Ang nagpapaganda sa Timog-Silangang Asya bilang isang uri ng ligtas na lugar para sa taripa ay ang mas murang paggawa at magagandang kasunduan sa kalakalan. Ang gastos sa paggawa sa karamihan ng rehiyon ay karaniwang kalahati lamang ng halaga nito sa Tsina, na nagbibigay-daan sa mga manufacturer na mapanatili ang kanilang kita kahit na sila ay nagkakumpitensya sa pandaigdigang pamilihan. Ang rehiyon ay mayroon din mabubuting kasunduan sa kalakalan. Kumuha ng AFTA at RCEP bilang halimbawa, ang mga kasunduang ito ay nakatutulong upang mabawasan ang taripa at hikayatin ang mas maraming kalakalan sa pagitan ng mga kalapit bansa, na tiyak na nakatutulong sa mga lokal na negosyo na manatiling nangunguna. Ang mga kumpanya na marunong kumilos sa loob ng mga patakarang ito ay kadalasang nakakatipid sa lahat mula sa pagkuha ng materyales hanggang sa pang-araw-araw na operasyon, na nagpapahalaga sa Timog-Silangang Asya hindi lamang bilang isang mas mura kundi pati na rin isang mas matalinong lugar para mapatakbo ang negosyo nang matagal.
Nasa tamang lugar ang Timog-Silangang Asya kung saan lahat ng mga pangunahing ruta ng barko ay nagtatagpo, kaya naiintindihan kung bakit ito naging isang mahalagang lugar para sa pandaigdigang kalakalan. Dahil malapit ito sa mga lugar tulad ng Dagat Tsina at sa makitid na Kipot ng Malacca, mabilis na maililipat ang mga kargamento kumpara kung kailangan pang pumunta sa ibang lugar. Para sa mga negosyo na naghahanap ng paraan upang mapadali ang pagpasok ng kanilang mga produkto sa mga pamilihan sa Asya o sa kabila ng Karagatang Pasipiko, ang lugar na ito ay gumagampan bilang isang sentral na hub. Iyon ang dahilan kung bakit maraming malalaking kumpanya ang nagtatag ng kanilang mga opisina rito kapag nais nilang mapabilis at mapadali ang kanilang mga suplay. Isipin ang Singapore, halimbawa, ito ay naging literal na hari ng imbakan sa rehiyon dahil sa kanyang napakahusay na pasilidad sa pantalan at mga patakarang nakatutok sa negosyo. Lahat ng mga salik na ito ay nagbubuklod upang gawing mahusay na lugar ang rehiyon para sa mabilis na paglipat ng mga produkto, at walang duda, ang setup na ito ay nakatutulong upang mapanatiling lumalago nang matatag ang mga lokal na ekonomiya sa kabila ng mga pagbabago sa panahon.
Ang Timog-Silangang Asya ay naging isang uri ng libreng sona sa buwis higit sa lahat dahil patuloy na ibinubuhos ng mga pamahalaan doon ang kanilang pondo sa kanilang mga daungan. Tingnan ang Vietnam lamang na nagplano ng halos $25 bilyon para sa mga pasilidad sa baybayin hanggang 2028. Inaasahan ng buong rehiyon na gastusin ang humigit-kumulang $80 bilyon sa kabuuan para mapabuti ang mga daungan at doks sa mga darating na taon, na may layuning mapabilis ang paghawak ng kargamento. Ang mas mahusay na imprastraktura ng daungan ay nangangahulugan ng mas kaunting oras na paghihintay ng mga barko at mas maraming naaangkop na pagtitipid ng mga kumpanya, na nagpapaliwanag kung bakit maraming mga manufacturer ang nagsisisidlan ng paglipat ng kanilang operasyon dito mula sa Tsina. Ang mga kalsada at koneksyon sa riles ay nagiging mas mahusay din, na talagang nagpapagana sa mga kahanga-hangang bagong daungan kapag kailangang dalhin ang mga kalakal papaloob. Ang ganitong pamumuhunan ay nagbabago sa paraan ng pagpapatakbo ng negosyo sa mga hangganan, lumilikha ng mga oportunidad na dati ay wala para sa parehong lokal na ekonomiya at sa mga dayuhang mangangalakal na naghahanap ng mas mura pang alternatibo.
Ang mga bansa sa Timog-Silangang Asya ay nahihirapan sa malalang problema sa kanilang imprastraktura at sistema ng logistika, na lubos na nakakaapekto sa epektibidad ng mga suplay ng kadena. Kunin ang mga kalsada bilang halimbawa - mga 30 porsiyento lamang ng mga ito sa ASEAN ang talagang nasa pamantayan, kaya ang transportasyon ng mga produkto nang napapanahon ay naging tunay na hamon. Ang mahinang kondisyon ng kalsada ay nagdudulot ng iba't ibang bottleneck na nagiging sanhi ng mga pagkaantala at nagpapataas ng gastos para sa mga kompanya na sinusubukang tularan ang tagumpay ng Tsina sa kanilang mga network ng suplay. Ang pag-ayos sa kalituhan na ito ay hindi lamang mahalaga, kundi talagang kinakailangan kung nais ng rehiyon na mapanatili ang maayos na daloy ng kanilang suplay ng kadena. Ang kailangan natin ay seryosong pamumuhunan sa mas mahusay na mga kalsada at tulay, pati na rin ang mas matalinong mga solusyon sa logistika na kayang harapin ang mga katangi-tanging katangian ng rehiyon nang hindi nagkakaroon ng malaking gastos.
Maraming sektor ng pagmamanupaktura sa Timog-Silangang Asya ay umaasa pa rin sa mga bahagi at materyales na nagmumula sa Tsina, kaya naman mahirap para sa kanila na pamahalaan ang kanilang sariling supply chain. Kapag may problema sa pandaigdigang merkado, tulad ng nangyari noong 2021 dahil sa kakulangan ng semiconductor, malubha ang epekto nito sa mga kumpanyang ito dahil limitado ang kanilang alternatibo. Kaya naman, mahalaga na magsimula silang maghanap ng iba't ibang pinagkukunan ng mga sangkap. Ilan sa mga negosyo ay nagsisimula nang makipagtulungan sa mga supplier na malapit sa kanilang lugar o sa loob pa ng kanilang bansa. Nakatutulong ito upang makabuo ng mas matibay na network ng supply na mas handa sa mga hindi inaasahang problema. Halimbawa, ang mga planta ng automotive sa Thailand ay nakikipagtulungan na ngayon sa mga lokal na tagagawa ng metal kaysa umaasa lamang sa mga imported na bahagi mula sa ibang bansa.
Ang kawalan ng magkakatulad na regulasyon sa ASEAN ay nagdudulot ng problema sa mga negosyo na nais mag-operate sa buong rehiyon. Ang magkakaibang bansa ay nagpapataw ng iba't ibang uri ng taripa, nagtataguyod ng customs nang magkakaiba, at mayroong lubos na magkakaibang batas sa manggagawa. Ang mga pagkakaibang ito ay lubos na nakakaapekto sa badyet para sa compliance at nagpapabagal sa pang-araw-araw na operasyon. Kung magkakaroon ng mas maayos na pakikipagtulungan sa pagitan ng mga bansa sa ASEAN pagdating sa regulasyon, maraming oportunidad ang mabubuksan sa paglipas ng panahon. Ang kalakalan sa pagitan ng mga miyembro ng ASEAN ay magiging mas madali, at ang pangangasiwa ng mga supply chain na tumatawid sa mga hangganan ay hindi na magiging isang kabalisahan. Para sa mga kompanya na nagsusuri sa Timog-Silangang Asya bilang isang lugar kung saan ililipat ang produksyon mula sa Tsina, mahalaga na malutas ang mga isyung pangregulasyon hindi lamang ito isang opsyonal na bagay kundi isang mahalagang hakbang upang ang rehiyon ay maging isang mapagkakatiwalaang alternatibong base para sa produksyon.
Naging isang tunay na kapangyarihan sa pag-export ang Vietnam sa mga nakaraang taon, nakakalikom ng humigit-kumulang $19 bilyon na kalakalan noong 2022 dahil nasa buong bilis pa rin ang kanilang mga pabrika. Ang lumalaking katanyagan ng bansa bilang isang lugar kung saan inililipat ng mga kompanya ang kanilang operasyon mula sa Tsina ay nangangahulugan ng maraming dayuhang pera ang patuloy na dumadaloy, lalo na sa pagmamanupaktura ng mga gadget at damit. Ngunit mayroon ding balakid dito. Ang lahat ng mabilis na paglago na ito ay nagpapakita ng pulang ilaw kung kayang mapanatili ng Vietnam ang paglago nang hindi nagdudulot ng problema sa hinaharap. Ilan sa mga ekonomista ay nagpapahiwatig na kung patuloy ang paglaki nang ganitong bilis nang walang sapat na kontrol, maaaring magsimulang tumaas nang labis ang mga presyo sa loob ng bansa. Magiging kumplikado ito sa sinumang nais mamuhunan nang malaki sa Vietnam sa mahabang panahon. Kung nais ng Vietnam na manatiling nangunguna, kailangan nilang hanapin ang mga paraan upang mapamahalaan ang lahat ng dumadating na pamumuhunan habang pinipigilan naman na mahihirapan ang mga simpleng mamamayan dahil sa pagtaas ng mga gastos.
Naging isa nang pangunahing manufaktor ang Thailand salamat sa mga maayos na naitatag na industriyal na lugar na nakakaakit ng malalaking tagagawa, lalo na sa industriya ng automotive. Ang mga espesyal na ekonomikong lugar na ito ay nagdudulot ng matatag na investasyon sa bansa at tumutulong upang mapanatili ang ekonomiya nang matatag. Noong mga nakaraang taon, nakatuon na ang Thailand sa produksyon ng sasakyan na elektriko, sinusubukan na makahead sa kompetisyon tungo sa pinakabagong teknolohiya. Makatuturan ang pagtutok sa pagmamanupaktura ng EV batay sa malaking pangangailangan ng mundo para sa mas malinis na transportasyon, bagamat may mga balakid na dapat talunin. Kung nais ng Thailand na lubos na mapakinabangan ang kanyang industriyal na imprastraktura, kailangan nitong higit na pagtuunan ng pansin ang pag-akit sa mga tech startup at innovation center na magtatayo rito. Ang layunin ay magbalangkas mula sa pagiging simpleng lokasyon ng pabrika tungo sa pagiging tunay na sentro kung saan nabubuo at sinusubok ang mga bagong teknolohiya.
Ang Vietnam at Thailand ay mabilis na nagpapalakas ng kanilang lokal na operasyon sa pagmamanupaktura, ngunit kasabay nito ang malubhang isyung pangkapaligiran. Ang mabilis na pag-unlad ng industriya ay nagbabanta sa mga ekosistema sa parehong bansa, lalo na sa paligid ng mga pangunahing sentro ng produksyon. Kinakaharap ng mga tagagawa ang tunay na mga hamon habang sinusubukang bawasan ang gastos sa produksyon at samultaneong bawasan ang mga emissions mula sa mga pabrika. Maraming mga progresibong negosyo ang nagsimula nang magtanim ng mga solar panel, mga programa sa pag-recycle, at mas malinis na paraan ng produksyon upang harapin nang diretso ang mga problemang ito. Ang paglipat sa eco-friendly na operasyon ay hindi na lamang pagtugon sa pandaigdigang layunin sa klima; ito ay naging mahalaga upang ang mga ekonomiya ay makapag-unlad nang hindi nasisira ang kanilang mga kagubatan, ilog, at kalidad ng hangin. Dahil inaasahan na dumoble ang output ng mga pabrika sa loob ng limang taon, kailangang gawin ng mga tagapagpasya sa Hanoi at Bangkok ang sustenibilidad na pangunahing bahagi ng kanilang mga plano sa ekonomiya ngayon at hindi sa susunod na taon.
Kamakailan, mas malapit na sinusuri ng pamahalaan ng US kung paano ginagamot ng mga bansa ang kanilang mga gawain sa kalakalan, lalo na sa pag-ikot sa mga alituntunin sa taripa. Ang mas masidhing pagbantay na ito ay lumilikha ng tunay na problema para sa mga exporter mula sa Timog-Silangang Asya na subukang lahat ng uri ng mga pagbabawal upang maiwasan ang dagdag na bayad sa mga kalakal na papasok sa Amerika. Maaaring talagang tumaas ang mga gastusin ng mga kumpanya para lang sumunod sa batas ang mga bagong alituntunin na ipinapatupad, na nangangahulugan na maraming mga firmang kailangang muling isipin kung saan nakuha ang mga materyales at kung paano nasiship ang mga produkto sa ibang bansa. Talagang kailangan ng mga kumpanya na umangkop kung nais nilang patuloy na ibenta ang mga bagay sa merkado ng US nang hindi nawawala sa mga kakumpitensya. Ang buong sitwasyon ay nagpapakita na ang pagkakaroon ng mga mapagbago ng supply chain ay hindi na lang isang magandang ideya kundi isang kinakailangang bagay para makaya ang lahat ng mga pagbabagong regulasyon na tila lalabas bawat ilang buwan.
Kung harapin ng Timog-Silangang Asya ang mga unibersal na taripa na nasa pagitan ng 10% at 20%, maaaring maranasan ng mga ekonomiya sa rehiyon ang ilang seryosong epekto. Ang ganitong uri ng mga taripa ay karaniwang nagpapataas sa magagastos ng mga tao para sa mga produktong inangkat, na maaaring talagang mapabagal ang paglago ng ekonomiya at gawing mas hindi mapagkumpitensya ang mga lokal na manufacturer sa pandaigdigang pamilihan. Ang mga sektor ng pagmamanupaktura at elektronika ay lalo pang mahina dahil sila ay sobrang umaasa sa pag-export ng mga produkto sa ibang bansa. Nakita na natin ang mga katulad na sitwasyon kung saan nawalan ng teritoryo ang mga kumpanya sa pandaigdigang pamilihan dahil sa biglang pagbabago ng mga taripa. Para sa mga negosyo na sinusubukang manatiling nangunguna, mahalaga nang mahalaga ang pag-unawa kung paano nakakaapekto ang mga taripang ito sa mga kadena ng suplay. Kailangan ng mga kumpanya na magsimulang mag-isip ngayon tungkol sa mga posibleng paraan para umangkop at sa iba pang mga estratehiya bago lumaki pa ang problema.
Ang mga bansa sa ASEAN ay nahihirapan na pamahalaan ang kanilang mga ugnayang diplomatiko habang tumataas ang tensyon sa pagitan ng Estados Unidos at Tsina, isang bagay na nakakaapekto kung paano gumagana ang kalakalan sa buong rehiyon. Nanatiling mahalaga ang pagpapanatili ng pagiging neutral kung nais nilang patuloy na maakit ang pamumuhunan at mapanatili ang interes mula sa mga negosyo sa ibang bansa. Dahil lumalubha ang mga ugnayan araw-araw, nakakatulong ang pagkakaroon ng pare-parehong mga patakaran sa kalakalan upang mabawasan ang panganib mula sa mga hindi pagkakaunawaan sa pulitika. Kapag nagtulungan ang mga bansa para sa mga karaniwang estratehiya, ito ay nagpapalakas sa posisyon ng bawat isa habang ginagawang mas matatag ang ekonomiya ng buong rehiyon sa panahon ng krisis.
EN
Balitang Mainit
