Морска фрахтна испорука остаје кључна за глобалну трговину, превозећи отприлике 80% свих роба по запремини широм света. Замислите то као темељ међународног пословања, јер ове масивне посуде могу пренети тоне робе са једног на други континент. Бродови за превоз терета постоје у свим величинама, али чак и мањи бродови имају прилично велики капацитет када је у питању превоз великих количина терета. За предузећа која се баве грађевинским материјалима, аутомобилским деловима или било чиме другим што заузима много простора, морски транспорт има економску исплативост у већини случајева. Цена по јединици значајно опада у поређењу са ваздушним транспортом, због чега се многа предузећа ослањају на овај метод ипак дуже време испоруке.
Globalizacija je sigurno učinila da pomorski transport postane važniji u današnjem svetu logistike. Kada kompanije započnu poslovanje širom sveta, potrebne su im opcije transporta koje dobro funkcionišu i ne koštaju previše. Ovaj trend smo primetili u raznim industrijama, od elektronike do automobilskih delova. Porast globalne trgovine znači da nema alternativu – pomorski transport ostaje jedan od glavnih načina za premeštanje robe između kontinenata. Za proizvođače i distributere, pouzdane rute morske plovidbe su danas praktično neophodne.
За компаније које се баве великом испоруком, морски транспорт је најчешће најефтинија опција. Цена транспорта терета бродом је око 6 до чак 10 пута нижа по тони у односу на транспорт авионом. Та разлика је значајна за предузећа која покушавају да смање трошкове превоза производа између две тачке. Авион је одличан избор када је брзина најважнија, то је несумњиво. Међутим, неко не жели да плати непомерно високе цене само да би преместио велике количине терета преко континената. За велике терете, такав прорачун једноставно није исплатив.
Kada odlučuju između pomorske i vazdušne isporuke, kompanije moraju da razmotre nekoliko važnih faktora, uključujući koliko je teret težak ili velik, koliko brzo treba da stigne i koliko novca mogu da utroše na transport. Većina preduzeća suočava se sa važnošću upoređivanja ovih različitih aspekata pre no što donesu konačnu odluku o načinu isporuke. Avioni omogućavaju bržu dostavu, ali uz znatno višu cenu. S druge strane, brodovi mogu da potraju duže, ali su znatno jeftiniji za prevoz velikih količina tereta preko okeana. Zbog toga mnoge međunarodne kompanije i dalje u velikoj meri prevoze teret brodovima, uprkos dužem vremenu isporuke. Brodski sektor se i dalje razvija kako bi kompanije uspele da ostvare taj osetljiv balans između brzine dostave i troškova transporta.
Када се посматра ефикасност морске испоруде, неколико главних бројева има највећи значај: време потребно да роба стигне са тачке А до тачке Б, да ли бродови поштују своје распореде и колико сваки контјнер кошта транспорта. Ови бројеви заиста показују како изгледа морска испоручна операција у пракси. Већина стручњака у овој области ће рећи да упоређивање са индустријским стандардима чини сву разлику. Посматрају се ствари као што су проценат испорука које стигну у обећано време, учесталост оштећења терета током транспорта и мишљење клијената о њиховом искуству. Правилно руковање овим аспектима помаже у одржавању нивоа квалитета који корисници очекују од својих услуга испоруке.
Procene performansi zaista imaju značaja kada je u pitanju ostvarivanje maksimalnih rezultata u logističkom radu. Kada preduzeća kontrolišu svoje brojke tokom vremena, uočavaju gde je moguće poboljšanje, što često znači uštedu novca i bržu isporuku usluga. Za one koji upravljaju operacijama pomorskih prevoza, praćenje ovih statistika više nije opcionalno. Svijet brodskog transporta se toliko brzo menja da operateri moraju pažljivo da prate svoje ključne pokazatelje performansi ako žele da ostanu ispred konkurencije. Zamislite kako se cene kontejnera menjaju iz meseca u mesec ili kako zakašnjenja u lucima mogu da pojedu profit. Pamtije kompanije prilagođavaju svoje strategije na osnovu podataka koje dobijaju, umesto da pretpostavljaju.
Da bi morska pošta dobro funkcionalno uključena u logistički plan, potrebno je započeti analizom onoga što tačno treba isporučiti. Pažljivo razmotrite kakva se vrsta proizvoda transportuje i koliko često je potrebno obezbediti prevoz, pre nego što odlučite da li je kontejnerska isporuka prikladna za vaše operacije. Količina robe koja se prevozi ima veliki značaj pri izboru veličine kontejnera. Pravilan pristup u ovom pitanju omogućava štednju sredstava i izbegavanje nepotrebno praznog prostora u kontejnerima koji se ne koristi. Razgovor sa stručnjacima koji imaju duboko znanje o logistici može u ovom slučaju dosta pomoći. Ovakvi stručnjaci obično detaljno analiziraju sve potrebe u vezi sa isporukom i prilagođavaju ih onome što najbolje odgovara određenom poslovanju i njegovim ciljevima. Većina kompanija uočava da ovakav promišljen pristup smanjuje troškove i istovremeno čini ceo proces isporuke efikasnijim i glađim u dužem vremenskom periodu.
Izbir dobre rute za isporuku igra veliku ulogu u upravljanju međunarodnim logističkim operacijama. Taj proces zahteva praćenje globalnih trendova u trgovini kao i političke situacije koje mogu uticati na vreme isporuke i bezbednost transporta. Kada kompanije optimizuju svoje rute koristeći savremena tehnološka sredstva i različite vrste analiza podataka, često se postiže smanjenje troškova transporta i bolja puntuallnost isporuka. Stručnjaci za logistiku takođe moraju da razmisle o rezervnim opcijama, naročito onima koje pomažu u izbegavanju problema izazvanih zastojeima u lucima ili neočekivanim političkim situacijama u određenim regijama. Takvo planiranje omogućava glatko funkcionisanje uvoza preko granica. Upravljanje ovim osnovama na pravi način daje prednost kompanijama u konkurentskom svetu pomorskih transportnih usluga.
Процес проласка кроз царину и руковање логистиком увоза има велики значај ако компаније желе да избегну застој у испоруци и скупе казне. Познавање захтева сваке земље у погледу царинских правила чини сву разлику приликом увоза робе. Многе фирме схватају да им се исплати да раде са царинским посредницима који се баве компликованом документацијом и решавају проблематична питања у вези са царинама. Подношење докумената на време помаже да се процеси одвијају без непотребних одуговлачења и са временом изгради добар однос са царинским службеницима. Овакво поштоване детаља у пракси чини да морски транспорт функционише много ефикасније. Компаније које озбиљно приступе праћењу царинских прописа често постижу да морско транспортирање боље одговара њиховој општој стратегији снабдевања, истовремено избегавајући проблеме у наредним фазама.
Системи за праћење терета који користе вештачку интелигенцију мењају начин на који функционише логистика, углавном зато што прате испоруке прецизније него традиционалне методе. Ови паметни системи пружају компанијама уживо информације о томе где се њихова роба налази и у ком је стању, што значи да се пакети најчешће достављају на време. Неколико недавних истраживања показало је да су компаније које користе ВИ за праћење имале око 30% ниже оперативне трошкове, а и купци су били задовољнији испорукама. Оно што чини ове алате за ВИ толико корисним је чињеница да оне омогућавају компанијама да уоче могуће проблеме пре него што се они јаве, смањујући оне досадне кашњења у последњем тренутку која сви мрзимо. За свакога ко данас води операције у ланцу снабдевања, упознавање са праћењем путем ВИ-а више није само корисно, већ се чини неопходним да би се одржало такмичење у овом брзом тржишту.
IoT tehnologija postaje zaista važna za praćenje onoga što se dešava unutar kontejnera u realnom vremenu. Ove naprave daju stalne ažuriranja o temperaturi, vlažnosti i drugim uslovima tokom transporta. Sistem pomaže u očuvanju tereta i smanjuje gubitke zbog oštećene robe, što čini veliku razliku za logističke kompanije. Izveštaji iz industrije pokazuju da oko 40 posto logističkih firmi sada koristi neki oblik IoT tehnologije kako bi procesi bili glađi i kako bi imali tačnu sliku o svakom koraku. Zahvaljujući svim ovim informacijama u realnom vremenu, kompanije mogu započeti bolje predviđanje kada će zalihe stići ili se iscrpeti, tako da upravljanje zalihama postaje znatno pametnije kroz celokupnu lanac snabdevanja. Na kraju dana, ovi IoT sistemi čine logističke operacije preciznijim i bržim.
Бродска индустрија сусреће велике промене захваљујући блокчејн технологији, највише зато што чини документа изузетно транспарентном и безбедном, истовремено смањујући ризик од преваре. Неке студије показују да компаније које користе блокчејн за своје бродске документе могу да обаве посао око 25 до 30% брже него пре, што заиста помаже уз компликоване папире који прате кретање робе преко граница. За предузећа која се баве морским транспортом и другим логистичким пословима, то значи мање одуговлачења и грешака у обради испорука. Многи менаџери у логистици сада виде блокчејн као неопходан део модерних ланаца снабдевања, јер поједностављује бескрајне формуларе и потписе који су раније трајали дане. Ова технологија креира неизбрисив запис о свакој трансакцији, тако да сви учесници, од пристанишних власти до особља у складиштима, могу да приступе ажурираним информацијама у реалном времену, без бриге о фалсификованим документима или недостајућим информацијама.
Kada se geopolitička napetost pojača, ona stvara ozbiljne probleme za brodske rute širom sveta, što znači da kompanijama trebaju fleksibilni pristupi kako bi efikasno planirale svoje rute. Logističari koji prate političke događaje u različitim regionima bolje su pozicionirani da unapred uoče potencijalne prekide i prilagode se situaciji. Prema nedavnim tržišnim izveštajima, preduzeća koja redovno uključuju geopolitičke ažuriranja u okvir svojih procena rizika imaju manje operativnih prekida. Saradnja sa partnerima koji imaju prisustvo na terenu u nestabilnim oblastima pomaže smanjenju izloženosti nepredviđenim događajima, čime se uvoz glatko odvija uprkos nesigurnosti u međunarodnim vodama.
Проблем претпуне луке се сваким даном погоршава, уништавајући распореде испорука и повећавајући трошкове на све стране. Компаније почињу да се окрећу алаткама за предиктивну аналитику које заправо могу предвидети када ће доћи до ових застоја, тако да бродови могу боље да планају прилазак у претпуне луке. Сарадња са локалним лукским званичницима такође чини велику разлику. Када оператори бродова и менаџери лука редовно комуницирају о очекиваним обрасцима саобраћаја, сви добијају јаснију слику о томе шта их чека. Таква превентивна управа доводи до поузданијих распореда и ефикаснијег рада уопште, што значи мање скупиходних застоја и задовољнијих клијената који чекају свој терет.
Свет логистике је почео да увиђа реалност климатских промена и покушава да очисти своје понашање ради дугорочног опстанка. Један од популарних приступа међу операторима бродова је такозвано споро пловидба — покретање бродова на смањеним брзинама, што смањује загађење и уштеду у трошковима горива. Према недавним студијама морнарских истраживачких група, компаније које прихватају овакве еко логистичке приступе чине бољем утиску код регулатора и купаца. Иако прелазак на зелене технологије може изгледати као да се просто ради правична ствар, многи превозници увиде да уношење ових промена чудесно делује и на њихове профите. Послови океанске транспортне индустрије који унапред претекну еколошка регулисања вероватно ће имати предност у односу на конкуренте који ће чекати да их закон или притисак тржишта натерaju да промене своје понашање.
Оптимизација бродова представља један од кључних начина да се смање емисије угљен-диоксида из транспорта терета морем. Када бродарске компаније усвоје боље конструкције трупа, побољшане пропелере или паметније планирање путања, укупно сагорева мање горива. Ово смањење директно доводи до мање емисије стакленичних гасова у атмосферу, при чему пословање наставља непрекидно. Међународна морнарска организација годинама инсистира на увођењу чистије технологије у бродски саобраћај, сматрајући то критичним за здравље нашег планете. Мерење стварних штедњи горива које настају овим оптимизацијама даје конкретне бројеве који показују колико ове измене чине разлику у заштити животне средине. Као резултат тога, све више компанија почиње да увиђа предност претварања својих флота у зелене, уместо да се држи традиционалних метода.
Пројекти зелених лука постали су све важнији за смањење загађења од бродова и обраде терета у лукама по свету. Многе луке сада нуде финансијске награде бродским компанијама које прихватају зеленије методе, што помаже у претварању традиционалних пристаништа у еколошки пријатељске чворишта. Нека истраживања показују да прелазак са конвенционалног дизела на чистије алтернативе као што је течни природни гас (LNG) може смањити емисију угљеника за отприлике 30 процената, иако резултати варирају у зависности од начина спровођења. Сарадња са локалним менаџерима лука од суштинске је важности за успешност ових зелених програма, јер они контролишу надоградње инфраструктуре и свакодневне операције које одређују да ли ће одрживе праксе заиста укоренити у глобалним мрежама морске трговине.
Све више и више компанија у морском транспортном сектору прихватају идеје круговог економског модела како би постигле боље стопе поновне употребе кора за транспорт, истовремено смањујући свој еколошки отисак. Када се коре могу поново користити више пута уместо да се одбацију након једне употребе, то смањује количину отпада која се нагомилава у лукама широм света. Такође, компаније штеде новац јер више нису морале стално да замењују оштећене или потрошене коре. Стандардизација начине израде кора омогућава глаткије функционисање глобалних снабдевачких ланаца. На пример, унифициране димензије кора значе мање одуговлачења приликом утовара терета на бродове. Компаније које већ примењују ове еколошке стратегије наводе да видају стварне приносе, како у финансијском смислу, тако и у погледу заштите животне средине. Док се системи за дигитално праћење унапређују, вероватно ћемо у наредном периоду сведочити још већим добитима у ефикасности које проистичу из добро управљаних програма поновне употребе кора.
Samsung SDS menja pravila igre kada je u pitanju upravljanje rizicima u pomorskoj logistici zahvaljujući implementaciji veštačke inteligencije za bolju evaluaciju rizika. Njihov novi pristup omogućava znatno bolju prediktivnu sposobnost, tako da tim može unapred da uoči moguće probleme u lancu snabdevanja, pre nego što postanu stvarni problemi. Zahvaljujući alatom na bazi veštačke inteligencije, Samsung SDS analizira ogromne količine podataka o brodskim isporukama svakodnevno, izdvajajući skrivene obrasce koje ljudi ne bi primetili, čime se smanjuju frustrirajuće operativne nepredviđenosti koje svi mrzimo. Stvarni primeri pokazuju koliko je ovaj pristup efikasan – operativni rizici su drastično opali na više ključnih parametara, što su sada druge kompanije u sektoru usvojile kao referentni standard. Ono što je Samsung SDS postigao jasno pokazuje da kada se veštačka inteligencija sretne sa pomorskom logistikom, dobijamo ne samo pametnija brodsla već potpuno nov nivo otpornosti naše globalne brodske mreže.
Korišćenje veštačke inteligencije za optimizaciju brodskih ruta predstavlja veliki korak napred za CMA CGM u svetu globalnog brodskog saobraćaja i logistike. Kompanija je uspela da smanji potrošnju goriva i ubrza putovanja brodova tako što je poverila AI sistemu da iznalazi bolje putanje preko okeana. To znači manje emisije izduvnih gasova zbog smanjene upotrebe brodskog goriva i efikasnije svakodnevne operacije. Kupci takođe primećuju ove promene, jer isporuke stižu na vreme, umesto da budu neočekvano odlagane. Analizirajući dostignuća CMA CGM-a, jasno je u kom pravcu se industrija kreće. Digitalna alata poput veštačke inteligencije više nisu samo prefinjeni uređaji – ona postaju nezaobilazni deo efikasnog upravljanja teretom na velikim rastojanjima.
Lading Logistics je razvila poseban sistem za smanjenje troškova koji je specijalno dizajniran za male i srednje preduzeća. Kompanija pokazuje kako digitalni alati mogu zaista smanjiti skupu logističku dokumentaciju. Kada mala i srednja preduzeća počnu da koriste ovaj pristup, uočavaju stvarne uštede novca, a da pritom ne gube na kvalitetu usluga. Uzmimo za primer XYZ Manufacturing – smanjili su troškove isporuke skoro 30% nakon što su prošle godine primenili ova digitalna rešenja. U čemu je tajna ovog efikasnog modela? On povezuje različite delove lanca snabdevanja pametnim softverom koji prati sve, od skladišnog prostora do carinskih procedura. Za mnoga manja preduzeća koja se muče sa međunarodnom trgovinom, pristup koji nudi Lading znači da više ne trebaju ogromni budžeti samo da bi uneli proizvode. Ovo praktično rešenje omogućava da se izjednače šanse između velikih korporacija i rastućih kompanija koje žele da prošire poslovanje na inostrane tržišta.
Glavna prednost pomorske prevozne službe u odnosu na vazdušnu prevoznu službu jeste njena ekonomičnost, posebno za velike, obimne šaljive. Pomorska prevozna služba je tipično 6-10 puta jeftinija po toni u odnosu na vazdušnu prevoznu službu.
Preduzeća odlučuju između pomorske i vazdušne prevoza analizirajući činioce kao što su težina tereta, veličina, hitrost i proračun. Iako je vazdušni prevoz brži, pomorski prevoz je ekonomičniji za velike količine.
Ključne metrike za procenu performansi pomorskog prevoza uključuju vreme prevoza, pouzdanost rasporeda i troškove po kontejneru. Ove metrike pomažu u oceni efikasnosti i efikasnosti operacija pomorskog prevoza.
Praćenje tereta sa pomoću umetne inteligencije poboljšava logističke operacije pružanjem stvarno-vremenskih ažuriranja o lokaciji i stanju tereta, poboljšavajući tačnost, smanjujući operativne troškove i povećavajući zadovoljstvo klijenata.
IoT igra ključnu ulogu u praćenju kontejnera ponudom neprekinutih podataka o unutrašnjim uslovima, poboljšanjem bezbednosti, smanjenjem gubitaka i omogućavanjem preduzeti analitike za optimizovanu upravljanje inventarom.
EN
Vesti
