Poslovnom zračnom prijevoznom djelatnosti dogodilo se nešto prilično izvanredno 2024. godine. Nivoi prijevoza dostigli su rekordne visine na sve strane. Pogledamo li brojke od IATA-a, vidimo da je globalni zračni prijevoz robe porastao 11,3 posto u usporedbi s prošlom godinom, što je postavilo novi rekord s otprilike 275 milijardi tona kilometara prijeđenih zrakom. Cijeli niz čimbenika je potaknuo taj rast. E-trgovina je i dalje cvjetala, a tržišta su se još uvijek oporavljala od posljedica pandemijskih ograničenja, a samo ta dva faktora dodala su oko 6,1 posto više prijevoza robe već samo u prosincu. Stručnjaci za logistiku vjeruju da će ovaj rast uskoro i dalje trajati. Globalna trgovina ostaje jaka, a problemi koji su utjecali na morski prijevoz kroz područja Crvenog mora počinju se rješavati. Iako uvijek postoji zabrinutost oko političkih utjecaja, većina ljudi u toj djelatnosti ostaje optimistična u pogledu onoga što leži ispred zračnog prijevoza robe u narednim godinama.
Zrakoplovne prijevozne tvrtke suočene su s teškim balansiranjem dostupnog prostora i potražnje klijenata. Kapacitet se proširio za 7,4% 2024. godine, ali i dalje zaostaje za naglim porastom potražnje, što je potisnulo faktor iskorištenja na 51,3%. Većina ovog dodatnog kapaciteta zapravo potječe iz nedovoljno korištenih teretnih prostora u putničkim avionima, poznatih kao belly holds, koji su godišnje rasli 6,5%. Međutim, aviokompanije i dalje imaju poteškoća s prilagodbom na promjenjive obrasce potražnje zbog stvarnih ograničenja u resursima i operacijama. Kada nema dovoljno prostora za sav teret, cijene počinju rasti na glavnim rutenama za prijevoz. Pogledajte Azija-Europa i unutarazijske rute gdje poduzeća plaćaju više jer jednostavno nema dovoljno kontejnerskog prostora. Bolje usklađivanje ponude s potrebama klijenata ostaje ključno za prijevoznike koji žele ostati konkurentni, a pritom upravljaju uskim maržama.
Proučavanje cijena zračnog prijevoza u 2024. godini pokazuje prilično složenu sliku gdje rastuća potražnja susreće nepredvidive oscilacije cijena. Iako je prosječan prihod po jedinici opao oko 3,7% prema podacima IATA-a iz prošle godine, ukupan prihod od tereta je ipak porastao na otprilike 149 milijardi dolara. Taj rast upućuje na to kako je industrija uspjela financijski oporaviti unatoč problemima poput trajnih geopolitičkih sukoba i ograničenih kapaciteta prijevoza. Izvješća iz industrije ističu da su mnoge kompanije zbog gospodarskog oporavka pojedinih zemalja, te incidenta poput nedavnog blokiranja Sueskog kanala koji je ometao morske rute, priješle na zračni prijevoz umjesto morskog. Taj pomak svakako utječe na cijene koje poduzeća naplaćuju za transport robe. Iako su postojala očekivana smanjenja tokom puta, većina logističkih tvrtki prilagodila je svoje operacije kako bi učinkovito upravljala ovim promjenjivim cijenama. Za sve one koji su uključeni u ovu djelatnost, praćenje kako se različiti pristupi cijenama pokazuju u praksi ostaje ključno dok se tržišta dalje mijenjaju oko nas.
Tržišta pomorskih prijevoza i dalje se smanjuju 2024. godine, baš kao i već nekoliko godina. Podaci iz industrije pokazuju da je tržište zapravo opalo oko pola posto prošle godine, uglavnom zbog svjetskih ekonomskih problema i promjena u navikama kupnje ljudi. Tvrtke za prijevoz brodovima jako se muče s ovim, posebno s obzirom na to da je vožnja brodova postala skuplja i da se potrebama kupaca stalno mijenjaju. Uz sve to, nitko ne može predvidjeti kako će izgledati međunarodna trgovina iz dana u dan, što čini planiranje skoro nemogućim. Stručnjaci za logistiku ističu da bi investiranje u bolja tehnička rješenja i proširivanje usluga koje nude mogle pomoći tvrtkama da se oporave. Iako trenutna situacija izgleda nesigurno, one koje se fokusiraju na prilagodbu svojih operacija imat će veće šanse da prežive teška vremena koja dolaze.
Poslovna djelatnost pomorskog prijevoza kontinuirano prilagođava svoju kapacitetu u odnosu na promjenjive tržišne uvjete. Brodarske kompanije pažljivo prate iskorištenje svojih flota, bilo uvodeći nove brodove kad god je to potrebno, ili prodajući stare brodove koji više ne donose dovoljno prihoda. Takva prilagođavanja u posljednje vrijeme znatno su utjecala na trendove kapaciteta. Prema industrijskim izvještajima, većina prijevoznika oprezno pristupa proširivanju flota, dok pažljivo upravlja otpisom brodova kako bi troškovi bili u skladu s aktualnim potražnjom. Uočili smo i dosta spajanja kompanija u posljednjem periodu, kao i sklapanje partnerskih ugovora između različitih prijevoznika u svrhu smanjenja troškova i ubrzavanja isporuka za klijente. Način na koji kompanije upravljaju svojim raspoloživim kapacitetima izravno utječe na visinu naknada za prijevoz, kao i na to dolaze li kontejneri stvarno na vrijeme. Sve to ima velikog utjecaja na profitabilnost cijelog sektora i na kraju odlučuje o tome dobivaju li pošiljatelji ono što trebaju, kad god im je to potrebno.
Volumeni pomorskih prijevoza doista su naglo porasli 2024. godine zahvaljujući cvjetajućem sektoru e-trgovine. Podaci iz industrije pokazuju da je potražnja za prijevozom znatno skočila posljednjih mjeseci, uglavnom zato što se online kupnja stalno povećava nevjerojatnom brzinom. Cijeli sustav prijevoza također se mijenja, s mnogim tvrtkama koje se sada fokusiraju na bržu dostavu paketa i pronalaženje pametnijih načina za rukovanje dodatnim teretom. Ako se osvrnemo oko sebe, mnoge tvrtke za prijevoz prilagođavaju svoje operacije specifičnim potrebbe e-trgovine. Neki potpuno preuređuju planiranje ruta, dok drugi ulažu novac u nove tehnološke rješenja. Na pamet padaju logističke dijelove tvrtki Amazon i Alibaba kad se govori o poboljšanim sustavima praćenja koji zadovoljavaju kupce redovitim ažuriranjem u stvarnom vremenu. Gledajući unaprijed, čini se sasvim jasno da će tvrtke za prijevoz koje budu prihvatile ove digitalne promjene vjerojatno održati jak rast volumena dok e-trgovina i dalje dominira načinom kako robe putuju oceanskim putovima.
Kada uspoređuju zračni i morski prijevoz robe, tvrtke najčešće vode računa o cijeni, ali i o tome koliko brzo roba mora stići na odredište. Zračni prijevoz je znatno brži od prijevoza brodom, što je razlog zašto tvrtke često biraju platiti više za njega, unatoč višim troškovima. Uzmimo primjerice prijevoz robe iz Kine u Los Angeles: zračnim prijevozom roba stiže za 3 do 5 dana, dok morski prijevoz kontejnerima traje između 20 i 40 dana, ovisno o luci. Naravno, ta brzina ima svoju cijenu. Većina zračnih prijevoznika naplaćuje više od 5 USD po kilogramu, a ponekad i znatno više, dok morski prijevoz ostaje na otprilike 2 USD po kilogramu. Zato tvrtke iz tehničke industrije koje isporučuju skupe komponente ili farmaceutske tvrtke koje prevoze lijekove osjetljive na temperaturu često biraju zračni prijevoz. Međutim, kada tvrtke imaju velike količine robe koja ne mora stići sutra, poput automobilskih dijelova ili građevinskog materijala, obično biraju morski prijevoz kako bi uštrijedile troškove transporta.
Odabir načina prijevoza robe u konačnici ovisi o vrsti tereta koji treba prevesti, posebno kada uspoređujemo lako pokvarljive artikle s velikim isporukama. Za stvari koje nemaju dugu rok trajanja, zrakoplovni prijevoz je najbolje rješenje. Zamislite svježe voće koje putuje iz Južne Amerike u Europu ili lijekove osjetljive na temperaturu koji bolnicama trebaju stići unutar nekoliko sati. Zrakoplovne kompanije imaju posebne hladnjake i obučeno osoblje koje pažljivo rukuje ovim osjetljivim teretima. Veće i teže stvari poput tvorničkih uređaja ili građevinskog materijala obično se šalju brodom. Takve stvari jednostavno zauzimaju previše prostora i preteške su za zrakoplovni prijevoz. Morski prijevoz može potrajati dulje, ali je znatno jeftiniji za velike količine preko oceana. Većina menadžera logistike reći će vam da provedu tjednima izračunavajući koliku količinu proizvoda treba prevesti, koliko vrijedi i koliko je osjetljiva prije nego što odaberu način prijevoza. Točan proračun znači manje pokvarenih artikala i niže ukupne troškove na duži rok.
Odabir između zračnog i pomorskog prijevoza čini veliku razliku u brzini kretanja robe kroz lanac opskrbe, što utječe na ukupnu pouzdanost. Zračni prijevoz brzo dostavi proizvode, što je vrlo važno na tržištima koja se brzo mijenjaju, a gdje poduzeća moraju brzo nadopuniti zalihe na policama. Pomorski prijevoz traje dulje, naravno, ali može prevesti znatno veće isporuke i obično slijedi redovne rasporede koji olakšavaju planiranje. Na primjer, zračni prijevoz obično traje otprilike 1-3 dana od vrata do vrata, dok pomorska dostava može trajati od 20 pa čak i 45 dana ovisno o ruti. Ove razlike u vremenu stvarno utječu na upravljanje zalihama i na to može li poduzeće ostvariti one sustave isporuke u zadnji trenutak o kojima toliko pričaju. Većina poduzeća koja se ozbiljno brinu o isporukama na vrijeme odabrat će zračni prijevoz kad god je to moguće, pogotovo ako im operacije ovise o brzom ciklusu isporuka. Proces odlučivanja obično zahtijeva analizu prošlih zapisa o prijevozu i pridruživanje odgovarajuće metode transporta stvarnim potrebama poduzeća, pravilno usklađujući brzinu i troškove.
Kada se uspoređuju opcije zračnog i pomorskog prijevoza, važnost sigurnosnih pitanja i načina na koji tvrtke upravljaju rizicima je velika. Većina ljudi smatra zračni prijevoz sigurnijim izborom jer zračne luke imaju stroge sigurnosne kontrole, a paketi provedu manje vremena u tranzitu, čime se smanjuje vjerojatnost krađe ili oštećenja tijekom prijevoza. Pomorski prijevoz priča drugačiju priču. Brodovi suočavaju se s raznim opasnostima, uključujući napade pirata, neočekivane oluje i, da, ponekad čak i cijeli kontejneri jednostavno nestanu u oceanu. Gledajući brojke, zračni prijevoz definitivno pobjeđuje kada je u pitanju manji broj incidenti. Međutim, nemojte zanemariti ni ono što pomorski prijevoz nudi – mnoge brodske linije nude pouzdanu osiguravajuću zaštitu koja može pomoći u izbjegavanju velikih financijskih gubitaka. Iskustvo u praksi pokazuje da tvrtke trebaju pažljivo razmotriti što točno šalju. Artikli visoke vrijednosti ili oni osjetljivi na uvjete zahtijevaju dodatnu zaštitu, bez obzira na izabrani način prijevoza. Pamtiveštne tvrtke ulažu vrijeme unaprijed da bi razumjele obje vrste prijevoza, težine ne samo cijene već i točne rute kojima njihova roba putuje te okoliš koji može naići na putu.
EN
Vruće vijesti
