Maršrutų optimizavimo programa pakito, kaip kroviniai juda aplink, naudojant išmaniuosius algoritmus, kurie nustato geriausius galimus maršrutus sunkvežimiams. Šios sistemos analizuoja GPS informaciją kartu su ankstesnėmis eismo sąlygomis, kad sumažintų degalų sunaudojimą ir sutaupytų laiką už vairo, dažnai rezultatuodamos maždaug 20 % mažesnėmis išlaidomis degalams. Kai įmonės į savo veiklą integruoja daugiapakanktų maršrutų planavimo funkcijas, rezultatai dar labiau pagerėja, nes vairuotojai praleidžia mažiau laiko niekur nepalankiai ir daugiau laiko praleidžia pristatydami krovinį. Flotų valdytojai tai pastebi iš karto, kai peržvelgia savo valdymo skydelius, kurie rodo pagerėjusį transporto priemonių panaudojimo rodiklį iš mėnesio į mėnesį. Krovos įmonėms, kurios bando kontroliuoti išlaidas, vis dar užtikrindamos pristatymo terminus, investicijos į kokybišką maršrutų planavimo technologiją daro visą skirtumą tarp išlaikymo konkurencingumo ar atsilikimo šiandieninėje įtemptoje logistikos rinkoje.
Kai logistikos planuotojai pradeda į savo kasdienes operacijas integruoti gyvus eismo atnaujinimus ir orų prognozes, jie pastebi, kad gali išvengti daugumos vėlavimų ir operatyviai pasirinkti geresnes trasas. Šią technologiją panaudojantys įmonių tyrimai rodo, kad kelionės laikas sumažėja apie 10–15 procentų, o tai natūraliai sumažina išlaidas prekių vežimui per šalį. Kaip tai atrodo praktikoje? Vairuotojai yra nukreipiami nuo netikėtų kelių uždarymų ar stiprių liūčių dar prieš šioms problemoms tapti kritinėmis. Įmonėms turint galimybę pasiekti kokybiškus realaus laiko duomenis tai reiškia galimybę laikytis pristatymo terminų, padaryti klientus patenkintus, kai siuntos atvyksta laiku, o taip pat sutaupyti pinigų kiekvieną mėnesį, kurie kitaip būtų sumokėti už vėlavimus ar papildomą degalų sąnaudą dėl stovėjimo eismo kamščiuose.
Venkite įstrigti į eismo kamštis, ypač užimtose vietose, tokiose kaip Londonas ar Birminghamas, tai daugeliu atvejų padeda sumažinti logistikos įmonių visoje JK išlaidas. Kai sunkvežimiai įstranda į eismo spūstis, jiems prireikia daugiau laiko, kad pasiektų tikslą, o tai papildomai kainuoja daugiau degalų ir laiko. Protingos įmonės kruopščiai planuoja maršrutus, kad galėtų vengti šių problemų zonų kiek įmanoma dažniau. Kai kurios studijos parodė, kad vien vengiant eismo valandų galima sutaupyti apie 15% kasmet operacinių išlaidų. Logistikos vadovai tai žino iš patirties. Dažnai ryto pristatymai planuojami dar prieš prasidedant eismo valandoms arba vėlai vakare, kai keliai yra tuštesni. Sudėtinga planuoti alternatyvius maršrutus, tačiau rezultatai to verti – mažiau švaistomų degalų, patenkinti klientai, kurie laiku gauna prekes ir bendrai geresnis įmonės pelno rodiklis.
Kai reikia kontroliuoti transportavimo išlaidas, svarbu pasirinkti tarp mažesnės nei konteinerinės (LCL) ir visiškai konteinerinės (FCL) vežimo priemonių. Įmonėms, kurios dažnai veža mažesnes kiekius, geriau tinka LCL, nes keli siuntėjai dalijasi konteinerio vietą, todėl sumažėja kaina už vieną siuntą. Kita vertus, didesnėms siuntoms dažnai verta apsvarstyti FCL variantą, nepaisant to, kad įmonės moka už visą konteinerio vietą, net jei ji nėra pilnai užpildyta. Pramonės ataskaitos rodo, kad įmonės gali sutaupyti apie 30 % vežimo išlaidų, pasirinkdamos tinkamą metodą pagal jų konkrečią situaciją. Teisingas pasirinkimas daro įtaką esamoms krovinio išlaidoms ir padeda užtikrinti, kad prekės sklandžiai judėtų per tiekimo grandinę be papildomų delsimų ar apdorojimo mokesčių.
Išnaudoti konteinerio vietą maksimaliai naudinga ne tik dėl tinkamo vežimo metodo pasirinkimo. Svarbiausia – kaip gerai svoris yra paskirstomas visame konteineryje. Kai svoris tinkamai nepaskirstomas, įmonės priverstos mokėti papildomus mokesčius ir susidurti su nestabiliais krovomis per vežimą. Daugelis vežimo taisyklių reikalauja griežtai laikytis svorio ribų skirtingose konteinerio zonose. Nepritaikant šių taisyklių gali kilti brangių sankcijų ir neefektyvių operacijų. Pagal naujausius pramonės ataskaitas, įmonės, kurios nuosekliai taiko tinkamas krovimo technikas, paprastai sutaupo apie 20–25 % išlaidų, susijusių su sugadintomis prekėmis ir reglamentavimo problemomis. Logistikos vadovams tai reiškia geresnę vertingų krovų apsaugą, tuo pačiu gerinant kuro taupumą ir mažinant transporto priemonių nusidėvėjimą ilguoju laikotartpiu.
Krovinio planavimo programinės įrangos įvedimas visiškai pakeitė, kaip verslo įmonės priartėja prie konteinerių krovimo optimizavimą. Šios programos perima užduotį išsiaiškinti optimalius būdus, kaip supakuoti konteinerus, o tai reiškia geresnį panaudojimą turimos erdvės ir mažesnius vežimo kaštus. Įmonės, kurios persijungė prie šios technologijos, dažnai pastebi apie 20 % mažesnius išlaidas vežimui paprasčiausiai todėl, kad kiekvieną kartą į krovinį talpina daugiau prekių. Kai verslo įmonės integruoja tokias technologines priemones į savo darbo procesus, paprastai pastebimos gerinimai keliuose veiklos srityse, o ne tik tiesioginiai finansiniai laimėjimai. Daugeliui logistikos vadovų investicijos į tokių sistemų yra ne tik apie kampų supjaustymą; tai iš esmės yra apie visos tiekimo grandinės funkcijų transformavimą, kartu neprarandant akių nuo galutinių pelno skaičių.
Kartu dirbant su krovos перевозчикais dažnai sutaupoma nemažai pinigų dėl kainų nuolaidų, ypač maršrutams, kurie naudojami nuolat. Kai įmonės išlaiko stabilų siuntimų lygį per tam tikrą laiką, paprastai pavyksta susitarti dėl geresnių sąlygų su перевозчикais, kartais sutaupant nuo 15 % iki 25 % visose logistikos išlaidose. Be paprasto kaštų mažinimo, tokia sutartis leidžia operacijas organizuoti sklandžiau, nes viskas planuojama iš anksto, o su transporto tiekėjais susidaro geri darbo santykiai. Paimkime, pavyzdžiui, JK rinką, kur kai kuriais maršrutais pastoviai vyksta intensyvus eismas – įmonės, veikiančios šiose vietose, daugiausiai pasinaudoja šių masinių nuolaidų privalumais, tuo pačiu laikydamosi prisiimtų pristatymo įsipareigojimų. Esminis dalykas yra žinoti, kiek laisvos erdvės перевозчикai turi skirtingu metu ir pritaikyti ją prie siuntimų planuojamo laiko, o tai galiausiai lemia dar didesnius taupymo rezultatus.
Kruopščiai bendradarbiaujant su krovos перевозчикais, atsiranda galimybė sėkmingai tvarkyti degalų surinkus, o ši komandos darbas taupo pinigus visiems dalyviams. Įmonės ir jų perkrovimo partneriai gali aptarti būdus, kaip sutaupyti degalų per vežimą arba įvertinti ekologiškesnes alternatyvas, kurios tiktų abiems pusėms. Pramonės duomenys rodo, kad įmonės, kurios susijungia siekdamos sumažinti degalų išlaidas, dažnai pasiekia apie 10–15 procentų taupymą kasmet, o tai per laiką gerokai prideda prie sutaupymo. Šie bendri pastangos ne tik sumažina išlaidas – jie taip pat padeda tikrai skatinti atsakingą gamtos išnaudojimą. Kadangi energijos kainos kinta nuo mėnesio iki mėnesio, efektyvių sprendimų paieška tampa protinga verslo praktika tiek siuntėjams, tiek gavėjams.
Kai įmonės sudaro ilgalaikius sandorius su krovos перевозчикais, jos gauna stabilias išlaidas ir geriau prognozuoja, kiek pinigų bus išleista kiekvieną mėnesį, todėl biudžetavimas tampa kur kas paprastesnis. Logistikos ekspertų atlikti tyrimai parodė, kad įmonės, laikomasi šių tipų krovos sutarčių, paprastai sutaupo nuo 5 iki 10 procentų pelno po kelių metų, suteikiant jiems realų pranašumą planuojant finansus. Pagrindinė nauda? Fiksuotos kainos visą sutarties trukmę apsaugo operacijas nuo staigių šuolių, kuriuos nuolat matome krovos rinkoje. Dauguma siuntėjų žino, kas atsitinka, kai kuro kainos šokinėja per naktį ar netikėtai keičiasi reglamentai. Turėdami tvirtus ilgalaikius susitarimus, organizacijos neserga netikėtomis transportavimo išlaidų viršūnėmis. Bet ne tik sutaupydami pinigus, tokie pratęsti partnerystės stiprina pasitikėjimą tarp siuntėjų ir перевозчикų, suteikiant vadovybei vertingus duomenis, pagal kuriuos galima suplanuoti tiekimo grandinės strategijas mėnesiais anksčiau.
Transporto valdymo sistemos, arba TMS, vis labiau svarbėja įmonėms, kurios siekia sklandžiau organizuoti prekių vežimą. Šios sistemos valdo visus vežimo proceso aspektus – pradedant vežimų planavimu ir baigiant faktine pristatymo pabaiga, dėl ko padidėja efektyvumas ir mažėja išlaidos. Tinkamai įdiegus TMS, dažnai pastebima, kad krovinio vežimo išlaidos sumažėja nuo 10 % iki 15 %. Kaip tai pasiekiama? Daugiausiai dėka protingesnio maršrutų planavimo, tinkamiausių vežėjų pasirinkimo ir krovinių konsolidavimo, kiekvieną kartą stengiantis išvengti niekada nepanaudojamų resursų. Tai, kas suteikia TMS tikrąją vertę, nėra tik išlaidų mažinimas. Įmonės, naudojančios šias sistemas, dažnai pastebi, kad visa krovinio vežimo operacija tampa greitesnė ir patikimesnė – tai ypač svarbu tenkinant griežtas terminų sąlygas ir kintančias rinkos užklausas.
Kai įmonės pradeda naudoti prognozuojančią analizę logistikos operacijoms, jos gauna kur kas aiškesnį vaizdą apie tai, ko nori klientai ir kada. Tai padeda pritaikyti atsargų lygmenis prie faktinio paklausos, o ne spėliojimų, todėl sumažėja brangūs atsargų pertekliai. Kai kurie sektoriaus specialistai pastebėjo, kad įmonės, taikančios šias technikas, pasiekia apie 20 % pagerėjimą nuspėjant, kokių produktų žmonės reikės kitą mėnesį lyginant su praėjusiu. Gebėjimas numatyti paklausos šuolius reiškia, kad sandėliai gali protingiau planuoti siuntimus, koreguojant sunkvežimių krovinio kiekį remiantis tikrais duomenimis, o ne nuojauta. Krovos įmonėms, besistengiančioms išlikti konkurencingoms, investicijos į šiuos analizės įrankius yra pagrįstos tiek išlaidų taupymo, tiek paslaugų kokybės išlaikymo aikštėse, ypač sezono pikų metu.
Dėl automatizuotų dokumentų tvarkymo ir atitikimo sistemų krovininių vežimų sektorius patiria didelius pokyčius. Šios technologijos sumažina klaidas, kurias žmonės daro tvarkydami dokumentus, žymiai pagreitina procesus ir apskritai padaro operacijas sklandesnes. Kai kurios studijos rodo, kad įmonės, įdiegusios šias automatizuotas sistemas, sutaupo apie 15 % administracinių išlaidų. Kai verslo subjektai investuoja į automatizavimą vietoj tradicinių metodų, jie ne tik greičiau perveža krovinį, bet ir išlaiko atitikimą visomis nuostatomis nesunkiai. Tikra nauda kyla iš darbuotojų laiko išlaisvinimo, kad jie galėtų užsiimti svarbesniais, strateginiais klausimais, o ne gaišti dienų dokumentų tvarkymo kasdienybėje.
Norite sumažinti krovinio vežimo išlaidas? Neaktyvios vežimo valandos siūlo puikią galimybę gerokai sumažinti transportavimo kaštus. Kai vežėjai nėra užversti krovomis, jų tarifai krinta, o sandėliai veikia kaip laikrodis, be įprastų kamštų. Pagal pramonės duomenis, įmonės dažnai sutaupo apie 20 % krovinio vežimo sąskaitų tiesiog pasirinkdamos tinkamą vežimo laiką. Ypač mažosioms įmonėms tokia taupymo galimybė daugeliu atvejų leidžia gerokai sumažinti mėnesines išlaidas, vis tiek užtikrinant prekių pristatymą ten, kur reikia. Daugelis logistikos vadovų pastebėjo, kad net šiek tiek pakoregavus pristatymų tvarką galima ilgainiui pasiekti reikšmingų finansinių rezultatų pagerėjimą.
Sezoninių paklausos pokyčių valdymas išlieka protingas būdas sumažinti krovos išlaidas. Kai įmonės moko personalą ir kuria lanksčius metodus besikeičiančioms reikmėms, jos dažniausiai pasiekia geresnių rezultatų siuntimais, ypač kai verslas aktyvėja per užimtumo laikotarpis. Peržvelgus duomenis iš skirtingų sezonų, atsispindi kažkas įdomaus: įmonės, kurios tinkamai prisitaiko prie metodų, dažnai sutaupo apie 25–30 % transportavimo išlaidų lyginant su įmonėmis, kurios laikosi senamadiškų vežimo technikų. Tokio tipo prisitaikymo gebėjimas leidžia įmonėms tvarkyti klientų užklausas neperkraudinant biudžeto ir užtikrindamas sklandžią logistikos veiklą įvairiomis rinkos sąlygoms.
Dinaminiai rezervavimo metodai leidžia sutaupyti logistikos biudžetų, nes paskutinėmis mylios pristatymo išlaidos dažnai sudaro didelę dalį. Įmonės, naudojančios šiuos metodus, paprastai pasiekia geresnių rezultatų – siuntos išeina iš durų greičiau, o išlaidos išlieka kontroliuojamos. Kai kurios studijos rodo, kad įmonės gali sutaupyti apie 10–15 procentų tik dėl to, kad pereina prie lankstesnių rezervavimo sistemų paskutiniam pristatymo etapui. Tokio tipo sutaupymai nėra tik geri skaičiai popieriuje – jie leidžia realiai mažinti išlaidas laikui bėgant ir padeda pagerinti prekių judėjimo tiekimo grandinėje efektyvumą. Visiems, valdantiems krovininių vežimų operacijas, dinaminis rezervavimas jau nėra tik pasirinkimas – tai vis labiau tampa standartine praktika, jei norima išlikti konkurencingam.
EN
Karštos naujienos
