Бизнесът с въздушния товар видя нещо невероятно да се случи през 2024 г. Трафикът е на най-високо ниво. Ако погледнем цифрите от IATA, можем да видим, че търсенето на въздушен товар в световен мащаб скочи с 11.3% в сравнение с миналата година, счупийки рекорди с приблизително 275 милиарда тона километра, покрити в небето. Няколко неща подтикнаха този растеж напред. Електронната търговия продължава да процъфтява и пазарите все още се възстановяват след ограниченията на пандемията, само тези два фактора са добавили около 6,1% допълнително движение на товари само през декември. Логистичните специалисти смятат, че тази тенденция може да продължи и известно време. Глобалната търговия остава силна и проблемите, които засягат морския товар през райони като Червено море, започват да се разрешават. Въпреки че винаги има опасения за влиянието на политиката, повечето хора, работещи в тази област, остават надежди за това, което предстои за въздушния товар през следващите няколко години.
Компаниите за въздушни превози се борят с трудно балансиране между наличното място и търсенето от клиентите в момента. Капацитетът се разшири с 7,4% през 2024 г., но все още остана по-нисък от скока в търсенето, което повдигна фактора на натовареност до 51,3%. Голяма част от този допълнителен капацитет всъщност идва от недостатъчно използваните товарни зони в пътническите самолети, наречени „коремни отсеки“, които нарастваха с 6,5% годишно. Въпреки това, авиокомпаниите продължават да имат затруднения със следенето на променящите се модели на търсене, поради реални ограничения относно ресурсите и операциите. Когато няма достатъчно място за целия товар, цените започват да растат по основните транспортни коридори. Вижте Азия-Европа и вътреазиатските маршрути, където компаниите плащат повече, защото просто няма достатъчно контейнерно място. Подобреният синхрон между предлагането и клиентското търсене остава от решаващо значение за товарните оператори, които се опитват да останат конкурентни, докато управляват стеснени маржове.
Преглеждайки цените на въздушните превози през 2024 г., се получава доста сложна картина, където нарастващото търсене среща непредсказуеми колебания в цените. Докато средният приход на единица товар е паднал с около 3.7% според данни на IATA от миналата година, общият доход от товарни превози все пак е нараснал до около 149 милиарда долара. Този ръст сочи към това как индустрията е успяла да се възстанови финансово, въпреки предизвикателствата като продължаващи геополитически конфликти и ограничена транспортна способност. Според индустриални отчети, с икономическото възстановяване на страните и инциденти като скорошното блокиране в Суецкия канал, което е нарушило морските маршрути, много компании са се обърнали към въздушни транспорти вместо към морски превози. Тази промяна определено влияе на това какво таксуват компаниите за транспортиране на стоки. Въпреки че са очаквани спадове по пътя, повечето логистични фирми са адаптирали операциите си, за да се справят ефективно с променящите се ценови условия. За всеки, който участва в този бизнес, е от съществено значение да следи как различните ценообразуващи подходи работят в практиката, докато пазарите продължават да се променят.
Морските товарни пазари все още се свиват през 2024 г., точно както се случва от няколко години насам. Данни от индустрията показват, че пазарът всъщност е паднал около половин процент миналата година, предимно поради световни икономически проблеми и промените в навиците на хората да пазаруват. Корабоплавателните компании наистина се затрудняват от всичко това, особено като се има предвид, че е по-скъпо да се управляват кораби, а исканията на клиентите непрекъснато се променят. Освен това, никой не може да предвиди как ще се развие международната търговия от ден на ден, което прави планирането почти невъзможно. Специалистите в логистиката отбелязват, че инвестирането в по-добри технологични решения и разширяването на предлаганите услуги може да помогне на компаниите да се възстановят. Въпреки че нещата изглеждат нестабилни в момента, тези, които се фокусират върху адаптирането на операциите си, имат по-голям шанс да оцелеят в трудните времена напред.
Морското превозно дело непрекъснато коригира капацитета си в отговор на променящите се пазарни условия. Превозвачите внимателно следят използването на флота си напоследък, като набавят нови кораби при нужда или продават по-стари такива, които вече не се оправдават финансово. Тези корекции сериозно разклащат тенденциите в капацитета напоследък. Според отраслови доклади, повечето превозвачи проявяват предпазлив подход към разширяването на флота, като в същото време внимателно управляват извеждането на кораби от експлоатация, за да съгласуват разходите с реалното търсене. Наскоро се наблюдават доста сливания, както и партньорства между различни линии, целящи намаляване на разходите и подобряване на сроковете за доставка за клиентите. Начинът, по който компаниите управляват наличното пространство, директно влияе на таксите за транспортиране и дали контейнерите действително пристигат навреме. Това има сериозно значение за печалбите в целия сектор и в крайна сметка определя дали експедиторите получават необходимото им, когато им е нужно.
Обемите на морските превози наистина се повишиха през 2024 г. благодарение на бурно развиващия се сектор на електронната търговия. Данни от индустрията показват, че търсенето на превоз е скочило значително напоследък, предимно защото онлайн пазаруването продължава да расте с невероятна скорост. Цялата превозна игра се променя и сега много компании се фокусират върху по-бързото доставяне на пратки и намирането на по-умни начини за управление на допълнителния товар. Огледайте се наоколо и ще видите, че много превозвачи коригират операциите си специално за нуждите на електронната търговия. Някои напълно променят планирането на маршрутите си, докато други инвестират в нови технологични решения. Логистичните дивизии на Amazon и Alibaba идват наум, когато се говори за подобрени системи за проследяване, които държат клиентите щастливи с актуална информация в реално време. Поглеждайки напред, става ясно, че компаниите за превоз, които са готови да поемат тези цифрови промени, вероятно ще поддържат стабилен растеж на обемите, докато електронната търговия продължава да доминира начините, по които стоките се движат по океаните.
Цената обикновено е основен фактор, когато бизнесите сравняват опциите въздух срещу морско превозване, като също така се има предвид колко бързо е нужна доставката. Въздушният транспорт е значително по-бърз от морското превозване, което обяснява защо компании са готови да платят допълнително за него, въпреки по-високите цени. Например, пратки от Китай до Лос Анджелис с въздушен транспорт пристигат за около 3–5 дни, докато при морски контейнери времето на доставка варира между 20 и 40 дни, в зависимост от пристанището. Разбира се, тази скорост има и своята цена. Повечето такси за въздушно превозване надвишават 5 USD на килограм, понякога значително повече, докато морското превозване остава около 2 USD на килограм. Затова технологични компании, изпращащи скъпи компоненти, или фармацевтични фирми, транспортиращи медикаменти, чувствителни към температурни режими, обикновено използват самолети. Но когато компаниите имат големи количества продукция, които не трябва да пристигнат утре, като например автопринадлежности или строителни материали, те обикновено използват морско превозване само и само да спестят транспортни разходи.
Изборът на метод за транспортиране зависи от вида на товара, особено когато се сравняват скоропортящи се продукти и партиди. За неща, които не могат да се запазят дълго, най-добрият избор е въздушния транспорт. Помислете за пресни плодове, които се изпращат от Южна Америка към Европа или медикаменти, чувствителни към температурата, които трябва да достигнат до болници в рамките на часове. Авиокомпаниите разполагат със специални контейнери за хладилни помещения и обучен персонал, който поема тези деликатни товари с грижа. По-големите товари като заводско оборудване или строителни материали обикновено се транспортират по море. Тези предмети просто заемат твърде много място и са твърде тежки за самолети. Морският транспорт може да отнеме повече време, но е далеч по-евтин за големи обеми през океани. Повечето мениджъри по логистиката ще ви кажат, че прекарват седмици в изчисления относно количеството продукти, които трябва да преместят, техната стойност и чувствителност, преди да изберат транспортен вариант. Правилният избор означава по-малко изгубени стоки и по-ниски общи разходи на дълга веднъж.
Изборът между въздушен и морски транспорт прави голяма разлика за това колко бързо стоките се движат през веригата на доставки, което влияе на общата надеждност. Въздушният транспорт доставя продуктите бързо, което е от съществено значение на бързо развиващи се пазари, където компаниите се нуждаят да попълват рафтовете бързо. Морският транспорт отнема повече време, очевидно, но може да превозва много по-големи пратки и обикновено следва регулярни графици, които улесняват планирането. Например, въздушният транспорт обикновено отнема около 1–3 дни от врата до врата, докато морският транспорт може да отнеме от 20 до дори 45 дни, в зависимост от маршрута. Тези разлики във времето на доставка сериозно засягат управлението на инвентара и дали компаниите могат да прилагат онези системи за доставка точно навреме, за които толкова често се говори. Повечето компании, които се интересуват сериозно от своевременните доставки, ще изберат въздушен транспорт, когато е възможно, особено ако операциите им зависят от бързото завъртане на доставките. Процесът на вземане на решение обикновено изисква анализ на минали транспортни записи и избора на подходящия транспортен метод, като се съпоставят скоростта и разходите по най-рационалния начин.
При избора между въздушен и морски транспорт, безопасността и начина, по който компаниите управляват риска, са от голямо значение. Повечето хора възприемат въздушния транспорт като по-безопасен избор, тъй като летищата имат строги проверки и пратките прекарват по-малко време в транзит, което намалява вероятността от кражба или повреди по време на транспортирането. Морският транспорт разказва различна история. Корабите се сблъскват с различни опасности – пиратски атаки, неочаквани бури и дори случаи, при които цели контейнери изчезват в океана. Ако разгледаме числата, въздушният транспорт определено печели при по-малък брой инциденти. Но не трябва да се пренебрегва и това, което морският транспорт предлага – много корабни линии предлагат надеждно осигуряване, което може да предпази от големи финансови загуби. Опитът в реалния свят показва, че компаниите трябва да преценяват внимателно какво точно превозват. Високостойностни стоки или такива, които са чувствителни към условията, изискват допълнителна защита, независимо по кой маршрут се движат. Умните компании отделят време, за да разберат добре двата вида транспорт, като оценяват не само цената, но и по какви маршрути ще пътуват стоките им и каква среда може да срещнат по пътя си.
EN
Горчиви новини
