Software pro optimalizaci trasy změnil způsob přepravy nákladu tím, že využívá inteligentní algoritmy k určení nejvhodnějších tras pro kamiony. Tyto systémy využívají informace z GPS a historických údajů o dopravní situaci, aby snížily spotřebu paliva a ušetřily čas strávený za volantem, často s výsledkem až o 20 % nižších nákladů na palivo. Když firmy začnou využívat funkce pro plánování více zastávek, dosahují ještě lepších výsledků, protože řidiče tráví méně času neplodně a více času věnují doručování zásilek. Manažeři vozového parku si tuto změnu všimnou okamžitě, když sledují na svých řídicích panelech zlepšující se využití vozidel měsíc po měsíci. Pro dopravní společnosti, které se snaží udržet náklady pod kontrolou a zároveň dodržet termíny dodávek, je investice do kvalitní technologie pro plánování tras rozhodující – mezi tím, zda zůstanou v konkurenceschopném boji nebo zůstanou pozadu na dnešní napjatém logistickém trhu.
Když plánovači logistiky začnou zavádět aktuální informace o dopravě a počasí do svých denních operací, zjistí, že jsou schopni vyhnout se většině zpoždění a za letu provádět chytřejší změny tras. Technologie stojící za tímto přizpůsobením ušetří firmám podle průmyslových studií přibližně 10 až 15 procent času stráveného cestováním, což logicky snižuje náklady na přepravu zboží po zemi. Co se děje ve skutečnosti? Řidiči jsou přesměrováni mimo náhlé uzavírky silnic nebo silné deště dříve, než se tyto problémy stanou kritickými. Pro firmy znamená mít přístup k kvalitním datům v reálném čase dodržovat sliby ohledně dodávek, potěšit klienty, když zásilky dorazí včas, a každý měsíc ušetřit peníze, které by jinak šly na sankce za zpoždění a náklady na extra palivo kvůli stání v dopravní špičce.
Vyhnout se dopravním zácpám, zejména na rušných místech jako je Londýn nebo Birmingham, má velký význam pro snížení nákladů pro logistické společnosti po celé Velké Británii. Když kamiony uváznou v dopravní špičce, trvá déle, než se dostanou na místo určení, a navíc spotřebují více paliva a času. Chytré firmy pečlivě plánují své trasy, aby se těmto problematickým oblastem vyhnuly, pokud je to možné. Některé studie ukazují, že samotné vyhýbání se špičkovému provozu může ušetřit zhruba 15 % ročně z provozních nákladů. Logistickým manažerům je tento zápis dobře znám z praxe. Často proto plánují ranní dodávky před začátkem špičky nebo pozdě večer, kdy jsou silnice méně vytížené. Vypracování těchto alternativních tras si vyžaduje práci, ale výsledek stojí za to – méně plýtvání palivem, spokojenější zákazníci, kteří dostanou zboží včas, a celkově lepší výkonnost společnosti.
Rozhodnutí mezi dopravou v menších než plných kontejnerech (LCL) a plných kontejnerech (FCL) má velký význam, pokud se společnosti snaží udržet náklady na dopravu pod kontrolou. Pro firmy, které přepravují menší množství zboží častěji, je vhodná metoda LCL, protože více odesílatelů si sdílí prostor v kontejneru, čímž se snižují náklady na jednotlivé přepravy. Na druhou stranu, u větších zásilek se obvykle vyplatí zvážit FCL, i když firmy musí zaplatit za celý prostor v kontejneru, bez ohledu na to, zda je zcela zaplněný nebo ne. Průmyslové zprávy naznačují, že firmy mohou snížit náklady na přepravu zhruba o 30 %, pokud zvolí správný způsob v souladu se svou konkrétní situací. Správná volba ovlivňuje stávající výdaje na náklad a zároveň pomáhá zajistit, aby zboží procházelo bez problémů dodavatelským řetězcem bez zbytečných zpoždění nebo dodatečných manipulačních poplatků.
Vyždímat z kontejnerového prostoru maximum není jen o výběru správné dopravní metody. Hlavně záleží na tom, jak je hmotnost rovnoměrně rozložená po celém kontejneru. Pokud hmotnost není správně rozložená, firmy musí čelit dodatečným poplatkům a nestabilním nákladům během přepravy. Většina dopravních předpisů vyžaduje přísné dodržování hmotnostních limitů v různých zónách kontejneru. Nedodržení těchto pravidel může vést ke zbytečně vysokým sankcím a neefektivním operacím. Podle nedávných průmyslových zpráv firmy, které důsledně používají správné techniky nakládky, obvykle dosahují snížení nákladů na poškozené zboží a problémy s předpisy o 20–25 %. Pro logistické manažery to znamená lepší ochranu cenného zboží a zároveň zlepšení palivové účinnosti a snížení opotřebení dopravních prostředků v průběhu času.
Zavedení softwaru pro plánování nákladu zcela změnilo způsob, jakým firmy přistupují k optimalizaci nakládky kontejnerů. Tyto programy přebírají úkol spočítat optimální způsob, jak kontejnery naložit, což znamená lepší využití dostupného prostoru a nižší náklady na přepravu. Firmy, které přešly na tuto technologii, často zaznamenají snížení nákladů na dopravu o přibližně 20 %, a to jednoduše proto, že do každého přepravního šarže naloží více zboží. Když firmy začnou do svého pracovního postupu začleňovat tohoto druhu technologická řešení, obvykle si všimnou zlepšení v mnoha oblastech provozu, nejen bezprostřední finanční zisky. Pro mnoho logistických manažerů není investice do takovýchto systémů jen otázkou škrtnutí nákladů, ale spíše transformací způsobu fungování celých dodavatelských řetězců, přičemž zároveň sledují zisk na účtu.
Úzká spolupráce s dopravci často vede k reálné úspoře peněz díky objemovým slevám, zejména na trasách, které se pravidelně využívají. Pokud firmy udržují v průběhu času stabilní objemy zásilek, obvykle jsou schopny dojednat lepší ceny s dopravci, často s úsporou 15 % až 25 % z celkových nákladů na logistiku. Tato forma spolupráce navíc zajišťuje hladší průběh operací, protože vše je předem organizováno a s dopravci se přirozeně vyvíjejí dobré pracovní vztahy. Vezměme si například britský trh, kde některé trasy zaznamenávají trvalý provoz – firmy působící v těchto oblastech obvykle nejvíce profitují z těchto slev za velké objemy, a přitom dodržují své dodací závazky. Klíč spočívá v tom znát, kolik volné kapacity mají dopravci v různých časech a sladit to s termíny, kdy potřebujete zásilky odeslat, čímž nakonec dosáhnete větších úspor.
Úzká spolupráce s dopravci zásadním způsobem ovlivňuje zvládání příplatků za palivo a tato spolupráce nakonec všem zúčastněným ušetří peníze. Společnosti a jejich dopravní partneři mohou diskutovat o způsobech, jak šetřit palivo během přepravy, nebo se podívat na ekologičtější alternativy, které vyhovují oběma stranám. Průmyslová čísla ukazují, že společnosti, které spolupracují při řešení nákladů na palivo, často dosahují úspor kolem 10 až 15 procent ročně, což v průběhu času pěkně narůstá. Tyto společné úsilí nejen snižuje náklady, ale také podporuje udržitelnost v praxi. Vzhledem k tomu, že ceny energií se každý měsíc výrazně mění, hledání efektivních řešení se stává chytrou obchodní strategií pro odesílatele i příjemce.
Když podniky uzavřou dlouhodobé smlouvy s dopravci, získají stabilní náklady a lepší předvídatelnost měsíčních výdajů, což výrazně usnadňuje rozpočtování. Studie od odborníků na logistiku ukazují, že firmy, které dodržují tyto typy dopravních smluv, obvykle ušetří 5 až 10 procent z celkových nákladů po několika letech a získají tak skutečnou výhodu při plánování financí. Hlavní výhodou je? Fixní ceny po celou dobu trvání smlouvy chrání provoz před prudkými výkyvy, které se v dopravním trhu běžně vyskytují. Většina odesílatelů zná důsledky náhlého nárůstu cen paliv nebo neočekávaných změn v předpisech. Díky pevným dlouhodobým dohodám však organizace nejsou překvapeny náhlými skoky dopravních nákladů. Tyto rozšířené partnerství navíc budují důvěru mezi odesílateli a dopravci a poskytují manažerským týmům cenné údaje pro plánování strategií zásobovacího řetězce s výhledem na několik měsíců dopředu.
Systémy pro řízení dopravy, neboli TMS, získávají pro firmy čím dál větší význam, které se snaží dosáhnout hladšího provozu svých dopravních operací. Tyto systémy zajišťují všechny aspekty dopravního procesu, počínaje plánováním přepravy až po skutečné doručení, což vede k vyšší efektivitě a úspoře nákladů. Pokud jsou systémy TMS správně implementovány, firmy často zaznamenají pokles nákladů na přepravu o 10 % až 15 %. Jak k tomu dochází? Především díky chytřejšímu plánování tras, výběru nejvhodnějších dopravců a sloučení zásilek všude, kde je to možné, aby se při přepravě nic neplýtvalo. Co však činí systémy TMS opravdu hodnotnými, není pouze snížení nákladů. Firmy, které tyto systémy využívají, zpravidla zjistí, že celá jejich dopravní operace probíhá rychleji a spolehlivěji, což je v dnešní době velmi důležité při práci s těsnými termíny a kolísajícími tržními požadavky.
Když začnou společnosti využívat prediktivní analytiku pro své logistické operace, získají mnohem jasnější představu o tom, co zákazníci chtějí a kdy. To pomáhá lépe přizpůsobit úroveň zásob skutečným prodejním požadavkům místo odhadů, čímž se snižují náklady související s přetíženými skladovými zásobami. Někteří odborníci v oboru si všimli, že firmy, které tyto metody využívají, dosahují zlepšení o více než 20 % při předvídání toho, jaké produkty budou lidé potřebovat příští měsíc ve srovnání s minulým. Schopnost předvídat náhlé nárůsty poptávky znamená, že skladové prostory mohou plánovat dodávky chytřeji, a upravovat náklad podle skutečných dat místo intuice. Pro dopravní společnosti, které chtějí zůstat v popředí konkurence, má smysl investovat do těchto analytických nástrojů jak z hlediska úspor nákladů, tak jako způsob, jak udržet kvalitu služeb během špičkových sezón.
Freightový průmysl prochází významnými změnami díky automatizovaným systémům pro dokumentaci a dodržování předpisů. Tyto technologie omezují chyby způsobené lidmi při zpracování dokumentace, výrazně urychlují procesy a obecně zajišťují hladší chod operací. Některé studie ukazují, že firmy ušetří přibližně 15 % nákladů na administrativu po nasazení těchto automatizovaných řešení. Když podniky investují do automatizace místo tradičních metod, nejen urychlují dopravu zboží, ale také snadno dodržují všechny předpisy a regulace bez větších potíží. Skutečná hodnota tkví v tom, že se uvolní čas zaměstnanců, kteří tak mohou řešit důležitější otázky místo toho, aby se ztráceli v každodenní papírové práci.
Chcete snížit náklady na dopravu? Nešpičkové dopravní okénka jsou skvělou příležitostí výrazně snížit náklady na přepravu. Když dopravci nejsou zahlceni zásilkami, jejich sazby klesají a skladové operace probíhají jako na drátkách, bez obvyklých úzkých míst. Průmyslová data ukazují, že firmy často dosahují snížení dopravních nákladů o přibližně 20 % jen tím, že zvolí správný časový okamžik pro odeslání zásilky. Pro malé podniky zvlášť tento druh úspor znamená velký rozdíl v měsíčním rozpočtu, a přitom zboží dorazí na místo určení stejně spolehlivě. Mnoho logistických manažerů zjistilo, že i nepatrné úpravy dodacích termínů mohou v průběhu času vést k významnému zlepšení výsledné ziskovosti.
Zvládnutí sezónních výkyvů v poptávce zůstává chytrým způsobem, jak snížit náklady na dopravu. Když společnosti školí svůj personál a vyvíjejí pružné přístupy pro tyto proměnlivé potřeby, dosahují obvykle lepších výsledků ve svých dodávkách, zejména v době zvýšené aktivitě podnikání. Analýza dat z různých sezón odhaluje něco zajímavého: firmy, které vhodně přizpůsobí své metody, často ušetří zhruba 25–30 % nákladů na přepravu zboží ve srovnání s podniky, které lpí na zastaralých způsobech dopravy. Schopnost takto reagovat znamená, že firmy mohou efektivně zvládat požadavky zákazníků, aniž by přitom výrazně zatěžovaly rozpočet, a zároveň udržují svou logistiku v chodu bez ohledu na konkrétní tržní podmínky.
Dynamické metody rezervace dělají rozdíl, pokud jde o snižování nákladů na dopravu na poslední míli, což je obrovská položka v logistických rozpočtech. Společnosti využívající tyto přístupy obvykle dosahují lepších výsledků, při kterých se zboží rychleji dostává na cestu, a zároveň udržují náklady nízko. Některé studie ukazují, že firmy mohou ušetřit přibližně 10 až 15 procent prostřednictvím přechodu na pružnější systémy rezervace pro závěrečnou fázi dopravy. Takové úspory nejsou jen hezkými čísly na papíře – překládají se do skutečně ušetřených prostředků v průběhu času a pomáhají zlepšit efektivitu pohybu zboží v rámci dodavatelského řetězce. Pro každého, kdo řídí dopravní operace, se dynamická rezervace již nevyplatí jako jedna z možností – stává se téměř standardní praxí, pokud chtějí zůstat v konkurenceschopné pozici.
EN
Aktuální novinky
