To, čo robí juhovýchodnú Áziu atraktívnou ako druh sú presné daňové pásmo, sa hlavne znižuje na lacnejšiu pracovnú silu a dobré obchodné dohody. Náklady na pracovnú silu vo veľkej časti regiónu sú zvyčajne asi polovicu z toho, čo sú v Číne, čo výrobcom dáva priestor udržať si svoje zisky, aj keď súčasťou sú globálne. Oblasť má tiež dosť pevné obchodné dohody. Vezmite si napríklad AFTA a RCEP, tieto dohody pomáhajú znížiť clá a podporujú viac obchodu medzi susednými krajinami, čo určite pomáha miestnym podnikom zostať v poprede. Spoločnosti, ktoré vedia, ako pracovať s týmito obchodnými rámčekami, často ušetria peniaze na všetkom, čo sa týka zdrojov až po každodenné operácie, čo robí z juhovýchodnej Ázie nie len lacnejšie, ale aj múdrejšie miesto na vedenie podniku na dlhú dobu.
Juhovýchodná Ázia sa nachádza presne tam, kde sa krížia všetky hlavné námorné cesty, čo vysvetľuje, prečo sa stala takým dôležitým miestom pre medzinárodný obchod. Blízkosť miest, ako Juhočínske more a úzky Malakský prieliv, znamená, že lode môžu prepravovať tovar omnoho rýchlejšie, ako keby museli ísť niekam inde. Pre podniky, ktoré chcú dostať svoje produkty na ázijské trhy alebo cez Tichý oceán, táto oblasť pôsobí ako druh centrálného prepájača. Preto sa tu usádzajú mnohé veľké spoločnosti, keď chcú optimalizovať svoje dodávateľské reťazce. Vezmite si napríklad Singapur – vďaka svojim vynikajúcim prístavným zariadeniam a podnikateľsky prívetivým politikám sa v podstate stal skladovacým kráľom regiónu. Všetky tieto faktory spolu vytvárajú oblasť ideálnu na rýchlu prepravu tovarov a tento systém zabezpečuje stabilný rast miestnych ekonomík v priebehu času s minimálnymi výkyvmi.
Juhovýchodná Ázia sa v určitej miere stala daňovo voľnou zónou najmä preto, že vlády v tejto oblasti neustále investujú prostriedky do svojich prístavov. Stačí sa pozrieť na samotný Vietnam, ktorý plánuje takmer 25 miliárd dolárov len na pobrežné zariadenia do roku 2028. Celý región očakáva, že v najbližších rokoch vynaloží približne 80 miliárd dolárov celkovo na zlepšenie prístavov a nábreží s cieľom spracovať viac nákladu rýchlejšie. Lepšia prístavná infraštruktúra znamená, že lode čakajú kratšiu dobu a spoločnosti ušetria skutočné peniaze, čo vysvetľuje, prečo veľa výrobcov zvažuje presun svojich operácií sem z Číny. Silničná a železničná sieť sa tiež zlepšuje, čo v skutočnosti zabezpečuje efektívne využitie tých moderných prístavov, keď je potrebné prepraviť tovar do vnútrozemia. Táto investičná aktivita mení spôsob, akým podniky pôsobia cez hranice, a vytvára príležitosti, ktoré tu predtým neexistovali, pre miestne ekonomiky aj medzinárodných obchodníkov hľadajúcich lacnejšie alternatívy.
Krajiny juhovýchodnej Ázie zápasia s veľkými problémami v infraštruktúre a logistických systémoch, čo výrazne ovplyvňuje fungovanie dodacieho reťazca. Vezmime si napríklad cesty – len približne 30 percent ciest v ASEAN je skutočne v súlade so štandardmi, čo predstavuje skutočnú výzvu pri dodávaní tovaru včas. Zlá stavba ciest spôsobuje rôzne zúženia, ktoré vedú k meškaniam a zvyšujú náklady pre podniky, ktoré sa snažia dosiahnuť to, čo už dosiahla Čína so svojimi dodacími sieťami. Riešenie tohto chaosu nie je len dôležité, je to absolútna nutnosť, ak chce región udržať dodacie reťazce v chode. Potrebujeme vážne investície do lepších ciest a mostov, spolu s inteligentnejšími logistickými riešeniami, ktoré zvládnu tieto regionálne zvláštnosti bez toho, aby vyčerpali rozpočet.
Veľa výrobných odvetví v juhovýchodnej Ázii naďalej výrazne závisí od súčiastok a materiálov pochádzajúcich z Číny, čo komplikuje riadenie ich vlastných dodávateľských reťazcov. Keď sa na globálnom trhu niečo pokazí, ako sa to stalo počas nedostatku polovodičov v roku 2021, tieto spoločnosti zasiahnu veľmi silno, pretože nemajú veľa alternatív. Hľadanie spôsobov, ako rozšíriť zdroje, odkiaľ čerpajú materiál, sa v takom prípade stáva veľmi dôležitým. Niektoré podniky už začali spolupracovať so zásobiteľmi bližšie k domovu alebo dokonca priamo v rámci svojej krajiny. Tento prístup pomáha budovať silnejšie dodávateľské siete, ktoré sú odolnejšie voči neočakávaným problémom ako predtým. Napríklad automobilové továrne v Thajsku teraz spolupracujú s miestnymi výrobcom kovových konštrukcií namiesto toho, aby úplne závisleli od dovozu zahraničných dodávateľov.
Neexistujúce alebo nesúdržné predpisy v rámci ASEAN spôsobujú problémy podnikom, ktoré sa snažia pôsobiť v celej tejto oblasti. Rôzne krajiny uplatňujú rôzne cla, každá má svoj vlastný spôsob vybavovania colných formalít a úplne odlišné zákony o práci. Tieto rozdiely výrazne ovplyvňujú rozpočty určené na dodržiavanie predpisov a spomaľujú bežnú činnosť. Keby sa krajiny ASEAN lepšie spolupracovali na oblasti predpisov, otvorilo by sa veľa príležitostí na dlhú trať. Obchod medzi členskými štátmi by sa výrazne zjednodušil a riadenie dodávateľských reťazcov cez hranice by už nebolo také ťažké. Pre podniky, ktoré zvažujú presun výroby z Číny do juhovýchodnej Ázie, vyriešenie týchto regulačných otázok nie je len žiadúce, ale absolútne nevyhnutné, aby sa región mohol stať skutočnou alternatívou pre výrobu.
Vietnam sa v poslednej dobe stal niečím ako vývozným gigantom, keď v roku 2022 dosiahol obchodný prebytok vo výške približne 19 miliárd dolárov, čo je predovšetkým dôsledok toho, že ich továrne pracujú na plný výkon. Krajina si postupne buduje povesť ako miesto, kam spoločnosti presúvajú svoje operácie z Číny, čo znamená, že sem neustále prúdi zahraničný kapitál, najmä do výroby technických zariadení a odevov. Ale existuje tu aj háčik. Tento rýchly rast spúšťa varovné signály, či Vietnam dokáže udržať tempo, bez toho aby v budúcnosti spôsoboval problémy. Niektorí ekonómovia upozorňujú, že ak bude rast pokračovať týmto tempom bez primeraných kontrol, ceny vo vnútri krajiny môžu začať nekontrolovateľne stúpať. To by určite skomplikovalo záležitosti týkajúce sa vážnych investícií do Vietnamu na dlhú trať. Ak chce Vietnam zostať na vrchole, musí nájsť spôsoby, ako riadiť všetky tieto prichádzajúce investície a zároveň zabrániť tomu, aby bežných obyvateľov tlačili rastúce náklady.
Thajsko sa vďaka svojim dobre rozvinutým priemyselným zónam stalo významnou priemyselnou krajinou, ktorá pritahuje známe výrobné spoločnosti, najmä v automobilovom priemysle. Tieto špeciálne ekonomické oblasti pritiahnu do krajiny stabilné investície a pomáhajú udržať ekonomiku stabilnú. V poslednej dobe sa Thajsko presúva smerom k výrobe elektrických vozidiel, aby sa dostalo do popredia v pretekoch o najnovšie technológie. Smerovanie k výrobe elektromobilov dáva zmysel vzhľadom na rastúci globálny dopyt po čistejších dopravných riešeniach, aj keď tu určite existujú prekážky, ktoré je potrebné prekonať. Ak chce Thajsko plne využiť svoju priemyselnú štruktúru, musí viac pracovať na pritahovaní technologických štart-upov a inovačných centier, aby sa tu usadili. Cieľom by malo byť transformovať krajinu z jednoduchej výrobnej lokality na skutočné centrum, kde sa vyvíjajú a testujú nové technológie.
Vietnam a Thajsko rýchlo rozširujú miestne výrobné operácie, ale tento pokrok prináša vážne otázky udržateľnosti. Rýchly tempom priemyselného rozvoja ohrozuje ekosystémy oboch krajín, najmä v okolí hlavných výrobných centier. Výrobcovia čelia skutočným výzvam pri snahách udržať nízke náklady na výrobu a zároveň znížiť emisie z tovární. Mnohé progresívne podniky už začali prijímať opatrenia, ako sú fotovoltické panely, recyklačné programy a čistejšie výrobné metódy, aby týmto problémom čelili priamo. Prechod na zelenú energiu už nie je len otázkou dodržiavania medzinárodných klimatických cieľov; stáva sa nevyhnutným opatrením, ak majú tieto ekonomiky rásť bez vyčerpávania svojich lesov, riek a kvality vzduchu. S očakávaným zdvojnásobením továrskej výroby do piatich rokov musia rozhodujúce orgány v Hanoji a Bangkoku teraz začleniť udržateľnosť ako kľúčovú súčasť svojich ekonomických plánov.
V poslednej dobe sa americká vláda veľmi pozorne venuje tomu, ako krajiny nakladajú so svojimi obchodnými praktikami, najmä pokiaľ ide o obchádzanie colných pravidiel. Táto prísnejšia kontrola spôsobuje skutočné problémy pre exportérov z juhovýchodnej Ázie, ktorí používajú rôzne triky na vyhnutie sa doplatkom za tovar dovážaný do Ameriky. Nové pravidlá, ktoré sa prijímajú, môžu skutočne zvýšiť náklady podnikov len na to, aby dodržiavali zákony, čo znamená, že mnohé firmy budú musieť prehodnotiť, odkiaľ získavajú suroviny a ako sa tovar prepravuje cez hranice. Spoločnosti sa skutočne musia prispôsobiť, ak chcú ďalej predávať svoje výrobky na americkom trhu bez toho, aby stratili pozíciu medzi konkurenciou. Táto celá situácia jasne ukazuje, že pružné dodacie reťazce už nie sú len výhodou, ale niečím nevyhnutným pre zvládanie týchto často sa meniacich predpisov, ktoré sa zdajú byť každých pár mesiacov.
Ak by Juhovýchodná Ázia čelila všeobecným clovým sadzbám medzi 10 % a 20 %, ekonomiky tejto oblasti by mohli zažiť niektoré závažné dopady. Takéto clová zvyčajne spôsobujú zvýšenie cien dovozného tovaru, čo môže výrazne spomaliť ekonomický rast a urobiť miestnych výrobcov menej konkurencieschopnými na celosvetovej úrovni. Odvetvia výroby a elektroniky sú obzvlášť zraniteľné, keďže výrazne závisia od vývozu produktov do zahraničia. Už sme boli svedkami podobných situácií, keď spoločnosti po náhlych zmenách clových sadzieb strácali pozície na medzinárodných trhoch. Pre podniky, ktoré sa snažia zostať v poprede, sa stáva čoraz dôležitejším vyhodnotiť, ako tieto clová ovplyvnia dodávateľské reťazce. Spoločnosti teraz musia začať premýšľať o možných alternatívach a náhradných stratégiách, skôr než sa problémy stanú príliš rozsiahlymi na to, aby sa s nimi dalo efektívne nakladať.
Krajiny ASEAN majú čoraz väčšie ťažkosti so zvládaním svojich diplomatických vzťahov, keďže napätie medzi Spojenými štátmi a Čínou stúpa, čo ovplyvňuje fungovanie obchodu v celej oblasti. Udržiavanie neutrality naďalej zostáva dôležité, ak chcú tieto krajiny pokračovať v pritahovaní investícií a udržať záujem zahraničných podnikov. Keďže medzinárodné vzťahy sa zložitujú deň čo deň, jednotné obchodné politiky pomáhajú znížiť riziko vyplývajúce z politických konfliktov. Ak štáty spolupracujú na spoločných stratégiách, posilnia svoje individuálne pozície a zároveň urobia celú oblasť ekonomicky stabilnejšou počas tohto ťažkého obdobia.
EN
Horúce správy
