Softver za optimizaciju ruta promijenio je način na koji se teret prevozi korištenjem pametnih algoritama koji izračunavaju najbolje moguće rute za kamione. Ovaj sustav analizira GPS podatke zajedno s prethodnim prometnim uvjetima kako bi smanjio potrošnju goriva i uštedio vozaču vrijeme, često rezultirajući oko 20% nižim troškovima goriva. Kada tvrtke uključe mogućnost planiranja ruta s više stanica, rezultati su još bolji jer vozači provode manje vremena bezvožnjom, a više vremena na isporukama. Menadžeri flota primjećuju to odmah kada pogledaju svoje kontrolne ploče gdje se postotak iskorištenosti vozila poboljšava mjesecima. Za prijevozne tvrtke koje pokušavaju držati troškove pod kontrolom, a da pritom ne propuste rokove isporuke, ulaganje u kvalitetnu tehnologiju planiranja ruta čini razliku između održavanja konkurentnosti i zaostajanja u današnjem stiskom logističkom tržištu.
Kada planeri logistike počnu uključivati ažurirane informacije o prometu i vremenskim prilikama u svoje dnevne operacije, primijete da mogu izbjeći većinu kašnjenja i donijeti pametnije promjene ruta na vrijeme. Tehnologija koja stoji iza ove prilagodbe štedi kompanijama oko 10 do 15 posto vremena vožnje, prema istraživanjima iz industrije, što naravno smanjuje troškove dostave robe širom zemlje. Kako to izgleda u praksi? Vozači se prerutiraju dalje od iznenadnih zatvaranja cesta ili jakih oluja prije nego što ti problemi postanu ozbiljni. Za poslovanje, pristup dobrom stvarnom vremenskom podatku znači održavati obećanja u vezi dostave, raditi klijentima zadovoljstvo kada paketi stignu na vrijeme i štedjeti novac svakog mjeseca koji bi inače išao na račun naknada za kašnjenje i dodatnih troškova goriva provedenih u prometnoj gužvi.
Izbijegavanje gužvi u prometu, posebno na živahnim lokacijama poput Londona ili Birminghama, čini veliku razliku u smanjenju troškova za logističke kompanije širom Ujedinjenog Kraljevstva. Kada vozila budu zarobljena u prometnom kaosu, trebat će više vremena da stignu na odredište i potrošit će više novca na gorivo i vrijeme. Pamtivešne kompanije pažljivo planiraju svoje rute kako bi izbjegle ova problematična područja kad god je to moguće. Neka istraživanja pokazuju da izbjegavanje prometnog vršnog vremena samo po sebi može uštedjeti oko 15% godišnje na operativnim troškovima. Menadžeri logistike to dobro znaju iz prakse. Često planiraju jutarnje isporuke prije početka vršnog vremena ili kasno navečer kada su ceste manje opterečene. Izrada tih alternativnih ruta zahtijeva trud, ali isplati se – manje potrošenog goriva, zadovoljniji kupci koji dobivaju svoju robu na vrijeme i bolji ukupni poslovni rezultati za kompaniju.
Odlučivanje između prijevoza manjim količinama (LCL) i prijevoza punim kontejnerima (FCL) uvelike utječe na kontrolu troškova transporta. Za tvrtke koje češće šalju manje količine, LCL je dobar izbor jer više pošiljatelja dijeli prostor u kontejneru, čime se smanjuje trošak po pošiljci. S druge strane, veće pošiljke često opravdavaju korištenje FCL-a, iako tvrtke plaćaju za cijeli prostor kontejnera bez obzira na to popune li ga potpuno ili ne. Prema industrijskim izvještajima, tvrtke mogu smanjiti troškove prijevoza za otprilike 30% ako odaberu pravi pristup prilagođen svojoj konkretnoj situaciji. Točan izbor ne utječe samo na trenutne troškove prijevoza, već također pomaže u osiguranju glatkog kretanja robe kroz lanac opskrbe, bez nepotrebnih kašnjenja ili dodatnih troškova manipulacije.
Iskoristiti maksimalno prostora u kontejneru nije samo pitanje odabira prave metode transporta. To u konačnici ovisi o tome koliko je dobro težina raspoređena kroz kontejner. Kada težina nije pravilno raspoređena, tvrtke završe plaćanjem dodatnih naknada i suočene s nestabilnim teretima tijekom transporta. Većina pravila o transportu zahtijeva strogo poštivanje ograničenja težine u različitim zonama kontejnera. Nepridržavanje ovih pravila može dovesti do skupih kazni i neučinkovitih operacija. Prema nedavnim industrijskim izvještajima, tvrtke koje dosljedno primjenjuju ispravne tehnike utovara obično ostvaruju smanjenje troškova povezanih s oštećenom robom i regulatornim problemima za oko 20-25%. Za menadžere logistike, to znači bolju zaštitu vrijedne robe, a istovremeno i poboljšanje učinkovitosti potrošnje goriva i smanjenje troškova održavanja transportnih vozila tijekom vremena.
Uvođenje softvera za planiranje tereta u potpunosti je promijenilo način na koji poduzeća pristupaju optimizaciji utovara kontejnera. Ovaj program preuzima zadatak da izračuna optimalne načine pakiranja kontejnera, što znači bolje korištenje dostupnog prostora i niže troškove prijevoza. Poduzeća koja su prešla na ovu tehnologiju često ostvare smanjenje troškova prijevoza za oko 20% jednostavno zato što u svaku pošiljku smještaju više robe. Kada poduzeća uključe ovakve tehnološka rješenja u svoj rad, u pravilu primijete poboljšanja u više područja poslovanja, a ne samo odmah vidljiva financijska dobra. Za mnoge menadžere u logistici, ulaganje u takve sustave nije samo pitanje smanjenja troškova; zapravo je to način transformacije funkcioniranja cijelih lanaca opskrbe, a istovremeno se vodi računa i o profitabilnosti.
Suradnja s prijevoznicima često rezultira stvarnom uštedom novca zahvaljujući popustima na količinu, posebno za rute koje se redovito koriste. Kada poduzeća održavaju stabilne količine isporuka tijekom vremena, obično mogu postići povoljnije uvjete s prijevoznicima, često uštede od 15% do 25% na ukupnim troškovima logistike. Osim smanjenja troškova, takva suradnja omogućuje učinkovitije operacije jer se sve unaprijed organizira, a dobri radni odnosi s transportnim pružateljima razvijaju prirodno. Uzmimo primjerica britansko tržište gdje određeni koridori imaju stalni promet – poduzeća koja tamo djeluju najviše imaju koristi od takvih ugovora o popustima na veliko, a da pritom ispunjavaju svoje isporučne obaveze. Ključna je sposobnost znati koliko prijevoznici imaju raspoloživog prostora u različitim trenucima i uskladiti to s vremenima kada treba otpremiti teret, što na kraju vodi većim uštedama.
Suradnja s prijevoznim tvrtkama čini razliku u upravljanju doplatama za gorivo, a timski rad zapravo uštedi novac svima uključenima. Tvrtke i njihovi partneri prijevoznici mogu raspravljati o metodama uštede goriva tijekom transporta ili istražiti ekološki prihvatljivije alternative koje zadovoljavaju obje strane. Statistike iz industrije pokazuju da tvrtke koje surađuju u upravljanju troškovima goriva često ostvare godišnju uštedu od 10 do 15 posto, što se s vremenom lijepo zbraja. Ove zajedničke inicijative ne samo da smanjuju troškove, već također praktično unapređuju održivost. Budući da cijene energije variraju iz mjeseca u mjesec, pronalaženje učinkovitih rješenja postaje pametan poslovni pristup za pošiljatelje i primatelje.
Kada poduzeća sklope dugoročne ugovore s prijevoznim kompanijama, dobivaju stabilne troškove i bolje predvidivost mjesečnih izdataka, što pojednostavljuje izradu proračuna. Studije stručnjaka za logistiku pokazuju da poduzeća koja se drže ovakvih prijevoznih ugovora u pravilu uštede između 5 i 10 posto na ukupnim troškovima nakon nekoliko godina, čime stječu stvarnu prednost u financijskom planiranju. Glavna prednost? Fiksne cijene tijekom trajanja ugovora štite poslovanje od naglih promjena koje se često pojavljuju na prijevoznom tržištu. Većina pošiljatelja zna što se događa kada cijene goriva skoči iz jednog dana ili se neočekivano promijene propisi. S čvrstim dugoročnim ugovorima, organizacije nisu iznenađene naglim skokovima troškova prijevoza. Osim same uštede, takve produžene suradnje grade povjerenje između pošiljatelja i prijevoznika, dok upravnim timovima pružaju važne podatke za planiranje strategija opskrbnog lanca mjesecima unaprijed.
Sustavi za upravljanje transportom, odnosno TMS, postaju sve važniji za tvrtke koje žele učiniti svoje operacije isporuke učinkovitijima. Ovi sustavi pokrivaju sve aspekte transportnog procesa, počevši od planiranja isporuka sve do stvarne dostave, što vodi većoj učinkovitosti i uštedi na ukupnim troškovima. Kada se pravilno implementiraju, poslovne se tvrtke često suočavaju s padom troškova prijevoza između 10% i 15%. Kako se to postiže? Uglavnom kroz pametnije planiranje ruta, odabir najboljih prijevoznika i konsolidaciju tereta kad god je to moguće, kako bi se u tranzitu ništa ne trošilo uzalud. Ono što čini TMS zaista vrijednim nije samo smanjenje troškova. Tvrtke koje uvedu ove sustave obično uoče da cijela operacija prijevoza radi brže i pouzdanije, što je osobito važno kada se radi s ograničenim rokovima i promjenjivim tržišnim zahtjevima.
Kada tvrtke počnu koristiti prediktivnu analitiku za svoje logističke operacije, dobiju puno jasniju sliku o tome što i kada kupci žele. To pomaže u usklađivanju zaliha s aktualnom potražnjom, umjesto da se ovisi o nagađanju, što smanjuje skupu pojavu prekomjernih zaliha. Neki stručnjaci u industriji primijetili su da poduzeća koja primjenjuju ove tehnike postižu oko 20% bolji uvid u proizvode koje će kupci trebati idući mjesec u usporedbi s prethodnim mjesecem. Mogućnost predviđanja skokova u potražnji znači da skladišta mogu pametnije planirati isporuke, prilagođavajući količine u vozilima stvarnim podacima, a ne osjećajima. Za prijevozne tvrtke koje žele ostati ispred konkurencije, investiranje u ove analitičke alate ima smisla s obzirom na uštede, ali i kao način održavanja kvalitete usluga tijekom vršnih sezona.
Istaknuti napredak u industriji prijevoza postignut je zahvaljujući automatiziranim sustavima za dokumentaciju i prilagodbu propisima. Ove tehnologije smanjuju pogreške koje ljudi čine kod rukovanja dokumentima, znatno ubrzavaju procese i općenito čine da operacije teku glatko. Neka istraživanja pokazuju da tvrtke štede oko 15% na administrativnim troškovima nakon uvođenja ovih automatiziranih rješenja. Kada poduzeća ulažu u automatizaciju umjesto tradicionalnih metoda, ne samo da ubrzavaju prijevoz robe, već i ostaju u skladu s propisima, bez prevelikog napora. Stvarna vrijednost dolazi od oslobađanja radnog vremena zaposlenika, kako bi se mogli baviti važnijim strategijskim pitanjima, umjesto da se gube u svakodnevnoj papirićarskoj rutini.
Želite smanjiti troškove prijevoza? Nešpični vremenski prozori za prijevoz nude odličnu priliku za značajno smanjenje troškova transporta. Kada prijevoznici nisu preopterećeni teretom, njihove cijene padaju, a skladišta rade bez prekida, bez uobičajenih gužvi. Podaci iz industrije pokazuju da tvrtke često ostvare smanjenje troškova prijevoza za oko 20% jednostavno pravilnim planiranjem isporuka. Posebno za male poslovnike, ovakva ušteda znatno utječe na mjesečne budžete, uz istovremeno dostavljanje proizvoda na odredište. Mnogi menadžeri logistike primijetili su da čak i neznatne promjene u rasporedu isporuka tijekom vremena mogu dovesti do značajnih poboljšanja na poslovnom računu.
Upravljanje sezonskim promjenama u potražnji i dalje je pametan način za smanjenje troškova prijevoza. Kada tvrtke obučavaju osoblje i razvijaju fleksibilne pristupe za promjenjive potrebe, često postižu bolje rezultate u svojim isporukama, pogotovo kada poslovanje naglo poraste tijekom gužvi. Analiza podataka iz različitih sezona pokazuje zanimljivu činjenicu: tvrtke koje pravilno prilagode svoje metode često uštede oko 25-30% na troškovima transporta u usporedbi s tvrtkama koje koriste zastarjele metode isporuke. Sposobnost takvog prilagođavanja omogućuje tvrtkama da efikasno reagiraju na zahtjeve kupaca bez prevelikih troškova i da održe logistiku glatko tijekom različitih tržišnih uvjeta.
Dinamičke metode rezervacije čine ogromnu razliku kada je u pitanju smanjenje troškova u posljednjoj milji dostave, što proguta veliki dio logističkih budžeta. Kompanije koje koriste ove pristupe obično postižu bolje rezultate, dostave izlaze brže i troškovi ostaju pod kontrolom. Neka istraživanja pokazuju da kompanije mogu uštedjeti oko 10 do čak 15 posto jednostavno prelaskom na fleksibilnije sustave rezervacije za završnu fazu dostave. Ove uštede nisu samo dobre brojke na papiru – one se pretvaraju u stvarne novčane uštede kroz vrijeme i pomažu poboljšanju učinkovitosti kretanja robe kroz lanac opskrbe. Za sve koji upravljaju transportnim operacijama, dinamička rezervacija više nije samo opcija – postaje gotovo standardna praksa ako žele ostati konkurentni.
EN
Vruće vijesti
