Ameerika Ühendriigid vähendasid hiljuti Hiina kaupade imporditollareid silmapaistvalt 145%lt kuni 30%ni. See samm mõjutab tõenäoliselt Ameerika Hiinast ostetava kauba hulka ja annab tõelise tõusu ettevõtetele, kes toovad kaupu Vaikse ookeani üle. Elektroonika, riietus ja tööstusvarustus tunnevad kõige suuremat mõju, kuna need moodustavad suure osa Ameerika ülejäänud maailmast ostetavast kaubast. Madalamad tollid tähendavad, et imporditavad võivad säästa oma kulude pealt raha, mis võib viia üldise ostutegevuse suurenemiseni. Ettevõtted võivad edasi kanda ka neid säästu klientidele, tehes igapäevakaubad odavamaks inimeste jaoks, kes ostavad poodides või veebis.
Valitsuse liikmed, kes selle otsuse tegid, näivad üldiselt positiivse meeleolu ja optimistlike ootustega selle mõju suhtes majandusele tervikuna. Nad usuvad, et madalamad tollitariifid võivad tegelikult aidata kaasa parema koostöö loomisele kaubanduspartnerite vahel. Kaubandusminister rõhutas eriti, et Ameerika ettevõtted võivad saada sellest muutusest konkurentsieelise, kuna üritatakse välja tasandada kaubandussuhted ja samuti aidata ettevõtete kasvu kodumaal. Põnev on see, et nende tollitariifide vähendamine mõjutab mitte ainult rahalisi aspekte. See võib ka ümber kujundada Ameerika Ühendriikide diplomaatilisi suhteid teiste riikidega ja mõjutada meie positsiooni rahvusvahelisel areenil viisidel, mille tagajärgi hakatakse alles mõistma.
Uus impordimaksud peaks kestma 1. jaanuar 2024. ajani. See ajakava hõlmab üleminekuperioode, mis on kavandanud nii, et ettevõtted ja huvidased osapooled saaksid oma tegevust vastavalt kohandada. Selle ülemineku jooksul tuleb ettevõtetel hinnata oma tootmisahelaid ja strateegiaid, et kasutada madalamate tariifide eeliseid.
On olemasolevad võrdlusalused, mis aitavad hinnata tollitariifide tõhusust pärast nende jõustumist, tagades, et kõik vastab ikka meie majanduslike eesmärkidele ja rahvusvahelistele kohustustele. Täpne aeg, mil tarifid jõustuvad, on eriti oluline majanduse erinevatele sektori osadele, eriti tootmisettevõtetele, kes kasutavad imporditud materjale, ja ettevõtetele, kes haldavad rahvusvahelisi tarnekette. Tehasjuhid ja logistikahaldurid peaksid jälgima ecominguid muudatusi, sest isegi väikesed kohandused võivad segada tootmispläne või suurendada kättetoimetamise kulusid. Ettevõtted peaksid arvatavasti eraldama aega oma praeguste plaanide ülevaatamiseks ja hindama, kus on vaja muudatusi teha enne keerukate tagajärgede tekkumist.
Hiina imporditollide vähendamine 145%st vaid 30% on seotud sellega, mis praegu majanduslikult toimub Ameerika turul. Kuna inflatsioon on endiselt kõrge ja tarnekettad on segaduses, on mõistlik tollide vähendada, et kompenseerida mõnda neist probleemidest. Uuringud näitavad, et kui tollid langevad, ei pea impordijaamid maksma lisaraha, mis tähendab, et kaubad liiguvad sadamates kiiremini ja tarbijad näevad poodides madalamaid hindu. Erinevate stsenaariumite järgi on SKP arvud üsna selged, et selliste piirangute kaotamine aitab tugevdada üldist majanduskasvu. Kõik on loogiline, sest ettevõtted soovivad hoida asju stabiilseks ja parandada oma piiriüleseid operatsioone.
Tariifireformide taga olevad põhjused on sageli seotud poliitiliste aspektidega, mis näitavad, kui keeruliseks saab rahvusvaheliste suhetega tegeleda, kui Ameerika Ühendriikides otsuseid langetatakse. Hiinast imporditud kaupade tariifide langetamine ei ole pelgalt majanduslik küsimus, vaid ka diplomaatia ja soov riikide vahel paremad suhted hoida. Vaadates, mis tegurid neid poliitilisi muutusi mõjutavad, tundub olevat näha üritust leida mingisugune tasakaal maailmakaubanduses, samuti läbirääkimisi, mis toimuvad riikide vahel. Äriühingud ja valitsust mõjutavad lobitajad mängivad nendes tariifide aruteludes kindlasti olulist rolli. Nad rõhutavad muudatusi, mis annaksid Ameerika ettevõtetele konkurentsieelise. Sellised rühmad omavad tegelikult suurt mõju otsuste langetamisele, kuna ametnikud püüavad loodagi kaubanduskeskkonda, mis toetaks rohkem kohalikke huve.
Tagasivaade sellele, kuidas Ameerika Ühendriikide ja Hiina vahelised tollimaksud on aastast 2018 muutunud, annab meile head aimused sellest, mis praegu kaubanduspoliitikaga toimub. Tollimaksud on alati olnud kahe suure majanduse vahelises konfliktis, mõjutades kaubavahetust ja tekitades finantsilist ebastabiilsust. Kui mõni aasta tagasi kehtestati väga kõrged tollimaksud, siis see hävitas põhimõtteliselt kaubandussuhted ja raskendas ettevõtete elu, kes olid sõltuvad Hiinast imporditud kaupadest. Praegu aga näeme midagi muud. Valitsus paistab liikuvat eest nendest kõigist kaubanduskeeltest ja püüab tegelikult ära hõlbustada äritegevust piiride ületades. Eesmärk on üsna selge – soodustada paremaid majandusolusid ja hoida kaubandust sujuvalt voolamas. Nad õpivad oma vigadest eelmiste tollimaksude puhul ja püüavad nüüd midagi keskmist teed hinnates imporditoodete puhul. Ameerika Ühendriigid muudab aeglaselt oma seisukohta, mis võib viia stabiilsemate ja kestvamate kaubandussuheteni tulevikus.
Tollide vähendamine Ameerika ja Hiina vahel võib tõesti käivitada kaubavahetust nende kahe suure majanduse vahel. Kui ettevõtted silmitsivad madalamaid kulusid piiril, on nad kaldu transpordima rohkem asju edasi-tagasi läbi Vaikse ookeani. Me oleme seda juba varem näinud teiste riikide puhul, kui nad kärpisid imporditollisid. Näiteks pärast seda, kui Mehhiko vähendas mõnda tariifide alust NAFTA raames, kasvas piirikaubandus üle öö. Enamik majandusteadlasi usub, et tariifide vähendamine suunab tõenäoliselt kaubavahetuse suurema Hiina impordi poole Ameerikasse, mis võib aja jooksul aidata meie kaubavahetuse vaesust vähendada. Eriline on see, kuidas see avab uksi ka väikestele ettevõtetele mõlemal pool. Kohalik tootja Ohio osariigis avastab ühtäkki uued turud Šanghaist, samas kui Shenzheni tehnoloogiastartup saab juurdepääsu kliendini läbi Ameerika keskkonna.
Imporditollide vähendamine mõjutab erinevalt erinevaid tööstusharusid, eriti tehnoloogia ja tootmise. Tehnoloogiabetoonid võivad suuresti kasvatada, kuna nende varustus pärineb sageli Hiinast. Laptapid, nutitelefonid ja mitmesugused komponendid muutuvad odavamaks, kui tollid langevad, mis omakorda tähendab paremaid pakkumisi Ameerika ostjatele ja ettevõtetele. Tootmisega on olukord raske. Ameerika tehased peavad võimalikult uuesti läbi vaatama oma ärimudele, kui Hiina kaubad hakkavad odavamalt sisse voolama. Mõned tehnoloogiabetoonid võivad kogeda tõelist kasvu, kuna kulud langevad ja üha rohkem inimesi saab endale lubada nende tooteid. Samal ajal peavad tootjad tõenäoliselt välja mõtlema, kuidas uues maailmas konkureerida, kus hinnad pidevalt muutuvad. Mõned võivad investeerida automatiseerimisse, teised aga püüda spetsialiseeruda niškaturgudele, kus neil on endiselt eelis.
Tollide vähendamine mõjutab rohkem kui ainult rahakotke, vaid võib tegelikult aitata USA ja Hiinat diplomaatiliselt lähedale tuua. Ajalooliselt on riikide tollide vähendamine viinud paremde suheteni, kuna see näitab, et nad soovivad koostööd teha, mitte pidevalt võidelda. Mõned analüütikud mainivad, et kaubanduspoliitika muutmine võib loo võimalused uuteks partnerlusteks. Suurmad mängijad Washingtonis ja Pekingis peavad rohkem arutlema teemadel, mis on mõlemale poolele olulised. Kuigi keegi ei oota, et kõik lahenevad ühe öaga, tasub alustada majandusliku koostööga vanade konfliktide lepitamiseks ja suuremate maailmaprobleemide lahendamiseks. See lähenemine võib panna põhja pikemaajaliseks suhtele neie kahe suure majanduse vahel.
Kui tollimaksud hakkavad langema poole minema, tõmbab see järgi suuri muutusi selles, kus tootjad otsustavad maailmas asutada. Ettevõtted viivad sageli tootmise ühest kohast teise lihtsalt selleks, et säästa tollimaksude arvelt. Võtame näiteks hiljutised kaubanduslepped Ameerika ja Hiina vahel. Esimesel hetkel, kui tollimaksud langesid, alustasid kõikvõimalikud tehased mõlemas riigis liikumist, et kasutada odavamat kättetoimetamise hinda. Tööstusaruannetes kajastub, et sellised liikumised mõjutavad tõesti seda, kes turul võidab. Ameerika tootjad näevad end peast väiksemate kuludega, mis seab nad paremasse positsiooni konkurendi suhtes. Järgneb siiski üsna huvitav areng. Ettevõtted peavad oma kogu tarneketti strateegiat ümber mõtlema. Nad veedavad kuude jooksul aega, et välja selgitada, kuidas kõige paremini tootmise laiali paigutada, et maksimeerida kasvu ja samas hoida asjad üle piiride sujuvalt käimas.
Kui tööstused sõltuvad palju imporditud materjalidest, siis tollitariifide vähendamine tähendab suuri kulusid säästmine. Kaaluge sektoreid nagu elektroonikatootmine, autode valmistamine ja igapäevased tarbevargid – kõik need valdkonnad võivad säästa raha, kui imporditaksid langevad, mis loomulikult vähendab nende kulutusi tootmiseks. Võtke näiteks elektroonikatehas. Madalamad tollitariifid komponentidel nagu trükkplaadid või pooljuhid vähendaksid nende kulusid märkimisväärselt. Ettevõtted võivad seejärel edasi anda neid säästu tarbijatele madalate hindadega. Tööstusaruannetest selgub, et ettevõtted, mis on piisavalt tarkad, et ära kasutada neid tollitariifide vähendamise võimalused, võivad sageli tugevdatud konkurentsivõimet tõestada turul. Poodihinnad langevad, kliendid ostavad rohkem ja äkki ettevõtte turul olev positsioon muutub palju tugevamaks võrreldes konkurentidega, kes ei ole nii kiiresti kohanenud.
Logistika- ja veotegevus läbib praegu märkimisväärsiseid muutusi tollimaksude muudatuste tõttu, mis mõjutavad kõike veokite hinnast kuni igapäevase toimimiseni. Kui neid tollimakse vähendatakse, langevad veokite kulud, kuna maksudest makstakse vähem. See tähendab, et ettevõtted hakkavad tõenäoliselt uuesti oma logistikakavu hindama, et leida võimalusi kulude säästmiseks. Mõned ettevõtted võivad muuta kaupade saatmise kohta või ajal, et säästa lisaraha. Tööstusanaliitikud usuvad, et see olukord suurendab veotöö nõudlust, lootes logistikafirmade vahel võistlust, et pakkuda odavamaid, kuid samas usaldusväärseid teenuseid, mis sobivad uuele tollisüsteemile. Lõpptulemus? Me näeme, et globaalne tarnekett läheb sujuvamaks ja kiiremaks, mistõttu reageerivad turud kiiremini klientide nõudmistele.
Tollide vähendamine toob reaalseid kasuksid tarbeelektroniika ja kodumasinate tootjatele. Kui neil ettevõtetele, kes töötavad nendes sektortes, on vähem kaubanduspiiranguid, siis nende tootmiskulud langevad, mis tähendab, et sääst jõuab nii ettevõtete kui ka ostjateni. Pärast muudatuste jõustumist peaksid kaubahinnad langama, mis soodustab rohkema raha kulutamist ja aitab laiemalt kaasa turgude laienemisele. Me näeme juba märke sellest, et see toimub teatud piirkondades, kus imporditollid olid varem väga kõrged. Müügimäär elektriseadmetele, näiteks nutikatele telefonidele ja nutikatele TV-tele, on tõusul kohtades nagu Kagu-Aasia ja Ladina-Ameerika. Sellest suundumisest tulenevalt tekib võimalusi ka teisteski tehnoloogia ökosüsteemi osades. Tarkvararendajad vajavad rohkem platvorme rakenduste loomiseks, samas kui ekraanipaneelide ja trükkplaaditehasel tekib korraga rohkem tellimusi kõikvõimalikest suundadest.
Autosid ja toorainete imporditariifide langetamine võib tõesti autotööstust edendada. Terase ja alumiiniumi hindade langus peaks andma Ameerika autotootjatele parema hinnakujunduskapteni võõraste konkurentide vastu. Odavamate sisenditega võib ettevõtete tulusid tõesti parandada. Seda lisavoolu kasutatakse sageli uue tehnoloogia või tootmisprotsesside jaoks. Tänu sellele tugevneb kogu sektori rahvusvahelist positsiooni. Lõppude lõpuks tähendab konkurentsivõime säilitamine ka seda, et jääda endiselt vastama tarbijate praegu soovidele, eriti elektriautode ja teiste uuenduste muutlikus turul.
EN
Külm uudised
