Ve vzdušné dopravě se v roce 2024 stalo něco docela úžasného. Objem přepravy dosáhl rekordních hodnot všude. Podle údajů od IATA jsme viděli, že celosvětová poptávka po letecké přepravě nákladu vzrostla o 11,3 procenta ve srovnání s loňským rokem, a to s přibližně 275 miliardami tunokilometrů zdolalých po obloze. Na tomto růstu se podílelo hned několik faktorů. E-commerce nadále rostla a trhy se stále zotavovaly z dopadů pandemických opatření – samotné tyto dva faktory přispěly k nárůstu o 6,1 procenta už jen v prosinci. Odborníci na logistiku si myslí, že tento růstový trend může přetrvávat i nadále. Celosvětový obchod zůstává silný a problémy s námořní přepravou v oblastech jako Rudé moře se začínají řešit. Ačkoliv jsou samozřejmě stále obavy, že by politická situace mohla mít dopad, většina lidí pracujících v oboru má naději, že letecká nákladní doprava bude v následujících letech čelit příznivému vývoji.
Spedice vzdušnou cestou zápasí s obtížnou rovnováhou mezi dostupným prostorem a poptávkou zákazníků. Kapacita v roce 2024 vzrostla o 7,4 %, ale stále zaostávala za náhlým nárůstem poptávky, čímž stoupl koeficient vytížení na 51,3 %. Většina této dodatečné kapacity ve skutečnosti pocházela z nedostatečně využívaných nákladních prostorů v cestovních letadlech, známých jako břišní prostory (belly holds), jejichž objem rostl o 6,5 % ročně. Přesto mají letecké společnosti stále potíže s udržením kroku se změnami v poptávce kvůli reálným omezením zdrojů a provozu. Pokud není dostatek místa pro veškerý náklad, ceny začnou stoupat na hlavních námořních tratích. Podívejte se na trasy mezi Asií a Evropou a vnitroasijské trasy, kde firmy platí více, protože prostě není dostatek kontejnerového prostoru. Zlepšení shody nabídky s požadavky zákazníků zůstává klíčovou prioritou pro nákladní společnosti, které se snaží zůstat konkurenceschopné a zároveň řídit své úzké marže.
Pohled na ceny leteckého nákladu v roce 2024 ukazuje poměrně složitý obraz, kde rostoucí poptávka narazila na nepředvídatelné cenové výkyvy. Zatímco průměrný výnos na jednotku klesl zhruba o 3,7 % podle údajů IATA z minulého roku, celkové příjmy z nákladu přesto vzrostly na přibližně 149 miliard dolarů. Tento růst ukazuje, jak se odvětví dokázalo finančně zotavit, navzdory potížím, jako jsou trvající geopolitické konflikty a omezená přepravní kapacita. Odborné zprávy z odvětví upozorňují na to, že s ekonomickým oživením jednotlivých zemí a událostmi, jako byla nedávná blokáda v Suezském průplavu, která narušila námořní trasy, se mnoho firem obrátilo spíše k letecké přepravě než k lodní dopravě. Tato změna jistě ovlivňuje, kolik podniky účtují za přepravu zboží. Ačkoliv byly během tohoto procesu očekávány určité poklesy, většina logistických firem přizpůsobila své operace tak, aby efektivně zvládla tyto proměnlivé cenové podmínky. Pro každého, kdo je v tomto oboru zapojen, zůstává klíčové sledovat, jak různé cenové strategie fungují v praxi, jelikož se trhy nadále posouvají.
Tržní segment námořní dopravy se v roce 2024 stále smršťuje, stejně jako v posledních několika letech. Údaje z průmyslu ukazují, že trh vlastně loni klesl zhruba o půl procenta, hlavně kvůli celosvětovým ekonomickým problémům a změnám ve způsobu nákupu lidí. Lodní dopravci mají s tímto vývojem velké potíže, zejména proto, že provoz lodí se stal nákladnějším a zákaznické požadavky se neustále mění. K tomu navíc nikdo nedokáže předpovědět, jak se bude mezinárodní obchod vyvíjet, což téměř znemožňuje plánování. Odborníci na logistiku upozorňují, že investice do lepších technologických řešení a rozšíření sortimentu služeb mohou firmám pomoci se z tohoto stavu dostat. Ačkoliv situace v současnosti vypadá nejistě, společnosti soustředěné na přizpůsobení svých operací mají větší šanci přežít nadcházející těžké časy.
Námořní doprava kontejnerů neustále upravuje svou kapacitu v reakci na měnící se tržní podmínky. Lodní dopravci v současnosti pozorně sledují vytížení svých loďových flotil, a buď přidávají nové lodě, pokud je to potřeba, nebo prodávají starší jednotky, které už nejsou ekonomicky návratné. Tyto úpravy v poslední době výrazně ovlivnily trendy kapacity. Průmyslové zprávy ukazují, že většina dopravců přistupuje k rozšiřování flotil opatrně a zároveň pečlivě řídí vyřazování lodí, aby náklady zůstaly v souladu s reálnou poptávkou. Nedávno jsme také byli svědky několika fúzí a partnerství mezi různými dopravními linkami, které chtějí snížit náklady a zlepšit dodací lhůty pro zákazníky. Způsob, jakým firmy řídí dostupné prostory, přímo ovlivňuje ceny dopravy a dodržení termínů dodání kontejnerů. To má velký dopad na zisky v celém sektoru a nakonec určuje, zda zasílatele dostanou, co potřebují, ve chvíli, kdy to potřebují.
Objemy lodní přepravy v roce 2024 opravdu vzlétly díky rozkvětu e-commerce sektoru. Průmyslová data ukazují, že poptávka po přepravě v poslední době výrazně stoupla, především proto, že online nákupní ruch neustále roste neskutečným tempem. Celá přepravní hra se také mění, když mnoho společností nyní směřuje své úsilí na rychlejší doručování zásilek a hledání chytřejších způsobů, jak zvládnout všechny dodatečné náklady. Stačí se rozhlédnout a vidíme, že mnoho přepravních firem upravuje své operace přesně podle potřeb e-commerce. Některé kompletně přehodnocují plánování tras, zatímco jiné investují do nových technologických řešení. Na mysli nám přicházejí logistická oddělení společností Amazon a Alibaba, pokud jde o vylepšené systémy sledování, které udržují spokojené zákazníky díky průběžným aktualizacím v reálném čase. Do budoucna je zřejmé, že přepravní společnosti, které budou ochotny přijmout tyto digitální změny, pravděpodobně udrží silný růst objemů, protože e-commerce bude nadále dominovat způsobu, jakým se zboží přepravuje přes oceány.
Náklady jsou obvykle hlavním faktorem, když firmy porovnávají leteckou a námořní přepravu, a to s ohledem na to, jak rychle potřebují zboží doručené. Letecká přeprava je výrazně rychlejší než přeprava lodí, což vysvětluje, proč firmy ochotně zaplatí příplatek, i když jsou ceny vyšší. Například přeprava zásilek z Číny do Los Angeles: letecky dorazí zboží za 3–5 dní, zatímco přeprava kontejnery trvá 20 až 40 dní v závislosti na přístavu. Samozřejmě tato rychlost má svou cenu. Většina nákladů na leteckou přepravu je vyšší než 5 USD za kg, často i mnohem více, zatímco námořní přeprava se pohybuje okolo 2 USD za kg. Proto technologické firmy přepravující drahé komponenty nebo farmaceutické společnosti přepravující léky citlivé na teplotu obvykle volí letadla. Pokud však firmy mají velké množství zboží, které nemusí dorazit hned zítra, například autodíly nebo stavební materiál, obvykle se přesouvají na námořní přepravu, aby ušetřily na dopravných nákladech.
Výběr způsobu přepravy se ve skutečnosti skládá z toho, jaký druh nákladu je třeba přepravit, zejména když se porovnávají zhoubné zboží a hromadné zásilky. Pro věci, které netrvají dlouho, má největší smysl letecká doprava. Představte si čerstvé ovoce, které je na cestě z Jižní Ameriky do Evropy, nebo léky citlivé na teplotu, které musí do nemocnic dorazit během několika hodin. Letecké společnosti mají speciální chladící kontejnery a vyškolený personál, který tyto citlivé věci pečlivě nakládá. Obří věci jako tovární vybavení nebo stavební materiály se obvykle přepravují mořem. Tyto věci jen zabývají příliš mnoho místa a váží příliš mnoho pro letadla. Mořská přeprava může trvat déle, ale je mnohem levnější pro velké množství přes oceány. Většina manažerů logistiky vám řekne, že stráví týdny přesně počítáním, kolik produktu potřebují přepravit, kolik stojí a jak citlivý je, než si vyberou možnost dopravy. Pokud to uděláme správně, znamená to méně rozbitých zboží a v dlouhodobém horizontu nižší celkové náklady.
Rozhodnutí mezi leteckou a námořní přepravou má velký vliv na rychlost pohybu zboží v rámci dodavatelského řetězce, což ovlivňuje celkovou spolehlivost. Letecká přeprava dopraví zboží rychle, což je velmi důležité na rychle se měnících trzích, kde firmy potřebují rychle doplňovat zásoby na regálech. Námořní přeprava trvá logicky déle, ale zvládne mnohem větší zásilky a obvykle dodržuje pravidelné plány, což usnadňuje plánování. Například letecká doprava obvykle trvá přibližně 1 až 3 dny „door to door“, zatímco námořní přeprava může trvat podle trasy od 20 až po 45 dní. Tyto časové rozdíly opravdu ovlivňují správu zásob a zda firmy dokáží uskutečnit ty oblíbené systémy „just-in-time“ doručování, o kterých tolik mluví. Většina firem, které si velmi cení dodávky včas, bude pokud možno volit leteckou přepravu, zejména pokud jejich činnost závisí na rychlém cyklu dodávek. Proces rozhodování obvykle vyžaduje náhled do historických záznamů o přepravě a výběr vhodné dopravní metody podle skutečných potřeb společnosti, přičemž vyváží rychlost a náklady co nejpraktičtějším způsobem.
Při posuzování možností letecké a námořní přepravy hraje velkou roli bezpečnost a způsob, jakým společnosti zvládají rizika. Většina lidí považuje leteckou přepravu za bezpečnější volbu, protože letiště mají přísné bezpečnostní kontroly a zboží tráví méně času na cestě, čímž se snižuje pravděpodobnost krádeže nebo poškození během přepravy. Námořní přeprava však vypráví jiný příběh. Lodě čelí mnoha nebezpečím, včetně pirátských útoků, neočekávaných bouří a ano, někdy prostě celé kontejnery zmizí v oceánu. Pokud se podíváme na čísla, letecká přeprava rozhodně zvítězí, pokud jde o nižší počet incidentů celkem. Nezlehceťte však to, co námořní přeprava přináší. Mnoho lodních společností nabízí solidní pojištění, které může chránit před většími finančními ztrátami. Zkušenosti z reálného světa ukazují, že firmy by si měly důkladně rozmyslet, co převážejí. Náklady s vysokou hodnotou nebo citlivé na podmínky vyžadují extra ochranu bez ohledu na zvolenou cestu. Chytré společnosti věnují čas tomu, aby si předem pochopily oba způsoby přepravy, a zváží nejen náklady, ale také to, kudy jejich zboží bude procházet a jaké prostředí může potkat na cestě.
EN
Hot News
