Perisian pengoptimuman laluan telah mengubah cara kargo dihantar dengan menggunakan algoritma pintar yang mengira laluan terbaik yang mungkin untuk trak. Sistem ini menganalisis maklumat GPS bersama dengan keadaan trafik lampau untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan menjimatkan masa pemanduan, biasanya menghasilkan penjimatan sebanyak 20% dalam kos bahan api. Apabila syarikat menambahkan keupayaan penghantaran berbilang henti kepada operasi mereka, hasilnya menjadi lebih baik kerana pemandu menghabiskan kurang masa memandu tanpa tujuan dan lebih banyak masa untuk membuat penghantaran. Pengurus armada dapat memerhatikan perkara ini dengan segera apabila melihat papan pemuka mereka yang menunjukkan kadar penggunaan kenderaan semakin meningkat dari bulan ke bulan. Bagi firma pengangkutan yang berusaha mengawal perbelanjaan sambil memenuhi tarikh penghantaran, melabur dalam teknologi perancangan laluan yang baik memberikan perbezaan besar antara kekal kompetitif atau ketinggalan dalam pasaran logistik yang sengit pada hari ini.
Apabila perancang logistik mula menggabungkan maklumat kesesakan lalu lintas secara langsung dan laporan cuaca dalam operasi harian mereka, mereka mendapati diri mereka mampu mengelakkan kebanyakan kelewatan dan membuat perubahan laluan dengan lebih bijak secara tiba-tiba. Teknologi di sebalik penyesuaian ini dapat menjimatkan syarikat sebanyak 10 hingga 15 peratus dalam masa perjalanan menurut kajian industri, yang secara semulajadinya mengurangkan kos penghantaran barang merentasi negara. Apakah yang berlaku dalam amalan sebenar? Pemandu akan diberi laluan alternatif bagi mengelakkan penutupan jalan yang tiba-tiba atau ribut hujan lebat sebelum isu-isu ini menjadi masalah besar. Bagi perniagaan, memiliki akses kepada data masa sebenar yang berkualiti bermaksud dapat menepati janji penghantaran, menjadikan pelanggan gembira apabila bungkusan tiba mengikut jadual, serta menjimatkan wang setiap bulan yang sebaliknya akan digunakan untuk bayaran lewat dan tambahan kos bahan api akibat terperangkap dalam kesesakan lalu lintas.
Mengelakkan kesesakan lalu lintas, terutamanya di kawasan sibuk seperti London atau Birmingham, memberi kesan besar dalam mengurangkan kos bagi syarikat logistik di seluruh UK. Apabila terperangkap dalam kesesakan, trak mengambil masa yang lebih lama untuk sampai ke destinasi dan membazirkan lebih banyak wang pada bahan api dan masa. Syarikat yang bijak merancang laluan mereka dengan teliti untuk mengelakkan kawasan bermasalah ini seberapa kerap yang mungkin. Beberapa kajian menunjukkan bahawa pengelakan lalu lintas waktu puncak sahaja boleh menjimatkan sekitar 15% setahun pada perbelanjaan operasi. Pengurus logistik memahami perkara ini dengan baik berdasarkan pengalaman mereka. Mereka sering menjadualkan penghantaran pagi sebelum waktu puncak bermula atau pada waktu malam apabila jalan raya lebih lengang. Merancang laluan alternatif ini memerlukan usaha, tetapi hasilnya berbaloi – kurang bahan api yang dibazirkan, pelanggan lebih gembira kerana barangan tiba tepat pada masanya, dan secara keseluruhannya prestasi kewangan syarikat menjadi lebih baik.
Keputusan antara kaedah penghantaran Less than Container Load (LCL) dan Full Container Load (FCL) memainkan peranan yang besar apabila cuba mengawal kos pengangkutan. Bagi syarikat-syarikat yang menghantar kuantiti kecil secara berkala, LCL adalah sesuai kerana ruang kontena dikongsi oleh beberapa penghantar, seterusnya mengurangkan bayaran per penghantaran. Sebaliknya, penghantaran yang lebih besar biasanya menjadikan FCL sebagai pilihan yang berbaloi walaupun syarikat terpaksa membayar keseluruhan ruang kontena sama ada diisi sepenuhnya atau tidak. Laporan industri mencadangkan bahawa syarikat-syarikat mungkin dapat menjimatkan sehingga 30% daripada kos penghantaran mereka dengan memilih pendekatan yang sesuai mengikut situasi masing-masing. Membuat pilihan yang tepat tidak sahaja memberi kesan kepada perbelanjaan pengangkutan semasa, tetapi juga membantu memastikan barangan bergerak lancar melalui rantaian bekalan tanpa kelewatan tidak perlu atau caj pengendalian tambahan.
Mendapatkan ruang kontena yang maksimum bukan sekadar soal memilih kaedah penghantaran yang sesuai. Perkara ini lebih kepada bagaimana berat diagihkan secara sekata dalam keseluruhan kontena. Apabila berat tidak diagilkan dengan betul, syarikat terpaksa membayar yuran tambahan dan menghadapi bebanan yang tidak stabil semasa pengangkutan. Kebanyakan peraturan penghantaran mensyaratkan pematuhan ketat terhadap had berat di dalam zon-zon tertentu dalam kontena. Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini boleh membawa kepada penalti yang mahal dan operasi yang tidak cekap. Menurut laporan industri terkini, syarikat-syarikat yang sentiasa mengaplikasikan teknik pemuatan yang betul biasanya berjaya mengurangkan kos sehingga 20-25% daripada kehilangan barangan dan isu peraturan. Bagi pengurus logistik, ini bermakna perlindungan yang lebih baik kepada kargo bernilai tinggi sambil pada masa yang sama meningkatkan kecekapan penggunaan bahan api dan mengurangkan kehausan pada kenderaan pengangkutan dari semasa ke semasa.
Pengenalan perisian perancangan muatan telah sepenuhnya mengubah cara perniagaan menghampiri pengoptimuman pemuatan kontena. Program-program ini mengambil alih tugas untuk memikirkan cara terbaik untuk memuatkan kontena, yang bermaksud penggunaan ruang yang sedia ada dengan lebih baik dan mengurangkan kos penghantaran. Syarikat-syarikat yang beralih kepada teknologi ini sering kali melihat sekitar 20% pengurangan dalam perbelanjaan pengangkutan hanya kerana mereka dapat memuatkan lebih banyak kargo dalam setiap penghantaran. Apabila perniagaan memasukkan penyelesaian teknologi sebegini ke dalam alur kerja mereka, secara amnya mereka menyedari peningkatan di pelbagai bidang operasi, bukan sahaja keuntungan kewangan jangka pendek. Bagi ramai pengurus logistik, melabur dalam sistem sedemikian bukan sekadar soal memotong penjuru; sebenarnya ia lebih kepada transformasi cara keseluruhan rantaian bekalan berfungsi sambil tetap memfokuskan keuntungan di hujung garisan.
Bekerja rapat dengan pengangkut kargo biasanya membawa keputusan jimat wang yang sebenar berkat diskaun kuantiti, terutamanya untuk laluan yang kerap digunakan. Apabila syarikat mengekalkan tahap penghantaran yang stabil dari semasa ke semasa, mereka biasanya dapat membuat perjanjian yang lebih baik dengan pengangkut, kadangkala menjimatkan antara 15% hingga 25% daripada jumlah bil logistik. Selain daripada memotong kos sahaja, jenis susunan ini menjadikan operasi berjalan lebih lancar memandangkan segala-galanya telah dianjurkan lebih awal dan hubungan kerja yang baik berkembang secara semulajadi dengan penyedia pengangkutan. Ambil contoh pasaran UK di mana laluan tertentu sentiasa sibuk - perniagaan yang beroperasi di sana cenderung mendapat manfaat paling maksimum daripada susunan diskaun kuantiti ini sambil tetap memenuhi komitmen penghantaran mereka. Rahsianya terletak pada mengetahui sejauh mana ruang yang pengangkut mempunyai ketersediaan pada masa-masa tertentu dan menyelaraskannya dengan bila penghantaran perlu dikeluarkan, yang akhirnya membawa kepada penjimatan yang lebih besar pada masa akan datang.
Bekerja rapat dengan pengangkut kargo memberi kesan besar dalam mengendali caj bahan api tambahan, dan kerjasama ini sebenarnya menjimatkan wang untuk semua pihak yang terlibat. Syarikat-syarikat dan rakan pengangkut mereka boleh bincangkan pelbagai cara untuk menjimatkan bahan api semasa pengangkutan atau menyiasat alternatif yang lebih mesra alam yang sesuai untuk kedua-dua belah pihak. Statistik industri menunjukkan bahawa syarikat-syarikat yang bergabung tenaga untuk mengatasi kos bahan api biasanya dapat menjimatkan sekitar 10 hingga 15 peratus setiap tahun, dan jumlah ini bertambah lumayan dari semasa ke semasa. Usaha bersama ini bukan sahaja berjaya mengurangkan perbelanjaan, malah turut membantu memajukan keberlanjutan secara praktikal. Memandangkan harga tenaga yang sering berubah dari bulan ke bulan, mencari penyelesaian yang efisien adalah langkah bijak dalam perniagaan bagi penghantar dan penerima barang alike.
Apabila perniagaan membuat perjanjian jangka panjang dengan pengangkut kargo, mereka akan mendapat kos yang stabil dan lebih mudah meramalkan jumlah wang yang akan diperuntukkan setiap bulan, menjadikan proses penyusunan bajet lebih mudah. Kajian daripada pakar logistik menunjukkan bahawa syarikat-syarikat yang berpegang kepada kontrak pengangkutan sebegini biasanya berjaya menjimatkan antara 5 hingga 10 peratus pada hujung bulan selepas beberapa tahun, memberi mereka kelebihan bersaing ketika merancang kewangan. Faedah utama? Harga tetap sepanjang tempoh kontrak melindungi operasi daripada turun naik harga yang sering berlaku di pasaran pengangkutan. Kebanyakan penghantar tahu apa yang berlaku apabila harga bahan api melonjak secara tiba-tiba atau peraturan berubah tanpa amaran. Dengan perjanjian jangka panjang yang kukuh, organisasi tidak terkejut dengan kenaikan mendadak kos pengangkutan. Selain daripada menjimatkan wang, rakan kongsi jangka panjang ini juga membina kepercayaan antara penghantar dan pengangkut, sambil memberi pasukan pengurusan data bernilai untuk merancang strategi rantaian bekalan beberapa bulan lebih awal.
Sistem Pengurusan Pengangkutan atau TMS semakin penting bagi syarikat-syarikat yang cuba menjalankan operasi penghantaran mereka dengan lebih lancar. Sistem-sistem ini mengendalikan semua aspek proses penghantaran bermula dengan perancangan penghantaran sehingga ke penghantaran sebenar, yang membawa kepada kecekapan yang lebih baik dan menjimatkan kos pada asas keuntungan. Apabila dilaksanakan dengan betul, syarikat-syarikat biasanya mendapati kos pengangkutan menurun antara 10% hingga 15%. Bagaimana ini berlaku? Terutamanya melalui perancangan laluan yang lebih bijak, memilih pembawa terbaik yang tersedia, dan menggabungkan muatan di mana-mana yang mungkin supaya tiada yang terbazir semasa pengangkutan. Apa yang membuatkan TMS benar-benar bernilai bukan sekadar tentang memotong kos sahaja. Syarikat-syarikat yang mengadopsi sistem-sistem ini biasanya mendapati keseluruhan operasi pengangkutan mereka berjalan lebih cepat dan boleh dipercayai, sesuatu yang sangat penting apabila berurusan dengan tenggat masa yang ketat dan permintaan pasaran yang berubah-ubah.
Apabila syarikat-syarikat mula menggunakan analitik berjangka untuk operasi logistik mereka, mereka akan mendapat gambaran yang lebih jelas mengenai apa yang diingini pelanggan dan bila. Ini membantu menyesuaikan tahap inventori dengan permintaan sebenar berbanding tekaan, seterusnya mengurangkan situasi terlebih stok yang mahal. Beberapa pihak dalam industri telah memerhatikan bahawa syarikat-syarikat yang menggunakan teknik ini dapat menunjukkan peningkatan sekitar 20% dalam meramalkan produk yang diperlukan pelanggan pada bulan hadapan berbanding bulan lepas. Keupayaan untuk mengantisipasi kejutan permintaan bermaksud gudang-gudang boleh merancang penghantaran dengan lebih bijak, menyesuaikan muatan trak berdasarkan data sebenar dan bukan tekaan. Bagi syarikat-syarikat pengangkutan yang ingin kekalkan kelebihan berbanding pesaing, melabur dalam alat analitik ini adalah bermakna dari segi penjimatan kos dan juga cara untuk mengekalkan kualiti perkhidmatan semasa musim puncak.
Industri pengangkutan kargo sedang mengalami perubahan besar berkat sistem dokumen dan kepatuhan yang dipermudahkan. Teknologi-teknologi ini mengurangkan kesilapan yang dilakukan manusia dalam mengendalikan dokumen, mempercepatkan proses secara ketara, dan secara keseluruhannya menjadikan operasi lebih lancar. Beberapa kajian menunjukkan bahawa syarikat-syarikat berjaya menjimatkan sekitar 15% daripada kos pentadbiran selepas melaksanakan penyelesaian automatik ini. Apabila perniagaan melabur dalam automasi berbanding kaedah tradisional, mereka tidak sahaja dapat memindahkan kargo dengan lebih cepat tetapi juga mematuhi segala peraturan tanpa kesukaran. Nilai sebenar datang daripada masa staf yang terbebas, membolehkan mereka menumpukan perhatian kepada isu-isu yang lebih besar berbanding terperangkap dengan tugas-tugas pentadbiran harian.
Ingin mengurangkan kos pengangkutan? Penghantaran pada waktu bukan puncak adalah cara yang bagus untuk menjimatkan kos pengangkutan secara ketara. Apabila pengangkut tidak dibanjiri muatan, kadar mereka akan turun dan gudang dapat beroperasi dengan lancar tanpa kekangan biasa. Data dari industri menunjukkan bahawa syarikat-syarikat sering kali dapat menjimatkan sekitar 20% daripada bil pengangkutan hanya dengan mengatur masa penghantaran dengan betul. Bagi perniagaan kecil khususnya, penjimatan sebegini memberi kesan yang besar kepada bajet bulanan sambil tetap dapat menghantar produk ke destinasi yang dikehendaki. Ramai pengurus logistik mendapati bahawa sedikit pelarasan pada jadual penghantaran boleh membawa kepada peningkatan keuntungan yang ketara dalam jangka masa panjang.
Mengendalikan perubahan musim dalam permintaan kekal merupakan cara bijak untuk mengurangkan kos pengangkutan. Apabila syarikat melatih kakitangan dan membangunkan pendekatan fleksibel untuk memenuhi keperluan yang berubah ini, mereka biasanya mencapai keputusan yang lebih baik dalam penghantaran, terutamanya apabila perniagaan meningkat semasa musim sibuk. Analisis data daripada pelbagai musim menunjukkan sesuatu yang menarik: syarikat yang menyesuaikan kaedah mereka dengan betul sering kali berjaya menjimatkan sekitar 25-30% daripada perbelanjaan pengangkutan berbanding syarikat yang masih menggunakan teknik penghantaran lama. Keupayaan untuk beradaptasi seperti ini bermaksud syarikat boleh mengendali permintaan pelanggan tanpa membebankan kewangan sambil memastikan operasi logistik berjalan lancar dalam pelbagai keadaan pasaran.
Kaedah tempahan dinamik memberikan kesan besar dalam mengurangkan kos penghantaran batu penutup, iaitu perkara yang mengambil sebahagian besar peruntukan logistik. Syarikat-syarikat yang menggunakan pendekatan ini biasanya mencapai keputusan yang lebih baik dengan penghantaran yang lebih cepat keluar sambil mengekalkan perbelanjaan yang rendah. Beberapa kajian menunjukkan bahawa perniagaan dapat menjimatkan sekitar 10 hingga 15 peratus hanya dengan beralih kepada sistem tempahan yang lebih fleksibel untuk penghantaran akhir. Penjimatan sebegini bukan sahaja nampak baik di atas kertas, tetapi turut memberi kesan langsung kepada penjimatan wang sebenar dalam tempoh jangka panjang dan membantu meningkatkan kecekapan pergerakan barangan dalam rantaian bekalan. Bagi sesiapa yang mengendalikan operasi kargo, tempahan dinamik bukan lagi satu pilihan — ia kini semakin menjadi amalan piawaian jika mereka ingin kekal kompetitif.
EN
Berita Hangat
