A vonatok által felhasznált üzemanyag mennyisége jelentős szerepet játszik abban, hogy megállapítsuk, valójában mennyibe kerül egy teherszállító vállalkozás üzemeltetése. A dízelmotorok többsége körülbelül fél gallon üzemanyagot fogyaszt mérföldenként, ami jóval hatékonyabb üzemanyag-felhasználást jelent a félszekeres teherautókhoz vagy repülőgépekhez képest. Ez is egy oka annak, hogy sok szállítmányozó választja a vasutat országhatárokon átívelő távolságokon, mivel ez segít csökkenteni a költségeket. Az üzemanyagárak ingadozása természetesen a vasúti vállalatok költségvetését is érinti. Ha visszatekintünk a múltba, amikor a benzinárak hirtelen megemelkedtek, a szállítási díjak is viszonylag gyorsan követték ezt a tendenciát. Az Egyesült Államok Energia Információs Hivatalla (U.S. Energy Information Administration) szorosan nyomon követi ezeket az adatokat, és számokkal is alátámasztják ezt a mintázatot. Ha a vasúti vállalatok még hatékonyabbá szeretnék tenni az üzemanyag-felhasználást, akkor új technológiák bevezetésébe kell fektetniük, és rendszeres karbantartási rutinfeladatokat kell elvégezniük. Egyes vállalatok már meg is kezdték ezt, bár a vezetőség elkötelezettségének megszerzése továbbra is jelentős kihívást jelent egy olyan iparágban, amely öregedett infrastruktúrával küzd.
A különböző szállítási módokon történő fuvarozási költségeket vizsgálva a vasút általában a legkedvezőbb, ha a költségek különösen fontosak, különösen nagy mennyiségű áru hosszú távú szállítása esetén. Ez a számokkal is alátámasztható: a vasúti fuvarozás akár 30-40 százalékkal olcsóbb, mint a teherautós szállítás, és árban messze felülmúlja a légi fuvarozást, kivéve, ha a sebesség elengedhetetlen. A különböző szállítási lehetőségek különböző előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek az áruk eljuttatásának sebességét, a szállítható mennyiséget és a megbízhatóság szempontjából. A teherautós szállítás előnye, hogy az árut közvetlenül a címre szállítja, és nincs szükség plusz átrakodásra, így különösen alkalmas sürgős szállításokra. Ugyanakkor hosszú távú, nagy mennyiségű szállítás esetén, ahol a mennyiség a fontosabb tényező az időzítésnél, a vasút gazdaságilag értelmes választás. A vállalatok, amelyek nagy mennyiségű árut szállítanak, a vasúti szállítási folyamatokat sokkal hatékonyabbnak találják, egyszerűen azért, mert a nagyobb rakományok alacsonyabb egységköltséget eredményeznek összességében.
Annak, hogy valaminek milyen messzire kell utaznia, nagy szerepe van az alapdíj meghatározásában, és a legtöbb vasúttársaság a mérföldek alapján számítja ki az árait. A hosszabb távolságok valójában jobban jönnek ki a vasúti szállításnál, mivel a vonatok hatékonysága nő a megtett úttal. Amikor a vállalatok nagyobb rakományokat szállítanak, akkor az egyes elemekre jutó költségek csökkennek. Számos vasúti szolgáltató nagyobb mennyiség esetén kedvezményt nyújt, így a nagyobb rendelések még megfizethetőbbé válnak. Valós példák mutatják, hogy vállalatok ezreket spórolnak meg azzal, hogy optimalizálják vasúti útvonalaikat és kihasználják ezeket a nagykereskedelmi árképzési lehetőségeket. A távolság és a szállítmány mérete kombinációja valóban fontos szerepet játszik, ha a vasúti fuvarozáson keresztül szeretnék csökkenteni a szállítási költségeket.
A vasúti szállítás és a tengeri fuvarozás kombinálása csökkenti a költségeket a partmenti logisztikai műveletek során, mivel mindkét szállítási mód saját előnyeit kínálja. Amikor vállalatok intermodális hajózást alkalmaznak, hatékonyabban szállíthatják áruikat különböző terepviszonyok és hosszú távok esetén. Vegyük például a vasutakat: kiválóan alkalmasak nagy mennyiségű rakomány szállítására a belső területeken keresztül, míg az óceánjáró hajók több ezer mérföldet tesznek meg simán a partvonal mentén. Az autóipar valódi előnyöket tapasztalt ezen megközelítés révén, különösen akkor, amikor autóalkatrészeket szállítanak a Közép-Nyugaton található gyártóközpontokból egészen az ázsiai piacokig. Az áruk egyszerűen átrakodásra kerülnek a vonatról konténerszálító hajókra meghatározott átrakodási pontokon, ami pénzt és időt takarít meg a hagyományos módszerekhez képest. Ennek ellenére, ezeknek a rendszereknek az összehangolása nem egyszerű feladat. A logisztikai menedzserek folyamatosan megpróbálják kezelni a szoros menetrendeket, az előre nem látható késéseket és az összetett koordinációs problémákat, amelyek a szárazföldi és vízi szállítási hálózatok közötti átszálláskor jelentkeznek.
Az utolsó méteres szállítási költségek csökkentése gyakran a kamionok és vasúti hálózatok kombinálását jelenti a hatékonyabb szállítási folyamat érdekében. Amikor a vállalkozások kihasználják az egyes szállítási módok előnyeit, jelentősen tudnak pénzt megtakarítani. Egyes becslések szerint a közös szállítási eszközhasználat akár 30%-os költségcsökkenést is eredményezhet bizonyos helyzetekben. Nézzük csak meg a vasúttársaságok és teherautó-szállító vállalatok közötti mai napig fennálló partnerek kapcsolatát. Ezek a szövetségek zökkenőmentes átvételt biztosítanak a különböző szállítási módok között, így fenntartva a folyamat hatékonyságát. Az Union Pacific jó példa erre, hiszen több útvonalon is bevezették a kombinált kamion-vasúti szállítási műveleteket. Rendszerük valóban hatékonyan csökkentette az utolsó szakasz költségeit. Ami megfigyelhető, az nem csupán alacsonyabb költségek, hanem gyorsabb átfutási idő és megbízhatóbb szolgáltatási garancia is a vásárlók számára, akiknek az árut pontosan oda kell szállítani, amikor azt ígérték.
A megfelelő konténerhasználat mindent megváltoztat, ha a kezelési költségek csökkentéséről és az áruszállítás különböző szállítási módok közötti zökkenőmentes áramlásáról van szó. A szabványosított konténereknek köszönhetően az árut a vállalkozások könnyebben átvihetik vonatról hajóra, majd teherautóra, ami csökkenti az áruk sérülésének valószínűségét, és hosszú távon alacsonyabb munkaerőköltséggel jár. Az intelligens konténerkezelésről viszont nemcsak a dobozok megfelelő egymásra pakolása szól. A gondolkodásukat előre viszonyító vállalatok egyre inkább GPS követőrendszerek és más digitális eszközök használatával ellenőrzik a konténerek helyzetét, valamint maximalizálják a konténerek betöltöttségét. Például a Maersk jelentősen befektetett konténerkövető technológiába, amely csökkenti a konténerek kikötőkben történő tétlen várakozási idejét. Amikor a konténerkezelés helyesen történik, akkor a szállítási folyamatok hatékonysága összességében jelentősen növekszik, csökkentve a kézbesítési időt és pénzt takarít meg a teljes ellátási lánc mentén.
A digitális eszközök igazán jól működnek a vonatkozó logisztikai rendszerek kezelése során, mivel világos képet nyújtanak a vállalkozásoknak arról, hogy a vasúti rendszerben bármely pillanatban hol tartózkodnak a szállítmányaik. A vállalatok folyamatosan kapják az információkat a szállítmányok helyzetéről és állapotáról, ami csökkenti az várakozási időt, és hosszú távon pénzt takarít meg. A nagy vasúti szolgáltatók közül sokan elkezdték bevezetni ezeket a követési rendszereket az eredményességüket látva, és ez egész egyszerűen hatékonyabbá tette az iparág működését. Nézzük például a valós idejű követést. A vasúti vállalatok most már hatékonyabban tervezhetik az útvonalakat, és felismerhetik a lehetséges problémákat még azelőtt, hogy azok bekövetkeznének, így elkerülhető a felesleges költségek keletkezése.
A teherösszehangoló rendszerek rendkívül fontos szerepet játszanak a vasúti kapacitás hatékonyabb kihasználásában, miközben csökkentik azokat az üres kilométereket, amelyek a profitot csökkentik. Ezek a rendszerek lényegében összekapcsolják a rendelkezésre álló vasúti helyeket a szállítók mozgatási igényeivel, így kevesebb vasúti kocsi áll üresen vagy félig töltve. Eközben a prediktív karbantartási technológia megváltoztatja, hogy a vasúti üzemeltetők hogyan kezelik a berendezésekkel kapcsolatos problémákat. A meghibásodásra való várakozás helyett szenzorok és analitikai eszközök segítségével a problémák már korai stádiumban észlelhetők, így a javításokat a tervezett karbantartási időszakok alatt lehet elvégezni. Mi a végeredmény? Kevesebb időt kell fordítani sürgősségi javításokra és csökkenthetők a váratlan javítási költségek, ami azt jelenti, hogy a vonatok pontosabban közlekednek, és a vállalatok hosszú távon pénzt takaríthatnak meg, miközben nem romlik a szolgáltatás megbízhatósága.
A vasúti ipar jelentős változásokon megy keresztül az AI elemzéseknek köszönhetően, amikor a vásárlói igények kiderítéséről és az árukészlet nyilvántartásáról van szó. Ezek az okos rendszerek segítenek pontosan előrejelezni az igényeket, így a vasúttársaságok hatékonyabban kezelhetik készleteiket, túl sok vagy túl kevés készlet nélkül. Azok a vállalkozások, amelyek AI elemzéseket alkalmaznak, azt mondják, hogy hosszú távon pénzt takarítanak meg. Néhány vasúti üzemeltető például, akik elkezdték használni ezeket a technológiákat, sikerrel tudták simítani ellátási láncukat, csökkentették azokat a felesleges készleteket, amelyek csak úgy a raktárakban állnak, és valóban javították azon szolgáltatások minőségét, amelyeket az ügyfeleknek kínálnak. A piaci jelentések is ezt támasztják alá, megmutatva, hogy a legtöbb cég, amely AI megoldásokat alkalmaz, valós előnyöket élvez az ellátási lánc műveletei során.
Nagyon fontos az üres vonatutak csökkentése, ha a vasúti logisztikát hatékonyabban szeretnénk működtetni. A vállalatok egyre inkább dinamikus útvonaltervező szoftverekhez fordulnak, mivel ezek segítenek csökkenteni az elpazarolt utakat a síneken. Ezek az eszközök lényegében azt határozzák meg, hogy a vonatoknak hova kell menniük következőleg, attól függően, hogy mi kerül szállításra és hova, így az eredmény kevesebb fölöslegesen megtett kilométer és alacsonyabb összköltség. Vegyük például a CN Rail-t, amely mögött meglehetősen kifinomult technológia áll, és folyamatosan alkalmazkodik a változó rakományokhoz vagy váratlan késésekhez, amelyek az út során felmerülnek. Ezt a számok is alátámasztják, tanulmányok szerint a vállalatok körülbelül 10 százalékos megtakarítást érnek el szállítási költségeikben az ilyen rendszerek bevezetése után. Teljesen logikus is, hiszen pénzt takarítanak meg, miközben a termékek hatékonyan mozognak tovább a hálózaton keresztül.
A jelenlegi ipari folyamatokat figyelembe véve ezek az algoritmusok különféle helyzetekben már valós eredményeket mutatnak. Nézzük például a Geodis-t, a nagy nevű logisztikai vállalatot, amely dinamikus útvonaltervező technológiát vezetett be, amelynek köszönhetően az üresjáratok mértéke a teljes járműflottájukon belül kb. 15%-kal csökkent. A hasonló rendszerekre áttérő vállalatok általában javuló szállítási időt is tapasztalnak; kevesebb késés azt jelenti, hogy az ügyfelek elégedettebbek. A vasúti fuvarozás évente egyre drágábbá válik, így az intelligens útvonaltervezés elengedhetetlenné válik. Amikor a vállalkozások bevezetik ezeket a technológiákat, akkor előnyt élveznek a szállítási költségek kontrollálása terén, annak ellenére, hogy a modern logisztikai műveletek számos kihívással néznek szembe.
Amikor vállalatok együttműködnek a szállítási hálózatokon, valódi esélyt kapnak arra, hogy összevonják szállítmányaikat, és pénzt spóroljanak meg közben, miközben az erőforrásokat megosztják. Azok az üzleti vállalkozások, amelyek közös szállítási lehetőségeket alkalmaznak, hatékonyabb módon tudják kezelni az áruk betöltését és elosztását az ellátási láncok mentén. Vegyük példának okáért a Procter & Gamble-t és az Unilevert – ez a két óriás már évek óta együtt dolgozik közös szállítási útvonalakon és berendezéseken, ezáltal körülbelül 12 százalékkal csökkentve a logisztikai költségeket a legutóbbi jelentések szerint. Azon túl, hogy csupán a szállítási díjakból spórolnak, ezek az együttműködések valójában gördülékenyebbé teszik az egész folyamatot, mivel csökken a különböző felek közötti koordinációs igény, amelyek a termékek raktárból a vásárlók bejárati ajtajáig történő eljuttatásában vesznek részt.
A közös munkavégzésen alapuló hálózatok bevezetése együtt jár bizonyos akadályokkal. A vállalatok gyakran problémába ütköznek a közös munkában, mivel az eltérő szervezeti politikák, a bizalom hiánya és a beszerzési láncolat egyes részeinek összehangolásának nehézségei akadályozzák a zökkenőmentes együttműködést. Mi a siker kulcsa? Az, hogy mindenki egyetértsen abban, hogy milyen célokat szeretnének elérni, és világos mechanizmusokat kell bevezetni a kérdésekkel kapcsolatban folytatott nyitott kommunikációhoz. Mivel az importálási folyamatok során egyre elterjedtebbek az automatikus nyomon követő rendszerek, a közös munkavégzésen alapuló modellek használata most már ésszerűbb, mint valaha. A digitális eszközök a beszerzési láncolatok kezeléséhez lehetővé teszik a csapatok számára, hogy gyorsabban osszák meg az információkat és hatékonyabban koordinálják a tevékenységeket, ami elősegíti az ilyen típusú hálózatos megközelítések elterjedését. Ez a szállítási műveletek egyesítéséhez vezet, amelyek költséghatékonyak, miközben nap mint nap hatékonyan működnek.
A sebesség és a költségek közötti optimális arány kialakítása nagyon fontos a kontinenseken átutazó vonatok számára. A járatok tervezésében segítő szoftver elengedhetetlenné vált azoknak a vállalkozásoknak, amelyek meg akarják határozni, hogy a gyorsabb kézbesítési idő igazolja-e a magasabb költségeket. Vegyük példának a Siemens Railigentet, amely lehetővé teszi a vonatkezelők számára a különböző lehetőségek elemzését, és hogy hogyan befolyásolja a gyorsítás a profitjukat. A szállítmányozási szektorban fokozódó verseny mellett a vállalatoknak minden segítségre szükségük van ahhoz, hogy kitalálják a legjobb megoldást, anélkül, hogy tönkremennének vagy lekésnének a határidőket.
A valós példák világossá teszik, miért olyan fontos ezt az egyensúlyt elérni. Vegyünk például egy Texasban működő logisztikai vállalatot, amely nemrég új útvonaltervező szoftvert vezetett be. A cég szállítási időben körülbelül 25%-os csökkenést ért el, miközben nem növelte a üzemanyag- vagy munkaerőköltségeket. Ezeket az eredményeket a szakértők is megerősítik. A Logistics Management magazin legutóbbi cikkei szerint azok a vállalatok, amelyek jól kezelik az útvonaltervezést, komoly előnyre tesznek szert a versenytársaikkal szemben az óceáni szállítási üzletágban. Minden olyan vállalat számára, amely nemzetközi vasúti szolgáltatásokat üzemeltet, az ilyen technológiai megoldásokba való befektetés mára már nemcsak okos üzleti döntés, hanem szinte elengedhetetlenül szükségessé válik, ha fenn szeretnének maradni a növekvő működési igények és a költségvetés szigorú ellenőrzése között.
A zöldítés valójában pénzt takarít meg a vállalkozásoknak, különösen akkor, amikor a drága kibocsátási díjak csökkentéséről van szó. A vasúti szolgáltatók számára a zöldebb megoldások felé való átállás, például biotüzelőanyagok használata vagy a motorok hatékonyabbá tétele valóban csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást, miközben pénzt is takarít meg. Nézzük csak DB Cargo és Green Cargo esetét, például ezek az ismert nevek körülbelül 10%-os csökkenést értek el a CO2-kibocsátásban a zöldítés után, ami természetesen a kibocsátási díjak csökkenését is jelentette. És ne feledkezzünk meg a világszerte elérhető kedvezményekről sem. A kormányok adókedvezményeket és támogatásokat biztosítanak azoknak a vállalatoknak, amelyek komolyan foglalkoznak a fenntarthatósági törekvések megvalósításával. A lényeg egyszerű: tisztább levegő = alacsonyabb számlák, és ez bárkinek értelmes megközelítés, aki zökkenőmentesen szeretné működtetni vállalkozását, miközben nem terheli túl a pénztárcáját.
Amikor vasúttársaságok energiahatsékony mozdonyokba fektetnek be, és elkezdenek megújuló energiaforrásokat beépíteni, az idővel valójában pénzt takarítanak meg. Nézzük például a Siemens Vectron-t – ez a modern motor körülbelül 20%-kal csökkenti a fogyasztást a régebbi modellekhez képest, ami valós megtakarítást jelent a költségvetés végén. Az International Energy Agency (Nemzetközi Energiaügynökség) kutatásai szerint a nagyobb vasúthálózatok, amelyek áttérnek a zöldek technológiára, évente milliókat spórolhatnak meg üzemeltetési költségekből. A megújuló energia megoldások is egyre gyorsabban terjednek az iparágban. Nézzük, mi történik Indiában, ahol a vasút hatalmas terveket dolgozott ki, hogy a következő évtized végére kizárólag tiszta energiával működjön. Ahogy a telepítési költségek csökkennek, és a zöld energia egyre olcsóbbá válik, sok szakértő szerint a karbantartási költségekben is jelentős csökkenéseket fogunk látni, miközben a szén-dioxid-kibocsátás is csökken. Úgy tűnik, hogy a vasúti szektor jelentős átalakulás előtt áll a fenntarthatóság irányába anélkül, hogy a jövedelmezőséget feláldoznák.
A zöld tanúsítványok megszerzése valóban segíthet a vasúti vállalatoknak abban, hogy versenyképesek maradhassanak a mai piacon. A LEED vagy az ISO 14001 típusú tanúsítványok azt mutatják meg vásárlóiknak és partnereiknek, hogy a vállalat komolyan gondolja a környezetvédelmet, ami manapság nagyon fontos. Vegyük példának a Union Pacific-t, akik zöld minősítésüknek köszönhették, hogy jelentős szerződéseket szerezhettek be olyan vállalatoktól, amelyek fenntartható partnerek után néznek. Ugyanakkor a tanúsítás elérésének útja nem olcsó. A vállalatoknak pénzt kell költeniük felszerelések felújítására és működési módjuk megváltoztatására, csupán azért, hogy teljesítsék a szigorú környezetvédelmi előírásokat. A legtöbb vállalat azonban azt tapasztalja, hogy idővel a működési költségek csökkenése és a javuló közvélemény jóváteszi a kezdeti kiadásokat. Az okos vasúti üzemeltetők ezt hosszú távú játéknak tekintik, nem pedig gyors megoldásnak. Mielőtt fejest ugranának a tanúsítási programokba, előbb kiszámolják, hogy milyen hozamot hozhatnak az ügyfélkapcsolatok megerősödése és a javuló hatékonyság.
A nemzetközi import/export szabályok jelentős tényezőt képviselnek a vasúti szállítási költségek ellenőrzése szempontjából. Ezeknek a szabályoknak a kezelése hegyeknyi papírmunka elvégzését, az országok között folyamatosan változó vámokkal való foglalkozást, valamint az országonként eltérő szigorú előírásoknak való megfelelést jelenti. Azok a vállalatok, amelyek hibáznak ezen a téren, komoly pénzügyi következményekkel nézhetnek szembe. Csak tavaly több nagy logisztikai vállalatot is több száz ezer dolláros bírságok értek azért, mert figyelmetlenségből elmulasztották a minimális dokumentációs követelményeket. A szakértők azt javasolják, hogy a szabályozási változások nyomon követéséhez különleges szoftvereszközöket használjanak, vagy helyi vámügynökökkel dolgozzanak együtt, akik tisztában vannak a részletekkel. Amikor a vállalkozások előre reagálnak és működésüket az érvényben lévő szabályokhoz igazítják, pénzt takaríthatnak meg, és megelőzhetik azokat a késéseket, amelyek akár az egész ellátási láncot is tönkretehetik. Ez különösen igaz az olyan iparágakra, mint az autógyártás, ahol a szállítás időben történő teljesítése jelentősen múlik több országon átívelő vasúti szállítási hálózatokon.
A megfelelő biztonsági szabályok bevezetése minden különbséget jelent a vasúti műveletek veszélyeinek csökkentésében, valamint a későbbi, költséges pereskedésektől való elkerülésében. Amikor a vállalatok elhanyagolják a megfelelő biztonsági intézkedéseket, a problémák gyorsan kialakulhatnak. Számos olyan esetet láttunk, ahol a biztonság elhanyagolása egyenesen bírósági ügyekhez és komoly pénzügyi veszteségekhez vezetett a vasúti szolgáltatóknál. Nézzük meg, mi történt csupán egy évvel ezelőtt különböző régiókban: amint megindultak a vizsgálatok, a költségek gyorsan felhalmozódtak. Mi működik a legjobban? A biztonsági rendszerek rendszeres ellenőrzése, a dolgozók megfelelő képzésen keresztüli felkészítése, valamint az új technológiákba való befektetés, amelyek valóban segítenek a problémák felismerésében, még mielőtt katasztrófává válhatnának. Azok a vállalatok, amelyek előre látják a lehetséges problémákat, hosszú távon megkímélik magukat a fejfájásoktól és pénzügyi károktól, miközben a utasok biztonságát is garantálják.
Amikor az óceáni szállítási költségek ingadozni kezdenek, ez hullámhatást gyakorol a vasúti szállításra is, ami azt jelenti, hogy a logisztikai csapatoknak folyamatosan újra kell gondolniuk a megközelítéseiket. Azok az üzletek, amelyek a vasúti hálózatokra és a tengeri szállításra is támaszkodnak, kénytelenek állandóan módosítani az árstruktúráikat, ahogy ezek a költségek változnak. A szektor jelentései azt mutatják, hogy az utóbbi időben az óceáni fuvarráták hónapról hónapra rendkívül ingadoznak, ezért számos vállalat most azon dolgozik, hogyan tud rugalmasan reagálni a logisztikai tervezésben. Ezeknek az ingadozásoknak a kezelésére a fuvarozók diverzifikálják a beszerzési lehetőségeiket, hosszabb távú szerződéseket kötnek stabil árak eléréséhez, és egyre inkább a valós idejű költségkövetést lehetővé tevő digitális platformok felé fordulnak. Mindezen beállításoknak köszönhetően a vállalatok képesek költségeik kontrollálása alatt tartani még akkor is, amikor a piaci körülmények rendkívül kaotikussá válnak.
A dinamikus útvonalozási algoritmusok bevezetése, a terhelés párosításának optimalizálása és az intermodális szállítás integrálása hatékony stratégiák a vasúti szállítási költségek csökkentésére.
Az üzemanyaghatékonyság közvetlenül befolyásolja a működési költségeket a vasúti szállításban. Hatékonyabb üzemanyaghasználat alacsonyabb költséget eredményez mérföntként, ami különösen gazdaságos a hosszútúra szállítás esetén.
A vasút és a tengeri szállítás integrálása kombinálja mindkét módús erősségeit, jelentős költségmegtakarítást nyújtva, különösen a part menti logisztikában. Ez az integráció csökkenti a kezelési időt és maximalizálja a hatékonyságot különböző területeken és távolságokon.
EN
Forró hírek
