Bisnis kargo udara menyaksikan sesuatu yang cukup menakjubkan pada tahun 2024. Tingkat lalu lintas mencapai rekor tertinggi sepanjang masa secara keseluruhan. Melihat angka-angka dari IATA, terlihat bahwa permintaan kargo udara global melonjak 11,3 persen dibandingkan tahun lalu, memecahkan rekor dengan mencakup sekitar 275 miliar tonne kilometer di udara. Sejumlah faktor mendorong pertumbuhan ini. E-commerce terus berkembang pesat dan pasar masih pulih pasca pembatasan pandemi, dua faktor ini saja menambah volume kargo sebesar 6,1 persen hanya dalam bulan Desember saja. Para profesional logistik berpikir tren positif ini mungkin akan bertahan cukup lama juga. Perdagangan global tetap kuat dan permasalahan yang mempengaruhi kargo laut di kawasan seperti Laut Merah mulai terselesaikan. Meskipun selalu ada kekhawatiran politik yang berdampak pada situasi, kebanyakan orang di bidang ini tetap optimis mengenai prospek kargo udara dalam beberapa tahun mendatang.
Perusahaan pengiriman udara sedang berjuang dengan keseimbangan sulit antara ketersediaan ruang dan permintaan pelanggan saat ini. Kapasitas meningkat 7,4% pada 2024 tetapi tetap tertinggal dari lonjakan permintaan, mendorong faktor muatan naik hingga 51,3%. Sebagian besar kapasitas tambahan ini sebenarnya berasal dari area kargo yang kurang dimanfaatkan di pesawat penumpang, yang dikenal sebagai belly holds, yang tumbuh sebesar 6,5% per tahun. Meski demikian, maskapai terus mengalami kesulitan dalam mengikuti pola permintaan yang berubah karena keterbatasan nyata pada sumber daya dan operasional. Ketika tidak ada cukup ruang untuk seluruh kargo, harga mulai naik di berbagai rute pengiriman utama. Lihat saja rute Asia-Eropa dan rute antar-Asia di mana perusahaan harus membayar lebih karena memang tidak cukup tersedia ruang kontainer. Mampu menyelaraskan pasokan dengan kebutuhan pelanggan tetap menjadi hal kritis bagi operator pengiriman yang ingin tetap kompetitif sambil mengelola margin yang ketat.
Melihat harga pengiriman udara pada tahun 2024 menunjukkan gambaran yang cukup rumit di mana permintaan yang meningkat berbenturan dengan fluktuasi harga yang tidak dapat diprediksi. Meskipun rata-rata pendapatan per unit turun sekitar 3,7% menurut data IATA dari tahun lalu, total pendapatan kargo tetap naik menjadi sekitar 149 miliar dolar AS. Pertumbuhan ini menunjukkan bagaimana industri berhasil pulih secara finansial meskipun menghadapi masalah seperti konflik geopolitik yang masih berlangsung dan keterbatasan kapasitas pengangkutan. Laporan industri menyebutkan bahwa dengan pemulihan ekonomi di berbagai negara, ditambah kejadian seperti penghalangan jalur di Terusan Suez yang baru-baru ini mengganggu rute maritim, banyak perusahaan beralih ke pengiriman udara sebagai ganti pengiriman laut. Perpindahan ini jelas memengaruhi tarif yang dikenakan perusahaan untuk pengangkutan barang. Meskipun ada penurunan yang diprediksi sebelumnya, sebagian besar perusahaan logistik berhasil menyesuaikan operasional mereka untuk menghadapi kondisi harga yang terus berubah. Bagi siapa saja yang terlibat dalam bisnis ini, memantau bagaimana berbagai pendekatan penetapan harga berjalan dalam praktiknya tetap menjadi hal yang penting karena pasar terus berubah.
Pasar pengiriman laut masih mengalami penurunan pada tahun 2024, sama seperti beberapa tahun terakhir ini. Data industri menunjukkan bahwa pasar sebenarnya turun sekitar setengah persen tahun lalu, terutama karena masalah ekonomi global dan perubahan kebiasaan belanja masyarakat. Perusahaan pengiriman benar-benar kesulitan menghadapi semua ini, terlebih lagi karena biaya operasional kapal semakin mahal dan permintaan pelanggan yang terus berubah-ubah. Di atas itu semua, tidak ada yang bisa memprediksi dengan pasti bagaimana perdagangan internasional akan berkembang dari hari ke hari, sehingga perencanaan hampir mustahil dilakukan. Para profesional logistik menyoroti bahwa investasi dalam solusi teknologi yang lebih baik dan memperluas layanan yang ditawarkan dapat membantu perusahaan bangkit kembali. Meskipun situasi terlihat tidak stabil saat ini, mereka yang fokus pada penyesuaian operasional memiliki peluang lebih besar untuk bertahan menghadapi masa sulit di depan.
Bisnis pengiriman laut terus melakukan penyesuaian kapasitas sebagai respons terhadap perubahan kondisi pasar. Perusahaan pelayaran saat ini memantau pemanfaatan armadanya dengan cermat, baik dengan mendatangkan kapal baru bila diperlukan maupun menjual kapal-kapal lama yang sudah tidak menguntungkan lagi. Penyesuaian-penyesuaian ini belakangan cukup mengguncang tren kapasitas. Laporan industri menunjukkan bahwa sebagian besar perusahaan pelayaran mengambil sikap hati-hati dalam mengembangkan armada, sekaligus mengelola secara cermat pensiunnya kapal-kapal agar biaya tetap sejalan dengan permintaan yang sebenarnya. Kita juga telah menyaksikan cukup banyak penggabungan usaha (merger) belakangan ini, serta kesepakatan-kesepakatan kemitraan antarperusahaan pelayaran yang bertujuan untuk mengurangi biaya dan meningkatkan waktu pengiriman bagi pelanggan. Cara perusahaan mengelola ruang atau kapasitas yang tersedia secara langsung memengaruhi tarif pengiriman dan ketepatan waktu tiba kontainer. Hal ini memiliki dampak besar terhadap keuntungan di seluruh sektor tersebut, sekaligus menentukan apakah pengirim barang benar-benar mendapatkan kapasitas yang mereka butuhkan pada saat mereka membutuhkannya.
Volume pengiriman laut benar-benar meningkat pada tahun 2024 berkat sektor e-commerce yang berkembang pesat. Data industri menunjukkan permintaan pengiriman telah melonjak akhir-akhir ini, terutama karena belanja online yang terus tumbuh pada laju yang sangat mengesankan. Dunia pengiriman secara keseluruhan juga berubah, dengan banyak perusahaan kini fokus pada upaya mempercepat pengiriman paket dan mencari cara yang lebih cerdas untuk menangani semua muatan tambahan. Jika memperhatikan sekeliling, banyak perusahaan pengiriman sedang menyesuaikan operasi mereka secara khusus untuk memenuhi kebutuhan e-commerce. Beberapa di antaranya bahkan sepenuhnya merevisi perencanaan rute mereka, sementara yang lain menginvestasikan dana dalam solusi teknologi baru. Divisi logistik Amazon dan Alibaba adalah contoh yang terlihat jelas ketika berbicara tentang sistem pelacakan yang ditingkatkan sehingga membuat pelanggan tetap puas berkat pembaruan secara real time. Ke depan, tampaknya cukup jelas bahwa perusahaan pengiriman yang bersedia menerima perubahan digital ini akan mampu mempertahankan pertumbuhan volume yang kuat seiring terus mendominasinya e-commerce dalam cara barang bergerak di seluruh samudra.
Biaya cenderung menjadi faktor utama ketika perusahaan membandingkan opsi pengiriman udara dan laut, dengan mempertimbangkan seberapa cepat barang harus tiba. Pengiriman melalui udara jauh lebih cepat dibandingkan pengiriman laut, yang menjelaskan mengapa perusahaan bersedia membayar lebih meskipun harganya lebih tinggi. Contohnya, pengiriman dari Tiongkok ke Los Angeles: pengiriman udara bisa tiba dalam waktu sekitar 3-5 hari, sedangkan kontainer laut membutuhkan waktu antara 20 hingga 40 hari tergantung pelabuhan tujuan. Tentu saja, kecepatan ini datang dengan harga yang lebih mahal. Rata-rata biaya pengiriman udara berkisar di atas $5 per kg, terkadang jauh lebih tinggi, sementara pengiriman laut biasanya sekitar $2 per kg. Karena itulah, perusahaan teknologi yang mengirimkan komponen mahal atau perusahaan farmasi yang mengangkut obat-obatan yang sensitif terhadap suhu lebih memilih menggunakan pesawat. Namun, jika perusahaan memiliki banyak produk yang tidak perlu tiba dalam waktu singkat, seperti suku cadang otomotif atau bahan bangunan, mereka umumnya beralih ke pengiriman laut hanya untuk menghemat biaya transportasi.
Pemilihan metode pengiriman barang sebenarnya tergantung pada jenis muatan yang perlu dipindahkan, terutama saat membandingkan barang yang mudah rusak dengan pengiriman dalam jumlah besar. Untuk barang yang tidak tahan lama, pengiriman udara merupakan pilihan yang paling masuk akal. Bayangkan buah-buahan segar yang dikirim dari Amerika Selatan ke Eropa atau obat-obatan yang sensitif terhadap suhu dan harus sampai ke rumah sakit dalam hitungan jam. Maskapai penerbangan memiliki kontainer penyimpanan dingin khusus serta staf yang telah dilatih untuk menangani muatan yang rentan ini dengan hati-hati. Barang yang lebih besar seperti peralatan pabrik atau bahan bangunan biasanya dikirim melalui laut. Barang-barang ini terlalu besar dan berat untuk diangkut dengan pesawat. Pengiriman laut memang memakan waktu lebih lama, tetapi biayanya jauh lebih murah untuk volume besar yang dikirim menyeberangi lautan. Kebanyakan manajer logistik akan mengatakan bahwa mereka menghabiskan waktu berpekan-pekan untuk menghitung secara tepat jumlah produk yang perlu dipindahkan, nilai barang tersebut, dan seberapa sensitifnya sebelum memilih opsi transportasi. Memilih metode yang tepat berarti lebih sedikit barang yang rusak dan biaya keseluruhan yang lebih rendah dalam jangka panjang.
Memilih antara pengiriman udara dan laut membuat perbedaan besar dalam seberapa cepat barang bergerak melalui rantai pasok, yang mempengaruhi keandalan secara keseluruhan. Pengiriman udara membawa produk lebih cepat, sesuatu yang sangat penting di pasar yang bergerak cepat di mana perusahaan harus segera mengisi ulang stok di rak. Pengiriman lewat laut memakan waktu lebih lama tentu saja, tetapi mampu menangani kiriman yang jauh lebih besar dan biasanya mengikuti jadwal rutin yang memudahkan perencanaan. Sebagai contoh, transportasi udara biasanya memakan waktu sekitar 1-3 hari dari pintu ke pintu, sedangkan pengiriman laut bisa memakan waktu antara 20 hingga bahkan 45 hari tergantung rute. Perbedaan waktu ini benar-benar berdampak pada pengelolaan inventaris dan apakah perusahaan bisa menerapkan sistem pengiriman just-in-time yang sering mereka bicarakan. Kebanyakan perusahaan yang sangat memperhatikan pengiriman tepat waktu akan memilih pengiriman udara bila memungkinkan, terutama jika operasional mereka bergantung pada waktu perputaran yang cepat. Proses pengambilan keputusan umumnya membutuhkan analisis catatan pengiriman sebelumnya dan memilih metode transportasi yang sesuai dengan kebutuhan perusahaan, menyeimbangkan kecepatan dengan biaya secara paling praktis.
Saat membandingkan opsi pengiriman udara dan laut, kekhawatiran mengenai keselamatan serta cara perusahaan mengelola risiko menjadi sangat penting. Kebanyakan orang melihat pengiriman udara sebagai pilihan yang lebih aman karena bandara udara memiliki pemeriksaan keamanan yang ketat dan paket lebih sedikit menghabiskan waktu dalam perjalanan, sehingga mengurangi kemungkinan pencurian atau kerusakan selama pengiriman. Pengiriman lewat laut memiliki cerita yang berbeda. Kapal-kapal menghadapi berbagai bahaya di sana, termasuk serangan perompak, badai yang muncul secara tak terduga, dan ya, terkadang seluruh kontainer hilang tenggelam di lautan. Jika dilihat dari angka-angka, pengiriman udara jelas menang dalam hal jumlah insiden yang lebih sedikit secara keseluruhan. Namun, jangan mengabaikan apa yang ditawarkan pengiriman laut juga – banyak perusahaan pelayaran menawarkan perlindungan asuransi yang kuat yang bisa melindungi dari kerugian besar secara finansial. Pengalaman di lapangan menunjukkan bahwa perusahaan harus mempertimbangkan dengan cermat apa yang mereka kirim. Barang bernilai tinggi atau yang sensitif terhadap kondisi lingkungan membutuhkan perlindungan ekstra, tidak peduli rute yang dipilih. Perusahaan yang cerdas meluangkan waktu sebelumnya untuk memahami kedua moda transportasi tersebut, mempertimbangkan bukan hanya biaya tetapi juga jalur yang akan dilalui barang dan jenis lingkungan yang mungkin dihadapi sepanjang perjalanan.
EN
Berita Terkini
