Programska oprema za optimizacijo poti je spremenila način, kako blago potuje, z uporabo pametnih algoritmov, ki izračunajo najboljše možne poti za tovornjake. Te sistemi analizirajo GPS podatke skupaj z zgodovinskimi prometnimi razmerami, da zmanjšajo porabo goriva in prihranijo čas vožnje, pogosto s tem prihranijo okoli 20 % stroškov za gorivo. Ko podjetja vključijo funkcionalnost usmerjanja z več postanki v svoje operacije, so rezultati še boljši, saj vozniki porabijo manj časa za prazno vožnjo in več časa za izdajo paketov. Vodje vozilnih parkov to opazijo takoj, ko preverijo svoje nadzorne plošče, kjer se izkazuje izboljšanje stopnje izkoriščenosti vozil iz meseca v mesec. Za tovorniške podjetja, ki poskušajo ohranjati stroške pod nadzorom in hkrati izpolnjevati roke izdaje, je naložba v kakovitno tehnologijo načrtovanja poti ključna za ohranjanje konkurenčnosti v današnjem tesnem logističnem trgu.
Ko načrtovalec logistike začne vključevati posodobitve v zvezi s prometom v živo in vremenske poročila v svoje dnevne operacije, ugotovi, da je večino zamud mogoče izogniti in da se med potovanjem pametno spremeni pot. Tehnologija, ki omogoča to prilagoditev, prihrani podjetjem okoli 10 do 15 odstotkov časa vožnje, kar se v praksi odraža v nižjih stroških za prevoz blaga po državi. Kaj se dogaja v praksi? Vozniki se pred večjimi težavami usmerijo na druge poti, da se izognijo nenadnim zaprtim cestam ali močnim nalivom. Za podjetja pomeni dostop do kakovostnih podatkov v realnem času sposobnost, da ohranijo obljube dostave, stranke zadovoljijo z blagom, ki pristane ob pravem času, in da vsak mesec prihranijo denar, ki bi sicer šel v zamudne provizije in dodatne stroške goriva zaradi zastojev v prometu.
Izogibanje prometnim zastoju, zlasti na ožjih mestih, kot sta London ali Birmingham, je ključnega pomena za zmanjšanje stroškov za logistične podjetnike po vsej državi. Ko kamioni zapadejo v prometni zastoj, potrebujejo več časa, da pridó do cilja, in porabijo več goriva ter denarja. Pametna podjetja poskušajo izogibati tem težavnim območjem z natančnim načrtovanjem poti. Nekatere študije kažejo, da se izogibanje prometu v špični dobi lahko letno prihrani okoli 15 % operativnih stroškov. Logistični managerji to dobro vedo iz prakse. Zato pogosto načrtujejo dostave zjutraj pred začetkom špične ure ali pozno ponoči, ko so ceste bolj prazne. Priprava teh alternativnih poti zahteva delo, vendar se obrestuje – manj porabljenega goriva, zadovoljnejši stranke, ki dobijo svojo pošto na čas, in na koncu boljši finančni rezultati podjetja.
Izbira med metodama LCL (manj kot celotna kontejnerska obremenitev) in FCL (polna kontejnerska obremenitev) ima velik vpliv na stroške prevoza. Za podjetja, ki pogosto premikajo manjše količine blaga, je primerna metoda LCL, saj več uporabnikov deli prostor v kontejnerju, kar zmanjša stroške na posamezno pošiljko. Nasprotno, pri večjih pošiljkah je pogosto bolj ekonomsko ugodna metoda FCL, čeprav podjetja plačajo za celoten prostor v kontejnerju, ne glede na to, ali ga popolnoma izkoristijo ali ne. Sektorske študije kažejo, da podjetja lahko prihranijo do 30 % stroškov prevoza z izbiro ustrezne metode glede na svoje potrebe. Pravilna izbira vpliva ne samo na trenutne stroške prevoza, temveč tudi zagotavlja gladko gibanje blaga skozi oskrbno verigo, brez nepotrebnih zamud ali dodatnih stroškov rokovanja.
Izraba prostora v kontejnerju ni samo vprašanje izbire pravega načina prepustva. Gre predvsem za pravilno porazdelitev teže po vsem kontejnerju. Če teža ni pravilno porazdeljena, podjetja plačujejo dodatne stroške in se soočajo z nestabilnimi tovori med prevozom. Večina prepustnih predpisov zahteva strogo skladnost s težnimi omejitvami v različnih conah kontejnerjev. Če teh pravil ne spoštujejo, lahko pride do dragih sankcij in neučinkovitega delovanja. Povsem skladna uporaba ustrezne tehike nalaganja privede do 20-25 % zmanjšanja stroškov zaradi poškodovanih blag in regulatornih problemov. Za logistične vodje to pomeni boljšo zaščito za cenjeno blago, hkrati pa izboljšano ekonomičnost vožnje in manjšo obrabo prevoznih sredstev v času.
Uvedba programske opreme za načrtovanje obremenitve je popolnoma spremenila način, kako podjetja pristopajo k optimizaciji nalaganja vsebnikov. Ti programi prevzamejo nalogo ugotavljanja optimalnih načinov pakiranja vsebnikov, kar pomeni boljše izkoriščanje razpoložljivega prostora in nižje stroške prevoza. Podjetja, ki so prešla na to tehnologijo, pogosto porabijo okoli 20 % manj za prevozne stroške samo zato, ker spravijo več blaga v vsako pošiljko. Ko podjetja vključijo takšne tehnološke rešitve v svoje delovne procese, se posplošeno izboljšajo več področij poslovanja, ne samo neposredne finančne koristi. Za mnoge vodje logistike investiranje v takšne sisteme ni zgolj način za prihranke; dejansko gre za preoblikovanje načina delovanja celotnih dobavitvenih verig, hkrati pa ostajajo pozorni dobičku na koncu leta.
Tesno sodelovanje s prevozniki pogosto prinese resnične denarne prihranke zaradi popustov za večje količine, zlasti za maršrute, ki se redno uporabljajo. Ko podjetja ohranjajo stabilne količine pošiljk v času, se običajno lahko dogovorijo za boljše pogoje s prevozniki, pri čemer lahko prihranijo med 15 % in 25 % na skupnih stroških logistike. Poleg samih prihrankov tovrstno sodelovanje omogoča tudi bolj tekoče delovanje, saj se stvari načrtujejo vnaprej in se med delovanjem vzpostavljajo dobri delovni odnosi z prevozniki. Vzemimo za primer britanski trg, kjer določeni koridorji kažejo stalno intenzivnost prometa – podjetja, ki delujejo na teh območjih, običajno najbolj profitirajo od teh dogovorov o popustih, hkrati pa ohranjajo svoje dostavne obvezave. Ključno je poznati, koliko prostora prevozniki imajo na voljo v različnih časih in to uskladiti s časom, ko morajo pošiljke odcesti, kar na dolgi rok privede do še večjih prihrankov.
Tesno sodelovanje s prevozniki naredi vse razliko, ko gre za ravnanje s pristojbami za gorivo, in to soodelovanje dejansko prihrani denar vsem udeleženim. Podjetja in njihovi partnerji prevozniki si lahko ogledajo načine za prihranek goriva med prevozom ali raziskajo okolju bolj prijazne alternativne rešitve, ki ustrezajo obema stranema. Številke iz industrije kažejo, da podjetja, ki sodelujejo pri obvladovanju stroškov goriva, pogosto dosegajo prihranke v višini 10 do 15 odstotkov na letni ravni, kar se sčasoma lepo kopiči. Te skupne pobude ne zmanjšujejo le stroškov, temveč tudi dejansko spodbujajo trajnostni razvoj na konkreten način. Ob upoštevanju, da se cene energij precej spreminjajo z mesečnimi nihaji, postajajo učinkovite rešitve modra poslovna izbira za obojno stran.
Ko podjetja sklenejo dolgoročne pogodbe s prevozniki blaga, dobijo stabilne stroške in lažje predvidijo mesečne izdatke, kar precej poenostavi proračunsko načrtovanje. Študije strokovnjakov na področju logistike kažejo, da podjetja, ki se držijo teh vrst pogodbenih oblik za prevoz blaga, običajno prihranijo med 5 do 10 odstotki na končnem računu po nekaj letih, kar jim zagotavlja resnično prednost pri finančnem načrtovanju. Glavna prednost? Fiksne cene skozi trajanje pogodbe ščitijo operacije pred nenadno spremembo cen, ki jo pogosto vidimo na trgu z blagom. Večina pošiljateljev ve, kaj se zgodi, ko se cene goriv dvignejo čez noč ali pa se nepričakovano spremenijo predpisi. Z močnimi dolgoročnimi sporazumi pa organizacije ne bodo prestrašene nenadnih skokov v stroških prevoza. Poleg prihranka denarja pa te podaljšane partnerstva gradijo zaupanje med pošiljatelji in prevozniki ter posredujejo vodnim ekipam vredne podatkovne točke za načrtovanje strategij dobavne verige več mesecev vnaprej.
Sistemi za upravljanje prevozov ali TMS postajajo vedno pomembnejši za podjetja, ki poskušajo bolj gladko izvajati svoje pošiljanje. Ti sistemi zajemajo vse vidike prevoznega procesa, od načrtovanja pošiljk do dejanske dostave, kar vodi v večjo učinkovitost in prihranek na končnem izkazu. Če se pravilno uvedejo, podjetja pogosto poročajo o znižanju stroškov prevoza med 10 % in 15 %. Kako se to zgodi? Predvsem z bolj pametnim načrtovanjem poti, izbiro najboljših prevoznikov in združevanjem tovora, kjer je le mogoče, da med prevozom ne bi nič odveč porabili. Toda kar resnično povečuje vrednost TMS-ov, ni zgolj zmanjšanje stroškov. Podjetja, ki uvedejo te sisteme, običajno ugotovijo, da njihove prevozne operacije potekajo hitreje in zanesljiveje, kar je zelo pomembno pri delu s tesnimi roki in nihajočimi tržnimi zahtevami.
Ko podjetja začnejo uporabljati prediktivno analitiko za svoje logistične operacije, dobijo veliko jasnejšo predstavo o tem, kaj stranke želijo in kdaj. To pomaga uskladiti nivo zalog s pravo povpraševanje namesto ugibanja, kar zmanjša neučinkovite situacije z nadtroskom. Nekateri strokovnjaki v panogi so opazili, da podjetja, ki uporabljajo te metode, dosegajo približno 20-odstotno izboljšanje pri napovedovanju, katere izdelke bodo ljudje potrebovali naslednji mesec v primerjavi z prejšnjim. Možnost napovedovanja skokov v povpraševanju pomeni, da lahko skladišča pametneje načrtujejo pošiljke in prilagajajo obremenitev kamionov na podlagi dejanskih podatkov namesto slutitev. Za tovorna podjetja, ki se želijo udržati v konkurenci, je naložba v te analitične orodja smiselna tako z vidika prihranka stroškov kot tudi načina za ohranjanje kakovosti storitev v času vrhuncov.
Industrija tovornega prometa se sooča z velikimi spremembami zaradi sistemov za avtomatizirano obdelavo dokumentacije in skladnost. Te tehnologije zmanjšujejo napake, ki jih ljudje počijo pri obdelavi dokumentov, procese pospešijo in na splošno naredijo poslovanje bolj tekoče. Nekatere študije kažejo, da podjetja po uvedbi teh avtomatiziranih rešitev prihranijo okoli 15 % stroškov administracije. Ko podjetja vlagajo v avtomatizacijo namesto v tradicionalne metode, ne samo da hitreje premikajo tovor, temveč ostajajo tudi skladna z vsemi predpisi, ne da bi se potili. Resnična vrednost izhaja iz osvoboditve časa zaposlenih, da lahko rešujejo pomembnejše strategijske probleme namesto, da se ustavljajo ob vsakodnevni papirniščini.
Ali želite zmanjšati stroške prevoza? Izhodišča zunaj vrhovne ure ponujajo odličen način za znatno zmanjšanje prevoznih stroškov. Ko prevozniki niso preplavljena s tovorom, cene padajo, skladišča pa delujejo kot ura brez običajnih zastojev. Podatki iz industrije kažejo, da podjetja z razporeditvijo pošiljk v teh časih pogosto dosegajo zmanjšanje stroškov prevoza za okoli 20 %. Zlasti za mala podjetja imajo te prihranke velik vpliv na mesečne proračune, hkrati pa se izdelki dostavijo tja, kjer so potrebni. Mnogi vodje logistike so ugotovili, da že rahel premik v urnem razporedu dobav lahko v daljšem času privede do znatnih izboljšav na končnem računu.
Upravljanje s sezonskimi nihaji povpraševanja ostaja pameten način za zmanjšanje stroškov prevoza. Ko podjetja usposabljajo osebje in razvijajo prilagodljive pristope za te spremenljive potrebe, običajno dosegajo boljše rezultate pri dostavah, še posebej v času poslovnih oživitev. Če pogledamo podatke iz različnih sezonskih obdobij, opazimo zanimivost: podjetja, ki ustrezno prilagodijo svoje metode, se pogosto izkažejo za 25–30 % cenejša pri prevozu blaga v primerjavi s podjetji, ki ostajajo pri zastalim tehnikam dostave. Zmožnost takšnega prilagajanja pomeni, da podjetja lahko učinkovito ustrezajo zahtevam strank, ne da bi presežno porabila denar, hkrati pa ohranijo gladko delovanje logistike v vseh vrstah tržnih razmer.
Dinamične metode rezervacij so ključne za zmanjšanje stroškov pri dostavi na zadnji milji, kar predstavlja pomemben del logističnih proračunov. Podjetja, ki uporabljajo takšne pristope, običajno dosegajo boljše rezultate, saj se dostave hitreje izvedejo, hkrati pa ohranijo nižje stroške. Nekatere študije kažejo, da podjetja lahko prihranijo med 10 in celo 15 odstotki le z menjavo v bolj prilagodljive sisteme rezervacij za zadnji del dostave. Takšne prihranke ne moremo ignorirati – ne gre le za teoretične številke, temveč za resnične prihranke v času, ki izboljšujejo učinkovitost gibanja blaga skozi oskrbno verigo. Za vse, ki vodijo prevozne operacije, dinamična rezervacija ni več zgolj možnost – postaja standardna praksa, če želijo ostati konkurenčni.
EN
Tople novice
