Maršrutu optimizācijas programma ir mainījusi kravu pārvietošanas veidu, izmantojot gudrus algoritmus, kas nosaka vislabākos iespējamos maršrutus kravas automašīnām. Šīs sistēmas analizē GPS informāciju kopā ar iepriekšējiem satiksmes apstākļiem, lai samazinātu degvielas patēriņu un ietaupītu laiku, braucot ar mašīnu, bieži rezultātā samazinot degvielas izmaksas par aptuveni 20%. Kad uzņēmumi savā darbībā ievieš daudzpunktu maršrutēšanas iespējas, rezultāti kļūst pat labāki, jo šoferi pavadās mazāk laika, nekur nebraucot, un vairāk laika – veicot piegādes. Flotes menedžeri to pamanās uzreiz, kad pārbauda savus informācijas panelīšus, kuros redzama transportlīdzekļu izmantošanas pakāpe, kas uzlabojas no mēneša uz mēnesi. Kravas automašīnu uzņēmumiem, kas cenšas kontrolēt izmaksas, tomēr nodrošinot piegādes laikā, investīcijas labā tehnoloģijā maršrutu plānošanā rada atšķirību starp konkurētspējas saglabāšanu un atpalikšanu šodienas saspringtajā logistikas tirgū.
Kad loģistikas plānotāji sāk iekļaut dzīvās satiksmes atjauninājumus un laika ziņas savā ikdienas darbībā, viņi atklāj, ka spēj izvairīties no lielākās daļas kavējumiem un operatīvi veikt gudrākas maršroutu izmaiņas. Šādas pielāgošanās tehnoloģijas ietaupa uzņēmumiem apmēram 10 līdz 15 procentus braukšanas laika saskaņā ar nozares pētījumiem, kas dabiski samazina izmaksas, ko viņi maksā par precīšu pārvadāšanu pa valsti. Ko tas nozīmē praksē? Vadītāji tiek pāradresēti prom no pēkšņām ceļu slēgšanām vai lietainām vētrām, pirms šīs problēmas kļūst par nopietniem šķēršļiem. Uzņēmumiem, kam ir piekļuve kvalitatīviem reāllaika datiem, tas nozīmē spēju turēt piegādes solījumus, padarīt klientus apmierinātus, kad sūtījumi ierodas laikā, un ikmēneša ietaupījumus, kas citādi tika iztērēti par nokavēšanas naudassodām un papildu degvielas izmaksām, kas rodas, stāvot satiksmes korķī.
Izvairoties no satiksmes sastrēgumiem, īpaši nozīmīgās vietās, piemēram, Londonā vai Birmingemā, lielā mērā palīdz samazināt izmaksas loģistikas uzņēmumiem visā Apvienotajā Karalistē. Kad kravas automašīnas nonāk iesprostotas sastrēgumā, tām vajag ilgāku laiku, lai sasniegtu mērķi, iztērējot vairāk naudas par degvielu un laiku. Prātīgi uzņēmumi rūpīgi plāno maršrutus, lai izvairītos no šīm problēmas vietām, cik vien iespējams. Daži pētījumi liecina, ka vienīgi izvairoties no sastrēgumiem darba laikā, var ietaupīt apmēram 15% no gada operatīvajām izmaksām. Loģistikas menedžeri to zina no pieredzes. Bieži viņi plāno piegādes no rīta pirms pārmērīga satiksmes pieauguma vai vēlu vakarā, kad ceļi ir tukšāki. Šo alternatīvo maršrutu izstrādāšana prasa darbu, taču ietaupījums ir tā vērts – mazāk izšķērdētas degvielas, apmierinātāki klienti, kuri savlaicīgi saņem preci, un kopumā uzlabota uzņēmuma finansiālā situācija.
Kad jāizvēlas starp mazāku par konteineru (LCL) un pilna konteinera (FCL) piegādes metodēm, tas ir ļoti svarīgi, lai kontrolētu pārvadāšanas izmaksas. Uzņēmumiem, kas biežāk pārvieto nelielas partijas, labi darbojas LCL, jo vairāki pārvadātāji kopīgi izmanto konteinera telpu, samazinot to izmaksas par katru pārvadājumu. Savukārt lielākiem sūtījumiem parasti vērts apsvērt FCL, pat ja uzņēmumiem jāmaksā par visu konteinera telpu neatkarīgi no tā, vai tā tiek pilnībā aizpildīta vai nē. Nozarē veiktie pētījumi liecina, ka uzņēmumi varētu samazināt piegādes izmaksas apmēram par 30%, izvēloties pareizo pieeju savai konkrētajai situācijai. Pareiza izvēle ietekmē pašreizējās kravas izmaksas un palīdz nodrošināt, ka preces gludi pārvietojas pa piegādes ķēdi bez nepieciešamiem kavēkļiem vai papildu apstrādes izmaksām.
Lai maksimāli izmantotu konteineru telpu, ne tikai jāizvēlas pareizā transportēšanas metode. Visvairāk šeit nozīmi ir svaru sadalījumam pa visu konteineru. Ja svars netiek pareizi sadalīts, uzņēmumiem jāmaksā papildu nodevas un jārisina nestabilas kravas pārvadājumu laikā. Lielākā daļa kuģošanas noteikumu prasa stingri ievērot svara ierobežojumus dažādās zonās konteineros. Šo noteikumu neievērošana var izraisīt dārgas sankcijas un neefektīvu darbību. Saskaņā ar neseniem nozares ziņojumiem, uzņēmumi, kas pastāvīgi izmanto pareizas krāvšanas metodes, parasti pieredz 20–25% izmaksu samazinājumu, kas saistīti ar bojātām precēm un regulēšanas problēmām. Loģistikas menedžeriem tas nozīmē labāku aizsardzību vērtīgajai kravai, vienlaikus uzlabojot degvielas ekonomiju un samazinot transportlīdzekļu nodilumu laikā.
Kravas plānošanas programmas ieviešana ir pilnībā mainījusi to, kā uzņēmumi pieej konteineru iekraušanas optimizācijai. Šīs programmas pārņem uzdevumu izdomāt optimālus veidus, kā iepakot konteinerus, kas nozīmē labāku pieejamās telpas izmantošanu un zemākas kuģināšanas izmaksas. Uzņēmumi, kas pārgāja uz šo tehnoloģiju, bieži vien redz, ka par 20% samazinās izdevumi par kravu pārvadājumiem vienkārši tāpēc, ka katrā sūtījumā tiek ievietota vairāk kravas. Kad uzņēmumi šādas tehnoloģiskās risinājumus iekļauj savā darbplūsmā, parasti tie novēro uzlabojumus vairākās darbības jomās, ne tikai tiešās finansiālās ietaupījumos. Daudziem loģistikas menedžeriem investīcijas šādās sistēmās nav vienkārši par stūrīšu griešanu; tā patiesībā ir par visa piegādes ķēdes funkcionalitātes pārveidošanu, turklāt joprojām koncentrējoties uz peļņas palielināšanu.
Cieša sadarbība ar kravu pārvadātājiem bieži vien noved pie reāliem naudas ietaupījumiem, izmantojot apjoma atlaidi, īpaši attiecībā uz maršrutiem, kurus izmanto regulāri. Kad uzņēmumi uztur stabili augstu kravu pārvadājumu līmeni laika gaitā, parasti izdodas vienoties par labvēlīgākiem nosacījumiem ar pārvadātājiem, reizēm ietaupot no 15% līdz 25% no kopējām loģistikas izmaksām. Ne tikai izmaksu samazināšanas dēļ, šāda veida sadarbība padara operācijas efektīvākas, jo viss tiek organizēts iepriekš un ar transporta pakalpojumu sniedzējiem veidojas labas darba attiecības. Piemēram, ņemot vērā Apvienotās Karalistes tirgu, kur noteiktos koridoros pastāvīgi ir liela satiksmes intensitāte, uzņēmumi, kas darbojas šajā tirgū, parasti gūst vislielāko labumu no šādām apjoma atlaidēm, vienlaikus nodrošinot piegādes termiņu ievērošanu. Galvenais ir zināt, cik daudz pārvadātājiem ir pieejama kravas vieta dažādos laikos un saskaņot to ar kravu nosūtīšanas laiku, kas ilgtermiņā noved pie lielākiem ietaupījumiem.
Cieša sadarbība ar kravu pārvadātājiem ir ļoti svarīga, risinot jautājumus, kas saistīti ar degvielas pieskaitiem, un šāda komandu darbība faktiski visiem iesaistītajiem ļauj ietaupīt naudu. Uzņēmumi un to pārvadātāju partneri var apspriest veidus, kā transportēšanas laikā ietaupīt degvielu, vai izskatīt ekoloģiskākas alternatīvas, kas būtu izdevīgas abām pusēm. Nozares dati liecina, ka uzņēmumi, kuri sadarbojas, lai risinātu degvielas izmaksu problēmas, bieži panāk 10–15 procentu ietaupījumu katru gadu, kas laika gaitā kopsummā kļūst par ievērojamu summu. Šādi kopīgi pasākumi ne tikai samazina izmaksas, bet arī reāli veicina ilgtspējīgumu. Tā kā enerģijas cenas mēnesī mainās, efektīvu risinājumu atrašana kļūst par labu biznesa praksi gan pārvadājumu nosūtītājiem, gan saņēmējiem.
Kad uzņēmumi noslēdz ilgtermiņa līgumus ar kravu pārvadātājiem, viņi iegūst stabila cenas un labāk var paredzēt, cik daudz naudas tiks iztērēta katru mēnesi, kas padara budžeta plānošanu daudz vienkāršāku. Loģistikas ekspertu pētījumi rāda, ka uzņēmumi, kas ievēro šāda veida kravu pārvadājumu līgumus, parasti ietaupa no 5 līdz 10 procentiem no saviem izdevumiem pēc dažiem gadiem, nodrošinot reālu priekšrocību finanšu plānošanā. Galvenā priekšrocība? Fiksētā cena visā līguma periodā aizsargā darbības no to straujajām svārstībām, kuras mēs pastāvīgi redzam kravu pārvadājumu tirgū. Vairums kravu nosūtītāju zina, kas notiek, kad degvielas cenas pēkšņi pieaug vai negaidīti tiek grozīti noteikumi. Ar stabiliem ilgtermiņa līgumiem organizācijas netiek pārsteigtas ar pēkšņiem transporta izdevumu pieaugumiem. Tomēr ne tikai naudas ietaupījuma dēļ šādas paplašinātas partnerattiecības veicina uzticību starp kravu nosūtītājiem un pārvadātājiem, vienlaikus vadības komandām nodrošinot vērtīgus datu punktus, lai izstrādātu piegādes ķēdes stratēģijas jau mēnešiem iepriekš.
Transporta pārvaldības sistēmas jeb TMS kļūst aizvien svarīgākas uzņēmumiem, kuri cenšas panākt gludāku kuģošanas darbību. Šīs sistēmas pārvalda visus kuģošanas procesa aspektus, sākot ar piegāžu plānošanu līdz pat faktiskai piegādei, kas veicina lielāku efektivitāti un izmaksu ietaupījumus. Pareizi ieviešot, uzņēmumi bieži redz, ka kravas izmaksas samazinās par 10% līdz 15%. Kā tas notiek? Galvenokārt caur gudrāku maršrutu plānošanu, izvēloties labākos pārvadātājus un konsolidējot kravas, kur vien iespējams, lai tranzītā nekas netiktu izšķiests. Tomēr TMS īsto vērtību nosaka ne tikai izmaksu samazināšana. Uzņēmumi, kas pieņem šīs sistēmas, parasti atklāj, ka visa kravu pārvadāšanas operācija notiek ātrāk un uzticamāk, kas ir ļoti svarīgi, kad jāievērš stingri termiņi un mainīgās tirgus prasības.
Kad uzņēmumi sāk izmantot prediktīvo analīzi savā logistikas darbībā, viņi iegūst daudz skaidrāku priekšstatu par to, ko klienti vēlas un kad. Tas palīdz pielāgot krājumu līmeni faktiskajai pieprasījumam, nevis minējumiem, tādējādi samazinot dārgas pārmērīgas krājumu situācijas. Daži nozarē ir pamanījuši, ka uzņēmumi, kas piemēro šīs metodes, redz aptuveni 20% uzlabojumu, prognozējot, kādas preces cilvēkiem būs vajadzīgas nākamajā mēnesī salīdzinājumā ar iepriekšējo. Spēja paredzēt pieprasījuma pieaugumu nozīmē, ka noliktavas var plānot piegādes gudrāk, pielāgojot kravas daudzumu, pamatojoties uz faktiskiem datiem, nevis nojautu. Kravas pārvadātājiem, kuri cenšas palikt priekšā konkurentiem, investīcijas šajos analīzes rīkos ir lietderīgas gan no izmaksu samazināšanas viedokļa, gan kā veids, kā uzturēt servisa kvalitāti sezonas pikos.
Kravu pārvadājumu nozarē notiek lielas pārmaiņas pateicoties automatizētām dokumentācijas un atbilstības sistēmām. Šīs tehnoloģijas samazina kļūdas, ko cilvēki pieļauj, apstrādājot dokumentus, ievērojami paātrina procesus un vispār liek darbībām ritēt gludāk. Daži pētījumi liecina, ka uzņēmumi, kas ir ieviesuši šīs automatizētās risinājumus, ietaupa apmēram 15% administrācijas izmaksās. Kad uzņēmumi investē automatizācijā, nevis tradicionālās metodēs, viņi ne tikai panāk ātrāku kravu pārvadāšanu, bet arī nodrošina atbilstību visām reglamentējošajām prasībām bez liekas piepūles. Patiesā vērtība rodas tad, kad darbinieku laiks tiek atbrīvots, lai viņi varētu pievērsties svarīgākiem jautājumiem, nevis iekļūt ikdienas birokrātijas džungļos.
Vēlaties samazināt kravas pārvadājumu izmaksas? Ārpus sezonas pārvadājumu logi ir lielisks veids, kā ievērojami samazināt transporta izmaksas. Kad pārvadātājiem nav tik daudz kravas, tarifi pazeminās un noliktavas darbojas kā pulkstenis, bez parastajām sastrēgumiem. Nozares dati liecina, ka uzņēmumi bieži vien novēro apmēram 20% samazinājumu kravas izmaksās vienkārši pateicoties tam, ka pārvadājumi tiek veikti īstajā laikā. It īpaši mazajiem uzņēmumiem šāda veida ietaupījums ievērojami ietekmē mēneša budžetu, turklāt produkti joprojām tiek piegādāti uz vajadzīgo vietu. Daudzi logistikas menedžeri ir atklājuši, ka pat neliela piegādes grafika korekcija laika gaitā var novest pie ievērojamiem finansiāliem rezultātiem.
Sezonālo pieprasījuma svārstību pārvaldīšana joprojām ir gudrs veids, kā samazināt kravas pārvadājumu izmaksas. Kad uzņēmumi apmāca darbiniekus un izstrādā elastīgus paņēmienus mainīgajām vajadzībām, parasti tiek sasniegti labāki rezultāti ar pārvadājumiem, īpaši kad darījumi pieaug rosīgākos periodos. Apskatot datus no dažādiem sezonālajiem periodiem, atklājas kaut kas interesants: uzņēmumi, kas piemēro savus paņēmienus pareizi, bieži vien izdodas ietaupīt apmēram 25–30% transportēšanas izmaksās salīdzinājumā ar uzņēmumiem, kas iestrēguši ar novecojušām piegādes metodēm. Spēja pielāgoties šādā veidā nozīmē, ka uzņēmumi var tikt galā ar klientu pieprasījumiem, nepārslogojot budžetu un vienlaikus nodrošinot gludu loģistikas darbību visās tirgus apstākļos.
Dinamiskas rezervēšanas metodes ir izšķiroša nozīme, samazinot izmaksas pēdējā jūdzes piegādē, kas aizņem lielu daļu no loģistikas budžeta. Uzņēmumi, kas izmanto šādas pieejas, parasti sasniedz labākus rezultātus — piegādes tiek veiktas ātrāk, vienlaikus saglabājot zemas izmaksas. Daži pētījumi liecina, ka uzņēmumi var ietaupīt apmēram 10 līdz pat 15 procentiem, vienkārši pārslēdzot uz elastīgākām rezervēšanas sistēmām pēdējai piegādes posmā. Šāda veida ietaupījumi nav tikai labi skaitļi uz papīra — tie tieši atspoguļojas reālā naudā, kas tiek ietaupīta laika gaitā, un veicina preču kustības efektivitātes uzlabošanu visā piegādes ķēdē. Jebkuram, kas pārvalda kravu pārvadājumus, dinamiska rezervēšana vairs nav tikai iespēja — tā kļūst par gandrīz vai standarta praksi, ja vien vēlas saglabāt konkurētspēju.
EN
Karstās ziņas 
