Најновије вести о томе да Сједињене Америчке Државе и Кина предлажу отпуштање карата од 100% у оквиру првобитног trgovine споразума изазвале су потрес у глобалној економији. Након година растућих трговинских напетости и борби око карата, овај предлог означава преокрет који може поново обликовати глобалну логистику, ланце снабдевања и ценообразовање увоза-извоза. За произвођаче, извознике и посреднике у превозу, ово може означавати ново поглавље глатког трговања и смањења трошкова.
Али шта тачно то значи за компаније које су укључене у трговину између САД и Кине? Када буду потпуно укинута карата, како ће то утицати на трошкове превоза, стопе ваздушног превоза и планирање ланца снабдевања између Кине и САД? Још важније, како могу предузећа да се припреме да највише искористе ове прилике, а да минимизирају ризике?
Ова споразум представља не само промену политике већ и прилику за компаније да поново процене своје логистичке стратегије и појачају међународну конкурентност. Наредни месеци ће вероватно одредити колико дубоко ова промена утиче на трговинске структуре широм света.
Потпуно отклањање карата између САД и Кине значајно ће смањити укупне трошкове производње и извоза. Раније, кинески произвођачи су сусрели се са царинама двоцифрених бројева на кључне производе, због чега су многи морали да повећају цене или преместе операције у иностранство. Сада, када су царине укинуте, извозници могу уживати у нижим трошковима, што им омогућава да нуде конкурентније цене америчким купцима.
Ova promena takođe podstiče proizvođače da povećaju svoje kapacitete proizvodnje, s obzirom da se uklanjaju barijere za izvoz. Niži carinski porezi takođe mogu dovesti do većih marži profita za obe strane, što podstiče dodatna ulaganja u industrijsku opremu, tehnologiju proizvodnje i efikasnost logistike.
Sada kada su carine ukinute, očekuje se skok potražnje za vazdušnim i pomorskim prevozom iz Kine ka SAD. Više kompanija će ponovo pokrenuti ili proširiti isporuke koje su ranije bile neisplative zbog visokih troškova carina. Međutim, iako se zapremina logistike može povećati, troškovi prevoza mogu imati kratkoročne fluktuacije dok se tržište prilagođava novoj potražnji.
Стопе ваздушног транспорта на почетку могу остати високе док се капацитет прилагођава потражњи. Током времена, како се ланци снабдевања стабилизују и превозници оптимизују своје операције, очекује се да ће се укупни трошкови превоза смањити. Ово динамично доба нуди како прилике тако и изазове за пружаоце логистичких услова који конкуришу у задовољавању међународних клијената.
Однос између САД-а и Кине дуго је утицао на глобалне маршруте ланца снабдевања. Уклањање карата вероватно ће враћати традиционалне моделе трговине, посебно у погледу електронике, потрошачких производа и индустријских материјала. Многе бродске компаније могу поново распоредити ресурсе ка главним трговинским коридорима који повезују кинеске индустријске центре са америчким лукама попут Лос Анђелеса, Лонг Бича и Сиетла.
Ова поновна поравнатост може да подстакне и интегрисаније логистичке услуге, комбинујући поморски и ваздушни транспорт ради бржих опција испоруке. Како се трошкови смањују, предузећа ће имати већу флексибилност да бирају маршруте на основу времена и тражње на тржишту, а не искључиво ради избегавања карата.
Како запремина трговине расте, предузећа ће вероватно проширити или поново успоставити дистрибутивне центре у близини главних америчких лука. Нижи карти ће омогућити одржавање залиха у локалним складиштима ради брже испоруке америчким купцима. Ова прилагодба би могла побољшати отпорност ланца снабдевања и смањити време испуњавања наруџбина.
У Кини, логистичке зоне око Шенџена, Нингбоа и Шангаја очекује се да доживе обновљени раст, подстакнуте повећаним наруџбама за извоз. Многи пружаоци транспортних услуга фокусираће се на побољшање брзине таможенског очишћења и система дигиталног праћења како би ефикасно управљали све већим протоком трговине.
Укидање карата између САД-а и Кине може знатно погодовати компанијама у производњи и технологији на обе стране. За кинеске извознике, то значи смањене трошкове за електронику, машине и сировине. За америчке увознике, то значи ниже набавне цене и побољшане марже добити.
Ова промена политике такође може поново покренути заједничка предузећа и сарадњу у истраживању и развоју која је раније била застојана због трговинских напетости. Компаније укључене у чисту енергију, аутомобилске делове и прецизне инструменте вероватно ће имати брзи раст како се ланци снабдевања нормализују.
За МСП-ова, ово укидање карата је посебно важно. Многи мали извозници раније су имали потешкоћа да конкуришу на тржишту САД-а због тешког терета карата. Нови споразум отвара врата да више МСП-ова учествује у глобалној трговини, диверзификује своја тржишта и прошири операције.
У међувремену, стартапи у логистици који нуде решења за транспорт е-трговине преко граница такође ће имати користи. Са укидањем карата, очекује се проширење извоза е-трговине из Кине у САД, што ће подстакнути раст услуго у брзој испоруци и испуњењу наруџби.
Пословни субјекти морају искористити укидање карата да ажурирају своју структуру цена. Нижи трошкови производње и логистике могу се стратешки пребацити на купце или поново уложити у развој бренда. Паметна ценовна стратегија ће одредити да ли компаније могу освојити нови део тржишта током овог прелаза.
Компаније такође треба да поново процене своје уговоре о снабдевању са партнери како би одразиле ниже трговинске препреке. Прозирне и ажурне ценовне политике ће утврдити поверење купаца и подржати дугорочне пословне односе.
Очекивано повећање запремине трговине значи да су поуздана логистичка партнерства важнија него икад. Предузећа би требало да узако сарађују са превозницима који поседују чврсто искуство у областима таможенске струке, конкурентних цена и доказано испоручивање робе у року.
Логистички партнер који нуди флексибилне опције ваздушног и морског транспорта из Кине у САД може знатно утицати на економичност и квалитет услуга. Могућност брзе прилагодбе маршрута и начина превоза постаће кључна предност у новом окружењу без карата.
Иако је првобитни предлог о потпуној отпреми карата објављен, предузећа морају остати опрезна све док се политика не потврди и не имплементира у потпуности. Владини поступци, провере у складу са прописима и могуће измене могу одложити званични датум спровођења.
Компаније треба да прате ажурирања са обе стране и имају резервне планове. Одржавање баланса између оптимизма и спремности осигурава оперативну стабилност чак и у случају неочекиваних промена политике.
Још један фактор на који треба обратити пажњу је флуктуација курса. Промена царине на великој скали може утицати на валутна тржишта, посебно долар САД и РМБ. Пословни субјекти укључени у трговину између САД и Кине треба да примене стратегије осигурања или флексибилне услове плаћања како би минимизирали ризике услед волатилности валуте.
У исто време, нагли пораст потражње може изазвати привремене скокове цена у превозним услугама и сировинама. Чврсто финансијско планирање и стална комуникација са добављачима помоћи ће компанијама да ефикасно управљају тим променама.
EN
Vesti
