Slanje robe iz Kine u Veliku Britaniju је кључни део глобалне трговине, посебно сада кад све више предузећа прелази на међународна тржишта. Многи увозници се често питају због чега превоз робе из Кине у УК на почетку изгледа компликовано. Да ли је изазов последица документације, избора транспорта, таможенског очишћавања или захтева међународне логистике? Истина је да превоз робе из Кине у УК може бити глатак и ефикасан процес чим једном разумете поступак, правилно планirate и пратите структуралне кораке који су дизајнирани да минимизирају одгађања.
Док се предузећа ширију, све више добављача, оптовача, продаваца на Амазону, оснивача бренда и увозника на мало им је потребан поуздан систем за испоруку робе из Кине у УК. Процес може укључивати поморски транспорт, ваздушни транспорт или чак превоз возом. Који метод је најпогоднији за вашу количину, буџет и захтеве за временом испоруке? Само анализирањем сваког дела ланца снабдевања предузеће може обезбедити да превоз робе из Кине у УК подржава раст, а не да га успорава.
Без обзира да ли увозите електронику, одећу, паковне производе, кућанство, аутомобилске делове или индустријске материјале, овладавање логистиком може значајно побољшати профитабилност и време испоруке. Многи власници послова се питају да ли ангажовање партнера за превоз терета олакшава испоруку робе из Кине у УК. Одговор зависи од искуства, нивоа испоруке и ресурса који су унутар предузећа. Међутим, разумевање логистичких корака важно је чак и ако су укључени пружаоци услуга трећих страна.
У наставку, овај чланак наводи пет јасних корака за слање робе из Кине у УК, са практичним објашњењима, корисним упутствима и стратешким размишљањем како би компанијама олакшао глатке операције увоза без непотребног стреса.
Транспорт морском рутом се широко користи приликом слања робе из Кине у УК због своје економичности и погодности за велике или тешке испоруке. Многи увозници се питaju да ли је дуже време транзита недостатак. Међутим, ако производи нису хитно потребни, транспорт морском рутом остаје економично решење за већину компанија. Приликом бирања транспорта морском рутом, предузећа морају размотрити опције пуна кашица (FCL) и дела кашице (LCL). Која опција је боља? То зависи од запремине испоруке и дељења трошкова. Пуна кашица значи да заузимате цео контејнер, док дела кашице значи дељење простора са другим испорукама.
Достава робе из Кине у УК морском превозом захтева пажљиво планирање полазних и одредишних лука. Кина има више главних лука, укључујући Шангај, Нингбо, Шенжен, Ђингдао и Тијанџин. УК првенствено прими робу кроз луке као што су Феликстowe, Саутхемптон и Лондон Гејтвеј. Време транзита обично варира од 30 до 45 дана, у зависности од маршрута, саобраћаја у лукама и сезонских услова. Прорачуном циклуса инвентара унапред, предузећа могу да плански обављају морски превоз без ризика од недостатка производа.
Поверљив спедитер може помоћи у прикупљању понуда за морски превоз, резервацији, преузимању контејнера и документима за луку. Неке компаније такође нуде опционе услуге попут тамарског очишћења и доставе на одредиште. Они који су нови у послатки робе из Кине у УК могу поједноставити процес бирањем комплексних сервис провајдера уместо самосталног управљања свим аспектима.
Vazdušni transport je još jedan uobičajeni način slanja robe iz Kine u Veliku Britaniju, pogotovo kada je roba hitna. Mnoga preduzeća se pitaju kako da uravnoteže brzu isporuku i veće troškove transporta. Vazdušnim transportom roba stiže u Veliku Britaniju za tri do sedam dana, što ga čini idealnim za hitno dopunjavanje zaliha, lansiranje proizvoda, narudžbine visoke vrednosti ili proizvodne hitne situacije.
Glavni kineski aerodromi koji nude međunarodne teretne usluge uključuju Pudong u Šangaju, Baiyun u Guangzhouu, Kapitalni u Pekingu i Bao’an u Shenzhen-u. Aerodromi u Velikoj Britaniji koji primaju velike količine uvezene robe uključuju Hajtro, Istmidlands i Mančester. Kada razmatraju vazdušni transport kao rešenje za slanje robe iz Kine u Veliku Britaniju, kompanije moraju proceniti cenovnu politiku na osnovu težine, volumetrijski proračun, troškove preuzimanja i naknade za rukovanje na aerodromu.
Vazdušni prevoz je najisplativiji za pošiljke ispod 300 kg ili za visokovredne proizvode gde ušteda vremena prevazilazi troškove transporta. Za pošiljke veće od ovog opsega, razlika u ceni u poređenju sa pomorskim prevozom može biti značajna. Stoga kompanije često kombinuju pomorski i vazdušni prevoz kako bi održale balansiran obrt zapisa. Strategijsko planiranje osigurava da slanje robe iz Kine u Veliku Britaniju odgovara ciljevima i u pogledu troškova i efikasnosti.
Slanje robe iz Kine u Veliku Britaniju zahteva tačnu dokumentaciju, a poslovni subjekti često postavljaju pitanje zašto carinsko otpremanje može postati komplikovano kada su dokumenti nepotpuni. Komercijalni račun je jedan od najvažnijih dokumenata, koji sadrži podatke kao što su opis proizvoda, količina, jedinična vrednost, ukupna vrednost, informacije o dobavljaču, detalji o kupcu i uslovi plaćanja. Carinski organi moraju odobriti račun pre nego što se roba otpusti.
Popis pakovanja treba da odgovara fakturi i da uključuje broj kutija, neto težinu, bruto težinu i tip ambalaže. Mnogi uvoznici podcjenjuju važnost tačnosti, ali čak i manje neslaganja mogu dovesti do kašnjenja na carini. Temeljna priprema osigurava da se prevoz robe iz Kine u Veliku Britaniju glatko obavi kroz carinsku proceduru.
U profesionalnoj logistici, digitalne verzije dokumentacije takođe mogu smanjiti vreme obrade i greške. Odabir prevoznika sa iskustvom u upravljanju dokumentima može smanjiti rizik od grešaka i propuštenih detalja koji uzrokuju kašnjenje isporuke.
У зависности од врсте производа, можда ће бити потребни додатни документи приликом слања робе из Кине у УК. Увозници често себе питају како могу знати да ли им производи захтевају сертификате. Ако производи припадају регулисаним категоријама као што су електроника, предмети за контакт са храном, козметика, медицинска опрема или производи за децу, могу се применити документи о усклађености као што су ЦЕ сертификат, извештаји о испитивању, СДС фајлови или правила о обележавању УКЦА.
Непоштовање прописа може имати за последицу задржавање терета, одбијање или враћање пошиљке пошиљаоцу. Пошто слање робе из Кине у УК подразумева правила о безбедности производа, рано тестирање усклађености помаже у избегавању непотребних спорова. Неки превозници пружају помоћ у погледу прописа, али многи увозници такође директно сарађују са лабораторијама за усклађеност или агенцијама за тестирање производа. Овај степен припреме штити репутацију бренда и осигурава законит улазак на тржиште.
Приликом слања робе из Кине у УК, увозник мора платити одговарајуће царинске дажбине и порез на додату вредност. Многи нови увозници се питају да ли се порези могу прецизно проценити пре испоруке. Ниво дажбина варира у зависности од категорије производа и одређује се преко кода Хармонизованог система. ПДВ се обично рачуна на основу декларисане вредности плус трошкови превоза и односи се на већину увоза.
Увозници морају осигурати да су декларисане вредности тачне и разумне. Превише ниске декларације могу изазвати казне, док превисоке непотребно повећавају порески терет. Професионални царински посредници могу помоћи у изради процена унапред, тако да компаније које шаљу робу из Кине у УК избегну изненађења током царинског очишћења. ПДВ се такође може повратити за регистрована предузећа кроз стандардне пословне процесе.
Razumevanje britanske tarifne strukture i korišćenje odgovarajućih HS šifara je od suštinskog značaja za neometano carinsko propuštanje. Prevoznici sa iskustvom u slanju robe iz Kine u Veliku Britaniju mogu pomoći pri pripremi prijava, podnošenju formulara i obezbeđivanju poreske usaglašenosti.
Britanski granični organi mogu sprovesti inspekcije na osnovu kategorije proizvoda, klasifikacije rizika, potpunosti dokumentacije ili nasumičnog izbora. Mnogi uvoznici se zabrinjavaju da li inspekcije mogu izazvati ozbiljna kašnjenja prilikom slanja robe iz Kine u Veliku Britaniju. Inspekcije obično uključuju provere bezbednosti, provere usaglašenosti i upoređivanje dokumentacije. Ako je dokumentacija tačna i ako je označavanje proizvoda u skladu sa propisima, carinsko propuštanje se uglavnom završava u kratkom roku.
Међутим, ако тамарни органи утврде неусаглашености, могу задржати терет док се не доставе додатни документи. Стога је најбоља стратегија увек бити спреман. Чување свих исправа за превоз, паковање, испуњавање прописа и тамарне поступке спремним унапред значајно смањује ризик од задршке приликом тамарног очишћења. Сарадња са искуственим превозним организаторима такође омогућава бржу комуникацију са тамарним органима у име увозника.
Бирање поузданих партнера је важно када се роба шаље из Кине у УК, јер многи увозници немају времена или стручности да личno управљају сваким кораком. Увозници често постављају питање како да препознају превозну компанију која им може заиста поједноставити процес. Способан партнер за превоз треба да нуди услуге од почетка до краја, укључујући резервацију, складиштење, паковање, тамарно пријављивање, вођство приликом прорачуна пореза и испоруку до вратница.
Ефикасност комуникације је подједнако важна. Када се јаве проблеми, да ли предузее за превоз брзо реагује? Да ли су одговори јасни и професионални? Добар партнера у логистици не само да превози терет већ доприноси и оперативном планирању. Компаније које испоручују робу из Кине у УК имају користи од партнера који могу дати предлоге за смањење времена испоруке, оптимизацију трошкова и побољшање стопе преласка кроз царину.
Предузећа за превоз често пружају додатне услуге попут контроле квалитета, фотографисања робе, постављања бар-кодова, означавања за Amazon FBA, консолидације и директних испорука. Зашто су ове услуге вредне? Зато што многи увозници управљају удаљеним ланцима снабдевања без директног приступа фабрици.
Имање партнера који може да инспектише производе пре испоруке помаже у смањењу ризика од неисправне робе. Консолидација омогућава комбиновање више добљача у једну испоруку, чиме се смањују трошкови превоза. Услуге ФБА осигуравају непрекидан и глатак транспорт робе из Кине у УК, чак и када је одредиште амбалижна складишта Амазона. Кроз додатне услуге, увозници задржавају контролу над својом снабдевачком мрежом чак и на великим удаљеностима.
Када роба стигне у УК, можда ће бити потребна локална испорука у складишта, објекте за мало трговину, центре за испоруку Амазона или крајње кориснике. Увозници често размишљају да ли услуга 'врата до врата' може олакшати слање робе из Кине у УК. Многи посредници у превозу сада нуде тамарне прекиде, плаћање пореза и домаћу испоруку на последњем делу пута као део једног пакета услуга.
Модели до врат до врата омогућавају власницима пословања да избегну посебно увозење услуга камионске превозе и да уместо тога директно примају терет на одређеној локацији. Без обзира да ли се испоручују неколико кутија или велике теретне контејнере, скалабилне услуге доставе помажу предузећима да управљају залихама и смање сложеност у својој снабдевачкој мрежи.
Компаније које шаљу робу из Кине у УК треба да процене поузданост британских камионских мрежа, временска оквире испоруке, гаранције услуга и прозрачност комуникације. Успех у завршној фази преноса довршава цео логистички процес на задовољавајући начин.
Савремена логистика захтева преглед у реалном времену. Пословна лица желе да знају где се њихова испорука налази у свакој фази. Системи praћења омогућавају увозницима да прате робу од подизања на фабрици до испоруке на складиште. Помоћу дигиталног praћења, компаније добијају ажурирања као што су скенирања поласка, статус таможенског очишћења, долазак брода, истовар на аеродрому или напредак локалне испоруке.
Прегледност помаже увозницима да плански организују производне циклусе, капацитет складишта и залихе на онлајн продавницама. Без praћења, предузећа су изложена ризику недостатка залиха, нетачних распореда испоруке и притиска на службу корисничке подршке. Када се роба шаље из Кине у УК, алати за praћење пружају податке који омогућавају увозницима брже одлуке и сигурније управљање операцијама.
Слагање робе из Кине у УК траје типично 30 до 45 дана код поморског превоза и 3 до 7 дана код ваздушног превоза. Време транзита може варирати у зависности од полазног пристаништа, одредишног пристаништа, таможанских поступака, врхунских сезона у логистици и временских прилика. Предузећа увек треба да планирају унапред како би избегла одгађања услед сезонских гужви или неочекиваних задршка на тамози.
Мале компаније могу апсолутно започети испоруку робе из Кине у УК чак и без великих количина испоруке. Морски транспорт терета мањег обима од контейнера и решења за ваздушни транспорт малих пакета омогућавају ефикасно спровођење увоза малог капацитета. Многи превозници такође нуде флексибилне услуге за подршку стартапима и малим предузећима.
Пословни раčуни, листе паковања и ХС шифре су основни документи који су неопходни приликом испоруке робе из Кине у УК. У зависности од категорије производа, можда ће бити потребни и додатни сертификати, као што су СЕ документи, извештаји о тестирању или документација о усклађености производа. Подношење исправне документације помаже у скраћивању времена таможанског поступка.
EN
Vesti
