شهدت أعمال الشحن الجوي حدثاً مذهلاً للغاية في عام 2024. وصلت مستويات الحركة إلى أعلى مستويات على الإطلاق في جميع المجالات. وباستخدام الأرقام الصادرة عن IATA، نرى أن الطلب العالمي على الشحن الجوي ارتفع بنسبة 11.3 في المئة مقارنة بالعام الماضي، مسجلاً رقماً قياسياً بعد أن غطّى ما يقارب 275 مليار طن-كيلومتر في الأجواء. ساهمت مجموعة من العوامل في دفع هذا النمو. استمرت التجارة الإلكترونية في الازدهار، وكانت الأسواق لا تزال تتعافي من آثار القيود التي فرضها الوباء، وحدهما هذان العاملان أضافا ما يقارب 6.1 في المئة إضافية من الحركة في الشحن فقط خلال شهر ديسمبر. يعتقد خبراء اللوجستيات أن هذا الاتجاه الصعودي قد يستمر لفترة طويلة. تظل التجارة العالمية قوية، وبدأت المشاكل التي تؤثر على الشحن البحري في مناطق مثل البحر الأحمر بالحل. وعلى الرغم من وجود مخاوف دائمة بشأن التأثيرات السياسية، يظل معظم العاملين في المجال متفائلين بشأن ما ينتظر الشحن الجوي في السنوات القليلة القادمة.
تعمل شركات الشحن الجوي على تحقيق توازن صعب في الوقت الحالي بين المساحة المتاحة وطلب العملاء. فقد ارتفعت الطاقة الاستيعابية بنسبة 7.4% في عام 2024 لكنها ظلت متأخرة عن موجة الطلب المتزايدة، مما دفع نسبة التحميل للارتفاع إلى 51.3%. جاءت معظم هذه الطاقة الإضافية من المناطق غير المستغلة في الطائرات الركابية، والمعروفة باسم المخازن السفلية (belly holds)، والتي ازدادت بنسبة 6.5% سنويًا. ومع ذلك، ما تزال شركات الطيران تواجه صعوبة في مواكبة أنماط الطلب المتغيرة بسبب القيود الواقعية على الموارد والعمليات. عندما لا يتوفر مساحة كافية لنقل كل البضائع، تبدأ الأسعار بالارتفاع في الممرات الشحن الرئيسية. انظر إلى طرق آسيا-أوروبا والطرق الداخلية في آسيا حيث يضطر العملاء إلى دفع تكاليف أعلى بسبب نقص المساحات المتاحة للحاويات. ويبقى تحسين التوافق بين العرض والطلب أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لمشغلي الشحن الذين يسعون للحفاظ على قدرتهم التنافسية مع إدارة هوامش الربح الضيقة.
إن مراجعة أسعار الشحن الجوي في عام 2024 تُظهر صورة معقدة إلى حد ما، حيث تلتقي زيادة الطلب بتحركات أسعار غير متوقعة. وبينما انخفض متوسط الإيرادات لكل وحدة بنسبة تصل إلى 3.7٪ وفقًا لأرقام منظمة IATA من العام الماضي، إلا أن إجمالي دخل الشحن ارتفع ليصل إلى نحو 149 مليار دولار. ويشير هذا النمو إلى تعافي القطاع المالي رغم مواجهته لمشكلات مثل الصراعات الجيوسياسية المستمرة وقلة الطاقة الاستيعابية للنقل. وتشير تقارير قطاعية إلى أنه مع تعافي الاقتصادات الوطنية، وبسبب حوادث مثل الحصار الأخير في قناة السويس الذي أدى إلى تعطيل طرق الشحن البحري، اتجهت العديد من الشركات إلى الشحن الجوي بدلًا من الشحن البحري. ويؤثر هذا التحول بشكل واضح على أسعار النقل التي تفرضها الشركات على نقل البضائع. وعلى الرغم من وجود تراجعات متوقعة خلال المسار، فقد قام معظم شركات الخدمات اللوجستية بتعديل عملياتها للتكيف مع هذه الظروف المتغيرة في التسعير. وبالنسبة لأي شخص يعمل في هذا المجال، فإن متابعة كيفية تطبيق مناهج التسعير المختلفة في الواقع تظل أمرًا ضروريًا باستمرار مع تغير الأسواق من حولنا.
لا تزال أسواق الشحن البحري تتقلص في عام 2024، تمامًا كما حدث خلال السنوات القليلة الماضية. تُظهر البيانات الصناعية أن السوق انخفضت فعليًا بنسبة نصف بالمائة تقريبًا في العام الماضي، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى المشاكل الاقتصادية العالمية والتغيرات في عادات التسوق لدى الأشخاص. تواجه شركات الشحن صعوبات كبيرة في التعامل مع هذه الظروف، خاصةً مع ارتفاع تكاليف تشغيل السفن وتغير متطلبات العملاء باستمرار. وبجانب ذلك، يصعب على الجميع التنبؤ بحركة التجارة الدولية من يوم لآخر، مما يجعل عملية التخطيط شبه مستحيلة. يشير الخبراء في سلسلة التوريد إلى أن الاستثمار في حلول تكنولوجية أفضل وتوسيع الخدمات المقدمة قد يساعد الشركات في التعافي. وعلى الرغم من الوضع غير المستقر حاليًا، فإن الشركات التي تركز على تكيّف عملياتها تمتلك فرصة أكبر للنجاة خلال الأوقات الصعبة القادمة.
تقوم شركات الشحن البحري باستمرار بتعديل سعتها استجابةً للتغيرات في ظروف السوق. تراقب شركات الشحن معدل استخدام أسطولها عن كثب في الآونة الأخيرة، إما بإدخال سفن جديدة عند الحاجة أو التخلص من السفن الأقدم التي لم تعد تحقق عوائد مجدية. وقد هزت هذه التعديلات اتجاهات السعة في الآونة الأخيرة. تشير التقارير الصادرة عن القطاع إلى أن معظم الناقلات تتبنى موقفًا حذرًا تجاه توسيع الأساطيل، مع إدارة دقيقة لتقاعد السفن بحيث تتماشى المصروفات مع الطلب الفعلي. كما شهدنا العديد من عمليات الدمج في الآونة الأخيرة، بالإضافة إلى إبرام صفقات شراكة بين شركات مختلفة تسعى إلى تقليل التكاليف وتحسين مواعيد التسليم للعملاء. إن إدارة الشركات لمساحاتها المتاحة تؤثر بشكل مباشر على ما تفرضه من رسوم شحن وعلى ما إذا كانت الحاويات ستصل في الموعد المحدد بالفعل. وهذا له تداعيات كبيرة على الأرباح في جميع أنحاء القطاع، ويحدد في نهاية المطاف ما إذا كان أصحاب الشحنات سيحصلون على ما يحتاجونه متى احتجوا إليه.
لقد ارتفعت أحجام الشحن البحري بشكل كبير في عام 2024 بفضل قطاع التجارة الإلكترونية المزدهر. تُظهر بيانات الصناعة أن الطلب على الشحن قد ازداد بشكل ملحوظ في الآونة الأخيرة، ويرجع ذلك في الغالب إلى استمرار نمو التسوق عبر الإنترنت بمعدل لا يُصدق. كما أن عالم الشحن كله في تغير، مع تركيز العديد من الشركات الآن على تسريع عمليات توصيل الطرود وإيجاد طرق أكثر ذكاءً للتعامل مع الحمولة الإضافية. إذا نظرنا حولنا، نجد أن العديد من شركات الشحن تقوم بتعديل عملياتها لتلبية احتياجات التجارة الإلكترونية بشكل خاص. بعضها يعيد تخطيط مساراته بالكامل، بينما تستثمر أخرى في حلول تقنية جديدة. تتبادر إلى الذهن أقسام الخدمات اللوجستية في أمازون وعلي بابا عند الحديث عن أنظمة تتبع محسّنة تُبقي العملاء راضين من خلال تحديثات في الوقت الفعلي. نظرًا للمستقبل، يبدو واضحًا إلى حد كبير أن الشركات التي ترغب في تبني هذه التحولات الرقمية ستتمكن على الأرجح من الحفاظ على نمو قوي في أحجام الشحن، مع استمرار هيمنة التجارة الإلكترونية على طريقة تحرك البضائع عبر البحار.
عادةً ما تكون التكلفة العامل الرئيسي عندما تقارن الشركات بين خيارات الشحن الجوي والبحري، مع الأخذ بعين الاعتبار سرعة التسليم المطلوبة. الشحن الجوي ينقل البضائع بشكل أسرع بكثير من الشحن البحري، وهو ما يفسر لماذا تدفع الشركات مبالغ إضافية مقابل استخدامه رغم ارتفاع تكلفته. على سبيل المثال، الشحن من الصين إلى لوس أنجلوس يستغرق عبر الشحن الجوي حوالي 3 إلى 5 أيام، بينما تستغرق الحاويات البحرية ما بين 20 إلى 40 يوماً حسب الميناء. بالطبع، هذه السرعة لها تكلفتها. عادةً ما تتراوح تكاليف الشحن الجوي فوق 5 دولارات لكل كيلوغرام، وأحياناً أكثر بكثير، بينما تبقى تكاليف الشحن البحري قريبة من 2 دولار لكل كيلوغرام. هذا بالضبط هو السبب الذي يجعل شركات التكنولوجيا التي تشحن مكونات باهظة الثمن أو شركات الأدوية التي تنقل أدوية حساسة للحرارة تفضل الشحن الجوي. لكن عندما تكون لدى الشركات كميات ضخمة من المنتجات التي لا تحتاج إلى تسليم فوري، مثل قطع غيار السيارات أو مواد البناء، فإنها عادةً ما تتحول إلى الشحن البحري فقط لتوفير المال على تكاليف النقل.
يعتمد اختيار وسيلة الشحن حقًا على نوع البضائع التي يجب نقلها، خاصة عند مقارنة السلع القابلة للتلف بالشحنات الكبيرة. بالنسبة للأشياء التي لا تدوم طويلاً، يكون الشحن الجوي هو الخيار الأكثر منطقية. فكّر في الفواكه الطازجة التي تُنقل من أمريكا الجنوبية إلى أوروبا أو الأدوية الحساسة لدرجة الحرارة والتي تحتاج إلى الوصول إلى المستشفيات خلال ساعات. لدى شركات الطيران حاويات تخزين مبردة خاصة وطاقم مدرب يقوم بمعالجة هذه الحمولات الحساسة بعناية. أما الأشياء الأكثر ضخامة مثل معدات المصانع أو مواد البناء فتُنقل عادةً عبر البحر. فهذه العناصر تشغل مساحة كبيرة جدًا وتكون ثقيلة جدًا على الطائرات. قد يستغرق الشحن البحري وقتًا أطول، لكنه أرخص بكثير للVolumes الكبيرة عبر المحيطات. سيقول لك معظم مديري سلاسل التوريد إنهم يمضون أسابيع في حساب كمية المنتجات التي يحتاجون إلى نقلها بدقة، وقيمتها، ومدى حساسيتها قبل اختيار وسيلة النقل. والقيام بذلك بشكل صحيح يعني تقليل البضائع التالفة وتقليل التكاليف الإجمالية على المدى الطويل.
إن اختيار بين الشحن الجوي والبحري يُحدث فرقاً كبيراً في سرعة حركة البضائع عبر سلسلة الإمداد، مما يؤثر على الموثوقية العامة. يُعد الشحن الجوي أسرع في إيصال المنتجات، وهو أمر مهم جداً في الأسواق سريعة الحركة حيث تحتاج الشركات إلى إعادة تعبئة الرفوف بسرعة. أما الشحن البحري فهو أبطأ بالطبع، لكنه قادر على التعامل مع شحنات أكبر بكثير، ويتماشى مع جداول زمنية منتظمة تسهل التخطيط. على سبيل المثال، يستغرق النقل الجوي عادةً من 1 إلى 3 أيام من الباب إلى الباب، بينما يمكن أن يستغرق النقل البحري ما بين 20 إلى 45 يوماً أو أكثر حسب المسار. تؤثر هذه الفروقات في الوقت بشكل كبير على إدارة المخزون وعلى قدرة الشركات على تنفيذ نظم التوصيل الفوري التي يُفضّلون الحديث عنها. عادةً ما تختار الشركات التي تهتم اهتماماً كبيراً بالتسليمات في الوقت المطلوب الشحن الجوي متى أمكن، خاصةً إذا كانت عملياتها تعتمد على أوقات دوران سريعة. يتطلب عملية اتخاذ القرار عادةً مراجعة السجلات السابقة للشحنات وتحديد الوسيلة المناسبة التي تتماشى مع احتياجات الشركة الفعلية، مع تحقيق توازن عملي بين السرعة والتكاليف.
عند مقارنة خيارات الشحن الجوي والبحري، فإن المخاوف المتعلقة بالسلامة وكيفية تعامل الشركات مع المخاطر تلعب دوراً كبيراً. يرى معظم الناس أن الشحن الجوي هو الخيار الأأمن، إذ تتميز المطارات بإجراءات أمنية مشددة، كما أن مدة تنقل الشحنات تكون أقصر، مما يقلل من احتمالات السرقة أو التلف أثناء النقل. أما الشحن البحري فهو مختلف. فالسفن تواجه عدداً من المخاطر مثل هجمات القراصنة وعواصف تظهر بشكل مفاجئ، وأحياناً تختفي حاويات بالكامل في مياه المحيط. إذا نظرنا إلى الإحصائيات، فإن الشحن الجوي يتفوق بالفعل من حيث عدد الحوادث الأقل بشكل عام. لكن لا تتجاهل فوائد الشحن البحري – فكثير من شركات الشحن البحري تقدم تغطية تأمينية قوية يمكن أن تحمي من الخسائر المالية الكبيرة. تُظهر التجربة الواقعية أن الشركات يجب أن تفكر جيداً في طبيعة البضائع التي تشحنها. تحتاج العناصر ذات القيمة العالية أو تلك الحساسة للظروف البيئية إلى حماية إضافية بغض النظر عن وسيلة النقل المستخدمة. تستثمر الشركات الذكية وقتاً مبكراً في فهم كلا وسيلتي النقل، وتزن ليس فقط التكلفة، بل أيضاً المناطق التي ستنتقل عبرها البضائع والعوامل البيئية التي قد تتعرض لها في الطريق.
EN
أخبار ساخنة
