2024. gadā gaisa kuģu biznesā notika kaut kas patiešām pamanāms. Kravu apjomi sasniedza visu laiku augstākos rādītājus. IATA datu izvērtējot, redzams, ka pasaules mērogā gaisa kravu pieprasījums palielinājās par 11,3 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, sasniedzot rekordu ar aptuveni 275 miljardiem tonnu kilometru, kas tika veikti gaisā. Vairāki faktori veicināja šo izaugsmi. E-komercija turpināja attīstīties un tirgi joprojām atgūvās pēc pandēmijas ierobežojumiem, vien šie divi faktori vien decembrī nodrošināja papildu 6,1 procentu pieaugumu kravu pārvietošanā. Loģistikas speciālisti domā, ka šis pozitīvais trends varētu turpināties vēl ilgāku laiku. Pasaules tirdzniecība joprojām ir spēcīga, un problēmas, kas ietekmēja jūras kuģu satiksmi, piemēram, Sarkanās jūras reģionā, sāka risināties. Lai gan joprojām pastāv bažas par politiskās situācijas ietekmi, lielākā daļa no nozares speciālistiem paliek optimisti par gaisa kuģu nākotni nākamajos gados.
Gaisa kuģu uzņēmumi pašlaik cīnās ar grūtu līdzsvara aktu starp pieejamo vietu un klientu pieprasījumu. Jauda 2024. gadā paplašinājās par 7,4%, taču joprojām atpalika no pieprasījuma pieauguma, paaugstinot ielādes faktoru līdz 51,3%. Lielāko daļu šīs papildu jaudas patiesībā veidoja nepietiekami izmantotās kravas zonas pasažieru lidmašīnās, kas pazīstamas kā vēdera kravas telpas, kuras katru gadu pieauga par 6,5%. Tomēr aviokompānijām joprojām rodas grūtības turēties līdzi mainīgajiem pieprasījuma modeļiem, jo resursu un darbības reālās ierobežojumi to neļauj. Kad kravas vietu nav pietiekami, cenas sāk pieaugt uz lielākajām kuģošanas maršrutu. Apskatiet Āzijas—Eiropas un iekšējo Āzijas maršrutu, kur uzņēmumi maksā vairāk, jo vienkārši nav pietiekami daudz konteineru vietu. Palikt konkurētspējīgiem, efektīvi pārvaldot ciešos ārējos apstākļus, paliek kritisks uzdevums kravas operatoriem.
Izpētot gaisa kuģu cenas 2024. gadā, rodas diezgan sarežģīts attēls, kurā augošajai pieprasījumā tiek pretī neparedzamas cenu svārstības. Lai gan vidējā ieņēmumu summa par vienību samazinājās par 3,7% saskaņā ar IATA datiem no pagājušā gada, kopējie kravas ieņēmumi joprojām pieauga līdz aptuveni 149 miljardiem ASV dolāru. Šis izaugsme norāda uz to, kā nozare pārvarēja finansiālus grūtības, neskatoties uz problēmām, piemēram, ilgstošiem ģeopolitiskiem konfliktiem un ierobežotu transporta jaudu. Nozares pārskati norāda, ka, kamēr valstis atgūstas ekonomiski, un notikumi, piemēram, nesenā Suezas kanāla bloķēšana, kas traucēja jūras kuģu maršrutus, daudzas uzņēmumi ir pārgājuši uz gaisa pārvadājumiem, nevis jūras kravu pārvadājumiem. Šī pārmaiņa noteikti ietekmē uzņēmumu izmaksas, kas tiek iekasētas par preču pārvadāšanu. Lai gan ceļā bija paredzēti periodiski kritumi, lielākā daļa logistikas uzņēmumu pielāgoja savas darbības, lai efektīvi tikt galā ar šīm mainīgajām cenu apstākļiem. Jebkuram, kurš ir iesaistīts šajā biznesā, ir būtiski turpināt uzraudzīt, kā dažādas cenu noteikšanas stratēģijas darbojas praksē, jo tirgi turpina mainīties.
Jūras kuģu pārvadājumu tirgi 2024. gadā joprojām sarūk, tāpat kā vairākus iepriekšējos gadus. Nozarē pieejamie dati liecina, ka tirgus faktiski saruka aptuveni par pusprocentu pagājušajā gadā, galvenokārt tādēļ, ka pasaulē pastāv ekonomiskas problēmas un cilvēku iepirkšanās paradumi ir mainījušies. Kuģu pārvadājumu uzņēmumiem ir ļoti grūti tikt galā ar šo situāciju, jo īpaši tādēļ, ka kuģu ekspluatācija ir kļuvusi dārgāka un klientu vajadzības nepārtraukti mainās. Turklāt neviens nevar paredzēt, kā attīstīsies starptautiskā tirdzniecība no vienas dienas uz otru, tādēļ plānošana ir gandrīz neiespējama. Loģistikas speciālisti norāda, ka uzņēmumiem varētu palīdzēt investīcijas labākās tehnoloģiskajās risinājumos un piedāvājamo pakalpojumu paplašināšana. Lai arī pašlaik situācija izskatās neapstiprināta, tiem, kas koncentrējas uz savu darbību pielāgošanu, ir lielākas iespējas izdzīvot grūtajos laikos, kas gaida priekšā.
Jūras kuģu pārvadājumu bizness nepārtraukti pielāgo savu jaudu atbilstoši mainīgajiem tirgus apstākļiem. Kuģu pārvadātāji šodien cieši seko līdzi savu kuģu parka izmantošanai, vai nu piesaistot jaunus kuģus, kad tas ir nepieciešams, vai arī pārdodot vecākus kuģus, kuri vairs neveda peļņu. Šādas izmaiņas ir ievērojami satricinājušas jaudas tendences pēdējā laikā. Nozaru pārskati liecina, ka lielākā daļa kuģu operatoru pieeju paplašināšanai ir piesardzīga, vienlaikus rūpīgi pārvaldot kuģu izslēgšanu, lai izmaksas atbilstu faktiskajai pieprasījumam. Nesen mēs esam novērojuši diezgan daudz fuziju, kā arī sadarbības līgumus starp dažādām kuģu līnijām, kuru mērķis ir izmaksu samazināšana un piegādes laika uzlabošana klientiem. Tā kā uzņēmumi pārvalda pieejamo vietu, tieši tas ietekmē to, cik daudz viņi uzņemas par pārvadājumiem un vai konteineri patiešām ierodas noteiktajā laikā. Tam ir liela nozīme peļņai visā nozarē un galu galā nosaka, vai krāvēji saņem to, kas viņiem vajadzīgs, tieši tad, kad tas nepieciešams.
Jūras kuģu pārvadājumu apjomi 2024. gadā patiešām ir strauji pieauguši, pateicoties e-komercijas sektora ziedēšanai. Nozares dati liecina, ka pēdējā laikā pieprasījums pēc kuģu pārvadājumiem ir strauji pieaudzis, galvenokārt tāpēc, ka tiešsaistes iepirkšanās turpina augt nevainojami straujā tempā. Arī visa kuģu pārvadājumu nozare mainās, jo tagad daudzas uzņēmumi koncentrējas uz ātrāku sūtījumu piegādi un cenšas atrast gudrākas metodes, kā apieties ar papildu kravu. Apskatot apkārt notiekošo, redzams, ka daudzas kuģu pārvadājumu firmas pielāgo savu darbību tieši e-komercijas vajadzībām. Dažas uzņēmums pilnībā pārveido maršrutu plānošanu, kamēr citas iegulda līdzekļus jaunās tehnoloģiskajās risinājumos. Prātā nāk Amazon un Alibaba loģistikas nodaļas, runājot par uzlabotām izsekošanas sistēmām, kas nodrošina lietotājiem apmierinājumu ar reāllaika atjauninājumiem. Skatoties nākotnē, šķiet skaidrs, ka kuģu pārvadājumu uzņēmumi, kas būs gatavi pieņemt šīs digitālās pārmaiņas, iespējams, saglabās stabilu apjomu pieaugumu, jo e-komercija turpinās dominēt pie preču pārvietošanās pa okeāniem.
Izvēloties starp gaisa un jūras pārvadājumiem, uzņēmumiem izmaksas parasti ir galvenais faktors, ņemot vērā piegādes ātruma nepieciešamību. Gaisa pārvadājumi ir daudz ātrāki nekā jūras pārvadājumi, tāpēc uzņēmumi par to gatavi maksāt papildu naudu, pat ja izmaksas ir augstākas. Piemēram, kravas no Ķīnas uz Losandželosu ar gaisa transportu nonāk galā apmēram 3–5 dienās, savukārt ar jūras konteineriem tas aizņem no 20 līdz 40 dienām, atkarībā no ostas. Protams, šāds ātrums ir arī savu izmaksu. Gaisa pārvadājumu izmaksas parasti pārsniedz 5 USD par kg, reizēm pat daudz vairāk, kamēr jūras pārvadājumiem izmaksas ir apmēram 2 USD par kg. Tāpēc tehnoloģiju uzņēmumi, kas pārvadā dārgas detaļas, vai farmācijas kompānijas, kas pārvadā temperatūras jutīgas zāles, parasti izvēlas lidmašīnas. Taču, ja uzņēmumam ir liels daudzums preču, kuras nevajag piegādāt jau rīt, piemēram, automašīnu detaļas vai būvmateriāli, tad parasti izvēlas jūras pārvadājumus, lai ietaupītu transporta izmaksas.
Kravas pārvadāšanas metodes izvēle galvenokārt ir atkarīga no kravas veida, īpaši salīdzinot pereklīgas preces ar partijām. Priekš lietām, kas neiztur ilgi, vislabāk piemērota ir gaisa pārvadāšana. Domājiet par svaigajām augļiem, kas dodas no Dienvidamerikas uz Eiropu, vai temperatūras jutīgām zālēm, kurām jāsasniedz slimnīcas dažu stundu laikā. Aviokompānijām ir īpaši aukstumizturīgi konteineri un apmācīts personāls, kas rūpējas par šādu kravu pārvadāšanu. Lielākas partijas, piemēram, rūpnīcas aprīkojums vai būvmateriāli, parasti tiek pārvadāti jūras ceļā. Šīm precēm vienkārši ir nepieciešams pārāk daudz vietas un tās ir pārāk smagas, lai tās pārvadātu ar lidmašīnām. Jūras pārvadājumi var aizņemt ilgāku laiku, taču tie ir ievērojami lētāki lielām partijām, kas jāpārvieto pāri okeāniem. Vairums loģistikas menedžeru jums pateiks, ka viņi pavadījuši nedēļas, aprēķinot precīzu produktu daudzumu, kuru nepieciešams pārvietot, to vērtību un jutīgumu, pirms izvēloties transporta veidu. Pareiza izvēle nozīmē mazāk bojātu preču un zemākas kopējās izmaksas ilgtermiņā.
Izvēloties starp gaisa un jūras pārvadājumiem, ir liela atšķirība, cik ātri preces pārvietojas pa piegādes ķēdi, kas ietekmē vispārējo uzticamību. Gaisa pārvadājumi nodrošina ātru produktu piegādi, kas ir ļoti svarīgi strauji attīstītās tirgū, kur uzņēmumiem bieži jāpapildina preču krājumi plauktos. Jūras pārvadājumi, protams, aizņem vairāk laika, taču tie apstrādā daudz lielākas partijas un parasti seko regulāriem grafikiem, kas atvieglo plānošanu. Piemēram, gaisa transportā parasti durvju līdz durvīm nepieciešams apmēram 1–3 dienas, bet jūras ceļā tas var aizņemt no 20 līdz pat 45 dienām atkarībā no maršruta. Šādas laika atšķirības ievērojami ietekmē krājumu pārvaldību un to, vai uzņēmumiem izdosies īstenot tieši laikā piegādes sistēmas, par kurām viņi tik ļoti mīl runāt. Lielākā daļa uzņēmumu, kuriem ļoti rūp par laikā veiktu piegādi, izvēlēsies gaisa pārvadājumus, ja vien tas ir iespējams, jo īpaši, ja to darbības balstās uz ātru apgrozījumu. Lēmumu pieņemšanas process parasti prasa izskatīt iepriekšējos pārvadājumu datus un izvēlēties atbilstošu transporta metodi, pamatojoties uz uzņēmuma faktiskajām vajadzībām, praktiski balansējot ātrumu pret izmaksām.
Izvērtējot gaisa un jūras kravas iespējas, drošības aspekti un uzņēmumu risku pārvaldība ir ļoti svarīgi faktori. Lielākajai daļai cilvēku gaisa krava tiek uzskatīta par drošāku izvēli, jo lidostās ir stingri drošības pasākumi, un precēm ceļā jāpavada mazāk laika, tādējādi samazinoties zagšanas vai bojājumu iespējamība pārvadājumu laikā. Ar jūras kravu viss ir citādi. Kuģi saskaras ar dažādām briesmām, tostarp pirātu uzbrukumiem, negaidītiem vētras apstākļiem un, jā, dažreiz pat veselas konteineru kastes vienkārši pazūd jūrā. Apskatot statistiku, gaisa kravām pārsvarā ir mazāk incidentu. Tomēr nevajadzētu ignorēt arī jūras kravas priekšrocības – daudzas kuģu pārvadātāju kompānijas piedāvā stabilu apdrošināšanas segumu, kas var pasargāt no lieliem finansiāliem zaudējumiem. Reālā pieredze rāda, ka uzņēmumiem vajadzētu rūpīgi izvērtēt, ko tieši tie sūta. Augstas vērtības preces vai tās, kas ir jutīgas pret apstākļiem, prasa papildu aizsardzību neatkarīgi no izvēlētā transporta veida. Gudri uzņēmumi iegulda laiku, lai iepriekš izprastu abus transporta veidus, novērtējot ne tikai izmaksas, bet arī to, pa kādu maršrutu preces faktiski dosies un kādi apstākļi tām varētu sastapties ceļā.
EN
Karstās ziņas 
