Pengangkutan Udara mengalami pertumbuhan yang tidak pernah berlaku sebelum ini pada 2024, dengan volum trafik mencecah paras tertinggi dalam sejarah. Menurut data daripada Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), permintaan pengangkutan udara global meningkat sebanyak 11.3% berbanding 2023, mencatat rekod baharu dengan kira-kira 275 bilion tan kilometer diterbangkan. Pertumbuhan ini didorong oleh beberapa faktor, seperti lonjakan dalam e-dagang dan pemulihan pasaran selepas wabak, yang menyumbang kepada peningkatan 6.1% dalam trafik barang pada bulan Disember sahaja. Selain itu, pakar logistik percaya bahawa aliran ini mungkin berterusan pada tahun-tahun akan datang, didorong oleh dinamik perdagangan global yang mampan dan penyelesaian gangguan sebelumnya dalam laluan perkapalan kargo laut, terutamanya di dalam Laut Merah. Memandangkan sektor pengangkutan udara berkembang pesat, ramai orang dalam industri optimis tentang prospek jangka panjangnya walaupun terdapat potensi ketidaktentuan geopolitik.
Industri pengangkutan udara menghadapi cabaran yang menarik dalam menyeimbangkan kapasiti dan permintaan. Pada 2024, kapasiti mengalami pertumbuhan sebanyak 7.4%, jelas lebih rendah berbanding lonjakan permintaan, menyebabkan faktor muatan yang lebih tinggi sebanyak 51.3% untuk tahun tersebut. Sebahagian besar daripada pertumbuhan kapasiti ini datang dari ruang perut kapal terbang penumpang, yang meningkat sebanyak 6.5% secara tahunan. Walaupun begitu, pembawa kerap kali berjuang untuk menyelaraskan kapasitinya dengan permintaan yang berubah-ubah, terutamanya disebabkan oleh keterbatasan operasi dan sumber. Dinamik ini mempunyai implikasi yang mendalam terhadap harga dan tawaran perkhidmatan. Apabila kapasiti menjadi terdesak, kita melihat penyesuaian dalam kos-kos penghantaran, yang mempengaruhi kadar di pelbagai koridor seperti rute Asia-Eropah dan intra-Asia di mana permintaan terus melampau pasukan. Usaha berterusan untuk memenuhi perbezaan ini semakin menegaskan kepentingan strategik dalam mengoptimumkan rantai bekalan untuk menyelaras dengan keperluan pasaran dengan cekap.
Tren harga dalam pasaran freight udara pada 2024 mencerminkan interaksi kompleks antara lonjakan permintaan dan naik turun harga. Walaupun terdapat penurunan kecil dalam pendapatan unit purata, yang diperkirakan oleh IATA sebanyak -3.7% berbanding tahun sebelumnya, pendapatan kargo meningkat kepada lebih kurang $149 bilion. Kenaikan ini menandakan pemulihan pendapatan yang tangguh dalam sektor ini, walaupun menghadapi cabaran seperti ketegangan geopolitik dan had laju kapasiti. Survei terkini menekankan bagaimana pemulihan ekonomi global dan faktor unik seperti gangguan laut di rantau seperti Saluran Suez telah mendorong penggunaan freight udara berbanding freight laut, dengan itu mempengaruhi harga freight. Walaupun ada beberapa penurunan yang dijangka, organisasi logistik menekankan penyesuaian strategik yang telah membantu penerbawa menavigasi perubahan harga ini dengan jayanya. Sebagai pasaran terus berkembang, pemahaman yang halus tentang strategi pendapatan ini menjadi perkara penting bagi pemangkin industri.
Pasar pengangkutan laut pada tahun 2024 menghadapi pengecutan yang berterusan, mencerminkan trend yang diperhatikan dalam tahun-tahun sebelumnya. Menurut laporan industri terkini, pasaran menyusut sebanyak 0.6% pada tahun 2023, yang terutamanya disebabkan oleh kerosakan ekonomi global dan perubahan dalam kelakuan pengguna. Cabaran-cabaran ini membawa hambatan yang besar kepada syarikat-syarikat pengangkutan, ditambah dengan kos operasi yang meningkat dan pola permintaan yang berubah dari pengguna. Selain itu, syarikat-syarikat juga berhadapan dengan kekompleksan logistik yang timbul daripada ketidakpastian dinamik perdagangan global. Pakar dalam bidang logistik mencadangkan bahawa mengadaptasi teknologi canggih dan memperluaskan tawaran perkhidmatan boleh menjadi strategi utama untuk menyelesaikan cabaran pemulihan ini. Sebagai pasaran mencari kestabilan, fokus kepada kawasan strategik ini mungkin memberikan jalan untuk keteguhan.
Untuk menyesuaikan dengan permintaan pasaran yang berfluktuasi, industri pengangkutan laut membuat penyesuaian kapasiti yang tegas. Garisan penghantaran aktif menguruskan kadar penggunaan armada, menyesuaikan strategi mereka dengan memesan kapal baru atau sebaliknya, menyahmilikkan kapal lama untuk mengekalkan keupayaan operasi. Langkah-langkah ini telah memberi impak besar kepada trend kapasiti, dengan statistik terkini menunjukkan pendekatan yang teliti terhadap perluasan dan penyusutan armada untuk memastikan kos tidak melampaui tahap permintaan semasa. Sebagai contoh, penggabungan dan kubu strategik menjadi lebih biasa sebagai garis mencari kecekapan kos dan kebolehpercayaan perkhidmatan yang lebih baik. Perkembangan dalam pengurusan kapasiti ini secara tak terelakkan mempengaruhi kadar freight dan kebolehpercayaan jadual penghantaran, dengan itu mempengaruhi aliran pendapatan industri dan kepuasan pelanggan.
Lonjakan dalam e-dagang telah mempengaruhi secara dramatik jumlah penghantaran barang laut pada tahun 2024. Statistik terkini daripada kajian industri menyerlahkan peningkatan yang ketara dalam permintaan untuk perkhidmatan perkapalan, didorong oleh pertumbuhan berterusan e-dagang. Sektor ini sedang membentuk semula amalan perkapalan, dengan syarikat menekankan masa penghantaran yang lebih cepat dan penyelesaian logistik yang lebih cekap. Sebagai contoh, banyak penyedia perkapalan sedang menyesuaikan strategi mereka untuk menampung e-dagang dengan mengoptimumkan laluan dan melabur dalam teknologi. Contoh ketara termasuk syarikat yang mempertingkatkan sistem penjejakan untuk memenuhi jangkaan penyampaian pengguna yang meningkat. Memandangkan e-dagang mengukuhkan kedudukannya sebagai kuasa dominan dalam bidang logistik, syarikat perkapalan yang menyesuaikan diri dengan permintaan digital ini berkemungkinan akan melihat pertumbuhan yang mampan dalam jumlah penghantaran.
Apabila membandingkan pengangkutan udara dan laut, kos sering menjadi pembeza utama, menyeimbangkan kelajuan dengan keupayaan bayar. Pengangkutan udara adalah jauh lebih pantas, satu alasan utama mengapa banyak perniagaan memberi keutamaan padanya walaupun kos yang lebih tinggi. Sebagai contoh, pada laluan popular seperti Asia ke Amerika Utara, pengangkutan udara boleh mengambil hanya beberapa hari, manakala pengangkutan laut mungkin memakan masa berminggu-minggu. Walau bagaimanapun, kelajuan itu datang dengan harga; kadar penghantaran purata untuk pengangkutan udara sering melebihi $5 setiap kilogram, dibandingkan dengan kira-kira $2 untuk pengangkutan laut. Perniagaan yang menangani barangan bernilai tinggi, sensitif kepada masa, kerap memilih pengangkutan udara disebabkan faktor-faktor ini, seperti yang dilihat dalam industri seperti elektronik dan farmasi. Walau bagaimanapun, untuk barangan bulk, di mana tekanan masa kurang kritikal, perniagaan biasanya memilih pengangkutan laut untuk memanfaatkan simpanan kos.
Memilih kaedah pengangkutan yang sesuai bergantung sangat kepada jenis kargo, terutamanya apabila mengangkut barangan mudah busuk berbanding barangan bulk. Pengangkutan udara adalah idea untuk barangan mudah busuk, seperti hasil tani segar dan farmaseutikal yang memerlukan penghantaran pantas dan alam sekitar yang dikawal. Syarikat pengangkutan udara menggunakan unit penyejuk dan penanganan terspecial untuk memastikan keselamatan dan kualiti barangan tersebut. Sebaliknya, barangan bulk seperti mesin atau bahan mentah lebih sesuai untuk pengangkutan laut kerana saiz dan beratnya. Walaupun lebih perlahan, pengangkutan laut menawarkan pengangkutan yang ekonomi untuk jarak jauh. Amalan terbaik dalam industri mencadangkan membilang dengan teliti isi padu kargo, nilai, dan kebolehturunan untuk menentukan kaedah pengangkutan yang sesuai, memastikan kecederaan minimum dan kecekapan kos.
Pilihan antara pengangkutan udara dan laut secara signifikan mempengaruhi masa transit, yang seterusnya mempengaruhi kebolehpercayaan rantai bekalan. Pengangkutan udara menawarkan masa transit yang pantas yang boleh menjadi kelebihan kritikal dalam pasaran yang tidak stabil di mana penambahbaikan pantas adalah perlu. Pengangkutan laut, walaupun lebih perlahan, menyediakan kapasiti pengangkutan untuk muatan yang lebih besar dan boleh menstabilkan rantai bekalan dengan jadual yang dapat didedahkan. Masa transit purata untuk pengangkutan udara berkisar antara 1 hingga 3 hari, manakala pengangkutan laut mungkin memerlukan 20 hingga 45 hari, yang mempengaruhi tahap inventori dan strategi penghantaran just-in-time. Syarikat yang mempunyai keutamaan kuat terhadap penghantaran tepat masa mungkin akan memberi prioriti kepada pengangkutan udara untuk memudahkan kitaran pemenuhan pantas dan mengekalkan keberterusan rantai bekalan. Pemilihan strategik ini sering melibatkan analisis data transit sejarah dan penyelarasan mod pengangkutan dengan objektif perniagaan untuk mengoptimumkan kebolehpercayaan dan kos yang efektif.
Langkah keselamatan dan amalan pengurusan risiko adalah perkara penting apabila menilai antara pengangkutan udara dengan pengangkutan laut. Pengangkutan udara dianggap lebih selamat, terutamanya disebabkan protokol keselamatan yang ketat di lapangan terbang dan masa transit yang lebih pendek, yang mengurangkan pendedahan kepada pencurian atau kerosakan. Walau bagaimanapun, pengangkutan laut melibatkan risiko seperti perompakan, cuaca buruk, dan kemungkinan kehilangan kargo di laut. Rekod keselamatan statistik mencadangkan bahawa pengangkutan udara mempunyai kadar kejadian yang lebih rendah, tetapi pengangkutan laut menawarkan pilihan insuran komprehensif yang meredakan risiko kewangan. Ulasan pakar mencadangkan untuk memprioritaskan keselamatan kargo berdasarkan nilai dan kerentanan kargo, sambil mempertimbangkan faktor geografi dan alam sekitar. Dianjurkan supaya perniagaan fokus pada amalan pencegahan dan pertimbangan insuran untuk melindungi penghantaran, memastikan kaedah pengangkutan yang dipilih sepadan dengan dasar pengurusan risiko mereka.
EN
Hot News
