สิ่งที่ทำให้เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีความน่าสนใจในฐานะเขตปลอดภาษีนั้น หลักๆ มาจากแรงงานราคาถูกและข้อตกลงการค้าที่ดี ต้นทุนแรงงานในหลายส่วนของภูมิภาคนี้มักจะอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งของต้นทุนในจีน ซึ่งทำให้ผู้ผลิตมีพื้นที่ในการรักษาอัตราการทำกำไรไว้ได้แม้จะต้องแข่งขันในตลาดโลก นอกจากนี้ ภูมิภาคดังกล่าวยังมีข้อตกลงการค้าที่ค่อนข้างมั่นคง เช่น ข้อตกลงการค้าเสรีอาเซียน (AFTA) และความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) ข้อตกลงเหล่านี้ช่วยลดภาษีศุลกากรและส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งแน่นอนว่าช่วยให้ธุรกิจท้องถิ่นสามารถรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันไว้ได้ บริษัทที่เข้าใจวิธีการใช้กรอบข้อตกลงการค้านี้ มักจะพบว่าสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการดำเนินงานประจำวัน ทำให้เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่ใช่แค่สถานที่ที่ถูกกว่า แต่ยังเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดในการดำเนินธุรกิจในระยะยาว
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตั้งอยู่ในจุดที่เส้นทางการเดินเรือหลักทั้งหมดตัดผ่าน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมภูมิภาคนี้จึงกลายเป็นจุดสำคัญสำหรับการค้าระหว่างประเทศ การอยู่ใกล้กับพื้นที่เช่นทะเลจีนใต้และช่องแคบมะละกาที่คับขัน ทำให้เรือสามารถขนส่งสินค้าได้รวดเร็วมากกว่าต้องเปลี่ยนเส้นทางไปที่อื่น สำหรับธุรกิจที่ต้องการนำสินค้าเข้าสู่ตลาดเอเชียหรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ภูมิภาคแห่งนี้ทำหน้าที่เสมือนศูนย์กลางกลางสำหรับการเชื่อมต่อ นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมบริษัทใหญ่ๆ จำนวนมากจึงเลือกตั้งฐานการผลิตหรือดำเนินงานที่นี่ เมื่อต้องการปรับกระบวนการจัดหาให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ลองดูที่สิงคโปรค์เป็นตัวอย่าง ที่นี่แทบจะกลายเป็นราชายุทธปัจจัยของภูมิภาคไปแล้ว ด้วยเหตุผลด้านสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือที่ยอดเยี่ยมและนโยบายที่เป็นมิตรต่อธุรกิจ ทั้งหมดนี้ทำให้ภูมิภาคนี้เหมาะมากสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างรวดเร็ว และพูดตามตรง การจัดตั้งเช่นนี้ช่วยให้เศรษฐกิจท้องถิ่นเติบโตอย่างต่อเนื่องในระยะยาว โดยไม่เกิดความสะดุดมากนัก
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้กลายเป็นเขตปลอดภาษีในระดับหนึ่ง โดยส่วนใหญ่เป็นเพราะรัฐบาลในภูมิภาคนี้ยังคงลงทุนเงินจำนวนมากในการพัฒนาท่าเรือของตนเอง ดูอย่างประเทศเวียดนามที่วางแผนไว้เพียงอย่างเดียวว่าจะลงทุนเกือบ 25,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกตามชายฝั่งทะเลภายในปี 2028 เท่านั้น ทั้งภูมิภาคคาดว่าจะใช้เงินรวมทั้งสิ้นประมาณ 80,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อปรับปรุงท่าเรือและท่าเทียบเรือในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยมีเป้าหมายเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าที่รวดเร็วยิ่งขึ้น โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือที่ดีขึ้นหมายถึงเรือต้องรอเวลาที่ลดลง และบริษัทต่างๆ สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้จริง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ผลิตจำนวนมากจึงเริ่มพิจารณาย้ายฐานการผลิตมายังภูมิภาคแห่งนี้จากประเทศจีน นอกจากนี้ เครือข่ายถนนและระบบเชื่อมต่อทางรถไฟก็กำลังได้รับการพัฒนาให้ดีขึ้นเช่นกัน ซึ่งช่วยให้ท่าเรือสมัยใหม่เหล่านี้สามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพเมื่อจำเป็นต้องลำเลียงสินค้าเข้าสู่พื้นที่ภายในประเทศ การลงทุนทั้งหมดนี้กำลังเปลี่ยนแปลงวิธีดำเนินธุรกิจข้ามพรมแดนไปสู่รูปแบบใหม่ สร้างโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อนทั้งสำหรับเศรษฐกิจท้องถิ่นและผู้ค้าระหว่างประเทศที่กำลังมองหาทางเลือกที่มีต้นทุนถูกกว่า
ประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องดิ้นรนกับปัญหาใหญ่ในระบบโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการระบบโลจิสติกส์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานอย่างชัดเจน ลองดูถนนตัวอย่างเช่น ใน ASEAN มีถนนที่ได้มาตรฐานเพียงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ทำให้การขนส่งสินค้าตรงเวลาเป็นเรื่องท้าทายอย่างมาก สภาพถนนที่ไม่ดีก่อให้เกิดคอขวดมากมาย ส่งผลให้เกิดความล่าช้าและเพิ่มต้นทุนให้กับบริษัทต่างๆ ที่พยายามแข่งขันกับสิ่งที่จีนได้บรรลุไว้ในเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานของตน การแก้ไขปัญหาเหล่านี้ไม่ใช่เพียงสิ่งสำคัญ แต่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง หากภูมิภาคยังต้องการให้ห่วงโซ่อุปทานดำเนินไปได้อย่างราบรื่น สิ่งที่เราต้องการคือการลงทุนอย่างจริงจังในถนนและสะพานที่ดีขึ้น รวมถึงแนวทางการจัดการโลจิสติกส์ที่ชาญฉลาดกว่าเดิม ซึ่งสามารถรองรับลักษณะเฉพาะของภูมิภาคได้โดยไม่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายสูงลิ่ว
ภาคการผลิตจำนวนมากในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงพึ่งพาชิ้นส่วนและวัสดุที่นำเข้าจากจีนค่อนข้างมาก ซึ่งทำให้การจัดการห่วงโซ่อุปทานของตนเองเป็นเรื่องที่ท้าทายพอสมควร เมื่อเกิดปัญหาในตลาดโลก เช่น กรณีที่เกิดภาวะขาดแคลนชิปเซมิคอนดักเตอร์ในปี 2021 บริษัทเหล่านี้ต้องได้รับผลกระทบอย่างหนัก เนื่องจากไม่มีทางเลือกสำรองมากนัก ดังนั้น การมองหาวิธีกระจายแหล่งจัดหาสินค้าจึงมีความสำคัญมากขึ้น บางธุรกิจได้เริ่มทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ที่อยู่ใกล้บ้านมากขึ้น หรือแม้แต่ภายในประเทศของตนเอง วิธีการนี้ช่วยสร้างเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งกว่าเดิม และสามารถรับมือกับปัญหาที่ไม่คาดคิดได้ดีขึ้น ตัวอย่างเช่น โรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทยในปัจจุบันมีการร่วมมือกับผู้ผลิตชิ้นส่วนโลหะภายในประเทศ แทนที่จะพึ่งพาการนำเข้าจากต่างประเทศเพียงอย่างเดียว
การที่อาเซียนขาดการกำกับดูแลที่มีความสอดคล้องกันสร้างความปวดหัวให้กับธุรกิจที่พยายามดำเนินงานทั่วทั้งภูมิภาค ประเทศต่างๆ มีการกำหนดภาษีศุลกากรที่หลากหลาย มีวิธีจัดการพิธีการศุลกากรที่แตกต่างกันเอง และมีกฎหมายแรงงานที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง ความแตกต่างเหล่านี้ทำให้กินงบประมาณด้านความสอดคล้องตามกฎหมายและชะลอการดำเนินงานในแต่ละวัน หากรัฐสมาชิกอาเซียนสามารถร่วมมือกันได้ดีขึ้นในเรื่องกฎระเบียบ จะช่วยเปิดโอกาสทางธุรกิจได้มากมายในระยะยาว การค้าระหว่างประเทศสมาชิกจะสะดวกขึ้นมาก และการจัดการห่วงโซ่อุปทานข้ามพรมแดนจะไม่ใช่เรื่องยุ่งยากอีกต่อไป สำหรับบริษัทที่มองว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นหนึ่งในทางเลือกสำหรับการย้ายฐานการผลิตออกจากจีน การแก้ไขปัญหาด้านระเบียบข้อบังคับเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องเสริมเพื่อความสมบูรณ์ แต่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการทำให้ภูมิภาคนี้กลายเป็นฐานการผลิตทางเลือกที่สามารถแข่งขันได้
เวียดนามกลายเป็นหนึ่งในประเทศผู้ส่งออกที่มีบทบาทสำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยในปี 2022 ประเทศสามารถทำยอดเกินดุลการค้าได้สูงถึง 19 พันล้านดอลลาร์ เนื่องจากโรงงานต่างๆ ยังคงดำเนินการผลิตอย่างต่อเนื่องและเต็มกำลัง การที่เวียดนามได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางสำคัญที่บริษัทต่างๆ เลือกย้ายฐานการผลิตมาจากจีน ส่งผลให้มีเงินทุนจากต่างประเทศไหลบ่าเข้ามาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีและเครื่องนุ่งห่ม แต่ก็ยังมีข้อควรระวบบางประการเช่นกัน การเติบโตอย่างรวดเร็วเช่นนี้ทำให้เกิดคำถามตามมาว่า เวียดนามจะสามารถรักษาระดับการเติบโตนี้ไว้ได้โดยไม่ก่อปัญหาในระยะยาวหรือไม่ นักเศรษฐศาสตร์บางคนชี้ให้เห็นว่า หากการเติบโตยังคงดำเนินต่อไปในจังหวะเช่นนี้ โดยปราศจากการควบคุมที่เหมาะสม ราคาสินค้าภายในประเทศอาจเพิ่มขึ้นอย่างไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งจะส่งผลให้การลงทุนระยะยาวในเวียดนามมีความซับซ้อนมากยิ่งขึ้น หากเวียดนามต้องการรักษาความเป็นผู้นำเอาไว้ พวกเขาจำเป็นต้องหาวิธีจัดการกับเงินทุนต่างประเทศที่ไหลบ่าเข้ามา พร้อมกับป้องกันไม่ให้ประชาชนชาวเวียดนามต้องเผชิญกับภาระค่าใช้จ่ายที่เพิ่มสูงขึ้น
ประเทศไทยได้กลายเป็นผู้เล่นรายสำคัญในอุตสาหกรรมการผลิต ด้วยเขตนิคมอุตสาหกรรมที่พัฒนาอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งดึงดูดผู้ผลิตชั้นนำ โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ เขตเศรษฐกิจพิเศษเหล่านี้นำมาซึ่งการลงทุนที่ต่อเนื่องให้กับประเทศ และช่วยรักษาความมั่นคงทางเศรษฐกิจ ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ประเทศไทยกำลังหันมาเน้นการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อพยายามก้าวให้ทันการแข่งขันเทคโนโลยีที่ทันสมัย ความพยายามในการพัฒนาอุตสาหกรรม EV นั้นสมเหตุสมผล จากความต้องการทางโลกที่เพิ่มขึ้นสำหรับทางเลือกการเดินทางที่สะอาดขึ้น แม้ว่าจะยังคงมีอุปสรรคที่ต้องเอาชนะอยู่ หากรัฐบาลไทยต้องการใช้ศักยภาพของระบบอุตสาหกรรมภายในประเทศให้เกิดประโยชน์สูงสุด ก็จำเป็นต้องพยายามมากขึ้นในการดึงดูดให้สตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีและศูนย์นวัตกรรมต่างๆ เข้ามาตั้งฐานการดำเนินงานที่นี่ เป้าหมายควรอยู่ที่การเปลี่ยนแปลงจากระบบโรงงานธรรมดา ให้กลายเป็นศูนย์กลางจริงๆ ที่ซึ่งเทคโนโลยีใหม่ๆ ถูกพัฒนาและทดสอบ
เวียดนามและไทยกำลังเร่งเพิ่มการผลิตภายในประเทศอย่างรวดเร็ว แต่ความก้าวหน้านี้กลับมาพร้อมกับปัญหาด้านความยั่งยืนที่ร้ายแรง การขยายตัวทางอุตสาหกรรมที่รวดเร็วคุกคามระบบนิเวศในทั้งสองประเทศ โดยเฉพาะในพื้นที่รอบศูนย์กลางการผลิตหลัก ผู้ผลิตต้องเผชิญกับความท้าทายที่แท้จริงในการควบคุมไม่ให้ต้นทุนการผลิตสูงขึ้นพร้อมทั้งลดการปล่อยมลพิษจากโรงงาน หลายธุรกิจที่มีวิสัยทัศน์ก้าวหน้าได้เริ่มนำระบบแผงโซลาร์เซลล์ โครงการรีไซเคิล และวิธีการผลิตที่สะอาดกว่ามาใช้เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้โดยตรง การทำธุรกิจอย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมไม่ใช่แค่การปฏิบัติตามเป้าหมายสภาพภูมิอากาศระหว่างประเทศอีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นสิ่งสำคัญหากเศรษฐกิจเหล่านี้ต้องการเติบโตโดยไม่ทำลายป่าไม้ แม่น้ำ และคุณภาพอากาศของตนเอง เมื่อคาดว่าการผลิตโรงงานจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในห้าปีข้างหน้า ผู้กำหนดนโยบายในฮานอยและกรุงเทพฯ จำเป็นต้องวางความยั่งยืนให้เป็นหัวใจสำคัญของแผนเศรษฐกิจในตอนนี้ มากกว่าจะรอให้เป็นเรื่องรองในภายหลัง
ในช่วงหลังๆ รัฐบาลสหรัฐฯ เริ่มจับตามองอย่างใกล้ชิดมากขึ้นเกี่ยวกับการที่ประเทศต่างๆ จัดการด้านการค้า โดยเฉพาะกรณีที่มีลักษณะหลบหนีกฎระเบียบด้านภาษีศุลกากร การตรวจสอบที่เข้มงวดขึ้นนี้ สร้างปัญหาให้กับผู้ส่งออกจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่พยายามใช้เล่ห์เหลี่ยมสารพัดเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าที่เข้าไปในอเมริกา กฎระเบียบใหม่ที่กำลังถูกนำมาใช้อาจทำให้บริษัทต่างๆ ต้องใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเพียงเพื่อให้เป็นไปตามกฎหมาย ซึ่งหมายความว่าบริษัทจำนวนไม่น้อยจำเป็นต้องทบทวนใหม่เกี่ยวกับแหล่งที่มาของวัตถุดิบและวิธีการจัดส่งสินค้าข้ามพรมแดนอีกครั้ง บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องปรับตัวให้ได้ หากยังต้องการคงส่วนแบ่งตลาดในสหรัฐฯ ไว้โดยไม่เสียเปรียบคู่แข่ง สถานการณ์ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ห่วงโซ่อุปทานที่สามารถปรับตัวได้ไม่ใช่เรื่องเสริมหรือทางเลือกอีกต่อไป แต่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการรับมือกับกฎระเบียบที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ซึ่งดูเหมือนจะเกิดขึ้นแทบทุกๆ สองสามเดือน
หากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องเผชิญกับภาษีศุลกากรที่ใช้ทั่วไประหว่าง 10% ถึง 20% ภูมิภาคนี้อาจได้รับผลกระทบทางเศรษฐกิจอย่างรุนแรง ภาษีลักษณะนี้มักจะทำให้ราคาสินค้านำเข้าที่ผู้บริโภคต้องจ่ายเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งอาจชะลอการเติบโตทางเศรษฐกิจและทำให้ผู้ผลิตในประเทศดูเหมือนมีความสามารถในการแข่งขันต่ำลงในตลาดโลก โดยเฉพาะในภาคการผลิตและอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความเปราะบางเป็นพิเศษ เนื่องจากทั้งสองภาคส่วนนี้พึ่งพาการส่งออกสินค้าไปต่างประเทศอย่างมาก เราเคยเห็นสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นแล้ว ซึ่งบริษัทต่างๆ ต้องสูญเสียตำแหน่งทางการตลาดระหว่างประเทศหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงภาษีแบบฉับพลัน สำหรับธุรกิจที่พยายามจะอยู่ข้างหน้าเสมอ การทำความเข้าใจว่าภาษีเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานอย่างไร กำลังกลายเป็นเรื่องสำคัญมากยิ่งขึ้น บริษัทต่างๆ จึงจำเป็นต้องเริ่มคิดถึงทางออกที่เป็นไปได้และกลยุทธ์ทางเลือกต่างๆ ตั้งแต่ตอนนี้ ก่อนที่ปัญหาจะลุกลามจนควบคุมไม่ได้
ประเทศในอาเซียนกำลังประสบความยากลำบากในการจัดการความสัมพันธ์ทางการทูต เนื่องจากความตึงเครียดระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนเพิ่มสูงขึ้น ส่งผลต่อการดำเนินการค้าขายในภูมิภาค การรักษาท่าทีเป็นกลางยังคงมีความสำคัญหากประเทศเหล่านี้ต้องการดึงดูดการลงทุนและรักษาความสนใจจากธุรกิจต่างประเทศไว้ได้ แม้ว่าความสัมพันธ์จะซับซ้อนมากขึ้นทุกวัน การมีนโยบายการค้าที่สอดคล้องกันช่วยลดความเสี่ยงที่เกิดจากความขัดแย้งทางการเมือง เมื่อประเทศร่วมมือกันจัดทำยุทธศาสตร์ร่วมกัน จะช่วยเสริมสร้างตำแหน่งของแต่ละประเทศ และทำให้ทั้งภูมิภาคมีความมั่นคงทางเศรษฐกิจมากขึ้นในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้
EN
ข่าวเด่น
