Yhdysvallat on juuri alentanut tullimaksuja kiinalaisiin tuotteisiin jopa 145 prosentista 30 prosenttiin viimeisimpien ilmoitusten mukaan. Tämä toimi vaikuttaa siihen, kuinka paljon Amerikka ostaa Kiinasta, ja antaa selkeän sysäyksen yrityksille, jotka tuovat tavaraa Tyynenmeren yli. Elektroniikkaan, vaatteisiin ja teollisuusvarusteisiin tulee olemaan suurin vaikutus, koska ne muodostavat niin suuren osan siitä, mitä amerikkalaiset ostavat ulkomailta. Alhaisemmat tullimaksut tarkoittavat, että tuojat säästävät rahaa lopullisessa tilinpäätöksessä, mikä voisi johtaa ostopuheen lisääntymiseen yleisesti. Yritykset voivat myös siirtää näitä säästöjä asiakkaille, mikä tekisi arjen tavaroiden hinnasta edullisempia kaupassa tai verkkokaupoissa ostaville ihmisille.
Päätöksen tehneet virkamiehet vaikuttivat melko positiivisilta siitä, mitä tämä tarkoittaa kokonaisuudessaan taloudelle. Heidän mielestään alhaisemmat tullimaksut voivat itse asiassa edistää parempaa yhteistyötä kauppakumppaneiden välillä. Kaupankäynnin salivaltiosihteeri erityisesti totesi, että amerikkalaiset yritykset voisivat saada tältä muutokselta kilpailuedun, sillä tavoitteena on tasaista kauppasuhteita ja samalla auttaa kotimaisia yrityksiä kasvamaan. Mielenkiintoista on, että tullimaksujen alennukset eivät vaikuta vain taloudellisiin asioihin. Ne voivat myös muokata uudelleen sitä, miten Yhdysvallat toimii diplomaattisesti muiden maiden kanssa, ja vaikuttaa näin ollen maan asemaan maailman näyttämöllä tavalla, jota vasta alamme nähdä.
Uusi tuontimaksut tulevat voimaan 1. tammikuuta 2024. Tämä aikataulu sisältää siirtymäkausi, joka on suunniteltu antamaan yrityksille ja muihin osapuoliin mahdollisuus sopeuttaa toimintaansa asianmukaisesti. Tässä siirtymäkaudessa yritykset tarvitsevat arvioimaan varustusratojaan ja strategioitaan hyödyntääkseen alempien tullien etuja.
Nykyään on olemassa vertailuarvoja, joiden avulla voidaan tarkistaa tullien tehokkuus niiden tultua voimaan, mikä takaa sen, että kaikki vastaa edelleen tavoitteitamme taloudellisesti ja että sitoudumme pitämään kiinni lupaustamme muille maille. Tullien voimaantulon ajankohta vaikuttaa erityisesti eri talouden osa-alueisiin, erityisesti valmistajiin, jotka tuovat raaka-aineita, ja yrityksiin, jotka hallinnoivat toimitusketjuja kansainvälisesti. Tehtaiden ja laivakuljetusten johtajien tulisi seurata tarkasti mahdollisia tulevia muutoksia, sillä pienetkin muutokset voivat häiritä tuotantosuunnitelmia tai kuljetuskustannuksia. Yritysten kannattaa varmasti varata aikaa arvioimaan nykyisiä suunnitelmiaan ja pohtimaan, missä kohdissa niitä tulisi mahdollisesti muuttaa ennen kuin tilanne monimutkaistuu.
Kiinan tuontitullien laskeminen 145 prosentista vain 30 prosenttiin liittyy suoraan siihen, mitä tällä hetkellä tapahtuu Yhdysvaltain markkinoilla taloudellisesti. Koska inflaatio on edelleen korkealla ja toimitusketjut ovat epäjärjestyksessä, tullien laskeminen on järkevää tavalla torjua osaa näistä ongelmista. Tutkimukset osoittavat, että kun tullit laskevat, tuojien ei tarvitse maksaa ylimääräistä rahaa, mikä tarkoittaa sitä, että tavarat kulkeutuvat satamien läpi nopeammin ja kuluttajat saattavat todella huomata alhaisempia hintoja kaupoissa. Erilaisten skenaarioiden BKT-lukujen tarkastelu osoittaa melko selvästi, että joitain näistä rajoituksista poistamalla voidaan edistää kokonaisvaltaista talouskasvua. Todellakin järkevää, koska yritykset haluavat pitää asiat vakaina ja samalla tehdä rajat ylittävistä operaatioista tehokkaampia.
Tulliuudistusten taustalla olevilla syillä on usein poliittisia näkökulmia, jotka osoittavat, kuinka monimutkaisiksi kansainväliset suhteet voivat muuttua, kun Yhdysvalloissa laaditaan politiikkoja. Kiinasta tuotavien tavaroiden tullimaksujen alentaminen ei ole pelkästään taloudellinen kysymys, vaan siihen liittyy myös diplomaattisuutta ja maiden välisen suhteiden parantamisen toive. Kun tarkastellaan näitä poliittisia muutoksia ajavia tekijöitä, vaikuttaa siltä, että pyritään löytämään jonkinlaista tasapainoa maailmankaupassa samalla kun maiden väliset neuvottelut etenevät. Liike-elämäryhmät ja valanäyttäjät vaikuttavat tietysti näihin tullineuvotteluihin. He vaativat säätöjä, jotka antavat amerikkalaisille yrityksille kilpailuedun. Näillä ryhmillä on todellisuudessa melko merkittävä vaikutusvalta päätösten tekijöihin, jotka pyrkivät luomaan kaupankäynnin ilmaston, joka toimii paremmin kotomaisten etujen mukaisesti.
Takautuva katsaus siihen, miten Yhdysvaltojen ja Kiinan tullimaksut ovat muuttuneet vuodesta 2018 lähtien, antaa meille oikeita vihjeitä siitä, mitä kauppapolitiikassa tapahtuu tällä hetkellä. Tullimaksut ovat aina olleet kipupiste näiden kahden suuren talouden välillä, vaikuttamalla kaupankäynnin määrään ja aiheuttamalla taloudellista epävakautta. Kun erittäin korkeat tullimaksut olivat voimassa muutama vuosi sitten, ne pohjimmiltaan tuhoivat kauppasuhteet ja tekivät elämästä vaikeampaa yrityksille, jotka tarvitsivat tuotteita Kiinasta. Se mitä nyt nähdään, vaikuttaa kuitenkin erilaiselta. Hallitus näyttää siirtyvän pois aiemmasta kaupan estämisestä ja yrittävän todella tehdä yritystoiminnasta helpompaa rajat ylittäen. Tavoite vaikuttaa melko suoraviivaiselta – halutaan parantaa taloudellisia olosuhteita ja pitää kaupankäynti sujuvana. He ovat oppineet omista virheistään aiemmilla tulleilla ja kokeilevat nyt jotain maltillisempaa lähestymistapaa tuontitavaroiden hinnoitteluun. Yhdysvallat on vähän vähän muuttamassa kantansa, mikä voisi johtaa vakampiin ja kestävämpiin kauppasuhteisiin tulevaisuudessa.
Tullimaksujen leikkaaminen Amerikan ja Kiinan välillä voisi todella antaa vauhtia kaupalle näiden kahden suuren talouden välillä. Kun yritykset kohtaavat alhaisempia kustannuksia rajalla, ne pyrkivät toimittamaan enemmän tavaraa edestakaisin Tyynenmeren yli. Olemme nähneet tämän tapahtuvan aiemmin muiden maiden kanssa, kun ne ovat leikanneet tuontitulleja. Esimerkiksi Meksikon lasketessa joitain esteitä NAFTA-sopimuksen myötä rajat ylittävä kaupankäynti räjähti yhdessä yössä. Useimmat taloustieteilijät ajattelevat, että tullimaksujen leikkaaminen todennäköisesti lisää Kiinasta tulevien tuontitavaroiden määrää Yhdysvaltoihin, mikä voisi pitkäaikaisesti auttaa pienenämään kauppavajetta meidän ja Kiinan välillä. Mielenkiintoista on myös se, kuinka tämä avaa ovia pk-yrityksille molemmilla puolilla. Paikallinen valmistaja Ohiossa huomaa äkillisesti uusia markkinoita Shanghaissa, kun taas teknologia- startup-yritys Shenzhenissä saa pääsyn asiakkaille Keski- ja Pohjois-Amerikassa.
Tullimaksujen leikkaaminen vaikuttaa eri tavoin eri teollisuuden aloihin, erityisesti teknologia- ja valmistavalle teollisuudelle. Teknologiayritykset voivat hyötyä huomattavasti, koska suuri osa laitteista tulee Kiinasta. Kannettavat tietokoneet, älypuhelimet ja monenlaiset komponentit tulevat edullisemmiksi, kun tullimaksut laskettuna, mikä tarkoittaa parempia tarjouksia amerikkalaisten ostajoiden ja yritysten kannalta. Valmistavalle teollisuudelle tie on vaikeampi. Amerikkalaiset tehtaat joutuvat tarkistamaan liiketoimintamallejaan uudelleen, kun kiinalaiset tuotteet alkavat virrata markkinoille halvemmalla hinnalla. Jotkin teknologiayritykset voivat kokea todellista kasvua, kun kustannukset laskevat ja yhä useampi ihminen pystyy ostamaan niiden tuotteita. Vastaavasti valmistajien tulee todennäköisesti keksiä tapoja kilpailla tässä uudessa tilanteessa, jossa hinnat muuttuvat jatkuvasti. Jotkut voivat sijoittaa automaatioon, kun taas toiset saattavat erikoistua nissemärkkeihin, joissa heillä on edelleen kilpailuetu.
Tullien alentaminen vaikuttaa enemmän kuin vain taskuihin – se voi oikeasti auttaa Yhdysvaltoja ja Kiinaa pääsemään lähemmäs toisiaan diplomaattisesti. Katsomalla historiaa takaisin, kun maat ovat vähentäneet tulleja, se on yleensä johtanut parempiin suhteisiin, koska se osoittaa että maat haluavat tehdä yhteistyötä sen sijaan, että olisi jatkuvaa riitaa. Jotkut analyytikot huomauttavat, että näiden kauppapolitiikkojen muuttaminen voi myös luoda tilaa uusille kumppanuuksille. Suurempien pelaajien Washingtonissa ja Pekingissä tulisi keskustella enemmän asioista, jotka ovat tärkeitä molemmille osapuolille. Vaikka kukaan ei odota että kaikki korjaantuisi yhdessä yössä, taloudellisen yhteistyön painottaminen ensin on järkevää vanhojen riitojen ratkaisemiseksi ja yhteistyöksi suurempien maailmanlaajuisien ongelmien parissa. Tällainen lähestymistapa voisi luoda todellista pohjaa näiden kahden vahvan talouden välille kestävämmäksi suhteeksi.
Kun tullimaksut alkavat laskea, meillä on taipumus nähdä suuria muutoksia siinä, missä valmistajat päättävät perustaa toimipisteitään ympäri maailmaa. Yritykset siirtävät toimintojaan usein yhdestä paikasta toiseen ainoastaan säästääkseen tullimaksuissa. Otetaan esimerkiksi äskettäiset kauppasopimukset Amerikan ja Kiinan välillä. Heti kun tullimaksut laskivat, erilaiset tehtaat alkoivat liikkua molempien maiden sisällä hyödyntääkseen halvempia kuljetushintoja. Teollisuuskertomukset osoittavat, että näillä siirroilla on todellakin vaikutusta siihen, kuka kauppakentällä menestyy. Yhtäkkiä amerikkalaiset tuottajat huomaavat kustannustensa laskevan, mikä asettaa heidät kilpailuedulle kilpailijoitaan vastaan. Seuraavaksi tapahtuu kuitenkin jotain varsin mielenkiintoista. Yritysten on uudelleenajateltava koko niiden toimitusketjun strategioitaan. Ne käyttävät kuukausia selvittääkseen parhaan tavan levittää toimintojaan niin, että ne voisivat maksimoida voittonsa ja silti pitää toiminnan saumattomana rajojen yli.
Kun teollisuudet tukeutuvat vahvasti tuontimateriaaleihin, tullien leikkaaminen tarkoittaa merkittäviä säästöjä lopulliseen tulokseen. Ajatellaan elektroniikan valmistusta, autojen ja arjen kulutustuotteiden aloja – kaikki nämä alueet säästävät rahaa, kun tullimaksut laskevat, ja se puolestaan alentaa niiden kustannuksia tuotteiden valmistukseen. Otetaan esimerkiksi elektroniikkabliikki. Alhaisemmat tullit komponenteissa, kuten piirilevyt tai puolijohteet, leikkaisisivat niiden kustannuksia huomattavasti. Yritykset voivat sitten siirtää nämä säästöt kuluttajille alhaisempien hintojen muodossa. Toimialan raportit osoittavat, että yritykset, jotka ovat tarpeeksi fiksuja hyödyntämään näitä tullien alennuksia, saavat usein etumatkaa markkinoilla. Rautakauppojen hinnat laskevat, asiakkaat ostavat enemmän, ja yhtäkkiä yrityksen markkina-asema näyttää paljon vahvalta kilpailijoihin nähden, jotka eivät sopeudu yhtä nopeasti.
Logistiikka- ja kuljetusyritykset kohtaavat tällä hetkellä merkittäviä muutoksia tullimaksujen viimeaikaisen muutosten vuoksi, jotka vaikuttavat kaikenlaisten kuljetusten hinnoitteluun ja päivittäiseen toimintaan. Kun tullimaksuja leikataan, kuljetuskustannukset yleensä laskevat, sillä maksettavien verojen määrä vähenee. Tämä tarkoittaa, että yritykset todennäköisesti tarkastelevat uudelleen nykyisiä logistiikkasuunnitelmiaan etsiäkseen tapoja säästää rahaa mahdollisimman monesta kohdasta. Jotkin yritykset saattavat muuttaa tavaran kuljetusreittejä tai -aikataulua saadakseen lisäsäästöjä. Alan asiantuntijat ennustavat, että tämä tilanne lopulta kasvattaa kuljetusten kysyntää ajan myötä, mikä synnyttää kilpailutilanteen eri logistiikkayritysten välille, jotka pyrkivät tarjoamaan edullisia mutta silti luotettavia palveluita, jotka sopeutuvat uusiin tullisääntöihin. Lopputuloksena maailmanlaajuisen toimitusketjun voidaan ennustaa muuttuvan sulavammaksi ja nopeammaksi, mikä puolestaan tekee markkinoista reagoivampia asiakkaiden tarpeisiin ja toiveisiin.
Tullimaksujen alentaminen tuo todellisia etuja kuluttajatekniikan ja kodinkoneiden valmistajille. Kun näiden teollisuudenalojen yrityksiin kohdistuu vähemmän kaupan esteitä, tuotantokustannukset laskevat, mikä tarkoittaa säästöjä yrityksille ja ostajille lopulta. Tukku- ja vähittäishinnat pitäisi alkaa laskea näiden muutosten jälkeen, mikä kannustaa ihmisiä kuluttamaan enemmän ja auttaa markkinoiden laajenemisessa yleisesti. Olemme jo nähneet tämän tapahtuvan tietyissä maanosissa, joissa tuontitullit olivat aiemmin erittäin korkeat. Puhelimien ja älykkäiden televisioiden myyntiluvut nousevat etenkin Kaakkois-Aasiassa ja Latinalaisessa Amerikassa. Tämä suuntaus luo mahdollisuuksia myös muihin teknologia-ekosysteemin osa-alueisiin. Ohjelmistokehittäjillä on enemmän alustoja, joihin he voivat kehittää sovelluksia, ja näyttöpaneelien ja piirilevyjen valmistajat huokaisevat helpotuksesta, kun tilaukset alkavat tulla kaikista suunnista.
Auton osien ja raaka-aineiden alhaisemmat tullit voisivat todella kiihdyttää autoalan kasvua. Teräksen ja alumiinin hinnat pitäisi laskea, mikä antaisi amerikkalaisille automerkkeille paremmat mahdollisuudet hinnoitteluun ulkomaisten kilpailijoiden kanssa. Edullisemmilla raaka-aineilla yritykset voisivat parantaa voittojaan. Tämä lisäkassavirta sijoitetaan usein uuteen teknologiaan tai valmistusprosesseihin. Koko ala voimistuu näin globaalisti. Lopulta kilpailukyvyn ylläpitäminen tarkoittaa kuluttajien nykyisten toiveiden huomioimista, erityisesti sähköautojen ja muiden innovaatioiden muokatessa markkinatilannetta.
EN
Uutiskanava
