Količina goriva, ki jo porabijo vlaki, ima pomembno vlogo pri ugotavljanju dejanskih stroškov vodenja tovornega podjetja. Večina dizelskih motorjev porabi okoli pol galona na miljo, kar jih naredi veliko boljše v uporabi goriva v primerjavi s polkamioni ali letali. Zato mnogi pošiljatelji izberejo železnico za premik blaga na daljše razdalje, saj to pomaga zmanjšati skupne stroške. Nihajoče cene goriv vplivajo tudi na železnične proračune. Če pogledamo nazaj v zgodovino, vedno ko so se cene bencina močno zvišale, so sledile cene pošiljk. Ljudje na U.S. Energy Information Administration (uprava za energetske informacije ZDA) to temeljito spremljajo in njihove številke dobro potrjujejo ta vzorec. Če železnice želijo še bolj povečati učinkovitost porabe goriva, morajo vlagati v novejše tehnološke rešitve in redno izvajati vzdrževalna dela. Nekatera podjetja to že počnejo, čeprav ostaja stalna težava pridobivanje podpore uprave v panogi, ki se še vedno sooča s težavami stare infrastrukture.
Če upoštevamo stroške dostave pri različnih načinih prevoza, je železnica običajno najboljša izbira, ko denar zares šteje, zlasti pri prevozu večjih količin blaga na dolge razdalje. To potrjujejo tudi številke – železniški tovorni prevozi lahko prihranijo okoli 30 do 40 odstotkov v primerjavi s kamioni in so cenovno veliko ugodnejši od zračnega prevoza, razen če je hitrost ključna. Vsaka možnost prevoza ima svoje prednosti in slabosti, kar zadeva hitrost dostave, količino blaga, ki jo lahko prevaža, ter zanesljivost. Cestni prevoz je v prednosti, kadar je treba blago dostaviti neposredno do vrat prejemnika, brez potrebe po dodatnih prekladanjih, zato je odlična izbira za nujne prevoze. Vendar pa za dolge relacije, kjer je pomembnejša količina kot časovni okvir, je železniški prevoz gospodarno bolj smiseln. Podjetja, ki prevažajo velike količine blaga, ugotavljajo, da so železniške operacije mnogo učinkovitejše, saj večje obremenitve pomenijo nižje stroške na enoto blaga.
Razdalja, ki jo nekaj potrebuje za prevoz, igra pomembno vlogo pri določanju stroškov železniškega prevoza, in večina železniških podjetij izračunava svoje cene na podlagi prevoženih milj. Daljše razdalje dejansko delujejo bolje za železniški prevoz, ker vlaki postajajo učinkovitejši, čim dlje potujejo. Ko podjetja pošiljajo večje količine, prihranijo denar na vsakem posameznem izdelku. Mnogi ponudniki železniških prevozov ponujajo popuste za večne naročila, kar naredi te velike naročila še bolj cenovno ugodne. Resnični primeri kažejo, da podjetja prihranijo tisoče evrov z optimizacijo svojih železniških poti in izkoriščanjem teh možnosti cenjenja večjih količin. Kombinacija razdalje in velikosti pošiljke je res pomembna, ko gre za ohranjanje nizkih stroškov prevoza prek železniškega tovornega prevoza.
Kombiniranje železniškega prevoza z morskim prevozom zmanjša stroške za obalne logistične operacije, saj vsak način prevoza prinaša svoje prednosti. Ko podjetja uporabljajo medsebojno povezan prevoz (intermodalni prevoz), dosegajo boljše rezultate pri prevozu blaga preko različnih terenov in dolgih razdalj. Vzemimo železnice, na primer – odlične so za prevoz masovnih tovorov skozi notranje regije, medtem ko morske ladje excel v prevozu na tisoče milj vzdolž obal brez večjih težav. Avtomobilski sektor je doživel resne prednosti s tem pristopom, še posebej pri prevozu avtomobilskih komponent iz industrijskih središč v Srednjem zahodu vse do azijskih trgov. Blago preprosto zamenja železniške vagone z kontejnerskimi ladjami na določenih preklopnih točkah, kar prihrani denar in čas v primerjavi s tradicionalnimi metodami. Kljub temu ni enostavno, da bi se ti sistemi gladko povezali. Logistični managerji se nenehno soočajo s tesnimi urniki, nepredvidenimi zamudami in kompleksnimi koordinacijskimi problemi, ki nastanejo ob prehodu med kopnim in vodnimi prevoznimi omrežji.
Zmanjšanje teh nadležnih stroškov dostave na zadnjem kilometru pogosto pomeni združevanje tovornjakov z železniško infrastrukturo za bolj učinkovit transportni tok. Ko podjetja izkoristijo prednosti vsake vrste prevoza, lahko znatno prihranijo. Nekateri podatki kažejo, da lahko deljenje prevoznih sredstev v določenih primerih zmanjša stroške tudi za do 30 odstotkov. Oglejte si trenutne partnerstva med železniškimi in tovornimi podjetji. Nastavljajo gladke prehode med različnimi načini prevoza, da omogočijo bolj ekonomičen transport. Na ta seznam spada tudi Union Pacific, saj so uvedli kombinirane operacije tovornjakov in železnice na več maršrutah. Njihov sistem je resnično dobro deloval pri zmanjšanju stroškov zadnjega dela dostave. To, kar opažamo, niso le nižji stroški, temveč tudi hitrejši časi izvedbe in večja zanesljivost storitev za stranke, ki potrebujejo dostavo točno ob obljubljenem času.
Pravilna kontejnerizacija je ključna za zmanjšanje stroškov rokovanja in zagotavljanje tekočega prevoza na različne načine. Standardizirani kontejnerji omogočajo podjetjem prenos tovora z vlakov na ladje in kamione z manj zapletov, kar pomeni manj poškodovanih izdelkov in v skupni meri nižje stroške dela. Pametno upravljanje s kontejnerji ne vključuje le pravilnega skladiščenja škatel. Številna napredna podjetja trenutno uporabljajo sisteme za sledenje s pomočjo GPS-a in druge digitalne orodja, da vedo, kje se kontejnerji nahajajo v določenem trenutku, ter optimizirajo njihovo zasedenost. Na primer, podjetje Maersk je močno vložilo v tehnologijo za sledenje kontejnerjev, kar zmanjša čas, ko kontejnerji brez potrebe mirujejo v pristaniščih pred nadaljevanjem poti. Ko se to izvede pravilno, dobra praksa pri kontejnerjih resnično poveča učinkovitost tovornih sistemov, kar pospeši čas dostave in prihrani denar na več točkah v okviru omrežja oskrbniškega verižja.
Digitalna orodja za upravljanje dobavnih verig se resnično izkazujejo, ko gre za podjetjem za zagotavljanje jasne slike o položaju pošiljk v katerem koli trenutku v celotnem železniškem sistemu. Podjetja prejemajo stalne posodobitve o položaju in stanju svoje blagovne prevodnice, kar zmanjšuje čase čakanja in na dolgi rok prihrani denar. Mnogi veliki železniški operaterji so po začeli uvede ti sisteme sledenja, potem ko so videli kako učinkoviti so, in to je naredilo izvedbo v celotni panogi bolj tekočo. Vzemimo na primer sistem sledenja v realnem času. Železniške družbe lahko zdaj načrtujejo boljše poti in prepoznajo morebitne težave še preden se pojavijo, tako da se izognijo nepotrebnim stroškom za odpravljanje težav, ki bi jih sicer lahko preprečili.
Sistemi za usklajevanje obremenitev so postali zelo pomembni za boljšo izkoriščenost železnišne zmogljivosti in zmanjšanje nepotrebnih praznih kilometrov, ki zmanjšujejo dobiček. Ti sistemi povežejo prosto zmogljivost železniških vagonov z zahtevki pošiljateljev, zato je manj vagonov, ki stojijo pol praznih ali povsem praznih. Medtem pa tehnologija prediktivnega vzdrževanja spreminja način, kako železniški operaterji obravnavajo tehnološke težave. Namesto da bi čakali, da se naprava pokvari, senzorji in analitika odkrijejo težave dovolj zgodaj, da je mogoče popravila načrtovati v okviru predvidenih vzdrževalnih intervalov. Kako to pomeni? Manj časa porabljenega za odpravljanje nujnih okvar in manj nepričakovanih stroškov za popravila, kar pomeni, da vlaki ostajajo na tiru in podjetja dolgoročno prihranijo denar, ne da bi pri tem ogrozila zanesljivost storitev.
Železniška industrija se sooča z velikimi spremembami zaradi AI analiz, kar zadeva razumevanje strankovih potreb in spremljanje zalog. Te pametne rešitve omogočajo precej natančno napovedovanje povpraševanja, zato lahko železniške podjetja učinkoviteje upravljajo s svojimi zalogo, ne da bi imela preveč ali premalo zalog. Mnoga podjetja, ki uvajajo AI analitiko, poročajo, da na dolgi rok prihranijo denar. Vzemimo za primer nekaj železniških operaterjev, ki so začeli uporabljati te tehnologije. Uspele so izboljšati učinkovitost dobavne verige, zmanjšati nepotrebne zaloge v skladiščih in dejansko izboljšati ponudbo za stranke. To potrjujejo tudi tržne analize, ki kažejo, da večina podjetij, ki uporabljajo rešitve na osnovi umetne inteligence, doživlja resne koristi v celotnih logističnih operacijah.
Zmanjšanje teh praznih voženj z vlaki ima velik pomen, če želimo izboljšati delovanje železniške logistike. Podjetja se danes obračajo na dinamične rutinske programe, saj pomagajo zmanjšati izgubljene vožnje po tirih. Te sisteme v bistvu določajo, kam naj vlaki nadaljujejo vožnjo, odvisno od tega, kam se mora blago premakniti, kar pomeni manj kilometrov, ki se vozi nepotrebno, in nižje stroške v skupnem. Vzemimo za primer CN Rail, ki uporablja precej sofisticirano tehnologijo, ki se stalno prilagaja v ozadju, ko se spremenijo količine tovora ali pa se pojavijo nepričakovane zamude na poti. Številke pa to potrjujejo – raziskave kažejo, da podjetja prihranijo okoli 10 odstotkov na prevozne stroške, ko namestijo takšne sisteme. To pa popolnoma logično – prihranek denarja, hkrati pa učinkovito gibanje blaga skozi omrežje.
Če pogledamo, kaj se trenutno dogaja v industriji, te vrste algoritmov prikazujejo resnične rezultate v vseh vrstah situacij. Vzemimo za primer Geodis, znano ime v logistiki, ki je uvedel tehnologijo dinamičnega usmerjanja vozil, kar je zmanjšalo vožnje brez tovora za približno 15 % v njihovi vozilni floti. Podjetja, ki sprejmejo podobne sisteme, praviloma doživijo tudi izboljšane čase dostav, kar pomeni manj zamud in srečnejše stranke na splošno. Ob tem, da so železniške tovorné tarife vsako leto dražje, je postajanje pametnega pri usmerjanju postalo povsem nujno. Ko podjetja vključijo te tehnologije, ostajajo v koraku z vremeni in ohranjajo nadzor nad stroški pošiljanj kljub vsem izzivom sodobnih logističnih operacij.
Ko podjetja sodelujejo na področju prevoznih omrežij, imajo resnično priložnost, da združijo svoje tovorne obremenitve, prihranijo denar in delijo vire na vseh področjih. Podjetja, ki združujejo svoje prevozne možnosti, najdejo boljše načine za upravljanje s tovorom in njegovo distribucijo v okviru oskrbniških verig. Za primer lahko vzamemo podjetji Procter & Gamble in Unilever, ki že leta sodelujeta pri skupnih prevoznih potehah in opremi, kar naj bi glede na nedavna poročila zmanjšalo stroške logistike za okoli 12 odstotkov. Poleg tega, da skupna prevozna podjetja prihranijo denar, pa tudi omogočajo bolj tekoče delovanje, saj je med različnimi stranmi, ki sodelujejo pri dostavi izdelkov od skladišča do vrat stranke, potrebno manj usklajevanja.
Sodelovanje v omrežjih prinaša svoje ovire. Podjetja se pogosto srečujejo s težavami pri skupnem delu zaradi različnih politik med organizacijami, pomanjkanja zaupanja in težav pri usklajevanju vseh delov dobavne verige. Ključ do uspeha? Strinjanje vseh udeležencev glede ciljev in vzpostavitev jasnih kanalov za odprto komunikacijo o težavah. Ko se boljši sistemi za sledenje postajajo standardna praksa pri uvozu, prehod na sodelovalne modele naredi še več smisla. Digitalni orodja za upravljanje dobavnih verig omogočajo ekipam hitrejšo izmenjavo informacij in boljše usklajevanje dejavnosti, kar spodbuja podjetja k sprejemanju teh omrežnih pristopov. To vodi v združene operacije pri pošiljanju blaga, ki prihranijo stroške, hkrati pa ostajajo učinkovite na dnevni ravni.
Za vlake, ki prečkajo celin, je pomembno najti pravo ravnovesje med hitrostjo in stroški. Programska oprema, ki pomaga načrtovati poti, je postala nujna za podjetja, ki razmišljajo, ali se hitrejši časi dostave res splačajo ob višjih stroških. Vzemimo na primer Siemens Railigent, ki upraviteljem vlakov omogoča pregled različnih možnosti in prikazuje, kako pospeševanje vpliva na njihove dobičke. Ko se v tovornem prometu povečuje konkurenca, podjetja potrebujejo vsako pomoč, da bi našla najboljšo pot naprej, ne da bi porabila preveč denarja ali zamudila rokov.
Če pogledamo primere iz vsakdanje prakse, postane jasno, zakaj je iskanje tega ravnotežja tako pomembno. Vzemimo logistično podjetje s sedežem v Teksasu, ki je pred kratkim uvedlo novo programsko opremo za načrtovanje poti. Ugotovili so, da so se časi prevoza zmanjšali za okoli 25 %, ne da bi morali za to porabiti dodatnih sredstev za gorivo ali delovno silo. Te ugotovitve podpirajo tudi strokovnjaki iz panoge. Kakor navajajo najnovejši članki v reviji Logistics Management, imajo podjetja, ki pravilno uredijo svoje potovanje, pri poslovanju na področju pomorskih prevozov prednost pred tekmeci. Za tiste, ki upravljajo mednarodne železnične storitve, ni več dovolj, da bi vlaganje v te rešitve prepoznali le kot pameten poslovni korak – vse bolj postaja nujno, da lahko nadomestijo naraščajoče operativne zahteve in hkrati ohranijo nadzor nad proračunom.
Uporaba zelene energije dejansko prihrani podjetjem denar, še posebej kar zadeva zmanjšanje dragih emisijskih taks. Za železnične operaterje, ki razmišljajo o okolju prijaznejših rešitvah, lahko prehod na biogoriva ali izboljšanje učinkovitosti motorjev znatno zmanjša ogljični odtis in hkrati prihrani denar. Vzemimo za primer DB Cargo in Green Cargo – te znane blagovne znamke so dosegli okoli 10-odstotni upad emisij CO2 po prehodu na zeleno energijo, kar je seveda pomenilo manjše stroške zaradi nadležnih emisijskih taks. Prav tako ne smemo pozabiti na vse te slabe ponudbe. Vlade po vsem svetu ponujajo davčne olajšave in subvencije podjetjem, ki resno izvajajo trajnostne initiative. Zaključek je preprost – čistejši zrak pomeni nižje račune, in to ima smisel za vsakogar, ki želi, da njegovo podjetje teče gladko, ne da bi bankrotiral.
Ko železniške podjetja vlagajo v energetsko učinkovite lokomotive in začnejo vključevati obnovljive energijske vire, v resnici na dolgi rok prihranijo denar. Vzemimo Siemens Vectron – ta sodoben motor zmanjša porabo goriva za okoli 20 % v primerjavi s starejšimi modeli, kar pomeni resne prihranke na koncu. Glede na raziskave Mednarodne agencije za energijo, bi večje železniške mreže, ki preidejo na ekološkejšo tehnologijo, lahko letno prihranile milijone v obratnih stroških. Rešitve z obnovljivo energijo se v industriji hitro uveljavljajo. Oglejte si, kar se dogaja v Indiji, kjer ima železnica velike načrte, da bo do konca naslednjega desetletja delovala izključno na čisto energijo. Ko se bodo baterijske tehnologije izboljšale in zelena energija postala cenejša za namestitev, mnogi strokovnjaki verjajo, da bomo priča še večjim zmanjšanjem stroškov za vzdrževanje skupaj z zmanjševanjem ogljičnega odtisa. Železniški sektor se zdi pripravljen na pomembno preobrazbo v trajnostnost brez izgube donosnosti.
Pridobivanje zelenih certifikatov podjetjem na železnici resnično pomaga pri ohranjanju konkurenčnosti na današnjem trgu. Certifikati, kot so LEED ali ISO 14001, strankam in drugim podjetjem pokažejo, da podjetje resno gleda na okolju prijaznost, kar je danes zelo pomembno. Union Pacific je na primer svoje zelene poki uporabil za pridobitev precej velikih pogodb s podjetji, ki iščejo trajnostne partnerje. Kljub temu pot do pridobitve certifikata ni ravno pocena. Podjetja morajo porabiti denar za posodabljanje opreme in spreminjanje načina delovanja, samo da bi dosegla stroga okoljska merila. Vendar pa večina ugotovi, da se z leti prihrani zaradi nižjih stroškov delovanja in boljšega javnega imidža naložba obrestuje. Pohitni železnični operaterji si to predstavljajo kot dolgoročno strategijo in ne kratkoročno rešitev. Najprej izračunajo, kakšen donos bi lahko dosegli zaradi izboljšane učinkovitosti in močnejših odnosov s strankami, preden bi se brez premisleka podali v programe za pridobivanje certifikatov.
Mednarodna pravila za uvoz/izvoz predstavljajo pomemben dejavnik pri poskušanju zadrževanja stroškov železniškega prevoza pod nadzorom. Upravljanje s temi predpisi pomeni obdelavo gomil papirja, soočanje s stalno spreminjajočimi se tarifami v različnih državah in izpolnjevanje strogo določenih zahtev glede skladnosti, ki se razlikujejo od regije do regije. Podjetja, ki se pri tem zmotijo, se soočajo s hudo finančnimi posledicami. Samo lani so bile večim logističnim podjetjem zaradi manjših nepravilnosti pri dokumentaciji izpisane globov v šestmestnem znesku. Strokovnjaki priporočajo spremljanje sprememb predpisov prek specializiranih programskega orodij ali sodelovanje z lokalnimi carinskimi posredniki, ki razumejo nianse. Ko podjetja aktivno prilagajajo svoje operacije spremembam predpisov, prihranijo denar in preprečijo zamude, ki bi lahko ogrozile celotne dobavne verige. To velja zlasti za industrije, kot je avtomobilska proizvodnja, kjer je pravočasna dostava močno odvisna od železniških prevoznih omrežij, ki se raztezajo čez več meja.
Uvajanje trdnih varnostnih pravil ima pri vožnji z vlakom velik pomen pri zmanjšanju nevarnosti in izogibanju dragim sodnim postopkom v prihodnosti. Ko podjetja prihranijo na ustrezni varnosti, se hitro zgodi nesreča. Videli smo že mnogo primerov, kjer so prihrani na varnosti pomenili pravo dramatiko v sodni dvorani in velike finančne izgube za železnične operaterje. Oglejte si, kaj se je zgodilo lani v različnih regijah – stroški so se hitro kopičili, ko so se začele preiskave. Kaj pa pomaga najbolj? Redne preverbe varnostnih sistemov, ustrezno usposabljanje zaposlenih ter naložbe v novejšo tehnologijo, ki dejansko pomaga odkriti težave, preden postanejo katastrofe. Podjetja, ki se predvidno lotijo morebitnih problemov, si prihranijo glavobole in finančne izgube v dolgoročnem pogledu, obenem pa zagotovijo varnost potnikov.
Ko se začnejo stroški pomorskega prevoza nihati, se valovi razširjajo tudi na železniški prevoz, kar pomeni, da morajo ekipe za logistiko nenehno ponovno razmišljati o svojih pristopih. Podjetja, ki se zanašajo tako na železniške mreže kot na pomorski prevoz, se morajo ves čas prilagajati cenovnim strukturam, saj se ti stroški spreminjajo. Poročila iz industrije kažejo, da se cene pomorskega prevoza v zadnjem času močno nihajo že od meseca do meseca, zato mnoga podjetja zdaj iščejo načine, kako ostati prilagodljiva pri načrtovanju logistike. Za obvladovanje teh nihanj pošiljatelji razširjajo možnosti dobavitve, sklepajo dolgoročne pogodbe za stabilne cene in se vse pogosteje obracajo na digitalne platforme, ki spremljajo stroške v realnem času. Vse te prilagoditve omogočajo podjetjem, da ohranijo stroške pod nadzorom, tudi ko tržne razmere postanejo nekontrolirane.
Uvedba naprednih tehnologij, kot so dinamični algoritmi usmerjanja, optimizacija ujemanja teretov in integracija medmodalnega prevoza, so učinkovite strategije za zmanjšanje stroškov železniškega prevoza.
Gorivna učinkovitost neposredno vpliva na operacijske stroške pri prevozu po železnici. Učinkovitejše poraba goriva pomeni nižje stroške na miljo, kar naredi železniški prevoz ekonomičnejšim, še zlasti za dolgotrajne prevoze.
Integracija železniškega in pomorskega prevoza združuje moči obeh načinov, ponujajoč znatne stroškovne štednje, posebej v kozobranskih logistiki. Ta integracija zmanjša čas obračunanja in maksimizira učinkovitost čez različne terene in razdalje.
EN
Tople novice
