Красный Теңіз кеме қатынасы маршрут ұзақ уақыт бойы Азия, Еуропа және Африканы байланыстыратын глобалдық саудадағы ең маңызды теңіз коридорларының бірі болып келді. Дегенмен, Қызыл теңізбен байланысты туындап отырған дауылдық жағдай тауарлардың үздіксіз қозғалысына үлкен әсер етіп, көптеген жол жүру компанияларын Қызыл теңізді айналып өтуге мәжбүр етуде. Қауіпсіздік пен жұмыс істеу тұрақтылығы үшін қажет болса да, осы шешім тасымалдау уақытына, жүк тарифтеріне және глобалдық жеткізу тізбегіне әлдеқайда кеңінен әсер етті.
Қытайдан Еуропаға жеткізіп берумен айналысатын компаниялар үшін әсер ерекше. Кемелердің Қызыл теңізді және Суэц каналынан өтуінен бас тартқанына байланысты, жеткізу уақыты күрт ұлғайып, жүк көтеру құны өсе беруде. Дағдарыстың болжамсыздығы күрделілікті одан әрі арттырады — кеме жүргізу компаниялары да, импорттаушылар да дәл уақытында жету уақытын дәл анықтай алмайды. Неліктен кемелер әлі де Қызыл теңізді айналып өтіп жүргенін түсіну компанияларға дұрыс логистикалық шешімдер қабылдауға және жеткізу тізбегін сәйкесінше реттеуге көмектеседі.
Қызыл теңізді айналып өтудің ең басты себебі әлі де қауіпсіздік мәселесі болып табылады. Аймақтағы үнемі созылып жатқан қақтығыстар мен коммерциялық кемелерге шабуыл жасау қаупі транзит үшін осы аймақты қауіпті етіп жатыр. Кеме жүргізу компаниялары экипаждың қауіпсіздігін және жүктің сақтығын басымдық ретінде қарастырады, сондықтан Қызыл теңізді айналып өту стандарттық сақтық шарасына айналды.
Бұл қауіпсіздік қатерлері тек қана кемелерге ғана емес, сондай-ақ сақтандыру жабдығына да әсер етеді. Теңіз сақтандырушылар аймақ арқылы жүретін кемелердің тарифтерін көтерді, бұл көптеген жағдайларда Жақсы Үміт мүйісін айналып өту үшін ұзағырақ, бірақ қауіпсіз маршрутты таңдауды тиімді етеді. Еуропаға Қытайдан жүк жөнелтетіндер үшін бұл айналып өту жолы оншақты теңіз мильін қосуы мүмкін, осылай отырып отын шығынын да, сондай-ақ жол уақытын да ұлғайтады.
Кемелердің Қызыл теңізді айналып өтуінің басқа себебі — қауіпсіздікке байланысты операциялық шығындардың өсуі. Жоғары қауіп-қатер аймағы арқылы өту үшін қажетті қосымша сақтандыру төлемдері әдеттегі тарифтерден бірнеше есе жоғары болуы мүмкін. Одан да аса, жүк жөнелтетін компаниялар аймақтағы тұрақсыздыққа байланысты тексерулер немесе авариялық шаралар салдарынан туындайтын кешігулерді ескеруі тиіс.
Маршруттың өзгеруі саяхатты ұзақ етсе де, бұл болжамсыз шығындардан құтылуға көмектеседі және жүктің зақымдануы немесе ұстауының алдын алады. Қытайдан Еуропаға дейінгі жүк тасымалдауды ұйымдастыратын логистикалық жоспарлаушылар үшін уақыт пен қауіпсіздік арасындағы осы компромисс ағымдағы маршрутты таңдауда маңызды факторға айналды.
Кемелер Қызыл теңізден айналып өткенде, олар әдетте Африканың оңтүстік жағында орналасқан Жақсы Үміт мүйісі арқылы жүреді. Жағдайға және кеме түріне байланысты бұл альтернативті маршрут саяхатқа 10-20 күнге дейін қосымша уақыт қосады. Тапсырыс беру мерзімдеріне дәл сәйкес келуге тәуелді компаниялар үшін бұл үлкен логистикалық қиындықтар туғызды.
Суэц каналы арқылы бұрын шамамен 25-30 күнге созылатын Қытайдан Еуропаға жеткізу қазір 45 күнге немесе одан да көбіне созылуы мүмкін. Ауа райының болжамсыз жағдайлары мен айналып өтетін порттардағы тығыздалулар дәл жеткізу мерзімдерін бағалауды тағы да қиындатады. Уақытқа тәуелді тауарлар немесе өндірістік материалдар үшін осындай кешігулер өндіріс пен тарату жоспарларында үзілістерге әкеп соғуы мүмкін.
Қызыл теңізді айналып өту де жалпы жүк жөнелтімдерінің құнын көтерді. Ұзағырақ маршруттар отын шығынының, экипаждың жұмыс уақытының ұзаруының және қол жетімді кемелердің азаюының өсуіне әкеп соғады, бұл барлығы бағалардың өсуіне ықпал етеді. Контейнерлердің жетіспеушілігі мен кестедегі түзетулер жеткізу тізбегі бойынша таралып, Еуропадағы импорттаушылар оның әсерін сезінуде.
Қытайдағы экспорттаушылар үшін бұл шығындардың өсуі бәсекеге қабілеттілікті әлсіретеді. Енді кәсіпкерлер логистикалық шығындарды өздеріне алу немесе оларды тұтынушыларға жүктеу туралы қиын шешім қабылдауы керек. Транзит уақытының ұзаруы да қорларды жоспарлауға әсер етті, көптеген компаниялар болжамсыз жеткізу кестелеріне қарсы тұру үшін өздерінің қор деңгейлерін арттырып жатыр.
Қызыл теңіз аймағынан қайта бағытталудың әсерінен көптеген компаниялар өздерінің логистикалық стратегияларын қайта қарастырып жатыр. Импорттаушылар жүзудегі кешігулерді ескеріп, жеткізу уақытын алдын ала ұзартып және қор айналымын оптимизациялауда. Қауіпсіздік қорларын көтеріп және жеткізулерді ертерек жоспарлап, компаниялар үзілістерге жақсырақ төтеп бере алады.
Қытайдан Еуропаға жүк жөнелтетіндер үшін күшті глобалдық желілері бар жүк тасымалдау агенттерімен ынтымақтастық жасау маңызды. Осындай логистика сарапшылары маршруттардың, транзиттік уақыттың және құнының ең тиімді комбинациясын анықтауға көмектесе алады және Қызыл теңіз жолының тұрақсыздығына қарамастан операцияларды тегістейді.
Ағымдағы жүк тасымалдау жағдайларының күрделілігі тәжірибелі логистикалық серіктестермен жұмыс істеудің маңыздылығын көрсетті. Сенімді жүк тасымалдау агенттері маршруттардың альтернативалық нұсқаларын ұсына алады, салықтан босату бойынша қолдау көрсетеді және кемелердің қозғалысы туралы нақты уақыт режиміндегі жаңартулар береді. Бұл деңгейдегі ашықтық кәсіпкерлерді хабардар ұстап, күтпеген кешігулердің әсерін азайтуға көмектеседі.
Логистикалық қиындықтарды тиімді басқара алатын компаниялар бүгінгі глобалдық нарықта ерекшеленеді. Олар Қызыл теңіз бағытындағы дағдарыс салдарынан туындайтын болжамсыз жүк тасымалдау жағдайларында да тапсырыс берушілерге берген міндеттемелерін орындай алады.
Қызыл теңізіндегі дау-дамай тек Қытай мен Еуропа арасындағы маршруттарға ғана әсер етпейді — ол Азия, Африка және Орта Шығыс бойынша сауданы бұзады. Маршруттардың қайта бағытталуы ұзағырақ жолды талап етеді, бұл глобальдық деңгейде кемелер мен порттық қуаттық сұранысты арттырады және альтернативті транзиттік нүктелерде тосылыстар туғызады.
Сингапур, Дурбан және Роттердам сияқты порттар кемелердің қозғалысының өсуін байқады, бұл терминал ресурстарын кернеулерге ұшыратады. Бұл бұзылулар дәл уақытында жеткізу жүйелеріне тәуелді бірнеше салалар бойынша глобальдық кемепайдалану желілері үшін кестені одан әрі күрделендіреді.
Ұзағырақ маршруттар отынды көбірек пайдалану арқасында көміртегі шығындарының өсуіне әкеледі. Кейбір операторлар отынды үнемдеу үшін кеменің жылдамдығын төмендету — баяу жүзу сияқты әдістерді сынап көруде, бірақ бұл жеткізу уақытын тағы да ұзартады. Қызыл теңізді айналып өту экологиялық шығындардың қосымша өсуіне әкеледі, сондықтан кемепайдалану компаниялары операциялық қауіпсіздікті және жауапкершілік мақсаттарын тепе-теңдікте ұстауы керек.
Қызыл Теңізді баса берудің логистикалық және экологиялық әсері теңіз қауымдастығында глобалдық жүк тасымалдау үлгілерінің ұзақ мерзімді тұрақтылығы туралы талқылаулардың болуына себепші болып отыр.
EN
Қызықты жаңалықтар
