენ, ისინი რესურსებს უკეთ უმაგისტრალებენ ადამიანების ნამდვილად არსებულ საჭიროებებთან. ეს კი ამცირებს როგორც დამაგრებული მარაგების არსებობას, ასევე მათ დეფიციტს საჭიროების შემთხვევაში. განვიხილოთ ერთ-ერთი რკინიგზის ოპერატორი, რომელმაც ხელოვნური ინტელექტის მოდელების გამოყენებით დაიწყო ტვირთის მოთხოვნის განსაზღვრა. მათ პროგნოზების სიზუსტეში დაახლოებით 30%-იანი გაუმჯობესება მოახდინეს. ასეთი მაღალი სიზუსტით მათ შეძლეს სატრანსპორტო საშუალებებისა და თანამშრომლების განაწილების ოპტიმიზაცია და ფულის დაზოგვა საერთო ხაზზე. დასასრულს, ასეთი ხელოვნური ინტელექტის ინსტრუმენტები მხოლოდ მუშაობის გლუვ მსვლელობას უზრუნველყოფს, არამედ რკინიგზებს კონკურენტულ უპირატესობას აძლევს მუდმივად მეტი შესაძლებლობის მქონე ტრანსპორტირების ბაზარზე.
Რეგულარული რელსების შემოწმება დროულად ავლენს დახმარებას ან კოროზიას, რითაც ხელი უშლის ავარიებს და გადახრებს საშუალებას აძლევს დროულად შეკეთდეს.
Სიგნალიზაციის სისტემების გაუმჯობესება ამაღლებს უსაფრთხოებას, ამცირებს ხელით შესრულებულ შეცდომებს და აუმჯობესებს ოპერაციულ ეფექტურობას, რაც ვიწროვდება შეფერხებების რაოდენობაში.
Ეს სისტემები აუმჯობესებს გამჭვირვალობას და ეფექტურობას ტვირთის ადგილმდებარეობის შესახებ ინფორმაციის მიწოდებით რეჟიმში რეალურ დროში, ამცირებს ქურდობას და აუმჯობესებს მიტანის დროს.
Ისინი ასწავლის თანამშრომლებს ახალ ინსტრუმენტებსა და სისტემებზე, რათა უზრუნველყოს სამუშაო ძალის კვალიფიკაციის შენარჩუნება და ტექნოლოგიური ცვლილებების მიმართ გამძლეობა.
Ეს ჯგუფები უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას და მომზადებულობას საგანგებო მდგომარეობებში სწრაფად და ეფექტურად ამგვარი სიტუაციების მოგვარებას სხვადასხვა უნარების მეშვეობით.
EN
Გამარჯვებული ახალიები
