Количеството гориво, което изгарят влаковете, има голямо значение при определянето на реалната цена за извършване на товарни превози. Повечето дизайлови двигатели изразходват около половина галон на миля, което ги прави далеч по-ефективни в използването на гориво в сравнение със самосвали или самолети. Ето защо много превозвачи предпочитат железопътните превози при транспортиране на стоки на големи разстояния, тъй като това помага за намаляване на разходите. Нестабилните цени на горивата също доста влияят върху бюджетите на железопътните компании. При преглед на историята, всяка следваща вълна от скокове в цените на бензина довежда до бързо увеличаване на разходите за транспорт. Специалистите от американската Управа по енергийна информация следят тези тенденции и техните данни потвърждават този модел. Ако железопътните компании искат да постигнат още по-голяма ефективност в използването на гориво, те трябва да инвестират в по-нови технологични решения и да спазват редовни графици за поддръжка. Някои компании вече правят това, въпреки че получаването на подкрепа от ръководството остава постоянен проблем в индустрия, която все още се бори с проблеми, свързани с остарялата инфраструктура.
При сравняване на разходите за транспортиране с различни видове транспорт, железопътният транспорт обикновено е най-изгоден, когато най-важно е да се спести, особено при превозване на големи количества стоки на дълги разстояния. Това се потвърждава и с цифри – железопътният товарен транспорт може да спести около 30 до 40 процента в сравнение с камионите и е значително по-евтин от въздушния транспорт, освен ако скоростта не е от решаващо значение. Всеки вид транспорт предлага различни предимства и недостатъци по отношение на скоростта на доставка, товароносимостта и надеждността. Камионите се доближават до целта, като могат да доставят товара директно до вратата, без да се налага прехвърляне, което ги прави отличен избор за спешни пратки. Въпреки това, когато става въпрос за дълги разстояния и големи обеми, железопътният транспорт е икономически по-рационален. Компаниите, които транспортират големи количества товари, откриват, че железопътният транспорт е далеч по-ефективен, тъй като по-големите товари намаляват разходите на единица товар.
Разстоянието, което нещо трябва да измине, има голямо значение при определянето на разходите за превоз по железопът и повечето железопътни компании изчисляват таксите си въз основа на изминатите мили. По-дълги разстояния всъщност са по-изгодни за железопътен транспорт, защото влаковете стават по-ефективни с увеличаване на изминатото разстояние. Когато компаниите превозват по-големи товари, те спестяват средства за всяка отделна единица. Много железопътни доставчици предлагат отстъпки за големи пратки, което прави тези големи поръчки още по-евтини. В действителност се наблюдава как бизнесите спестяват хиляди, като оптимизират железопътните си маршрути и използват тези опции за групово ценообразуване. Комбинацията от разстояние и размера на пратката е от съществено значение, когато се опитваме да поддържаме ниски разходи за транспорт по железопът.
Съчетаването на железопътния транспорт с морско превозване намалява разходите за логистика в прибрежните зони, тъй като всеки вид транспорт предлага собствени предимства. Когато компании използват междумодални превози, те постигат по-добри резултати при транспортирането на продукти през различни територии и на дълги разстояния. Вземете например железопътните линии – те са отлични при транспортирането на големи товари през централни региони, докато океанските кораби се справят отлично при покриването на хиляди морски мили по крайбрежията без усилие. Автомобилната индустрия е открила реални предимства от този подход, особено при превозването на компоненти за автомобили от производствени центрове в Средния запад чак до азиатските пазари. Стока просто преминава от влакове към контейнерни кораби в предварително определени точки за прехвърляне, което спестява средства и време в сравнение с традиционните методи. Въпреки това, съвместната работа на тези системи не е лесна задача. Логистичните мениджъри постоянно се борят със стегнати графици, непредвидими закъснения и сложни координационни проблеми, които възникват при преминаването между транспортните мрежи на суша и вода.
Намаляването на онези досадни разходи за доставка на последната миля често означава комбиниране на камиони с железопътни мрежи за по-добро транспортно движение. Когато компаниите използват това, в което всеки вид транспорт е най-добър, те имат тенденция значително да спестяват. Някои цитирани данни показват, че споделянето на транспортни средства може да намали разходите с до 30% в определени ситуации. Вземете например съвременните партньорства между железопътни компании и фирми за превози с камиони. Те настройват гладки преходи между различните видове транспорт, за да поддържат процесите по-икономични. Union Pacific е добър пример тук, тъй като е развила комбинирана система от камиони и железопътни линии по няколко маршрута. Системата им наистина дава отлични резултати при намаляването на разходите за последната миля. Това, което наблюдаваме, не е просто по-ниски сметки, а и по-бързи времена за изпълнение и по-добра надеждност на услугата за клиентите, които имат нужда от своевременно доставяне на стоките си.
Правилната контейнеризация прави голяма разлика, когато става въпрос за намаляване на разходите за обработка и осигуряване на гладко движение през различни видове транспорт. Стандартните контейнери позволяват на компаниите да преместват товари от влакове към кораби и камиони по-лесно, което означава по-малко повредени стоки и по-ниски разходи за труд. Умната система за управление на контейнери не се ограничава само до правилното подреждане на кашони. Много напреднали фирми използват GPS системи за проследяване и други цифрови инструменти, за да следят къде се намират контейнерите във всеки един момент, както и да максимизират запълването им. Например, Maersk е инвестирала значително в технологии за проследяване на контейнери, което помага да се намали времето, в което контейнерите стоят бездействащи в пристанищата преди да продължат нататък. Когато се прилага правилно, добрата практика с контейнери значително повишава ефективността на товарните превози, скъсявайки времето за доставка и спестявайки средства на различни етапи от мрежата на веригата на доставки.
Цифровите инструменти за управление на веригите на доставки наистина се отличават, когато трябва да дадат на компаниите ясна представа къде се намират техните пратки във всеки един момент в цялата железопътна система. Компаниите получават постоянни обновявания относно местоположението и състоянието на стоките им, което намалява времето за изчакване и спестява средства на дългосрочен план. След като се увериха в ефективността им, много големи железопътни оператори започнаха да използват тези системи за проследяване, което направи цялата индустрия по-ефективна. Вземете например проследяването в реално време. Железопътните компании сега могат да планират по-добри маршрути и да забелязват евентуални проблеми предварително, така че да избягнат допълнителни разходи за неща, които можеха да бъдат предотвратени.
Системите за съпоставяне на товари станаха наистина важни за по-ефективното използване на железопътните капацитети, като в същото време се намаляват загубите от ненужни празни пробеги, които намаляват печалбите. Тези системи по същество свързват свободното железопътно пространство с това, което превозвачите имат за транспортиране, така че по-малко вагони да стоят непълни или напълно празни. Междувременно предиктивната технология за поддръжка променя начина, по който операторите на железопътни линии се справят с проблемите на оборудването. Вместо да чакат нещо да се повреди, сензори и анализи откриват проблемите навреме, за да бъдат планирани ремонти по време на предвидените прозорци за поддръжка. Резултатът? По-малко време за отстраняване на аварийни повреди и по-малко неочаквани разходи за ремонти, което означава, че влаковете остават на релсите, а компаниите спестяват средства на дългия термин, без да жертват надеждността на услугата.
Железопътната индустрия преживява големи промени благодарение на AI аналитиката, когато става въпрос да се разбере какво искат клиентите и да се следи инвентарът. Тези интелигентни системи помагат точно да се предвижда търсенето, така че железопътните компании могат по-добре да управляват запасите си, без да имат нито твърде много, нито твърде малко. Много предприятия, използващи AI аналитика, споделят, че икономисват средства на дълъг план. Вземете например някои железопътни оператори, които започнаха да използват тези технологии. Успели са да направят веригите на доставки по-ефективни, намалили неудобните излишни запаси, които се трупат на складове, и дори подобрили предложенията си към клиентите. Потвърждение за това идва и от пазарни анализи, които показват, че повечето компании, използващи AI решения, наистина постигат сериозни приноси за логистичните си операции.
Намаляването на тези празни влакови пътувания има голямо значение, когато става въпрос за подобряване на логистиката по железопътните линии. В днешно време компаниите се обръщат към софтуер за динамично маршрутизиране, защото той помага за намаляване на загубените пътувания по линиите. Тези системи по същество определят къде трябва да се насочат влаковете в зависимост от това какви товари къде трябва да се преместят, което означава по-малко ненужни километри и по-ниски разходи общо взето. Например, CN Rail разполага с доста изтъкната технология, която се настройва постоянно при промени в товарните натоварвания или при неочаквани закъснения по линията. И освен това, статистиката потвърждава ефективността – проучвания показват, че компаниите спестяват около 10 процента от разходите си за транспорт след инсталиране на такива системи. Напълно логично – спестяване на средства, докато стоките се транспортират ефективно през мрежата.
При вглед в това какво се случва в индустрията в момента, тези видове алгоритми показват реални резултати в различни ситуации. Вземете например Geodis – голямото име в логистиката, които са внедрили технология за динамично маршрутизиране, намалили празното шофиране с около 15% в парка им. Компаниите, които приемат подобни системи, обикновено постигат и по-добри срокове за доставка – по-малко закъснели пратки означават по-доволни клиенти в крайна сметка. Тъй като железопътните товарни превози стават все по-скъпи с всяка година, разумното планиране на маршрути става абсолютно задължително. Когато бизнесите се включат към тези технологии, те остават с крачка напред, когато става въпрос за контрол върху разходите за транспорт, въпреки всички предизвикателства, пред които е изправена съвременната логистика.
Когато компании сътрудничат във фрахтовите мрежи, те получават реална възможност да комбинират товарите си и да спестят средства, като споделят ресурси. Фирмите, които обединяват транспортните си опции, откриват по-добри начини за управление на товарите и разпределението им в рамките на веригите за доставки. Например, Procter & Gamble и Unilever работят заедно по общи транспортни коридори и оборудване от години, което им е позволило да намалят разходите си за логистика с около 12 процента според последни данни. Освен икономическа изгода, такива партньорства осигуряват по-плавна организация на процесите, тъй като се изисква по-малко координиране между страните, участващи в доставките от склад до вратата на клиента.
Прилагането на съвместни мрежи също съпровожда от предизвикателства. Компаниите често срещат проблеми при съвместната работа поради противоречиви политики между организациите, липса на доверие и затруднения при координирането на ефективна работа на цялата верига на доставки. Ключът към успешната реализация? Всички участници трябва да се договорят какви са целите и да се изградят ясни правила за отворена комуникация при появата на проблеми. С появата на по-добри системи за проследяване, които стават стандартна практика при вноса, преминаването към съвместни модели е по-логично от всякога. Цифровите инструменти за управление на веригите на доставки помагат на екипите да споделят информация по-бързо и да координират действията си по-ефективно, което подтиква компаниите към използването на такива мрежови подходи. Това води до обединени транспортни операции, които спестяват средства, но в същото време осигуряват ефективност всеки ден.
Постигането на правилното съчетание между скорост и разходи е от голямо значение за влаковете, които пресичат континенти. Софтуерът, който помага при планирането на маршрутите, е станал незаменим за бизнесите, които се опитват да преценят дали по-бързото доставяне оправдава по-високите разходи. Вземете например Siemens Railigent – той позволява на мениджърите на влакове да разглеждат различни опции и да виждат как ускоряването влияе на печалбите им. С увеличаване на конкуренцията в товарния транспорт, компаниите се нуждаят от цялата помощ, която могат да получат, за да разберат най-добрия начин за напредване, без да натрупат големи загуби или да пропуснат срокове.
При положение, че разгледаме примери от действителността, става ясно защо намирането на това равновесие е толкова важно. Вземете логистична компания, базирана в Тексас, която наскоро внедри нов софтуер за планиране на маршрути. Те постигнаха намаление на транзитното време с около 25%, без да увеличават разходите за гориво или труд. Тези резултати също се потвърждават от експерти в индустрията. Според съобщения в списание Logistics Management, компаниите, които правилно се справят с маршрутизирането, получават сериозно предимство пред конкурентите си, когато става въпрос за морски товарни превози. За всеки, който управлява международни железопътни услуги, инвестирането в такива технологични решения вече не е просто умен бизнес – почти задължително е, ако искат да се справят с нарастващите оперативни изисквания, като в същото време запазят бюджетите си под контрол.
Преходът към по-екологични решения всъщност спестява средства за бизнеса, особено когато става въпрос за намаляване на скъпите такси за емисии. За операторите на железопътни превози, които търсят по-зелени алтернативи, преминаването към биогорива или подобряването на двигателя може значително да сведе въглеродните емисии и да спести пари. Вземете например DB Cargo и Green Cargo – тези големи имена успяха да намалят емисиите си на CO2 с около 10%, след като преминаха към по-екологични решения, което естествено означаваше по-малко такси за емисии. И не трябва да забравяме и всички изгодни оферти, които съществуват. Правителства по целия свят предлагат намаления по данъчното облагане и субсидии за компании, които сериозно се ангажират с устойчивото развитие. Накратко, по-чистият въздух означава по-ниски разходи, което е напълно логично за всеки, който иска да управлява бизнеса си гладко, без да натоварва бюджета.
Когато железопътните компании инвестират в енергоефективни локомотиви и започнат да използват източници на възобновяема енергия, те всъщност спестяват средства с течение на времето. Вземете например Siemens Vectron – този модерен двигател намалява консумацията на гориво с около 20% в сравнение с по-старите модели, което означава реални парични спестявания върху крайния резултат. Според проучване на Международната агенция за енергетика, по-големите железопътни мрежи, преминаващи към по-екологични технологии, могат да спестят милиони годишно от разходите си за експлоатация. Възобновяемите енергийни решения също набират скорост в индустрията. Погледнете какво се случва в Индия, където железопътната система има големи планове да работи изцяло на чиста енергия до края на следващото десетилетие. Докато технологиите за батерии се подобряват и зелената енергия става по-евтина за инсталиране, много експерти смятат, че ще видим още по-големи намаления в разходите за поддръжка, заедно с тези за намаляване на въглеродния отпечатък. Железопътният сектор изглежда е на прага на голяма трансформация към устойчивост, без да жертва печалбите.
Получаването на екологични сертификати дава на железопътните компании сериозен тласък, когато става въпрос да останат конкурентни на днешния пазар. Сертификати като LEED или ISO 14001 показват на клиентите и другите бизнеси, че компанията наистина е ангажирана с преминаването към по-екологични практики, което днес е от голямо значение. Вземете например Union Pacific – те са използвали зелените си постижения, за да спечелят няколко големи договора с компании, търсещи устойчиви партньори. Въпреки това, процесът на сертифициране не е евтин. Компаниите трябва да похарчат средства за модернизация на оборудването и за промяна на начина на опериране, само и само да отговарят на строгите еко стандарти. Но повечето установяват, че с течение на времето спестяванията от по-ниски оперативни разходи и подобрения имидж правят тези първоначални разходи достойни за инвестиция. Умните оператори в железопътния сектор разглеждат това като дългосрочна стратегия, а не като бързо решение. Те правят преизчисления какъв вид печалба биха могли да постигнат чрез подобрена ефективност и по-силни взаимоотношения с клиентите, преди да се впуснат напълно в програми за сертифициране.
Международните правила за внос/износ са основен фактор при опитите за контрол върху разходите за превоз по железопът. Справянето с тези регулации означава работа с големи обеми документация, справяне с непрекъснато променящи се тарифи в различни държави и изпълнение на строги изисквания за съответствие, които се различават от регион до регион. Компаниите, които допуснат грешки в този аспект, се изправят пред сериозни финансови последици. Само миналата година няколко големи логистически фирми бяха наложени с глоби в шестцифрена стойност, защото са пропуснали маловажни изисквания за документация. Специалистите от индустрията препоръчват следенето на актуализациите в регулациите чрез специализирани софтуерни инструменти или сътрудничество с местни брокери по митници, които разбират нюансите. Когато компаниите активно коригират операциите си в съответствие с променящите се регулации, те спестяват средства и предотвратяват закъснения, които биха могли да парализират цели вериги за доставки. Това е особено вярно за индустрии като автомобилното производство, където навременната доставка силно зависи от железопътни мрежи, преминаващи през множество граници.
Поставянето на здрави правила за безопасност прави голяма разлика, когато става въпрос да се намалят опасностите при железопътните операции и да се избягват скъпоструващи съдебни процеси в бъдеще. Когато компаниите пренебрегват необходимите мерки за безопасност, негативни неща се случват бързо. Видели сме много случаи, в които небрежността към безопасността е довела директно до съдебни драми и сериозни финансови загуби за железопътните оператори. Погледнете какво се случи само миналата година в различни региони – разходите се натрупаха бързо, веднага щом започнаха разследванията. Какво действа най-добре? Редовни проверки на системите за безопасност, осигуряване на екипите с необходимите умения чрез подходящо обучение, както и инвестиции в по-нови технологии, които наистина помагат да се откриват проблеми преди те да се превърнат в катастрофи. Компаниите, които предвиждат и решават потенциални проблеми навреме, избягват главоболия и загуби от паричен характер на дълго разстояние, а също така осигуряват безопасност на пътниците.
Когато разходите за морско превозване започнат да се променят, това предизвиква ефект на вълната и в железопътните превози, което означава, че логистичните екипи трябва постоянно да премислят подходите си. Компаниите, които разчитат както на железопътни мрежи, така и на морски превози, непрекъснато коригират ценовите си структури в резултат на тези колебания. Според индустриални отчети, цените на морските превози се променят значително от месец на месец, затова все повече компании сега търсят начини да останат гъвкави в логистичното планиране. За да се справят с тези колебания, превозвачите разнообразяват опциите си за вериги на предлагането, сключват по-дългосрочни договори, за да постигнат стабилни цени, и все по-често използват цифрови платформи, които следят разходите в реално време. Всички тези корекции позволяват на компаниите да контролират разходите, дори когато пазарните условия стават нестабилни.
Прилагането на напреднали технологии като динамични алгоритми за маршрутизация, оптимизиране на съответствието на товара и интегриране на интермодален транспорт са ефективни стратегии за минимизиране на разходите за железопътна фрахт.
Горивната ефективност пряко влияе върху оперативните разходи при железопътния превоз на товари. По-ефективното използване на гориво води до по-ниски разходи на миля, което прави железопътния транспорт по-икономичен, особено за дългопосочни превози.
Интегрирането на железопътния транспорт с морския фрахт комбинира силите на двете начини на превоз, предлагайки значителни икономии, по-специално в косталната логистика. Тази интеграция намалява времето за обработка и максимизира ефективността през различни терени и разстояния.
EN
Горчиви новини
