Perniagaan pengangkutan udara menyaksikan sesuatu yang agak menakjubkan berlaku pada tahun 2024. Tahap lalu lintas mencapai tahap tertinggi sepanjang masa secara keseluruhannya. Berdasarkan nombor-nombor daripada IATA, kita dapat melihat permintaan pengangkutan udara global melonjak sebanyak 11.3 peratus berbanding tahun lepas, memecahkan rekod dengan kira-kira 275 bilion tan kilometer yang diliputi di udara. Pelbagai faktor telah memacu pertumbuhan ini ke hadapan. Perniagaan e-dagang terus berkembang pesat dan pasaran masih dalam proses pemulihan selepas sekatan pandemik, dua faktor ini sahaja menambahkan lebih kurang 6.1 peratus pergerakan kargo tambahan hanya dalam bulan Disember sahaja. Pakar logistik berpendapat trend peningkatan ini mungkin akan kekal untuk tempoh yang agak lama juga. Perdagangan global masih kukuh dan masalah-masalah yang mempengaruhi pengangkutan laut melalui kawasan seperti Laut Merah telah mula diselesaikan. Walaupun sentiasa ada kebimbangan berkenaan kesan politik terhadap perkara-perkara ini, kebanyakan orang yang bekerja dalam bidang ini tetap berharap tentang apa yang bakal tiba bagi pengangkutan udara pada beberapa tahun akan datang.
Syarikat pengangkutan udara sedang berusaha keras untuk menyeimbangkan ruang yang tersedia dengan permintaan pelanggan. Kapasiti meningkat sebanyak 7.4% pada tahun 2024 tetapi masih gagal mengekori peningkatan mendadak dalam permintaan, menyebabkan faktor muatan naik kepada 51.3%. Kebanyakan tambahan kapasiti ini sebenarnya berasal daripada kawasan kargo yang kurang digunakan dalam kapal terbang penumpang, yang dikenali sebagai belly holds, yang berkembang sebanyak 6.5% setiap tahun. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan terus menghadapi kesukaran untuk mengekori perubahan corak permintaan disebabkan oleh batasan sebenar pada sumber dan operasi. Apabila tiada cukup ruang untuk semua kargo, harga mulai meningkat di laluan penghantaran utama. Lihatlah laluan Asia-Eropah dan laluan intra-Asia di mana perniagaan terpaksa membayar lebih kerana memang tidak mencukupi ruang kontena yang tersedia. Menjadi lebih mahir dalam menyelaraskan penawaran dengan kehendak pelanggan kekal menjadi kritikal bagi operator kargo yang ingin kekal kompetitif sambil menguruskan margin yang ketat.
Melihat harga pengangkutan udara pada tahun 2024 menunjukkan gambaran yang agak rumit di mana permintaan yang meningkat bertemu dengan ayunan harga yang tidak menentu. Walaupun purata pendapatan per unit menurun sekitar 3.7% menurut nombor IATA dari tahun lepas, jumlah pendapatan kargo masih meningkat kepada kira-kira $149 bilion. Pertumbuhan ini menunjukkan bagaimana industri berjaya pulih secara kewangan walaupun menghadapi masalah seperti konflik geopolitik yang berterusan dan kapasiti pengangkutan yang terhad. Laporan industri menyatakan bahawa apabila negara-negara pulih secara ekonomi, serta kejadian seperti kebuntuan terkini di Terusan Suez yang mengganggu laluan maritim, banyak perniagaan telah beralih kepada penghantaran udara berbanding pengangkutan laut. Peralihan ini pastinya mempengaruhi kadar pengangkutan barang oleh syarikat-syarikat. Walaupun terdapat penurunan yang dijangka sepanjang jalan, kebanyakan firma logistik telah menyesuaikan operasi mereka untuk mengendalikan keadaan harga yang berubah-ubah ini secara berkesan. Bagi sesiapa yang terlibat dalam perniagaan ini, memantau bagaimana pelbagai pendekatan penentuan harga berfungsi dalam praktik tetap menjadi kepentingan apabila pasaran terus berubah di sekeliling kita.
Pasaran pengangkutan laut masih menyusut pada tahun 2024, sebagaimana yang berlaku dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Data industri menunjukkan pasaran sebenarnya jatuh kira-kira setengah peratus tahun lepas, terutamanya disebabkan oleh masalah ekonomi global dan perubahan dalam tabiat membeli-belah pengguna. Syarikat penghantaran benar-benar menghadapi kesukaran dengan semua ini, terutama kerana kos pengendalian kapal semakin meningkat dan kehendak pelanggan sentiasa berubah-ubah. Di atas itu semua, tiada siapa yang mampu meramalkan bagaimana perdagangan antarabangsa akan berkembang dari hari ke hari, menjadikan perancangan hampir mustahil. Pakar logistik menekankan bahawa pelaburan dalam penyelesaian teknologi yang lebih baik dan pengembangan pelbagai perkhidmatan yang ditawarkan boleh membantu syarikat pulih semula. Walaupun keadaan kelihatan goyah pada masa ini, mereka yang memberi fokus kepada penyesuaian operasi mempunyai peluang yang lebih baik untuk bertahan melalui masa sukar yang akan datang.
Perniagaan pengangkutan laut sentiasa membuat penambahbaikan terhadap kapasitinya sebagai tindak balas terhadap perubahan keadaan pasaran. Syarikat pengangkutan kini memantau penggunaan armada mereka dengan teliti, sama ada memperkenalkan kapal baharu apabila diperlukan atau menjual kapal yang lebih tua yang sudah tidak memberi keuntungan. Penyesuaian-penyesuaian ini telah benar-benar mengubah corak kapasiti pada kebelakangan ini. Laporan industri menunjukkan kebanyakan pengangkut mengambil pendirian berhati-hati dalam mengembangkan armada sambil menguruskan dengan kemas penamatan penggunaan kapal supaya perbelanjaan selari dengan permintaan sebenar. Kita juga telah menyaksikan beberapa penggabungan baru-baru ini, bersama dengan perjanjian perkongsian antara syarikat-syarikat pengangkutan yang berbeza demi mengurangkan kos dan meningkatkan masa penghantaran kepada pelanggan. Cara syarikat menguruskan ruang yang tersedia secara langsung mempengaruhi kadar pengangkutan yang dikenakan dan sama ada kontena benar-benar tiba mengikut jadual. Ini mempunyai implikasi besar terhadap keuntungan di seluruh sektor tersebut dan akhirnya menentukan sama ada penghantar mendapat apa yang mereka perlukan pada bila mereka memerlukannya.
Isipadu penghantaran melalui laut benar-benar meningkat pada tahun 2024 berkat sektor e-dagang yang berkembang pesat. Data industri menunjukkan permintaan penghantaran telah melonjak kebelakangan ini, kebanyakannya disebabkan oleh pertumbuhan membeli-belah dalam talian yang berterusan pada kadar yang sangat mengagumkan. Permainan penghantaran secara keseluruhannya juga berubah, dengan banyak syarikat kini memberi tumpuan kepada penghantaran bungkusan yang lebih cepat dan mencari cara yang lebih bijak untuk mengendalikan muatan tambahan. Jika diperhatikan, banyak firma penghantaran sedang menyesuaikan operasi mereka secara khusus untuk memenuhi keperluan e-dagang. Sesetengahnya melakukan penstrukturan semula sepenuhnya perancangan laluan mereka manakala yang lain melaburkan wang ke dalam penyelesaian teknologi baharu. Divisyen logistik Amazon dan Alibaba adalah antara yang terbabit dalam sistem penjejakan yang dipertingkatkan yang memastikan kepuasan pelanggan melalui kemaskini secara masa nyata. Ke depan, agak jelas bahawa syarikat penghantaran yang sedia menerima perubahan digital ini akan berkemungkinan mengekalkan pertumbuhan isipadu yang kukuh seiring dengan penguasaan e-dagang dalam penggerakan barangan merentasi lautan.
Kos biasanya menjadi faktor utama apabila perniagaan membandingkan pilihan pengangkutan udara dan laut, sambil menimbang keperluan kelajuan penghantaran. Pengangkutan udara jauh lebih cepat berbanding penghantaran melalui laut, dan inilah sebabnya syarikat-syarikat sanggup membayar lebih walaupun harganya tinggi. Sebagai contoh, penghantaran dari China ke Los Angeles melalui udara hanya mengambil masa kira-kira 3 hingga 5 hari, manakala melalui kapal kontena memakan masa antara 20 hingga 40 hari bergantung kepada pelabuhan. Sudah tentu kelajuan ini datang dengan harganya tersendiri. Kebanyakan caj pengangkutan udara melebihi $5 per kg, kadangkala jauh lebih tinggi, manakala pengangkutan laut biasanya berada di sekitar $2 per kg sahaja. Oleh itu, syarikat teknologi yang menghantar komponen bernilai tinggi atau syarikat farmaseutikal yang menghantar ubat-ubatan yang peka terhadap suhu lebih cenderung menggunakan pengangkutan udara. Namun, apabila syarikat mempunyai banyak produk yang tidak perlu tiba esok hari, seperti komponen automotif atau bahan binaan, mereka biasanya beralih kepada pengangkutan laut semata-mata untuk menjimatkan kos pengangkutan.
Pemilihan kaedah pengangkutan kargo sebenarnya bergantung kepada jenis barangan yang perlu dipindahkan, terutamanya apabila membuat perbandingan antara barangan yang mudah rosak dengan penghantaran secara pukal. Bagi barangan yang mempunyai jangka hayat pendek, pengangkutan udara adalah pilihan yang paling sesuai. Contohnya buah-buahan segar yang dihantar dari Amerika Selatan ke Eropah atau ubat-ubatan yang peka terhadap suhu dan perlu sampai ke hospital dalam masa beberapa jam sahaja. Syarikat penerbangan mempunyai bekas penyimpanan sejuk khas dan staf yang terlatih untuk mengendalikan penghantaran yang sensitif ini dengan penuh kehati-hatian. Barangan yang lebih besar seperti kelengkapan kilang atau bahan binaan biasanya dihantar melalui pengangkutan laut. Barangan ini memakan terlalu banyak ruang dan terlalu berat untuk diangkut melalui kapal terbang. Pengangkutan laut mungkin mengambil masa yang lebih lama, tetapi ia jauh lebih murah untuk penghantaran dalam jumlah besar merentasi lautan. Kebanyakan pengurus logistik akan memberitahu anda bahawa mereka memerlukan beberapa minggu untuk mengira dengan tepat jumlah produk yang perlu dipindahkan, nilai barangan tersebut, dan tahap kepekaannya sebelum memilih kaedah pengangkutan. Memastikan pemilihan yang betul akan mengurangkan kehilangan barangan rosak dan menjimatkan kos keseluruhan dalam jangka panjang.
Memilih antara pengangkutan udara dan laut memberi kesan besar kepada kelajuan penghantaran barangan dalam rantaian bekalan, yang seterusnya mempengaruhi kebolehpercayaan secara keseluruhannya. Pengangkutan udara membolehkan produk sampai dengan cepat, sesuatu yang sangat penting dalam pasaran yang bergerak pantas di mana perniagaan perlu mengisi semula stok di rak dengan segera. Pengangkutan laut jelas mengambil masa yang lebih lama, tetapi mampu mengendalikan penghantaran yang jauh lebih besar dan biasanya mengikuti jadual tetap yang memudahkan perancangan. Sebagai contoh, pengangkutan udara biasanya mengambil masa kira-kira 1 hingga 3 hari dari pintu ke pintu, manakala pengangkutan laut boleh mengambil masa antara 20 hingga 45 hari bergantung kepada laluan. Perbezaan masa ini benar-benar memberi kesan kepada pengurusan inventori dan sama ada syarikat boleh melaksanakan sistem penghantaran tepat pada masanya yang sering diperkatakan. Kebanyakan perniagaan yang memberi keutamaan kepada penghantaran tepat pada masa akan memilih pengangkutan udara apabila memungkinkan, terutamanya jika operasi mereka bergantung kepada kelajuan proses. Proses membuat keputusan ini biasanya memerlukan analisis rekod penghantaran lepas dan memilih kaedah pengangkutan yang sesuai dengan keperluan sebenar syarikat, mengimbangkan kelajuan dan kos dengan cara yang paling praktikal.
Apabila membandingkan pilihan pengangkutan udara dan laut, kebimbangan keselamatan serta cara syarikat mengendalikan risiko memainkan peranan yang besar. Kebanyakan orang melihat pengangkutan udara sebagai pilihan yang lebih selamat kerana keselamatan di lapangan terbang sangat ketat dan tempoh penghantaran yang lebih singkat dapat mengurangkan risiko kehilangan atau kerosakan semasa pengangkutan. Pengangkutan laut pula mempunyai cerita yang berbeza. Kapal-kapal terdedah kepada pelbagai bahaya seperti serangan lanun, ribut yang tidak dijangka, dan kadangkala, peti kontena hilang di tengah lautan. Jika dilihat dari segi statistik, pengangkutan udara jelas menang dari segi kejadian yang lebih sedikit secara keseluruhannya. Namun begitu, jangan mengabaikan apa yang ditawarkan oleh pengangkutan laut – kebanyakan syarikat pelayaran menyediakan insurans yang kukuh untuk melindungi daripada kerugian kewangan yang besar. Pengalaman sebenar menunjukkan bahawa syarikat perlu memikirkan dengan teliti apa yang mereka hantar. Barang bernilai tinggi atau yang sensitif terhadap keadaan memerlukan perlindungan tambahan tanpa mengira laluan yang dipilih. Syarikat yang bijak akan melaburkan masa untuk memahami kedua-dua kaedah pengangkutan ini, menimbang bukan sahaja kos tetapi juga laluan sebenar penghantaran barang dan persekitaran yang mungkin dihadapi sepanjang perjalanan.
EN
Berita Hangat
