Програмното осигуряване за оптимизация на маршрути е променило начина, по който товарите се транспортират, чрез използване на интелигентни алгоритми, които изчисляват най-добрите възможни маршрути за камионите. Тези системи анализират данни от GPS и информация за предишни трафични условия, за да съкратят използването на гориво и да спестят време при шофирането, често водейки до около 20% по-ниски разходи за гориво. Когато компании внедрят функционалности за маршрути с няколко спирки, резултатите стават още по-добри, тъй като шофьорите прекарват по-малко време в безцелно движение и повече време в изпълняване на доставки. Ръководителите на автопаркове забелязват това веднага щом погледнат панелите си, където се вижда подобрение в процентите на използване на превозните средства месец след месец. За фирмите в сферата на превозите, които се опитват да контролират разходите, докато същевременно спазват сроковете за доставка, инвестицията в качествени технологии за планиране на маршрути прави разликата между това да останеш конкурентоспособен или да изостанеш в днешния напрегнат пазар на логистика.
Когато логистичните планове започнат да включват актуална информация за трафика и метеорологичните условия в ежедневните операции, специалистите по логистика откриват, че могат да избягват повечето закъснения и да правят по-умни промени в маршрута в движение. Технологията, която стои зад тази адаптация, спестява на компаниите около 10 до 15 процента време за пътуване според проучвания в индустрията, което естествено намалява разходите за транспортиране на стоки в рамките на страната. Какво се случва в действителност? Шофьорите се пренасочват извън внезапно затворени пътища или силни порои, преди тези проблеми да се превърнат в сериозни затруднения. За бизнеса, достъпът до добро количество реално времево измерение означава да се удържат обещанията за доставка, клиентите да са доволни, когато пратките пристигнат навреме, и да се спестява пари всеки месец, които иначе биха отишли за такси за закъснение и допълнителни разходи за гориво, докато се чака в задръстване.
Избягването на задръствания, особено на оживени места като Лондон или Бирмингъм, прави голяма разлика, когато става въпрос за намаляване на разходите за логистични компании в цялата Великобритания. Когато камионите са блокирани в задръстване, те отнемат повече време, за да стигнат до дестинацията си, и изразходват повече средства за гориво и време. Умните бизнеси внимателно планират маршрутите си, за да избягват тези проблемни зони, когато е възможно. Някои проучвания показват, че просто избягването на часа на пик може да доведе до годишни спестявания от около 15% върху оперативните разходи. Ръководителите на логистика знаят това добре от опит. Често те планират доставки сутрин, преди началото на пика, или късно през нощта, когато пътищата са по-малко натоварени. Изработването на тези алтернативни маршрути изисква усилия, но резултатът си струва – по-малко загубено гориво, по-доволни клиенти, които получават своите стоки навреме и по-добри финансови резултати за компанията като цяло.
Изборът между пратки по-малки от контейнер (LCL) и пратки с пълни контейнери (FCL) има голямо значение, когато се опитвате да контролирате разходите за транспорт. За компании, които преместват по-малки количества по-често, LCL е подходящо, тъй като няколко експедитора споделят пространството в контейнера, което намалява разходите им за всяка отделна пратка. От друга страна, по-големите пратки обикновено правят FCL заслужаващ вариант, въпреки че компаниите плащат за цялото пространство в контейнера, независимо дали го използват напълно или не. Според индустриални отчети, компании може да намалят разходите си за транспорт с около 30%, когато изберат правилния подход за конкретната си ситуация. Правилният избор влияе на текущите разходи за товарни превози и помага за осигуряване на гладко движение на стоките през веригата на доставки, без ненужни закъснения или допълнителни такси за обработка.
Максималното използване на контейнерното пространство не се определя единствено от избора на правилния метод за транспортиране. То зависи предимно от това колко добре теглото е разпределено в целия контейнер. Когато теглото не е правилно разпределено, компаниите нарастват разходите за допълнителни такси и се изправят пред нестабилни товари по време на транспорта. Повечето правила за превоз изискват стриктно спазване на ограниченията за тегло в различните зони на контейнерите. Неспазването на тези правила може да доведе до скъпи санкции и неефективни операции. Според последни отраслови доклади, компаниите, които последователно прилагат правилни техники за натоварване, обикновено постигат намаление на разходите с около 20-25% заради повредени стоки и регулаторни проблеми. За мениджърите в логистиката това означава по-добра защита на ценни товари, като едновременно се подобрява икономията на гориво и се намалява износването на транспортните средства с течение на времето.
Внедряването на софтуер за планиране на товари напълно е променило начина, по който компаниите подхождат към оптимизацията на товаренето в контейнери. Тези програми поемат задачата да изчислят оптималните начини за опаковане на контейнери, което означава по-добро използване на наличното пространство и по-ниски разходи за превоз. Компаниите, които преминават към тази технология, често виждат намаление с около 20% в разходите за товарни превози, само и само защото вкарват повече стока във всяка доставка. Когато предприятия въвеждат такива технологични решения в работния си процес, те обикновено забелязват подобрения в няколко оперативни области, а не само непосредствени финансови придобивки. За много специалисти по логистика инвестицията в подобни системи не е просто въпрос на опростяване на процесите; тя всъщност представлява преобразуване на начина, по който функционират цели вериги от доставки, като в същото време се следи за запазване на печалбата.
Сътрудничеството отблизо с превозвачи често води до реални икономии благодарение на отстъпки за обем, особено по линиите, които се използват редовно. Когато компаниите поддържат стабилни нива на доставки във времето, обикновено могат да постигнат по-добри споразумения с превозвачите, понякога спестявайки между 15% и 25% от общите си логистически разходи. Освен просто намаляване на разходите, такова подреждане прави операциите по-плавни, тъй като всичко се организира предварително и добрите работни взаимоотношения естествено се развиват с доставчиците на транспортни услуги. Вземете за пример Великобритания, където по определени коридори има постоянна транспортна активност – компаниите, които оперират там, обикновено получават най-голяма полза от тези споразумения за масови отстъпки, като в същото време изпълняват ангажиментите си за доставки. Ключът е в познаването на това колко свободно място превозвачите имат в различни периоди и синхронизирането му с моментите, когато трябва да се изпращат пратки, което в крайна сметка води до по-големи икономии в бъдеще.
Плътната работа с превозвачи прави всичката разлика, когато става въпрос за такси за гориво, а това сътрудничество всъщност спестява средства за всички включени. Компаниите и техните партньори превозвачи могат да обсъдят начини за икономисане на гориво по време на транспортирането или да проучат по-екологични алтернативи, които да работят за двете страни. Статистиката в индустрията показва, че компаниите, които сътрудничат, за да се справят с разходите за гориво, често постигат икономия от около 10 до 15 процента годишно, което с течение на времето се събира значително. Тези съвместни усилия правят повече от просто намаляване на разходите – те също така реално допринасят за устойчивото развитие. Тъй като цените на енергията се променят значително от месец на месец, намирането на ефективни решения става разумен бизнес подход за експедиторите и получателите.
Когато компаниите сключат дългосрочни договори с превозвачи, те получават стабилни разходи и по-добра прогнозируемост за месечните разходи, което прави планирането на бюджета далеч по-лесно. Проучвания на експерти в логистиката показват, че фирмите, които използват този тип договори за товарни превози, обикновено спестяват между 5 и 10 процента върху крайната си печалба след няколко години, което им дава реално предимство при финансовото планиране. Основната предимства? Фиксираните цени през целия договорен период предпазват операциите от резките колебания, които често виждаме на товарния пазар. Повечето експедитори знаят какво се случва, когато цените на горивата скочат внезапно или когато регулациите се променят неочаквано. Със здрави дългосрочни споразумения, организациите не биват засягани неподготени от внезапни скокове в разходите за транспорт. Въпреки че основната цел е икономия на средства, тези по-дълги партньовства създават доверие между експедиторите и превозвачите, като също така осигуряват на управленските екипи ценни данни за планиране на стратегиите за веригата на доставки месеци напред.
Системите за управление на транспорта или СУТ стават все по-важни за компаниите, които се опитват да направят транспортните си операции по-ефективни. Тези системи управляват всички аспекти на процеса на транспортиране, започвайки от планирането на пратките и завършвайки с действителната доставка, което води до по-добра ефективност и икономия на разходи. Когато се прилагат правилно, бизнесите често виждат, че разходите за товарен транспорт падат между 10% и 15%. Как се случва това? Основно чрез по-умно планиране на маршрути, избора на най-добрите превозвачи и консолидирането на товарите, където е възможно, така че нищо да не се губи при транспортирането. Това, което прави СУТ наистина ценни, не е само намаляването на разходите. Компаниите, които използват тези системи, обикновено установяват, че цялата им транспортна операция работи по-бързо и надеждно, което е от голямо значение, когато се работи със стеснени срокове и променящи се пазарни изисквания.
Когато компании започнат да използват предиктивен анализ за логистическите си операции, те получават много по-ясна представа кога точно клиентите искат определени продукти. Това помага да съответства нивото на наличностите на реалното търсене, вместо на догадки, което намалява скъпоструващите случаи на излишни запаси. Някои специалисти в индустрията са забелязали, че предприятията, прилагащи тези методи, постигат около 20% подобрение в прогнозирането на продуктите, от които хората ще имат нужда през следващия месец в сравнение с предишния. Възможността да се предвиждат скокове в търсенето означава, че складовете могат да планират доставките по-умно, като коригират товарите на камионите въз основа на реални данни, вместо на интуиция. За товарни компании, които се опитват да изпреварят конкурентите, инвестицията в тези аналитични инструменти е разумна както от гледна точка на икономия на разходи, така и като начин за поддържане на качеството на услугите по време на висок сезон.
Френътната индустрия преживява големи промени благодарение на автоматизирани системи за документация и съответствие. Тези технологии намаляват грешките, допускани от хората при работа с документи, забързват процесите значително и правят операциите по-ефективни. Някои проучвания показват, че компании спестяват около 15% от административните си разходи след внедряване на такива автоматизирани решения. Когато бизнесите инвестират в автоматизация вместо традиционни методи, те не само ускоряват движението на товарите си, но и остават в съответствие с регулациите без големи усилия. Реалната стойност идва от освобождаването на работното време на служителите, така че те да могат да се заемат с по-големи задачи, вместо да се губят в ежедневната бюрокрация.
Искате ли да намалите разходите за превоз? Офсетните часове за превоз предлагат отличен начин значително да се намалят транспортните разходи. Когато превозвачите не са претоварени с товари, цените им падат и складовете работят като по часовник, без обичайните заседнали точки. Данни от индустрията показват, че компаниите често виждат около 20% намаление в сметките за товарен превоз, просто чрез правилното планиране на доставките. За малките предприятия особено, този вид спестявания прави голяма разлика в месечните бюджети, като все пак продуктите се доставят навреме. Много специалисти по логистика са установили, че дори леки корекции в графиката на доставки могат със времето да доведат до сериозни подобрения върху крайната печалба.
Справянето със сезонните промени в търсенето остава умен начин за намаляване на разходите за превоз. Когато компании обучават персонала си и разработват гъвкави подходи за тези променящи се нужди, те постигат по-добри резултати с пратките си, особено когато бизнесът се активизира в натоварени периоди. Анализът на данни от различни сезони показва нещо интересно: компаниите, които правилно коригират методите си, често успяват да спестят около 25-30% от разходите си за транспортиране на стоки в сравнение с компании, които се придържат към остарели техники за превоз. Възможността за такава корекция означава, че компаниите могат да се справят с исканията на клиентите, без да натоварват бюджета, и да поддържат логистиката си плавно функциционираща при всички видове пазарни условия.
Динамичните методи за резервиране правят голяма разлика, когато става въпрос за намаляване на разходите при доставките на последната миля, които поглъщат значителна част от бюджетите за логистика. Компаниите, използващи тези подходи, обикновено постигат по-добри резултати, като осигуряват по-бързо изпращане на пратките, без да увеличават разходите. Някои проучвания показват, че бизнесите могат да спестят около 10 до дори 15 процента само чрез преминаване към по-гъвкави системи за резервиране на услугите за финалната доставка. Такива спестявания не са просто добри числа на хартията – те се превръщат в реално спестени средства с течение на времето и допринасят за подобряване на ефективността на движението на стоките през веригата на доставки. За всеки, който управлява товарни операции, динамичното резервиране вече не е просто опция – то все повече става стандартна практика, ако искат да останат конкурентоспособни.
EN
Горчиви новини
