Ang software para sa pag-optimize ng ruta ay nagbago ng paraan ng paggalaw ng kargada sa pamamagitan ng paggamit ng matalinong algorithm na nakakakita ng pinakamahusay na posibleng ruta para sa mga trak. Kinokolekta ng mga sistemang ito ang impormasyon mula sa GPS kasama ang nakaraang kondisyon ng trapiko upang mabawasan ang paggamit ng gasolina at i-save ang oras sa pagmamaneho, na karaniwang nagreresulta sa humigit-kumulang 20% na mas mababang gastos sa gasolina. Kapag dinagdagan ng mga kumpanya ang kanilang operasyon ng kakayahan sa multi-stop routing, mas lalong lumalaban ang resulta dahil ang mga drayber ay gumugugol ng mas kaunting oras sa walang kabuluhan at mas maraming oras sa paghahatid. Agad napapansin ng mga tagapamahala ng sasakyan ito kapag tinitingnan nila ang kanilang dashboard na nagpapakita ng pagpapabuti ng rate ng paggamit ng sasakyan buwan-buwan. Para sa mga kumpanya ng trak na nagtatangkang panatilihin ang mga gastusin sa ilalim ng kontrol habang tinutugunan pa rin ang mga deadline sa paghahatid, ang pag-invest sa mabuting teknolohiya sa pagpaplano ng ruta ay nag-uugnay ng lahat ng pagkakaiba sa pagitan ng pagpanatili ng kumpetisyon o pagkalat sa mapait na merkado ng logistik ngayon.
Nang simulan ng mga nagsasagawa ng plano para sa logistik ang isama ang mga live na update sa trapiko at mga ulat sa panahon sa kanilang pang-araw-araw na operasyon, nakitaan nila ang kanilang sarili na makakaiwas sa karamihan ng mga pagkaantala at makagawa ng mas matalinong pagbabago ng ruta habang nasa proseso na. Ang teknolohiya sa likod ng ganitong pagbabago ay nakatipid ng mga 10 hanggang 15 porsiyento sa oras ng pagbiyahe ayon sa mga pag-aaral sa industriya, na siyempre ay nagbabawas sa halaga na kanilang binabayaran para sa pagpapadala ng mga kalakal sa buong bansa. Ano ang nangyayari sa pagsasagawa? Ang mga drayber ay binabago ang ruta upang maiwasan ang biglang pagsasara ng kalsada o malalakas na pag-ulan bago pa man maging malaking problema ang mga isyu. Para sa mga negosyo, ang pagkakaroon ng maayos na real-time na datos ay nangangahulugan ng pagpapanatili ng pangako sa paghahatid, pagpapasaya sa mga kliyente nang dumating ang mga package sa takdang oras, at pagtitipid ng pera bawat buwan na kung hindi ay gagamitin para sa mga multa sa pagkaantala at dagdag gastos sa gasolina dahil sa pagbaril sa trapiko.
Ang pag-iwas sa mga trapikong lugar, lalo na sa mga abalang pook tulad ng London o Birmingham, ay makakatipid nang malaki para sa mga kumpanya ng logistika sa buong UK. Kapag nakasagabal sa matinding trapiko, mas matagal bago maabot ng mga trak ang kanilang destinasyon at mas maraming pera ang nauubos sa gasolina at oras. Ang matalinong mga negosyo ay maingat na nagpaplano ng kanilang ruta upang maiwasan ang mga problemang lugar na ito kung maaari. Ayon sa ilang pag-aaral, ang pag-iwas sa trapiko sa rush hour ay maaaring makatipid ng humigit-kumulang 15% bawat taon sa gastos sa operasyon. Alam ng mga tagapamahala ng logistika ang katotohanang ito mula sa kanilang karanasan. Kadalasan, inilalagay nila ang mga delivery sa umaga bago pa magsimula ang peak hours o nang hatinggabi kung kailan mas mababa ang trapiko sa kalsada. Maaaring mahirap ang pagmomolde ng mga alternatibong ruta, pero ang bunga ay sulit – mas kaunting gasolina ang nauubos, masaya ang mga customer dahil nasa oras ang kanilang mga binili, at mas malaki ang kita ng kumpanya sa kabuuan.
Mahalaga ang pagpili sa pagitan ng Less than Container Load (LCL) at Full Container Load (FCL) na paraan ng pagpapadala kapag sinusubukan na kontrolin ang gastos sa transportasyon. Para sa mga kumpanya na nagpapakilos ng maliit na dami ng kargamento nang mas madalas, ang LCL ay mainam dahil maraming nagpapadala ang nagbabahagi ng espasyo sa container, kaya nababawasan ang babayaran ng bawat kargamento. Sa kabilang banda, ang mas malalaking kargamento ay karaniwang nagiging dahilan upang ang FCL ay maging isang opsyon kahit na ang mga kumpanya ay babayaran ang lahat ng espasyo sa container kahit puno man o hindi. Ayon sa mga ulat mula sa industriya, maaaring mabawasan ng mga kumpanya ang kanilang gastos sa pagpapadala ng hanggang 30% kung pipiliin nila ang tamang pamamaraan para sa kanilang partikular na sitwasyon. Ang tamang pagpili ay nakakaapekto hindi lamang sa kasalukuyang gastusin sa kargamento kundi nakatutulong din upang mapabilis at mapadali ang paggalaw ng mga kalakal sa supply chain nang walang hindi kinakailangang mga pagkaantala o dagdag na bayad sa paghawak.
Hindi lang tungkol sa pagpili ng tamang paraan ng pagpapadala ang pag-maximize ng espasyo sa container. Ito ay talagang nakadepende sa kung paano maayos na naipamamahagi ang bigat sa buong container. Kapag hindi maayos ang distribusyon ng bigat, nagkakaroon ng extra fees at hindi matatag na karga habang nasa transportasyon ang mga kumpanya. Karamihan sa mga regulasyon sa pagpapadala ay nangangailangan ng mahigpit na pagsunod sa mga limitasyon ng bigat sa iba't ibang bahagi ng container. Ang pagbagsak sa pagsunod sa mga patakarang ito ay maaaring magresulta sa mahal na parusa at hindi epektibong operasyon. Ayon sa mga bagong ulat mula sa industriya, ang mga kumpanya na palaging nagtatapat ng tamang teknik sa pagkarga ay nakakakita karaniwang 20-25% na pagbaba sa gastos mula sa nasirang kalakal at mga isyu sa regulasyon. Para sa mga logistics manager, ibig sabihin nito ay mas mahusay na proteksyon para sa mahalagang kargamento habang pinapabuti ang kahusayan sa pagkonsumo ng gasolina at binabawasan ang pagsusuot sa mga sasakyan sa transportasyon sa paglipas ng panahon.
Ang pagpapakilala ng software sa pagpaplano ng karga ay ganap na binago kung paano hinaharap ng mga negosyo ang pag-optimize ng pagkarga ng container. Kinukuha ng mga programang ito ang gawain ng paghahanap ng pinakamahusay na paraan para i-pack ang mga container, na nangangahulugan ng mas mabuting paggamit ng available space at mas mababang gastos sa pagpapadala. Ang mga kumpanya na lumipat sa teknolohiyang ito ay nakakakita madalas ng humigit-kumulang 20% na mas mababa sa gastusin sa freight dahil lang sa pagkakasya ng mas maraming karga sa bawat shipment. Kapag isinama ng mga negosyo ang ganitong uri ng solusyon sa teknolohiya sa kanilang proseso, karaniwan nilang napapansin ang mga pagpapabuti sa maraming aspeto ng operasyon, hindi lang sa agarang bentahe sa pananalapi. Para sa maraming logistics manager, ang pag-invest sa ganitong sistema ay hindi lang tungkol sa pagpapadali; ito ay talagang tungkol sa pagbabago kung paano gumagana ang buong supply chain habang patuloy na binabantayan ang kita.
Ang malapit na pakikipagtrabaho kasama ang mga kargador ng barko ay kadalasang nagreresulta sa tunay na pagtitipid sa pera dahil sa mga diskwentong batay sa dami, lalo na para sa mga ruta na regular na ginagamit. Kapag ang mga kumpanya ay nakapagpapanatili ng matatag na antas ng pagpapadala sa loob ng panahon, karaniwan silang nakakapag-ayos ng mas magagandang kasunduan sa mga kargador, na minsan ay nagtitipid ng 15% hanggang 25% sa kabuuang mga gastos sa logistik. Bukod pa rito, ang ganitong klase ng pag-aayos ay nagpapaginhawa sa operasyon dahil lahat ay naayos nang maaga at ang magagandang relasyon sa mga tagapaghatid ay natural na nabubuo. Isipin ang merkado sa United Kingdom, kung saan ang ilang mga ruta ay may patuloy na trapiko – ang mga negosyo doon ang pinakamakikinabang mula sa mga ganitong diskwento sa dami habang natutupad pa rin nila ang kanilang mga pangako sa paghahatid. Ang susi ay nakasalalay sa pagkakakilala kung gaano karaming espasyo ang meron ang mga kargador sa iba't ibang oras at pagtutugma nito sa mga oras ng pagpapadala, na sa huli ay magreresulta sa mas malaking pagtitipid.
Ang malapit na pakikipagtulungan sa mga kargador ng barko ay nagpapakita ng malaking pagkakaiba pagdating sa paghawak ng surcharge sa gasolina, at ang koponanang ito ay talagang nakakatipid ng pera para sa lahat ng kasali. Ang mga kumpanya at kanilang mga kasosyo sa carrier ay maaaring mag-usap tungkol sa mga paraan upang makatipid ng gasolina habang nasa transport o pag-aralan ang mga eco-friendly na alternatibo na angkop sa parehong panig. Ayon sa mga numero sa industriya, ang mga kumpanya na nagtutulungan upang harapin ang mga gastos sa gasolina ay kadalasang nakakakita ng humigit-kumulang 10 hanggang 15 porsiyentong tipid bawat taon, na sa paglipas ng panahon ay nagbubunga ng makabuluhang pagtitipid. Ang mga pinagsamang pagsisikap na ito ay higit pa sa simpleng pagbabawas ng gastos dahil ito rin ay nagtutulak ng pagkakaroon ng mas mapagp sustainableng pamamaraan. Dahil sa palagiang pagbabago ng presyo ng enerhiya bawat buwan, ang paghahanap ng epektibong solusyon ay naging isang matalinong desisyon sa negosyo para sa parehong nagpapadala at tumatanggap.
Kapag ang mga negosyo ay nagkakasundo sa pangmatagalang kasunduan sa mga kargador, nakakakuha sila ng matatag na gastos at mas mahusay na paghula kung magkano ang kanilang maiiwan bawat buwan, na nagpapagaan nang husto sa proseso ng pagbubudget. Ayon sa mga pag-aaral mula sa mga eksperto sa logistik, ang mga kompanya na nananatili sa ganitong uri ng kontrata sa transportasyon ay karaniwang nakakatipid ng 5 hanggang 10 porsiyento sa kanilang kabuuang gastos pagkalipas ng ilang taon, na nagbibigay sa kanila ng tunay na bentahe sa pagpaplano ng kanilang pinansiyal. Ano ang pangunahing benepisyo? Ang nakapirming presyo sa buong tagal ng kontrata ay nagpoprotekta sa operasyon mula sa mga biglaang pagbabago na lagi nating nakikita sa merkado ng kargamento. Alam ng karamihan sa mga nagpapadala kung ano ang nangyayari kapag biglang tumaas ang presyo ng patakaran o may biglang pagbabago sa regulasyon. Kapag mayroong matibay na pangmatagalang kasunduan, hindi nagsususpetsa ang mga organisasyon sa biglang pagtaas ng gastos sa transportasyon. Subalit higit sa pagtitipid lamang, ang mga pinalawig na pakikipagtulungan ay nagtatayo ng tiwala sa pagitan ng mga nagpapadala at tagapagkarga habang nagbibigay din sa mga grupo ng pamamahala ng mahahalagang datos para sa pagpaplano ng mga estratehiya sa suplay ng chain nang ilang buwan bago ang takdang oras.
Ang mga Sistema ng Pamamahala ng Transportasyon o TMS ay nagiging mas mahalaga para sa mga kumpanya na nagsisikap na mapatakbo nang maayos ang kanilang operasyon sa pagpapadala. Kinokontrol ng mga sistemang ito ang lahat ng aspeto ng proseso ng pagpapadala mula sa pagplano ng mga pagpapadala hanggang sa aktwal na paghahatid, na nagreresulta sa mas mahusay na kahusayan at nakakatipid ng pera sa kabuuang gastos. Kapag maayos na naisagawa, ang mga negosyo ay nakakakita karaniwang pagbaba ng freight costs ng 10% hanggang 15%. Paano nangyayari ito? Pangunahin sa pamamagitan ng mas matalinong pagpaplano ng ruta, pagpili ng pinakamahusay na mga carrier, at pagsasama-sama ng mga karga kung saan man posible upang walang mawala sa transit. Hindi lamang tungkol sa pagbawas ng gastos ang nagpapahalaga sa TMS. Ang mga kumpanya na gumagamit ng mga sistemang ito ay nakakakita karaniwang mas mabilis at mas mapagkakatiwalaang pagpapatakbo ng kanilang freight operation, isang bagay na lubhang mahalaga kapag nakikitungo sa mahigpit na deadline at umuusad na mga pangangailangan sa merkado.
Nang magsimula ang mga kumpanya na gumamit ng predictive analytics para sa kanilang operasyon sa logistik, mas malinaw nilang nakikita kung ano talaga ang kailangan ng mga customer at kailan. Nakatutulong ito upang maisaayos ang antas ng imbentaryo batay sa tunay na pangangailangan at hindi sa hula-hula, na naghahadlang sa mga mahalagang sitwasyon ng sobrang stock. Napansin ng ilang eksperto sa industriya na ang mga negosyo na gumagamit ng ganitong pamamaraan ay nakakakita ng humigit-kumulang 20% na pagpapabuti sa pagtaya kung aling mga produkto ang kailangan ng mga tao sa susunod na buwan kumpara sa nakaraan. Ang kakayahang umangkop sa mga biglang pagtaas ng demand ay nagbibigay-daan sa mga bodega na magplano ng mga pagpapadala nang mas matalino, na nababagong ang karga ng trak ayon sa tunay na datos at hindi sa intuwisyon lamang. Para sa mga kumpanya ng kargamento na nagnanais manatiling nangunguna laban sa kanilang mga kakompetensya, ang pag-invest sa mga ganitong analytical tool ay makatutulong hindi lamang sa pagtitipid ng gastos kundi pati sa pagpapanatili ng kalidad ng serbisyo lalo na sa mga panahon ng kapanahonan.
Ang industriya ng freight ay nakakakita ng malalaking pagbabago dahil sa mga automated na sistema ng dokumentasyon at pagsunod. Ang mga teknolohiyang ito ay nagbaba sa mga pagkakamali na nagaganap dahil sa tao sa paghawak ng papel-trabaho, nagpapabilis ng proseso, at pangkalahatang nagpapaganda ng operasyon. Ilan sa mga pag-aaral ay nagpapakita na ang mga kumpanya ay nakakatipid ng humigit-kumulang 15% sa gastos sa administrasyon pagkatapos isakatuparan ang mga automated na solusyon. Kapag nag-invest ang mga negosyo sa automation sa halip na tradisyunal na pamamaraan, hindi lamang nila mapapabilis ang paggalaw ng kanilang freight kundi matitiyak din nilang pumasok sa alituntunin at pagsunod sa mga regulasyon nang hindi naghihirap. Ang tunay na halaga ay nasa paglalayag ng oras ng mga empleyado upang masolusyunan ang mas malalaking problema sa halip na mahuli sa paulit-ulit na papel-trabaho.
Naghahanap ng paraan para bawasan ang gastos sa freight? Ang pagpapadala ng kargamento sa mga panahon na hindi matao ay isang magandang paraan para makatipid ng malaki sa gastos sa transportasyon. Kapag hindi sobrang abala ang mga carrier sa kargamento, ang kanilang mga rate ay bumababa at ang mga bodega ay gumagana nang maayos at tumpak nang walang mga karaniwang pagkaantala. Ayon sa mga datos sa industriya, maraming kompanya ang nakakakita ng humigit-kumulang 20% na bawas sa kanilang freight bills sa pamamagitan lamang ng tamang-timing sa pagpapadala. Lalo na para sa mga maliit na negosyo, ang ganitong uri ng pagtitipid ay nakakaapekto nang malaki sa kanilang buwanang badyet habang patuloy namang nararating ng mga produkto ang kanilang destinasyon. Maraming mga tagapamahala ng logistik ang nakakatuklas na ang pagbabago sa iskedyul ng paghahatid kahit paano ay magreresulta ng makabuluhang pagpapabuti sa kabuuang kinita sa paglipas ng panahon.
Ang paghawak sa mga pagbabago sa panahon ng demand ay nananatiling isang matalinong paraan upang bawasan ang mga gastos sa freight. Kapag ang mga kumpanya ay nagtratraining ng kanilang mga kawani at bumubuo ng mga fleksibleng pamamaraan para sa mga nagbabagong pangangailangan, mas malaki ang posibilidad na makamit ang mas magandang resulta sa kanilang mga pagpapadala, lalo na kung dumadami ang negosyo sa mga abalang panahon. Ang pagtingin sa datos mula sa iba't ibang panahon ay nagpapakita ng isang kawili-wiling katotohanan: ang mga negosyo na maayos na umaangkop sa kanilang mga pamamaraan ay kadalasang nakakatipid ng humigit-kumulang 25-30% sa kanilang ginagastos sa transportasyon ng mga produkto kumpara sa mga kumpanyang nananatili sa mga lumang pamamaraan ng pagpapadala. Ang kakayahang mag-iba nang ganito ay nagbibigay-daan sa mga negosyo na matugunan ang mga kahilingan ng mga customer nang hindi nagiging sanhi ng malaking gastos, habang pinapanatili ang maayos na daloy ng kanilang logistiksa sa kabila ng anumang kalagayan ng merkado.
Ang mga dinamikong paraan ng pag-book ay nagpapagulo sa pagbawas ng gastos sa huling yugto ng paghahatid, na siyang kumakain ng malaking bahagi ng badyet sa logistik. Ang mga kumpanya na gumagamit ng ganitong mga paraan ay karaniwang nakakakita ng mas magandang resulta sa kanilang mga paghahatid dahil mas mabilis ang labas ng mga ito habang nananatiling mababa ang mga gastusin. Ayon sa ilang pag-aaral, ang mga negosyo ay nakakatipid ng humigit-kumulang 10 hanggang 15 porsiyento lamang sa pamamagitan ng paglipat sa mas matatag na sistema ng pag-book para sa kanilang huling yugto ng paghahatid. Ang ganitong uri ng pagtitipid ay hindi lamang magandang numero sa papel kundi nagkakaroon din ito ng tunay na epekto sa pagtitipid ng pera sa paglipas ng panahon at tumutulong upang mapabuti ang kahusayan ng paggalaw ng mga kalakal sa buong supply chain. Para sa sinumang namamahala ng mga operasyon sa freight, ang dinamikong pagbo-book ay hindi na lamang isang opsyon kundi isang pamantayang kasanayan na kung nais manatiling mapagkumpitensya.
EN
Balitang Mainit
