ธุรกิจขนส่งทางอากาศได้ประสบกับสิ่งที่น่าทึ่งมากในปี 2024 ระดับการขนส่งทำสถิติสูงสุดตลอดกาลในทุกด้าน เมื่อพิจารณาตัวเลขจากสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) เราสามารถเห็นได้ว่าความต้องการการขนส่งทางอากาศทั่วโลกเพิ่มขึ้น 11.3 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ทำลายสถิติเดิมด้วยระยะทางการขนส่งรวมประมาณ 275,000 ล้านกิโลเมตรตันน้ำหนักที่บรรทุกในอากาศ หลายปัจจัยเป็นตัวผลักดันให้เกิดการเติบโตนี้ หนึ่งในนั้นคืออีคอมเมิร์ซยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง และตลาดยังอยู่ในช่วงฟื้นตัวหลังจากมาตรการควบคุมโรคระบาด้วย สองปัจจัยนี้เพียงอย่างเดียวทำให้การขนส่งเพิ่มขึ้นประมาณ 6.1 เปอร์เซ็นต์ในแค่เพียงเดือนธันวาคมเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์เชื่อว่าแนวโน้มขาขึ้นนี้อาจคงอยู่ไปอีกนาน ขณะที่การค้าโลกยังคงมีความแข็งแกร่ง และปัญหาที่กระทบต่อการขนส่งทางทะเลในพื้นที่เช่นทะเลแดงก็เริ่มได้รับการแก้ไข แม้ว่าจะมีความกังวลอยู่เสมอเกี่ยวกับผลกระทบจากปัจจัยทางการเมือง แต่คนส่วนใหญ่ในวงการยังคงมีความหวังว่าอนาคตของธุรกิจขนส่งทางอากาศจะสดใสในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
บริษัทขนส่งทางอากาศกำลังเผชิญกับความท้าทายในการสร้างสมดุลระหว่างพื้นที่ว่างและอุปสงค์ของลูกค้าอย่างหนักในขณะนี้ แม้ว่ากำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้น 7.4% ในปี 2024 แต่ยังคงตามไม่ทันการเพิ่มขึ้นของอุปสงค์ ทำให้อัตราการบรรทุก (load factor) เพิ่มขึ้นไปอยู่ที่ระดับ 51.3% โดยส่วนใหญ่ของกำลังการผลิตเพิ่มเติมนี้มาจากพื้นที่สำหรับบรรทุกสินค้าในเครื่องบินโดยสาร (belly holds) ซึ่งยังไม่ถูกใช้เต็มที่ และเติบโตในอัตรา 6.5% ต่อปี แม้กระนั้นสายการบินยังคงประสบปัญหาในการปรับตัวให้ทันกับรูปแบบอุปสงค์ที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ เนื่องจากข้อจำกัดจริงด้านทรัพยากรและการดำเนินงาน เมื่อไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขนส่งสินค้าทั้งหมด ราคาค่าขนส่งก็เริ่มเพิ่มขึ้นในเส้นทางหลักๆ ตัวอย่างเช่น เส้นทางระหว่างเอเชีย-ยุโรป และเส้นทางภายในภูมิภาคเอเชียเอง ที่ธุรกิจต่างๆ ต้องจ่ายเงินเพิ่มขึ้น เนื่องจากไม่มีพื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์เพียงพอ การจัดการให้การจัดหาสอดคล้องกับความต้องการของลูกค้ายังคงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการด้านการขนส่ง เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน แม้จะต้องควบคุมกำไรที่จำกัดอยู่
การพิจารณาดูราคาค่าขนส่งทางอากาศในปี 2024 แสดงให้เห็นภาพที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งเป็นผลจากการเพิ่มขึ้นของความต้องการที่มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของราคาที่ไม่แน่นอน แม้ว่ารายได้เฉลี่ยต่อหน่วยจะลดลงประมาณ 3.7% จากตัวเลขของ IATA ในปีที่แล้ว แต่รายได้รวมจากสินค้าโดยรวมยังคงเพิ่มขึ้นจนแตะระดับประมาณ 149,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวทางการเงินของอุตสาหกรรม แม้จะต้องเผชิญกับปัญหาต่าง ๆ เช่น ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ยังคงดำเนินต่อไป และข้อจำกัดด้านความจุในการขนส่ง รายงานจากอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่า เมื่อประเทศต่าง ๆ ฟื้นตัวทางเศรษฐกิจ และเหตุการณ์เช่นการปิดกั้นคลองสุเอซเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ส่งผลกระทบต่อเส้นทางขนส่งทางทะเล ทำให้หลายธุรกิจหันมาใช้การขนส่งทางอากาศแทนการขนส่งทางทะเลมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้ย่อมส่งผลต่อราคาค่าขนส่งสินค้าที่บริษัทต่าง ๆ เรียกเก็บ แม้ว่าจะมีการคาดการณ์ถึงช่วงเวลาที่ราคาวิ่งตัวลงในบางช่วง แต่บริษัทด้านโลจิสติกส์ส่วนใหญ่สามารถปรับปรุงรูปแบบการดำเนินงานให้เหมาะสมกับภาวะราคาที่เปลี่ยนแปลงไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องในธุรกิจนี้ การติดตามดูว่าแนวทางการกำหนดราคาที่แตกต่างกันมีผลในทางปฏิบัติอย่างไร ยังคงเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากตลาดยังคงมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา
ตลาดขนส่งทางทะเลยังคงหดตัวในปี 2024 เช่นเดียวกับที่เป็นมานานหลายปีแล้ว ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าตลาดลดลงจริงๆ ประมาณร้อยละ 0.5 ในปีที่ผ่านมา โดยหลักมาจากปัญหาเศรษฐกิจทั่วโลกและการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการซื้อของผู้บริโภค บริษัทขนส่งกำลังประสบความยากลำบากอย่างมากจากสถานการณ์นี้ โดยเฉพาะต้นทุนการเดินเรือที่สูงขึ้นและการเปลี่ยนแปลงความต้องการของลูกค้าที่ไม่แน่นอน นอกจากนี้ ไม่มีใครสามารถทำนายทิศทางการค้าระหว่างประเทศจากวันหนึ่งไปอีกวันหนึ่งได้ ส่งผลให้การวางแผนเกือบเป็นไปไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนในเทคโนโลยีที่ดีกว่าและการขยายขอบเขตของบริการที่เสนออาจช่วยให้บริษัทฟื้นตัวกลับมาได้ แม้ว่าสถานการณ์ในขณะนี้จะดูไม่มั่นคง แต่ผู้ที่มุ่งเน้นการปรับปรุงกระบวนการทำงานของตนเองจะมีโอกาสสูงกว่าในการฝ่าฟันช่วงเวลาที่ยากลำบากข้างหน้า
ธุรกิจขนส่งทางทะเลกำลังมีการปรับเปลี่ยนกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองต่อภาวะตลาดที่เปลี่ยนแปลง บริษัทเรือขนส่งในปัจจุบันต่างจับตามองอัตราการใช้ประโยชน์จากกองเรือของตนเองอย่างใกล้ชิด โดยอาจเพิ่มเรือลำใหม่เข้ามาเมื่อมีความจำเป็น หรือขายเรือเก่าที่ไม่สามารถสร้างผลตอบแทนได้อีกต่อไป การปรับเปลี่ยนครั้งนี้ส่งผลให้แนวโน้มด้านกำลังการผลิตมีความผันผวนอย่างมากในช่วงหลัง มีรายงานจากอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าผู้ประกอบการส่วนใหญ่ใช้แนวทางรอบคอบในการขยายกองเรือ พร้อมทั้งจัดการการปลดระวางเรืออย่างระมัดระวัง เพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายให้สอดคล้องกับความต้องการที่แท้จริง นอกจากนี้ เรายังได้เห็นการควบรวมกิจการหลายครั้งในช่วงที่ผ่านมา รวมถึงข้อตกลงพันธมิตรระหว่างบริษัทขนส่งต่างสายการเดินเรือ เพื่อลดต้นทุนและปรับปรุงระยะเวลาการส่งมอบให้กับลูกค้าโดยตรง การจัดการพื้นที่ว่างที่มีอยู่ของบริษัทต่างๆ ส่งผลโดยตรงต่ออัตราค่าขนส่งที่เรียกเก็บ และความตรงต่อเวลาในการส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์ สิ่งนี้มีผลกระทบสำคัญต่อกำไรของทั้งภาคส่วน และเป็นตัวกำหนดว่าผู้ส่งสินค้าจะได้รับสิ่งที่ต้องการเมื่อถึงเวลาที่ต้องการจริงหรือไม่
ปริมาณการขนส่งทางทะเลได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างมากในปี 2024 ด้วยความเฟื่องฟูของภาคธุรกิจพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าความต้องการการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่นานมานี้ โดยส่วนใหญ่เป็นเพราะการซื้อของออนไลน์เติบโตอย่างรวดเร็วในอัตราที่น่าทึ่ง รูปแบบการขนส่งโดยรวมก็เปลี่ยนแปลงไปเช่นกัน โดยมีบริษัทจำนวนมากหันมาให้ความสำคัญกับการส่งพัสดุด่วน และค้นหาวิธีที่ชาญฉลาดกว่าเดิมในการจัดการกับปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากสังเกตให้ดี จะพบว่าบริษัทขนส่งหลายแห่งกำลังปรับปรุงกระบวนการทำงานให้เหมาะสมกับความต้องการของธุรกิจออนไลน์โดยเฉพาะ บางบริษัทเปลี่ยนแปลงแผนเส้นทางขนส่งใหม่ทั้งหมด ในขณะที่อีกหลายบริษัทลงทุนในเทคโนโลยีและระบบใหม่ๆ ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือ แผนกโลจิสติกส์ของ Amazon และ Alibaba ที่มีระบบติดตามสถานะสินค้าที่ช่วยให้ลูกค้ารู้สึกพึงพอใจด้วยการอัปเดตข้อมูลแบบเรียลไทม์ หากมองไปข้างหน้า ดูเหมือนจะชัดเจนว่าบริษัทขนส่งที่พร้อมจะปรับตัวและยอมรับการเปลี่ยนแปลงด้านดิจิทัลเหล่านี้ จะสามารถรักษาการเติบโตของปริมาณการขนส่งได้อย่างแข็งแกร่ง ขณะที่ธุรกิจพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ยังคงมีบทบาทสำคัญในการเคลื่อนย้ายสินค้าข้ามมหาสมุทร
ต้นทุนมักเป็นปัจจัยหลักที่ธุรกิจพิจารณาเปรียบเทียบระหว่างการขนส่งทางอากาศกับทางทะเล โดยเทียบกับความเร็วที่ต้องการให้สินค้าถึงจุดหมาย การขนส่งทางอากาศนั้นรวดเร็วกว่าการส่งทางเรือเป็นอย่างมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมบริษัทถึงยินดีจ่ายเงินเพิ่มแม้ราคาจะสูงกว่า ยกตัวอย่างเช่น การส่งสินค้าจากจีนไปลอสแองเจลิส การขนส่งทางอากาศจะใช้เวลาประมาณ 3-5 วัน ในขณะที่การขนส่งทางทะเลอาจใช้เวลานานถึง 20-40 วัน ขึ้นอยู่กับท่าเรือ แน่นอนว่าความเร็วนี้มีราคาที่ต้องจ่าย ค่าขนส่งทางอากาศส่วนใหญ่สูงกว่า 5 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม บางครั้งอาจสูงกว่านั้นมาก ในขณะที่ค่าขนส่งทางทะเลจะอยู่ใกล้เคียงกับ 2 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม นั่นจึงเป็นเหตุผลที่บริษัทด้านเทคโนโลยีที่ต้องขนส่งชิ้นส่วนที่มีราคาสูง หรือบริษัทยาที่ต้องขนส่งยาที่ไวต่ออุณหภูมิ มักเลือกใช้การขนส่งทางอากาศ แต่ในทางกลับกัน เมื่อบริษัทมีสินค้าจำนวนมากที่ไม่จำเป็นต้องการให้สินค้ามาถึงในวันรุ่งขึ้น เช่น ชิ้นส่วนรถยนต์ หรือวัสดุก่อสร้าง ก็มักจะเปลี่ยนมาใช้การขนส่งทางทะเลเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่ง
การเลือกวิธีขนส่งนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่ต้องการเคลื่อนย้าย โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบสินค้าที่เสื่อมสภาพได้ง่ายกับการจัดส่งแบบสินค้าจำนวนมาก สำหรับสิ่งที่มีอายุการเก็บไม่นาน การขนส่งทางอากาศถือเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด ลองนึกถึงผลไม้สดที่กำลังเดินทางจากอเมริกาใต้ไปยังยุโรป หรือยาที่ต้องควบคุมอุณหภูมิซึ่งจำเป็นต้องส่งถึงโรงพยาบาลภายในไม่กี่ชั่วโมง สายการบินมีภาชนะเก็บความเย็นพิเศษและเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกฝนมาแล้วในการจัดการสินค้าที่ละเอียดอ่อนเหล่านี้ ส่วนของที่มีขนาดใหญ่และหนัก เช่น อุปกรณ์โรงงานหรือวัสดุก่อสร้าง มักจะเลือกขนส่งทางทะเล วัตถุเหล่านี้ใช้พื้นที่มากและมีน้ำหนักมากเกินกว่าที่เครื่องบินจะรับไหว แม้การขนส่งทางทะเลจะใช้เวลานานกว่า แต่ก็ประหยัดกว่ามากสำหรับการขนส่งปริมาณมากข้ามมหาสมุทร ผู้จัดการด้านลอจิสติกส์ส่วนใหญ่จะบอกคุณว่าพวกเขาใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการคำนวณว่าสินค้าที่ต้องเคลื่อนย้ายมีจำนวนเท่าไร ค่าของมันอยู่ตรงไหน และมีความละเอียดอ่อนมากแค่ไหน ก่อนที่จะเลือกวิธีการขนส่งให้เหมาะสม การตัดสินใจให้ถูกต้องหมายถึงของเสียที่น้อยลง และต้นทุนรวมที่ลดลงในระยะยาว
การเลือกขนส่งทางอากาศหรือทางทะเลมีผลมากต่อความเร็วในการเคลื่อนย้ายสินค้าผ่านห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งส่งผลต่อความน่าเชื่อถือโดยรวม ขนส่งทางอากาศทำให้สินค้าไปถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว ซึ่งมีความสำคัญมากในตลาดที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โดยที่ธุรกิจต้องการเติมสินค้าบนชั้นวางอย่างทันท่วงที ในทางกลับกันการขนส่งทางทะเลใช้เวลานานกว่า แต่สามารถขนส่งปริมาณมากได้ และมักมีตารางเวลาที่แน่นอน ช่วยให้วางแผนได้ง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น การขนส่งทางอากาศมักใช้เวลาประมาณ 1-3 วันแบบถึงประตู (door to door) ในขณะที่การขนส่งทางทะเลอาจใช้เวลาตั้งแต่ 20 วันไปจนถึง 45 วัน ขึ้นอยู่กับเส้นทางที่ใช้ ความแตกต่างของเวลาในการขนส่งเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อการจัดการสินค้าคงคลัง รวมถึงความสามารถของบริษัทในการดำเนินระบบการส่งมอบแบบทันเวลา (just-in-time delivery) ที่บริษัทต่างๆ มักพูดถึง บริษัทส่วนใหญ่ที่ให้ความสำคัญกับการส่งมอบตรงเวลา มักเลือกใช้การขนส่งทางอากาศเมื่อเป็นไปได้ โดยเฉพาะเมื่อการดำเนินงานของพวกเขาขึ้นอยู่กับเวลาในการหมุนเวียนที่รวดเร็ว การตัดสินใจมักต้องพิจารณาจากประวัติการจัดส่งในอดีต และเลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสมกับความต้องการจริงของบริษัท โดยสามารถสร้างความสมดุลระหว่างความเร็วและต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อพิจารณาระหว่างทางเลือกในการขนส่งทางอากาศกับทางทะเล ความกังวลเรื่องความปลอดภัยและการจัดการความเสี่ยงของบริษัทต่างๆ มีความสำคัญอย่างมาก โดยทั่วไปผู้คนมักมองว่าการขนส่งทางอากาศปลอดภัยกว่า เพราะสนามบินมีการตรวจความปลอดภัยที่เข้มงวด และสินค้าใช้เวลาในการขนส่งน้อยกว่า ซึ่งช่วยลดโอกาสที่สินค้าจะถูกขโมยหรือเสียหายระหว่างการขนส่ง แต่สำหรับการขนส่งทางทะเลนั้นเล่าเรื่องราวที่แตกต่างออกไป เรือบรรทุกสินค้าต้องเผชิญกับอันตรายหลากหลาย ได้แก่ การโจมตีของโจรสลัด หรือพายุที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน และบางครั้งตู้คอนเทนเนอร์ก็หายไปในมหาสมุทรโดยไม่ทราบสาเหตุเลยก็มี หากพิจารณาจากตัวเลข ขนส่งทางอากาศได้เปรียบกว่าอย่างชัดเจนในแง่ของจำนวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นน้อยกว่า แต่อย่ามองข้ามสิ่งที่การขนส่งทางทะเลนำมาให้พิจารณา บริษัทเรือหลายแห่งเสนอประกันภัยที่ครอบคลุมและช่วยลดผลกระทบทางการเงินหากเกิดความเสียหายมหาศาล ประสบการณ์จริงแสดงให้เห็นว่าธุรกิจควรพิจารณาอย่างรอบคอบถึงสิ่งที่พวกเขาต้องการส่ง สินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือสินค้าที่ไวต่อสภาพแวดล้อมต้องการการปกป้องเพิ่มเติม ไม่ว่าจะเลือกใช้เส้นทางใด บริษัทที่มีความชาญฉลาดมักใช้เวลาระยะหนึ่งในการศึกษาทำความเข้าใจรูปแบบการขนส่งทั้งสองแบบอย่างละเอียด ทั้งในแง่ของต้นทุน จุดหมายปลายทางของสินค้า และสภาพแวดล้อมที่สินค้านั้นอาจต้องเผชิญระหว่างทาง
EN
ข่าวเด่น
