Недавна објава да Сједињене Државе смањују царине на производе везане за фентанил из Кине са 20% на 10%, почевши од 10. новембра 2025. године, изазвала је талас дискусија у globalne trgovine и логистичким круговима. Ова нова царинска прилагођавања, постигнута споразумом између администрације Доналда Трампа и Кине, требало би да ублажи трговинске напете односе и благо смањи укупне трошкове превоза и транспортне трошкове из Кине у САД.
За предузећа која се ослањају на међународни терет и глобалне снабдевачке ланце, чак и смањење царина од 10% може значити значајна уштеда када се рачуна на велике количине испорука. Ниже царине не само да смањују директне трошкове увоза, већ имају и индиректан ефекат на стопе превоза, осигурање терета и складишне таксе. Многа предузећа већ поново процењују своје логистичке стратегије како би искористила нову политику.
Међутим, шта тачно ово смањење картице значи за извознике и увознике? Како ће то утицати на трошкове превоза, тржишну конкуренцију и профитне марже? А најважније, које кораке предузећа треба да предузму како би максимално искористила ову промену, истовремено одржавајући прописност и ефикасност у својим операцијама трговине између Кине и САД?
Смањење картице са 20% на 10% одмах смањује укупне трошкове стицања за америчке увознике. Када се увозни порези смање, коначна продажна цена робе постаје конкурентнија на тржишту. За индустрије погођене претходним картицама — посебно оне повезане са хемикалијама, медицинским материјалима и производним компонентама — олакшање трошкова може значајно побољшати пословне марже.
Што је више, смањени порези имају тенденцију да подстакну већу запремину трговине. Како амерички купци повећавају набавку од кинеских добављача, логистичке компаније које обављају ваздушни, морски и железнички транспорт из Кине у САД могу имати растући захтев. Ова динамика може довести до већег искоришћења рута, побољшавајући ефикасност и потенцијално доводећи до стабилних цена терета.
Иако порези непосредно не одређују цене терета, они значајно утичу на укупне трошкове транспорта. Када се укупна потражња за увозом повећа због нижих пореза, авио-компаније, бродске линије и посредници у превозу могу прилагодити капацитет и структуру цена. Као резултат тога, очекује се благо смањење трошкова транспорта из Кине у САД.
Ovo blago smanjenje može biti posebno korisno za izvoznike koji se oslanjaju na vazdušni prevoz ili hitnu poštu za robnu robu koja je osetljiva na vreme. Čak i nekoliko procenata smanjenja troškova može se pretvoriti u značajne uštede tokom vremena. Takođe, povećava poslovnu konkurentnost, pogotovo za dobavljače srednje veličine koji pokušavaju da održe profitabilnost na visoko osetljivom globalnom tržištu cene.
Smanjenje carina predstavlja korak ka poboljšanju ekonomske saradnje između Kine i Sjedinjenih Američkih Država. Za svetske trgovce, ova promena predstavlja više od samo finansijskog olakšanja – obnavlja poverenje u dugoročnu trgovinsku stabilnost. Preduzeća koja su privremeno prekinula planove ulaganja ili diverzifikacije zbog nesigurnih carinskih politika sada se mogu ohrabriti da nastave sa međunarodnom ekspanzijom.
Посебно, компаније које се баве материјалима који су раније били повезани са ограничењима у вези са фентанилом могу поново ући на амерички тржиште под повољнијим условима. Смањење трговинских баријера често доводи до веће прозирности, једноставнијег тамарног очишћења и јаче сарадње између трговачких партнера.
Како се царине смањују, многе америчке компаније које су промениле набавку на друге земље могу поново размислити о враћању кинеским добављачима. Зрео производни екосистем, поуздана инфраструктура и конкурентне цене кинеских индустрија непревазиђене су у многим секторима. Ниже царине поново чине увоз из Кине финансијски исплативијим, што потиче преуређење глобалних снабдевачких ланаца.
У логистици, ово може довести до пораста тражње за транспортом контејнера, ваздушним превозом и складишним услугама између главних кинеских лука као што су Шангај, Нингбо и Шенџен ка америчким дестинацијама као што су Лос Анђелес, Лонг Бич и Њујорк. Посредници у превозу терета са успостављеним мрежама између две земље највише ће имати користи од ове промене.
За извознике у Кини, смањење карата представља вредну прилику да поврате тржишни удео изгубљен током претходног каратног режима. Са нижим трошковима за америчке купце, очекује се повећање тражње за кинеском робом, што може довести до повећања запремине наруџби и производне активности. Ово ствара ефекте домино у више сектора — од паковања и логистике до добаравача сировина.
За увознике из САД-а, смањени царини смањују укупне трошкове набавке. Ова предност може бити пренета потрошачима кроз повољније малопродајне цене, чиме се побољшава конкурентност на домаћим тржиштима. Мала и средња предузећа, која су често осетљивија на трошкове везане за царине, имаће највише користи.
Са повећањем запремине трговине, индустрија логистике ће имати позитиван транспорт. Посредници специјализовани за испоруке из Кине у САД могу очекивати сталнији тражеви, док превозници могу оптимизовати факторе терета и побољшати ефикасност руте. Уз предвидљивију царинску средину, посредници могу нудити стабилне дугорочне уговоре и боље ценообразовање клијентима.
Ова средина подстиче иновације у моделу услуга — као што су логистика од врат до врата, мултимодална решења за превоз и дигитални системи праћења — што компанијама омогућава да утврде свој положај на тржишту и задовољство клијената.
Привредни субјекти би требало да искористе ову прилику да поново процене своје стратегије снабдевања од почетка до краја. Са смањеним царинама, набавка из Кине може поново постати најефикаснији избор у погледу трошкова и квалитета. Предузећа могу да прегледају своју базу добаљача, поново преговарају уговоре и оптимизују графике производње у складу са очекиваним растом тражње.
Компаније укључене у међународну трговину такође би требало да процене своје логистичке партнерства. Избор превозника са поузданом расподелом капацитета, прозирним ценама и јаким стручним знањем у области каранта ће бити кључан за кретање кроз еволуирајући трговински простор.
Да би у потпуности искористили смањење карата, компаније морају побољшати ефикасност логистике. Консолидација испорука, оптимизација паковања и коришћење технологије за праћење у реалном времену могу значајно смањити укупне трошкове. Рано резервисање капацитета за превоз, посебно током вршних сезона, може спречити ненамерна повећања цена и обезбедити благовремену испоруку.
Пословни субјекти такође треба да јачају своје капацитете у погледу прописа о таможенској регулативи. Иако су карте ниже, тачност документације и поштовање нових прописа о увозу остају од суштинског значаја за непречено очишћење и избегавање казни.
Посредници у превозу имају кључну улогу у помоћи компанијама да се крећу кроз нову каратну средину. Пружањем интегрисаних логистичких услуга — укључујући таможанско распитивање, складиштење и испоруку до крајњег корисника — они обезбеђују безпрекорна решења за увознике и извознике који се прилагођавају новој структури трошкова.
Превозници са јаким мрежама на линији Кина-САД и дигиталним могућностима могу ефикасније управљати флуктуацијама у обимима, осигуравајући клијентима минималне прекиде и користи од снижених царина. Њихово искуство у класификацији царина, оптимизацији руте и преговорима о ценама постаје још вредније у овом прелазном периоду.
Транспарентност је кључни фактор разлике у логистици. Са променама нивоа царина, превозницима су потребни јасан увид у све компоненте трошкова, од основне теретarine до надомета и царинских такси. Превозници који обезбеђују котације у реалном времену, прозирно наплаћивање и аутоматизовану документацију омогућавају клијентима боље финансијске одлуке.
Комбиновањем технолошке иновације и персонализоване услуге, ови логистички пружаoci помажу предузећима да одрже стабилност и покретност у све конкурентнијем глобалном трговачком окружењу.
EN
Vesti
