Jūras kuģu pārvadājumi joprojām ir būtiski pasaules tirdzniecībai, pārvietojot apmēram 80% no visām precēm pēc apjoma visā pasaulē. To var uzskatīt par starptautiskā biznesa pamatu, jo šie milzīgie kuģi var pārvadāt lielu daudzumu kravas no viena kontinenta uz otru. Kravas kuģi ir dažādos izmēros, taču pat mazākie no tiem ir diezgan jaudīgi, lai tiktos galā ar lielām partijām. Uzņēmumiem, kas darbojas ar būvmateriāliem, automašīnu detaļām vai citām precēm, kas aizņem daudz vietas, jūras transports parasti ir izdevīgs risinājums. Izmaksas uz vienu vienību ievērojami samazinās salīdzinājumā ar gaisa pārvadājumiem, tāpēc daudzi uzņēmumi izmanto šo metodi, neskatoties uz ilgāku pārvadāšanas laiku.
Globalizācija noteikti ir padarījusi jūras kravu pārvadājumus svarīgākus mūsdienu loģistikas pasaulē. Kad uzņēmumi sāk darījumus visā pasaulē, viņiem ir nepieciešamas izdevīgas un efektīvas pārvadāšanas iespējas. Mēs esam redzējuši, ka šī tendence attīstās visās nozarēs, sākot no elektronikas līdz automobiļu daļām. Palielinājies globālais tirdzniecības apjoms nozīmē, ka jūras kravu pārvadājumi joprojām ir viens no galvenajiem veidiem, kā preces tiek pārvietotas starp kontinentiem. Ražotājiem un sadalītājiem ir gandrīz vai obligāti nepieciešams uzticams jūras transporta maršrutu tīkls.
Uzņēmumiem, kas saskaras ar lieliem sūtījumiem, parasti izdevīgāka izrādās jūras pārvadājumu izmantošana. Jūras kuģu pārvadājumi var izmaksāt līdz 6 vai pat 10 reizēm mazāk par tonnu nekā preču pārvadāšana ar lidmašīnām. Šāda cena ļoti izteiksmīgi ietekmē uzņēmumus, kuri cenšas samazināt izmaksas, pārvietojot produktus no punkta A uz punktu B. Lidmašīnas, protams, ir lieliska izvēle, kad ātrums ir visvairāk svarīgs. Taču neviens taču negrib maksāt milzīgas summas, lai pārvietotu veselus kravas konteinerus pa kontinentiem. Matemātika vienkārši nesaskan ar kravas pārvadājumiem lielos apjomos.
Izvēloties starp jūras un gaisa pārvadājumiem, uzņēmumiem jāapsver vairāki svarīgi faktori, tostarp kravas svars vai izmērs, cik ātri tai jānokļūst galamērķī un kāds budžets ir pieejams transporta izmaksām. Lielākā daļa uzņēmumu atrodas svārstībās, novērtējot šos dažādos aspektus, pirms beigu lēmums par pārvadājumu veidu tiek pieņemts. Lidmašīnas nodrošina ātru piegādi, taču tās ir dārgākas. Savukārt kuģi var aizņemt ilgāku laiku, bet ir ievērojami lētāki, pārvietojot lielas kravas apjomus pāri okeāniem. Tāpēc daudzi starptautiskie uzņēmumi arī turpmāk smagi balstās uz jūras transportu, neskatoties uz lēnāko piegādes laiku. Kuģniecības nozare turpina attīstīties, jo uzņēmumi cenšas atrast precīzu līdzsvaru starp produktu nogādāšanu uz vajadzīgo vietu, neiztērējot visu savu kapitālu.
Izvērtējot jūras kuģu veiktspēju, visvairāk nozīmes ir dažiem galveniem rādītājiem: cik ilgs laiks ir nepieciešams precēm, lai nokļūtu no punkta A uz punktu B, vai kuģi ievēro savu grafiku un cik lielas ir transporta izmaksas par katru konteineru. Šie skaitļi patiešām atspoguļo, cik laba vai sliktāka ir noteiktā okeāna kuģu pārvadājumu operācija. Lielākā daļa nozarē strādājošo cilvēku jebkuram, kas jautā, pateiks, ka salīdzinājums ar nozares standartiem ir vissvarīgākais. Viņi vērtē lietas, piemēram, cik daudz partijas ierodas apsolītajā laikā, cik bieži kravas tiek bojātas pārvadājumu laikā un kādas atbildes klienti dod par savu pieredzi. Pareizi ieviest šos aspektus palīdz uzturēt tādu kvalitātes līmeni, kādu klienti gaida no kuģu pārvadājumu pakalpojumiem.
Efektivitātes novērtējumi ir ļoti svarīgi, lai panāktu vislabākos rezultātus no logistikas darba. Kad uzņēmumi laika gaitā seko līdzi saviem rādītājiem, viņi var pamanīt vietas, kur varētu būt iespējams uzlabojums, kas bieži vien nozīmē izmaksu ietaupījumus un ātrāku pakalpojumu sniegšanu. Jūras kravu pārvadājumu operāciju vadītājiem šo statistiku izsekot vairs nav izvēles jautājums. Kuģniecības pasaulē notiek ļoti ātri izmaiņas, tāpēc operatoriem ir jāseko līdzi saviem galvenajiem efektivitātes rādītājiem, ja viņi vēlas palikt priekšā konkurentiem. Padomājiet par konteineru cenu svārstībām no mēneša uz mēnesi vai par ostu aizkavēšanās sekām, kas var apēst peļņu. Gudri uzņēmumi pielāgo savas stratēģijas atkarībā no datiem, ko viņu statistika rāda, nevis vienkārši minēt.
Lai jūras kravu pārvadājumi būtu efektīvi iekļauti loģistikas plānā, sāciet ar to, lai noskaidrotu, kas tieši jāpārvadā. Rūpīgi izpētiet, kāda veida produkti tiek pārvietoti un cik bieži nepieciešams transports, lai izlemtu, vai konteineru pārvadājumi ir piemēroti jūsu darbībām. Pārvietojamā apjoma lielums ir ļoti svarīgs, izvēloties konteineru izmērus. Pareiza izvēle nozīmē izmaksu samazināšanu un tukša vietas konteineros izvairīšanos, kas tiek izšķiesta veltīgi. Runājiet ar cilvēkiem, kuriem ir dziļas zināšanas par loģistiku – tas patiešām var palīdzēt. Šādi profesionāļi parasti izskata visas pārvadāšanas vajadzības un salīdzina tās ar to, kas faktiski vislabāk atbilst konkrētajai uzņēmējdarbībai un tās mērķiem. Lielākajai daļai uzņēmumu izrādās, ka šāda pārdomāta pieeja samazina izmaksas un vienlaikus padara visu pārvadāšanas procesu efektīvāku un gludāku ilgtermiņā.
Izvēloties labas kuģošanas maršrutos, ir liela nozīme, pārvaldot starptautiskās loģistikas operācijas. Process prasa ņemt vērā globālos tirdzniecības trendus un politiskās situācijas, kas var ietekmēt preču piegādes ilgumu un drošību. Kad uzņēmumi optimizē maršrutus, izmantojot mūsdienu tehnoloģijas un dažādu veidu datu analīzi, bieži vien izdevumi par kuģošanu samazinās un paaugstinās laikā veiktu piegāžu procents. Prātīgi loģistikas speciālisti arī jāņem vērā rezervētie varianti, īpaši tie, kas palīdz izvairīties no problēmām, ko izraisa ostu pārslogotība vai negaidīti politiskie apstākļi noteiktos reģionos. Šāda veida plānošana nodrošina gludu importu pāri robežām. Pareizi ieviest šos pamatus dod uzņēmumiem priekšrocību konkurences pasaulē okeāna kravu pārvadājumos.
Pārrobežu muitas formalitāšu veikšana un importa loģistikas organizēšana ir ļoti svarīga, ja uzņēmumi vēlas izvairīties no piegādes aizkavēšanās un dārgām naudassodām. Zināšanas par katras valsts prasībām attiecībā uz muitas noteikumiem ir izšķiroša nozīme, importējot preces. Daudzi uzņēmumi atklāj, ka ir izdevīgi sadarboties ar muitas starpniekiem, kuri pārvalda sarežģīto dokumentāciju un risina grūtības ar muitas nodokļiem. Dokumentu iesniegšana laikā palīdz nodrošināt nepārtrauktu procesu gaitu bez liekas kavēšanās un ilgtermiņā veido labas attiecības ar muitas iestādēm. Šāda rūpīgā pieeja faktiski padara jūras pārvadājumu operācijas daudz efektīvākas. Uzņēmumi, kas nopietni pievēršas muitas noteikumu ievērošanai, parasti panāk labāku jūras kuģu pārvadājumu integrāciju savā kopējā piegādes ķēdes stratēģijā, vienlaikus izvairoties no problēmām nākotnē.
Kravas izsekošanas sistēmas, kas darbojas ar mākslīgā intelekta palīdzību, maina tā, kā visā līmenī tiek veikta loģistika, galvenokārt tāpēc, ka izseko nosūtījumus ar daudz lielāku precizitāti nekā tradicionālās metodes. Šīs gudrās sistēmas uzņēmumiem nodrošina tiešsaistes informāciju par to, kur atrodas to preces un kādā stāvoklī tās atrodas, kas nozīmē, ka pakas tiek piegādātas laikā lielākoties. Daži jaunāki pētījumi liecina, ka uzņēmumi, kuri izmanto mākslīgo intelektu izsekošanai, redzēja apmēram par 30% zemākas ekspluatācijas izmaksas un arī klienti bija apmierinātāki ar piegādēm. To, ka šīm mākslīgā intelekta rīkiem ir liela vērtība, padara iespēju uzņēmumiem laikus pamanīt iespējamās problēmas, pirms tās rodas, samazinot tās nepatīkamās piepēdējas kavēšanās, kuras mums visiem tik ļoti apnicis. Jebkuram, kas šodien pārvalda piegādes ķēdes operācijas, iepazīties ar mākslīgā intelekta izsekošanu nav tikai noderīgi, bet gan gandrīz nepieciešami, lai saglabātu konkurētspēju šajā strauji attīstošajā tirgū.
IoT tehnoloģija kļūst parviennozīmīgi svarīgu, lai reāllaikā sekotu līdzi tam, kas notiek konteineru iekšienē. Šie ierīces nodrošina pastāvīgu informāciju par temperatūru, mitrumu un citiem apstākļiem pārvadājumu laikā. Šī sistēma palīdz saglabāt kravu drošībā un samazina zaudējumus, ko rada bojāta prece, kas lielā mērā ietekmē loģistikas uzņēmumus. Nozarē veiktie pētījumi liecina, ka aptuveni 40 procenti loģistikas uzņēmumu jau tagad izmanto kādu IoT tehnoloģijas formu, lai darbības kļūtu efektīvākas un būtu iespēja redzēt, kas notiek katrā posmā. Ar visu šo plūstošo informāciju uzņēmumi var sākt veikt labākas prognozes par krājumu piegādes laiku vai to izsīkšanu, tādējādi krājumu pārvaldība visā piegādes ķēdē kļūst daudz gudrāka. Galu galā šīs IoT sistēmas padara loģistikas darbības par precīzākām un reaģējošām.
Blokķēdes tehnoloģija ievērojami maina kuģniecības nozari, galvenokārt tāpēc, ka dokumentus padara daudz pārredzamākus un drošākus, vienlaikus samazinot krāpšanas risku. Daži pētījumi liecina, ka uzņēmumi, kas blokķēdes tehnoloģiju izmanto kuģniecības dokumentācijai, var paveikt lietas apmēram par 25–30 % ātrāk nekā agrāk, kas ļoti palīdz tikt galā ar sarežģīto dokumentāciju, kas saistīta ar precīšu pārvietošanu pāri robežām. Uzņēmumiem, kas darbojas ar jūras pārvadājumiem un citām loģistikas operācijām, tas nozīmē mazāk kavēšanos un kļūdu, apstrādājot partijas. Daudzi loģistikas menedžeri tagad blokķēdi uzskata par būtisku modernām piegādes ķēdēm, jo tā vienkāršo bezgalīgos formārus un parakstus, kuri agrāk aizņēma dienas ilgušu laiku. Šī tehnoloģija rada nemainīgu katras darījumu vēsturi, tādējādi visi iesaistītie, sākot no ostu iestādēm līdz noliktavu darbiniekiem, var piekļūt reāllaika atjauninājumiem, neuztraucoties par viltojumiem vai trūkstošu informāciju.
Kad ģeopolitiskās spriedzes pieaug, tās rada nopietnas problēmas kuģošanas maršrutiem visā pasaulē, kas nozīmē, ka uzņēmumiem ir nepieciešamas elastīgas pieejas, lai efektīvi plānotu savus maršrutus. Loģistikas menedžeri, kuri seko līdzi politiskajai situācijai dažādos reģionos, labāk var pamanīt iespējamus traucējumus jau iepriekš un pielāgoties atbilstoši. Saskaņā ar neseno tirgus ziņojumu datiem, uzņēmumi, kuri iekļauj regulāras ģeopolitiskas atjauninājumus savā kopējā riska novērtēšanas sistēmā, parasti saskaras ar mazāk operatīvas darbības traucējumiem. Cieša sadarbība ar partneriem, kuriem ir pieredze darbā nestabilās teritorijās, palīdz samazināt risku no negaidītiem notikumiem, kā rezultātā importa process notiek gludāk, neskatoties uz starptautiskajiem strīdiem.
Ostas pārpildījuma problēma ik dienu pasliktinās, izjaukot kuģu braukšanas grafikus un paaugstinot izmaksas visās jomās. Uzņēmumi sāk vērsties pie prediktīvās analīzes rīkiem, kas patiešām palīdz paredzēt, kad šādi sastrēgumi varētu rasties, lai kuģi varētu labāk plānot savu ierašanos pie aizņemtām ostām. Cieša sadarbība ar vietējiem ostas iestādēm arī rada lielu atšķirību. Kad kuģu operatori un ostas menedžeri regulāri apmainās ar informāciju par gaidāmajiem satiksmes modeļiem, visiem rodas skaidrāks priekšstats par to, kas sagaida nākamajā laikā. Šāda veida proaktīva pārvaldība kopumā noved pie uzticamākiem grafikiem un gludākām operācijām, kas nozīmē mazāk dārgu kavēšanos un apmierinātākus klientus, kuri gaida savu kravu.
Pasaules kuģniecība pamostas klimata pārmaiņu realitātē un sāk mainīt savu rīcību ilgtermiņa izdzīvošanai. Viena no populārākajām pieejām kuģu operatoriem ir tā dēvētā lēnā kuģošana – kuģu darbināšana ar samazinātu ātrumu, kas samazina piesārņojumu, vienlaikus ietaupot naudu uz degvielas izmaksām. Saskaņā ar nesenajiem pētījumiem no jūras pētniecības grupām, uzņēmumi, kas pieņem šāda veida ekoloģiski draudzīgu loģistiku, regulatoru un klientu acīs izskatās labāk. Lai gan zaļās attīstības virzība var likties kā vienkārši pareizas darbības veikšana, daudzi kuģniecības uzņēmumi atklāj, ka šādas pārmaiņas patiešām darbojas brīnumus arī uzņēmumu peļņai. Jūras kravu pārvadājumu uzņēmumi, kas jau tagad ir priekšā attiecībā pret vides regulējumiem, visticamāk, būs priekšā salīdzinājumā ar konkurentiem, kuri gaidīs, kamēr likums vai tirgus spiediens piespiedīs rīkoties vēlāk.
Kuģu optimizēšana ir viens no galvenajiem veidiem, kā samazināt oglekļa emisijas no jūras kuģu pārvadājumiem. Kad kuģu kompānijas ievieš labāku korpusa dizainu, uzlabotus propellerus vai gudrāku maršruta plānošanu, kopumā tiek patērēts mazāk degvielas. Šis samazinājums tieši nozīmē mazāk siltumnīcefekta gāzu izmešu atmosfērā, nodrošinot biznesa procesu nepārtrauktību. Starptautiskā jūras organizācija jau vairākus gadus aktīvi aicina ieviest tīrāku tehnoloģiju kuģniecībā, to uzskatot par kritiski svarīgu planētas labklājībai. Faktisko degvielas ietaupījumu mērīšana pēc šādām optimizācijām nodrošina konkrētus datus, kas skaidri parāda vides izmaiņu apmēru. Rezultātā arvien vairāk uzņēmumu sāk apzināties vērtību, pārveidojot savas kuģu flotes par zaļākām, nevis pieķerot tradicionālajām metodēm.
Zaļo ostu projektus aizvien vairāk uzskata par svarīgiem, lai samazinātu piesārņojumu no kuģiem un kravu apstrādi visās pasaulē esošajās ostās. Daudzas ostas tagad piedāvā finansiālus stimulus kuģniecības uzņēmumiem, kas pāriet uz ekoloģiskākiem paņēmieniem, kas palīdz tradicionālās ostas pārvērst par videi draudzīgiem centriem. Daži pētījumi liecina, ka pāreja no tradicionālā dizeldegvielas uz tīrākiem alternatīviem risinājumiem, piemēram, LNG, var samazināt oglekļa emisijas aptuveni par 30 procentiem, tomēr rezultāti atšķiras atkarībā no īstenošanas veida. Cieša sadarbība ar vietējiem ostu pārvaldniekiem ir būtiska šo zaļo programmu veiksmīgai realizēšanai, jo tieši viņi kontrolē infrastruktūras modernizāciju un ikdienas darbības, kas nosaka, vai ilgtspējīgas prakses patiešām ieviegsies globālajā jūras tirdzniecības tīklā.
Arvien vairāk uzņēmumu jūras transporta nozarē pieņem riņķveida ekonomikas idejas, lai uzlabotu konteineru atkārtotās izmantošanas rādītājus, vienlaikus samazinot to ietekmi uz vidi. Kad konteinerus var izmantot vairākas reizes, nevis izmest pēc vienas reises, tādējādi tiek samazināti atkritumu kalni, kas uzkrājas visā pasaulē pie ostām. Turklāt uzņēmumi ietaupa arī naudu, jo nav jāaizvieto bojāti vai nodiluši konteineri. Standartizējot konteineru izgatavošanas veidu, globālās piegādes ķēdes darbojas efektīvāk. Piemēram, vienādi izmēri nozīmē mazāk kavēšanos kravas iekraušanas laikā uz kuģiem. Uzņēmumi, kuri jau ir īstenojuši šādas zaļās stratēģijas, norāda, ka viņi patiešām ietaupa līdzekļus gan uzņēmuma peļņas, gan vides aspektā. Tā kā digitālās izsekošanas sistēmas kļūst gudrākas, mēs, iespējams, redzēsim vēl lielākus efektivitātes ieguvumus no pareizi pārvaldītām konteineru atkārtotās izmantošanas programmām.
Samsung SDS ir mainījusi spēli, pārvaldot riskus jūras loģistikā, pateicoties mākslīgā intelekta ieviešanai labākai risku novērtēšanai. To jaunais pieeja nodrošina daudz labākas prognozēšanas iespējas, ļaujot komandai iepriekš pamanīt iespējamās problēmas piegādes ķēdē, pirms tās kļūst par reālām problēmām. Ar darbā esošiem AI rīkiem Samsung SDS ikdienā analizē milzīgas apjomi jūras kuģošanas datu, izvēloties paslēptus modeļus, kurus cilvēki neredzētu, tādējādi samazinot tās nepatīkamās operatīvās pārsteigumus, kuras visi ienīstam. Reāli piemēri parāda, cik efektīva patiešām ir šī metode – operatīvie riski ir strauji samazinājušies vairākās galvenajās metrikās, kādu tagad citas uzņēmumi no nozares mērķē pretī kā standartu. Samsung SDS paveiktais skaidri parāda, ka, apvienojot AI ar jūras loģistiku, mēs iegūstam ne tikai gudrākas kuģus, bet pilnīgi citu līmeni globalizētās kuģošanas tīklos.
Strādājot ar mākslīgo intelektu, lai optimizētu kuģu maršrutus, CMA CGM ir spērusi lielu soli uz priekšu globālā kuģniecības un loģistikas jomā. Uzņēmumam ir izdevies samazināt degvielas patēriņu, vienlaikus panākot, ka kuģi ātrāk sasniedz mērķus, ļaujot mākslīgajam intelektam noteikt labākus ceļus pāri okeāniem. Tas nozīmē zemākas emisijas no mazāka būnkerdegvielas patēriņa un arī gludāku ikdienas darbību. Arī klienti šīs izmaiņas jūt, jo piegādes notiek paredzētajā laikā, nevis ar negaidītām kavēšanās. CMA CGM sasniegumu vērojot, kļūst skaidrs, kurp varētu virzīties nozare nākamajā posmā. Digitāli rīki, piemēram, mākslīgais intelekts, vairs nav tikai modeņi – tie kļūst par neatņemamu daļu, lai efektīvi pārvaldītu kravu pārvadājumus lielos attālumos.
Lading Logistics izstrādāja īpašu izmaksu samazināšanas sistēmu, kas īpaši paredzēta mazajiem un vidējiem uzņēmumiem. Uzņēmums parāda, kā digitālie rīki patiešām var samazināt dārgās loģistikas izmaksas. Kad MVU sāk izmantot šo pieeju, viņi redz reālus naudas ietaupījumus, joprojām nodrošinot labu apkalpošanas līmeni. Piemēram, ņemot XYZ Manufacturing, tie samazināja kuģniecības izmaksas gandrīz par 30%, ieviešot šos digitālos risinājumus pagājušajā gadā. Kas liek šim rāmim tik labi darboties? Tas savieno dažādas piegādes ķēdes daļas caur gudru programmatūru, kas izseko visu, sākot no noliktavas uzglabāšanas līdz muitas formalitāšu nokārtošanai. Daudziem mazākiem uzņēmumiem, kuriem grūti tikt galā ar globālo tirdzniecību, Lading pieeja nozīmē, ka vairs nav nepieciešams milzīgs budžets tikai importa apstrādei. Šis praktiskais risinājums palīdz izlīdzināt spēles laukumu starp lielajām korporācijām un augošajiem uzņēmumiem, kuri vēlas paplašināties uz ārvalstu tirgiem.
Galvenā priekšrocība jūras pārvadājumiem salīdzinājumā ar gaisa pārvadājumiem ir to ekonomiskums, īpaši lielu un smagu kravu gadījumā. Jūras pārvadājumi parasti ir 6-10 reizes lētāki tonnā salīdzinājumā ar gaisa pārvadājumiem.
Uzņēmumi starp jūras un gaisa pārvadājumu izvēli rīkojas, analizējot faktorus, piemēram, sūtījuma svaru, izmēru, steidzamību un budžetu. Gaisa pārvadājumi ir ātrāki, savukārt jūras pārvadājumi ir ekonomiskāki lielākiem apjomiem.
Galvenās metriku jūras pārvadājumu novērtēšanai ietver pārvadājumu laiku, grafika uzticamību un izmaksas par konteineri. Šīs metrikas palīdz novērtēt jūras pārvadājumu operāciju efektivitāti un efektivitāti.
AI atbalstīta kravu uzsekošana uzlabo logistikas darbības, nodrošinot reālā laikā atjauninājumus par kravu atrašanās vietu un stāvokli, uzlabojot precizitāti, samazinot operatīvās izmaksas un palielinot klientu apmierinātību.
IoT spēlē svarīgu lomu konteineru monitorizācijā, piedāvājot nepārtrauktu datus par iekšējām apstākļiem, uzlabojot drošību, samazinot zaudējumus un atvieglot uzņēmumiem iespēju darboties prognozējošā analītikā optimizētam inventāra pārvaldīšanai.
EN
Karstās ziņas 
