2024 жылы әуе жүк тасымалдау саласында таңғажайып нәрсе болды. Жалпы көрсеткіштер барлық жерде ең жоғары деңгейге жетті. IATA деректеріне қарап отырсақ, әлемдегі әуе жүк тасымалдау сұранысы өткен жылмен салыстырғанда 11,3 пайызға артты, аспанда шамамен 275 миллиард тонна-километр жабылды. Бұл өсу бірнеше факторлардың әсерінен орын алды. Электронды коммерция өсе берді және пандемиялық шектеулерден кейін нарықтар қалпына келіп жатты, тек қана желтоқсан айында осы екі фактор жүк тасымалдауды 6,1 пайызға арттырды. Логистика саласындағы мамандар өсу бұрынғы тәртіппен біршама уақыт ұзауы мүмкін деген пікірде. Әлемдік сауда әлі де күшті, Қызыл теңіз аймағы арқылы теңіз жүк тасымалдауына әсер еткен мәселелер де шешіліп бастады. Әрқашан саяси жағдай әсер етуі мүмкін болса да, салада жұмыс істейтін көпшілік келесі бірнеше жыл ішінде әуе жүк тасымалдау саласында болашақ үшін үміткерміз.
Әуе жүк тасымалдау компаниялары қазіргі уақытта қол жетімді кеңістік пен тапсырыс берушілердің сұранысы арасындағы күрделі тепе-теңдік сақтаумен күресіп жатыр. 2024 жылы өткен жылмен салыстырғанда қуаттылық 7,4% артты, бірақ сұраныстың өсуіне үлес қоса алмады, соған байланысты жүктелу коэффициенті 51,3% дейін көтерілді. Бұл қосымша қуаттылықтың көпшілігі жолаушы ұшақтарының пайдаланылмайтын жүк кеңістіктерінен, басқаша айтқанда, «көкірек бөлімдерінен» түсті, олар жылына орта есеппен 6,5% өсті. Әйтсе де, авиакомпаниялар ресурстар мен операциялардың шынайы дүниедегі шектеулеріне байланысты сұраныстың өзгеріп отыратын үлгілеріне үлес қоса алмай жүр. Барлық жүктің орналасуына жеткілікті орын болмаған жағдайда, бағалар негізгі жүк жолдары бойынша өсе бастайды. Кәсіпкерлік субъектілер контейнерлер үшін жеткілікті орын болмағандықтан Азия-Еуропа және Азия ішіндегі бағыттарға қосымша ақша төлеп жатыр. Қызмет көрсету ұсынысын тапсырыс берушілердің сұранысымен дәл келтіре білу жүк тасымалдаушылар үшін бәсекеге қабілеттілікті сақтау және шектеулі пайыздық мөлшерлерді басқару бойынша өте маңызды болып табылады.
2024 жылғы әуе жүк тасымалдау бағаларына қарағанда сұраныстың артуы бағаның әртүрлі болуымен қиылысады. Халықаралық әуе тасымалдау ассоциациясының (IATA) мәліметтеріне сәйкес өткен жылы орташа табыс бірлігі шамамен 3,7% төмендесе де, жалпы жүк тасымалдау табысы 149 миллиард АҚШ долларына жетті. Бұл өсу саяхаттағы қиындықтарға қарамастан, саладағы қаржылық тұрақтануын көрсетеді. Салалық есептерде экономикалық тұрғыдан елдердің қалпына келуі және соңғы уақытта Суэц каналындағы кеме жүзінің бұғатталуы сияқты оқиғалар теңіз жолдарын бұзып, көптеген компанияларды теңіз тасымалынан әуе тасымалдауға ауыстырғанын атап көрсетіледі. Бұл ауысу сауда компанияларының жүк тасымалдауға қаншалықты ақша төлеуіне әсер етті. Күтілген төмендеулер болса да, көпшілік логистикалық фирмалар бағалық жағдайлардың өзгерісіне сәйкес операцияларын бейімдеді. Бұл саладағы кез келген адам үшін нарықтың үнемі өзгеріп тұруына байланысты әртүрлі бағалау тәсілдерінің қалай жұмыс істейтінін бақылау әрі қарай маңызды болып қала береді.
2024 жылы теңіз жүк тасымалдау нарығы әлі де төмендеп келеді, бұл бірнеше жылдан бері солай болып келеді. Салалық деректер нарықтың өткен жылы шамамен 0,5 пайызға төмендегенін көрсетеді, негізінен әлемдегі экономикалық қиыншылықтар мен адамдардың сатып алу әдеттерінің өзгеруіне байланысты. Жүк тасымалдау компаниялары осы жағдаймен өте қиын күресіп жатыр, әсіресе кемелерді жүргізу құны артқан сайын және тұтынушылардың талаптары үнемі өзгеріп отырған кезде. Сондай-ақ, халықаралық сауданың келесі күні қалай дамитынын ешкім болжай алмай отыр, осының салдарынан жоспарлау мүмкін емес болып табылады. Логистика саласындағы маман-қызметкерлер технологиялық шешімдерге көбірек көңіл бөліп, ұсынылатын қызметтерді кеңейту арқылы компаниялардың қайта тұрылуына көмектесуі мүмкін екенін атап өтеді. Қазіргі жағдай тұрақсыз болып көрінсе де, өз операцияларын бейімдеуге бағытталған компаниялар келешекте қиын кезеңдерден тірі қалу шансы жоғарырақ.
Теңіз жүк тасымалдау саласы әрқашан нарықтық жағдайларға сәйкес өз қуатын реттеп отырады. Қазіргі кезде жүк тасымалдау компаниялары флотыларын пайдалану деңгейін қадағалап, қажет болған жағдайда жаңа кемелерді пайдалануға алып, тиімсіз пайдаланылатын ескі кемелерді сатып жатыр. Осындай шаралар соңғы кезде қуат көрсеткіштеріне үлкен әсер етті. Сала бойынша хабарламаларда көпшілік тасымалдаушылардың флотты кеңейтуге ұқыпты қарым-қатынас жасағаны және кемелердің жұмысын тоқтату процесін басқарып, шығындарды нақты сұраныспен сәйкестендіріп отырғаны айтылған. Соңғы кезде бірнеше компаниялар бірікті, әріптестік келісімдер жасасып, құрал-сайман түрлерін азайтып, жеткізу уақытын жақсартуға тырысты. Кеңестерді басқару тәсілі тасымалдау құнына және контейнерлердің уақытында жетуіне тікелей әсер етеді. Бұл саладағы пайыздарға үлкен әсер етеді және соңында жүкті жеткізу қажеттілігін уақытында орындауға мүмкіндік береді.
2024 жылы электронды коммерция секторының дамуына байланысты теңіз жүк тасымалдау көлемі нақты өсті. Сала бойынша деректер жақында жүк тасымалдау сұранысының біраз өскенін көрсетеді, негізінен онлайн сауда өте жоғары қарқынмен дамып келеді. Жеткізу әдістері де өзгеріп жатыр, өйткені көптеген компаниялар қазір жылдамырақ жеткізуге және бар көлемді тиімді басқаруға бағытталған. Қоршаған ортаны бақылау арқылы көптеген жүк тасымалдау фирмалары өз операцияларын электронды коммерцияға ыңғайлауға тырысып жатыр. Кейбіреулер маршруттарды жоспарлауды түбегейлі өзгертсе, басқалары жаңа технологиялық шешімдерге қаржы салып жатыр. Жеткізу процесін тұтынушыларға нақты уақыт аралығында жаңартып отыру үшін жақсартқан Amazon және Alibaba логистикалық бөлімшелерін атауға болады. Алда болашақта электронды коммерция әлі де жүк тасымалдаудың негізгі әдісі болып қала беретіні айқын, сондықтан цифрлық технологияларға бейімделе алатын жүк тасымалдау компаниялары ықтимал өз өсу көрсеткіштерін сақтап қалады.
Кәсіпорындар әуе және теңіз жүк тасымалдау нұсқаларын салыстырғанда әдетте құны негізгі фактор болып табылады, өйткені жүк қаншалықты тез жеткізілуі керектігін салыстырып отырады. Әуе жүк тасымалдауы теңіз жүк тасымалдауына қарағанда әлдеқайда жылдам болғандықтан кәсіпорындар бағаның жоғары болғанына қарамастан қосымша ақша төлеуге дайын болады. Мысалы, Лос-Анджелеске Қытайдан жеткізу үшін әуе жүк тасымалдауы 3-5 күнге дейін жетіп береді, ал теңіз контейнерлері жүктерді әкелу үшін портқа байланысты 20-40 күнге дейін уақыт жұмсайды. Әрине, бұл жылдамдықтың өзіне тән құны бар. Көбінесе әуе жүк тасымалдауының құны 1 кг үшін $5-тен жоғары, кейде одан да көп болса, теңіз жүк тасымалдауы әдетте 1 кг үшін шамамен $2 шамасында болады. Сол себепті құны қымбат компоненттерді тасымалдайтын техникалық компаниялар немесе температуралық тұрақтылық талап етілетін дәрілерді тасымалдайтын фармацевтикалық компаниялар әуе транспортын таңдайды. Бірақ кәсіпорындарда ертең тапсырылмайтын, мысалы, автомобиль бөлшектері немесе құрылыс материалдары сияқты көп өнім болса, тасымалдау шығындарын үнемдеу үшін теңіз жүк тасымалдауына ауысады.
Жүк тасымалдау әдісін таңдау, әсіресе тез бұзылатын және жаппай жүктерді салыстырғанда, қандай жүк тасымалданатынына байланысты. Ұзақ сақталмайтын заттар үшін әуе жүк тасымалы ең тиімдісі. Оңтүстік Америкадан Еуропаға жеткізілетін жаңа жемістерді немесе сағаттар бойы ауруханаларға жеткізілуі қажетті дәрілерді ойлаңыз. Әуе компанияларында ерекше суық сақтау контейнерлері мен бұл жүктерді ұқыпты түрде тасымалдауға дайындалған қызметкерлер бар. Заводтық жабдықтар немесе құрылыс материалдары сияқты үлкен жүктер көбінесе теңіз арқылы тасымалданады. Бұл жүктер үшін әуе кеңістігі мен салмағы жеткіліксіз болып келеді. Теңіз жолымен тасымалдау әлдеқайда ұзақ болса да, көп көлемді халықаралық тасымалдаулар үшін арзан тұрады. Көптеген логистика басқармалары қаншалықты өнім тасымалдау керектігін, оның құны мен сезгіштігін есептеуге аптадан астам уақыт жұмсайтынын айтады. Тасымалдау түрін дұрыс таңдау – бұл ұзақ мерзімді перспективада тозып кеткен тауарлардың азаюы мен жалпы шығындардың төмендеуін білдіреді.
Ауа және теңіз жүк тасымалдау арқылы тауарлардың тізбектілігін жеткізу жылдамдығы олардың сенімділігіне әсер етеді. Ауа жолымен жеткізу өнімдерді тез жеткізуге мүмкіндік береді, бұл тауарларды тез қайта жаңарту қажеттілігі бар нарықта маңызды болып табылады. Теңіз жолымен тасымалдау әрине уақыт жағынан ұзағырақ болады, бірақ ол көп үлкен жеткізімдерді орындайды және жоспарлауды жеңілдететін реттелген кестеге сәйкес жүреді. Мысалы, әдетте ауа транспортымен жеткізу есіктен-есікке дейін 1-3 күн ғана уақыт алады, ал теңіз арқылы жеткізу маршруттарға байланысты 20-дан 45 күнге дейін созылуы мүмкін. Бұл уақыт айырмашылықтары қоймадағы өнімдерді басқаруға және компаниялардың қаншалықты дәл уақытында жеткізу жүйесін жүзеге асыра алатындығына әсер етеді. Көбінесе дәл уақытында жеткізуге ықтимал әсер ететін компаниялар мүмкіндігінше ауа транспортын таңдайды, әсіресе операциялары тез айналым уақытына тәуелді болса. Бұл шешімді қабылдау процесі өткен жүк жөнелту деректерін талдауды және компанияның нақты қажеттіліктеріне сәйкес транспорт түрін таңдауды, жылдамдық пен шығындарды тиімді тәсілмен теңгеруді қажет етеді.
Әуе және теңіз жүк тасымалдау нұсқаларын салыстырғанда, компаниялардың қауіптерді қалай басқаруы мен қауіпсіздік мәселелері өте маңызды. Көптеген адамдар әуе жүк тасымалдауды қауіпсіздеу деп санайды, өйткені әуежайларда қатаң қауіпсіздік тексерулері жүргізіледі және жүктер транзитте аз уақыт болады, ол тасымалдау кезінде бұзылу немесе ұғыт қаупін азайтады. Алайда теңіз жүк тасымалдау басқа әңгіме айтады. Кемелер көптеген қауіптерге ұшырайды, мысалы, пират шабуылдары, кенеттен келіп соғатын дауылдар және кейде контейнерлердің түгелдей теңіз түбіне жоғалып кетуі де мүмкін. Сандарды қарастырсақ, әуе жүк тасымалдау инциденттердің аздығы жағынан әлдеқайда үздік көрсеткіш береді. Бірақ теңіз тасымалы ұсынатын нәрсені де елемеуге болмайды – көптеген теңіз жолдары үлкен қаржылық шығындардан сақтандыру үшін күшті сақтандыру жабдықтауын ұсынады. Шынайы тәжірибе кәсіпорындардың жеткізіп беретін заттарының ерекшелігін мұқият ойластыру керектігін көрсетеді. Құнды заттар немесе орташа жағдайға сезімтал заттар тасымалдау бағытына қарамастан қосымша қорғаныс қажет етеді. Ақылды компаниялар екі түрлі тасымал түрін түсінуге уақыт жібереді, құнын ғана емес, сонымен қатар жүктің қандай ортадан өтетінін және жол бойында қандай жағдайларға дайын болу керектігін де ескереді.
EN
Қызықты жаңалықтар
