В 2024 году в сфере авиаперевозок произошло нечто по-настоящему удивительное. Уровень грузопотока достиг исторических максимумов. По данным IATA, мировой спрос на грузовые авиаперевозки вырос на 11,3 процента по сравнению с прошлым годом, что стало рекордным показателем — около 275 миллиардов тонно-километров было преодолено воздушным путем. Росту способствовало сразу несколько факторов. Электронная коммерция продолжала бурно развиваться, а рынки восстанавливались после снятия пандемических ограничений. Только в декабре эти два фактора обеспечили дополнительный рост объемов грузоперевозок на 6,1 процента. Специалисты в области логистики полагают, что такая положительная динамика сохранится еще долго. Объем мировой торговли остается высоким, и проблемы, связанные с морскими перевозками через районы, подобные Красному морю, начали решаться. Несмотря на постоянные опасения относительно влияния политической ситуации, большинство специалистов отрасли оптимистично оценивают перспективы развития авиаперевозок в ближайшие годы.
Авиаперевозчики сейчас сталкиваются с трудной задачей балансирования между доступным грузовым пространством и спросом со стороны клиентов. В 2024 году пропускная способность выросла на 7,4%, но все еще отставала от роста спроса, что подтолкнуло коэффициент загрузки до 51,3%. Значительная часть новой пропускной способности фактически поступала из недозагруженных грузовых отсеков пассажирских самолетов, известных как «брюшные грузовые отсеки», которые ежегодно увеличивались на 6,5%. Тем не менее, авиакомпаниям продолжает быть сложно соответствовать изменяющимся моделям спроса из-за реальных ограничений ресурсов и операций. Когда не хватает места для перевозки всего груза, цены начинают расти на основных маршрутах доставки. Обратите внимание на маршруты между Азией и Европой, а также внутриазиатские перевозки, где компании вынуждены платить больше из-за нехватки контейнерных мощностей. Повышение эффективности соответствия предложения спросу клиентов остается критически важным для грузовых операторов, стремящихся оставаться конкурентоспособными и управлять прибылью в условиях узких границ.
Анализ цен на воздушные грузоперевозки в 2024 году демонстрирует довольно сложную картину, при которой рост спроса сталкивается с непредсказуемыми колебаниями цен. Хотя средняя выручка на единицу груза снизилась примерно на 3,7% по сравнению с прошлым годом согласно данным IATA, общий доход от грузовых перевозок все же увеличился до около $149 млрд. Такой рост указывает на то, как отрасли удалось восстановиться финансово, несмотря на проблемы, такие как продолжающиеся геополитические конфликты и ограниченные перевозочные мощности. В отраслевых отчетах отмечается, что в связи с экономическим восстановлением стран, а также инцидентами, такими как недавнее блокирование судна в Суэцком канале, повлиявшее на морские маршруты, многие компании начали отдавать предпочтение авиаперевозкам вместо морских. Такой сдвиг несомненно влияет на стоимость транспортировки товаров для компаний. Несмотря на ожидаемые спады на этом пути, большинству логистических компаний удалось адаптировать свои операции, чтобы эффективно справляться с изменяющимися ценовыми условиями. Для всех участников рынка остается важным отслеживать, как различные ценовые стратегии работают на практике, поскольку рынки продолжают меняться.
Морской грузовой рынок по-прежнему сокращается в 2024 году, как это происходило на протяжении нескольких последних лет. Данные отрасли показывают, что рынок фактически снизился примерно на половину процента в прошлом году, в основном из-за мировых экономических проблем и изменений в привычках покупателей. Компании, занимающиеся морскими перевозками, действительно испытывают трудности из-за всего этого, особенно учитывая рост стоимости эксплуатации судов и постоянные изменения в потребительских предпочтениях. Кроме того, никто не может предсказать, как будет развиваться международная торговля ото дня ко дню, что делает планирование практически невозможным. Специалисты в области логистики отмечают, что инвестиции в более эффективные технологические решения и расширение предоставляемых услуг могут помочь компаниям восстановиться. Несмотря на то, что ситуация выглядит нестабильной в данный момент, те, кто сосредоточены на адаптации своих операций, имеют больше шансов пережить тяжелые времена впереди.
Бизнес морских грузоперевозок постоянно корректирует свои мощности в ответ на изменяющиеся рыночные условия. Компании, осуществляющие перевозки, в последнее время внимательно следят за загрузкой своих флотилий, приобретая новые суда при необходимости или продавая более старые, которые больше не окупаются. Эти изменения внесли существенные коррективы в тенденции изменения мощностей. Согласно отраслевым отчетам, большинство перевозчиков проявляют осторожность при расширении флотилий, тщательно управляя списанием судов, чтобы расходы оставались на уровне реального спроса. Недавно мы также стали свидетелем множества слияний, а также заключения партнерских соглашений между различными линиями с целью сокращения издержек и улучшения сроков доставки для клиентов. Способ управления доступными мощностями напрямую влияет на стоимость перевозок и на своевременность прибытия контейнеров. Это имеет важное значение для получения прибыли в отрасли и в конечном итоге определяет, получают ли грузоотправители то, что им нужно, когда им это нужно.
Объемы морских грузовых перевозок действительно резко возросли в 2024 году благодаря бурно развивающемуся сектору электронной коммерции. Данные отрасли показывают, что спрос на перевозки значительно вырос в последнее время, в основном из-за того, что онлайн-шоппинг продолжает развиваться невероятными темпами. Сама игра перевозок также меняется: многие компании теперь сосредоточены на более быстрой доставке посылок и поиске более эффективных способов обработки дополнительных грузов. Если посмотреть вокруг, то можно увидеть, что многие компании, занимающиеся перевозками, корректируют свою деятельность специально под нужды электронной коммерции. Некоторые полностью пересматривают планирование маршрутов, тогда как другие инвестируют средства в новые технологические решения. На ум приходят логистические подразделения Amazon и Alibaba, которые улучшили системы отслеживания, позволяющие клиентам быть в курсе происходящего благодаря обновлениям в режиме реального времени. В перспективе становится очевидно, что компании, занимающиеся перевозками и готовые принять эти цифровые изменения, вероятно, будут сохранять устойчивый рост объемов, поскольку электронная коммерция продолжает доминировать в том, как товары перемещаются через океаны.
Стоимость, как правило, является основным фактором, когда компании сравнивают варианты перевозки грузов авиацией и морем, учитывая необходимость более быстрой доставки. Авиаперевозки осуществляются намного быстрее, чем морские перевозки, поэтому компании готовы платить за них больше, несмотря на более высокую цену. Например, отправки из Китая в Лос-Анджелес: авиаперевозка занимает около 3–5 дней, тогда как морские контейнеры могут доставляться от 20 до 40 дней в зависимости от порта. Конечно, такая скорость имеет свою цену. Большинство авиаперевозок стоят более $5 за кг, иногда намного больше, тогда как морские перевозки обходятся примерно в $2 за кг. Вот почему технологические компании, отправляющие дорогостоящие комплектующие, или фармацевтические фирмы, транспортирующие лекарства, чувствительные к температуре, предпочитают использовать самолеты. Однако, когда компаниям нужно перевезти большое количество товаров, которые не нужно доставлять срочно, например, автозапчасти или строительные материалы, они обычно выбирают морские перевозки, чтобы сэкономить на транспортных расходах.
Выбор способа перевозки груза зависит от типа груза, особенно если сравнивать скоропортящиеся товары и оптовые партии. Для товаров с коротким сроком годности наиболее целесообразно использовать авиаперевозки. Например, свежие фрукты, отправляемые из Южной Америки в Европу, или лекарства, чувствительные к температуре, которые должны достичь больниц в течение нескольких часов. У авиакомпаний есть специальные контейнеры для холодного хранения и обученный персонал, который осторожно обращается с такими хрупкими грузами. Более габаритные предметы, такие как оборудование для заводов или строительные материалы, обычно перевозятся морем. Эти предметы слишком громоздкие и тяжелые для перевозки самолетом. Морские перевозки занимают больше времени, но они намного дешевле для перевозки больших объемов через океаны. Большинство менеджеров по логистике скажут вам, что они тратят недели на расчет объема товара, его стоимости и степени чувствительности перед выбором способа транспортировки. Правильный выбор позволяет снизить количество испорченных товаров и сэкономить общие расходы в долгосрочной перспективе.
Выбор между воздушными и морскими перевозками играет большую роль в скорости перемещения товаров по цепочке поставок, что влияет на общую надежность. Воздушные перевозки доставляют товары быстро — это особенно важно на быстро меняющихся рынках, где компаниям нужно оперативно пополнять запасы на полках. Морские перевозки занимают больше времени, очевидно, но они позволяют транспортировать более крупные партии грузов и, как правило, осуществляются по регулярным расписаниям, что упрощает планирование. Например, авиаперевозки обычно занимают около 1–3 дней от двери до двери, тогда как морские перевозки могут длиться от 20 до даже 45 дней в зависимости от маршрута. Эти различия во времени оказывают существенное влияние на управление запасами и возможность реализации популярных у компаний систем доставки «точно вовремя». Большинство предприятий, которые серьезно заботятся о своевременных поставках, предпочитают использовать воздушные перевозки, когда это возможно, особенно если их деятельность зависит от быстрого исполнения. Процесс принятия решения обычно включает анализ исторических данных о перевозках и выбор наиболее подходящего способа транспортировки, исходя из реальных потребностей компании, сбалансированно учитывая скорость и затраты.
При выборе между воздушной и морской доставкой безопасность и способы управления рисками играют важную роль. Большинство людей считают воздушную перевозку более безопасным вариантом, поскольку в аэропортах действуют строгие меры проверки безопасности, а товары проводят меньше времени в пути, что снижает вероятность кражи или повреждения при транспортировке. Морская доставка обстоит иначе. Корабли сталкиваются с различными опасностями, такими как нападения пиратов, внезапные штормы и, да, иногда контейнеры просто исчезают в океане. Если говорить о статистике, то воздушные перевозки явно выигрывают по количеству инцидентов. Однако не стоит сбрасывать со счетов морские перевозки — многие судоходные компании предлагают надежное страхование, которое может защитить от значительных финансовых потерь. Практический опыт показывает, что компаниям нужно тщательно оценивать, что именно они перевозят. Высокотехнологичные или чувствительные к окружающей среде грузы требуют дополнительной защиты, независимо от выбранного способа. Умные компании тратят время на изучение особенностей обоих видов транспорта, учитывая не только стоимость, но и маршрут следования груза, а также условия, с которыми он может столкнуться по пути.
EN
Горячие новости
