Ceea ce face ca Asia de Sud-Est să fie atrăgătoare ca o zonă sigură din punct de vedere vamal se reduce în principal la forța de muncă mai ieftină și la acorduri comerciale avantajoase. Costurile forței de muncă din multe părți ale regiunii tind să fie de aproximativ jumătate din cele din China, oferind producătorilor spațiu pentru a-și menține marjele de profit intacte, chiar și în condițiile concurenței globale. Zona dispune și de niște aranjamente comerciale destul de solide. Luați, de exemplu, AFTA și RCEP - aceste acorduri contribuie la reducerea taxelor vamale și stimulează comerțul între țările vecine, ceea ce ajută cu siguranță afacerile locale să rămână competitive. Companiile care știu cum să lucreze cu aceste cadruri comerciale ajung adesea să economisească bani la tot ce înseamnă aprovizionare cu materiale și operațiuni zilnice, făcând ca Asia de Sud-Est să fie nu doar o variantă mai ieftină, ci de fapt un loc mai inteligent pentru a conduce o afacere pe termen lung.
Asia de Sud-Est se află exact acolo unde se intersectează toate marile rute maritime, ceea ce explică de ce a devenit un punct atât de important pentru comerțul internațional. Apropierea de locuri precum Marea Chinei de Sud și strâmtorile înguste ale Malaccei înseamnă că navele pot muta mărfurile mult mai rapid decât dacă ar trebui să o ia pe altă rută. Pentru companii care doresc să introducă produse pe piețele asiatice sau să le trimită dincolo de Pacific, această zonă funcționează cam ca un tablou central de distribuție. De aceea, atât de multe companii mari își deschid sedii aici, atunci când doresc să-și optimizeze lanțurile de aprovizionare. Luați, de exemplu, Singapore – a ajuns aproape să fie regele depozitelor din regiune, datorită facilităților sale excelente de port și politicilor prietenoase pentru afaceri. Toți acești factori împreună fac ca zona să fie excelentă pentru mutarea rapidă a mărfurilor, iar sincer vorbind, această configurație ajută la menținerea unei creșteri economice constante în timp, fără prea multe dificultăți în cale.
Asia de Sud-Est a devenit în mare parte o zonă fără taxe, în mare parte pentru că guvernele din această regiune continuă să investească bani în porturile lor. Priviți doar Vietnamul, care planifică aproape 25 de miliarde de dolari numai pentru facilități costale până în 2028. Întreaga regiune se așteaptă să cheltuiască în total aproximativ 80 de miliarde de dolari pe îmbunătățirea porturilor și a cheiurilor în următorii ani, având ca scop gestionarea unui volum mai mare de mărfuri mai rapid. Infrastructura portuară mai bună înseamnă că vasele așteaptă mai puțin timp și companiile economisesc bani reali, ceea ce explică de ce atât de mulți producători se gândesc să își mute operațiunile aici din China. Rețeaua rutieră și conexiunile feroviare se îmbunătățesc și ele, ceea ce, de fapt, face ca acele porturi moderne și sofisticate să funcționeze eficient atunci când mărfurile trebuie transportate în interiorul țării. Toate aceste investiții transformă modul în care companiile își desfășoară activitatea transfrontalieră, creând oportunități care nu au existat anterior, atât pentru economiile locale, cât și pentru comercianții internaționali care caută alternative mai ieftine.
Națiunile din Asia de Sud-Est se confruntă cu probleme majore în sistemele de infrastructură și logistică, ceea ce afectează în mod semnificativ eficiența lanțurilor de aprovizionare. Spre exemplu, drumurile - doar aproximativ 30% dintre acestea din ASEAN sunt, de fapt, conforme cu standardele, astfel că transportul la timp al mărfurilor devine o adevărată provocare. Condițiile proaste ale drumurilor creează o mulțime de ambuteiaje care provoacă întârzieri și măresc costurile pentru companii, care încearcă să egaleze ceea ce China a realizat în privința rețelelor de aprovizionare. Remedierea acestei situații nesănătoase nu este doar importantă, ci absolut necesară, dacă regiunea își dorește ca lanțurile de aprovizionare să funcționeze eficient. Ceea ce avem nevoie este o investiție serioasă în drumuri și poduri mai bune, precum și în soluții de logistică mai inteligente, capabile să gestioneze aceste particularități regionale fără a costa prea mult.
Multe sectoare de producție din Asia de Sud-Est depind în continuare în mare măsură de piese și materiale provenite din China, ceea ce face gestionarea propriilor lanțuri de aprovizionare destul de dificilă. Atunci când ceva merge prost pe piața globală, cum s-a întâmplat cu penuria de semiconductori din 2021, aceste companii sunt puternic afectate, deoarece nu au prea multe alternative. De aceea, găsirea unor modalități de a diversifica sursele de aprovizionare devine foarte importantă. Unele companii încep deja să colaboreze cu furnizori mai apropiați de casa lor sau chiar din interiorul propriilor țări. Această abordare ajută la construirea unor rețele de aprovizionare mai solide, capabile să reziste mai bine problemelor neprevăzute decât înainte. De exemplu, fabricile auto din Thailandă colaborează acum cu producători locali de produse metalice, în loc să se bazeze exclusiv pe importuri din țări vecine.
Lipsa unor reglementări coerente creează dificultăți pentru afaceri care încearcă să opereze în întreaga regiune ASEAN. Diferitele țări impun toate tipurile de tarife, gestionează vama în mod propriu și au legi privind muncă complet diferite. Aceste diferențe afectează bugetele de conformitate și încetinesc operațiunile zilnice. Dacă țările ASEAN ar putea colabora mai bine în domeniul reglementărilor, s-ar deschide o mulțime de oportunități în timp. Comerțul dintre statele membre ar deveni mult mai ușor, iar gestionarea lanțurilor de aprovizionare transfrontaliere nu ar mai fi un adevărat coșmar. Pentru companiile care urmăresc Asia de Sud-Est ca o alternativă pentru mutarea producției din China, soluționarea acestor probleme reglementare nu este doar un avantaj, ci este absolut esențială pentru a face din regiune o bază de producție alternativă viabilă.
Vietnam a devenit în ultimul timp o adevărată putere de export, obținând un excedent comercial de aproximativ 19 miliarde de dolari încă din 2022, în mare parte datorită faptului că fabricile lor continuă să funcționeze în ritm alert. Reputația în creștere a țării ca locație unde companiile își mută activitățile din China înseamnă că continuă să intre o mulțime de bani străini, în special în producția de dispozitive tehnologice și îmbrăcăminte. Totuși, există și o problemă aici. Această creștere rapidă ridică semnale de alarmă legate de capacitatea Vietnamului de a se menține fără a cauza probleme viitoare. Unii economiști atrag atenția că, dacă lucrurile continuă să se extindă în acest ritm fără verificări adecvate, prețurile ar putea începe să crească necontrolat în interiorul țării. Acest lucru ar complica cu siguranță situația pentru oricine ar lua în considerare investiții serioase pe termen lung în Vietnam. Dacă Vietnamul își dorește să rămână în top, trebuie să găsească modalități de a gestiona toate aceste investiții care sosesc, în același timp protejând populația locală de presiunea costurilor în creștere.
Thailanda a devenit un actor major în producție datorită zonelor industriale bine dezvoltate care atrag producători importanți, în special din industria auto. Aceste zone economice speciale aduc investiții constante în țară și contribuie la menținerea stabilității economice. Recent, Thailanda a început să se orienteze spre producția de vehicule electrice, încercând să se poziționeze în avans în cursa pentru tehnologia de vârf. Atenția îndreptată spre fabricarea de vehicule electrice este justificată, având în vedere dorința globală tot mai mare pentru opțiuni de transport mai curate, deși există cu siguranță unele obstacole de depășit. Pentru ca Thailanda să își valorifice la maximum potențialul industrial, este necesar să depună eforturi mai mari în atragerea startup-urilor tehnologice și a centrelor de inovație să își stabilească activitatea aici. Scopul ar trebui să fie transformarea țării dintr-o simplă locație de fabricație într-un centru autentic unde să se dezvolte și să se testeze tehnologii noi.
Vietnam și Thailanda își extind rapid operațiunile locale de producție, însă acest progres vine cu probleme serioase de durabilitate. Ritmul rapid al expansiunii industriale pune în pericol ecosistemele din ambele țări, în special în jurul marilor centre de producție. Producătorii se confruntă cu provocări reale în încercarea de a menține costurile de producție scăzute, dar în același timp de a reduce emisiile din fabrici. Multe companii progresiste au început deja să adopte panouri solare, programe de reciclare și metode de producție mai curate pentru a aborda direct aceste probleme. A deveni „verde” nu este doar o urmare a obiectivelor internaționale privind clima; este esențial ca aceste economii să crească fără a epuiza pădurile, râurile și calitatea aerului. Odată cu prevederea dublării producției de fabrică în cinci ani, decidenții din Hanoi și Bangkok trebuie să includă durabilitatea ca parte esențială a planurilor lor economice, acum și nu mai târziu.
În ultima vreme, guvernul SUA a început să urmărească mai îndeaproape modul în care țările își gestionează practicile comerciale, în special atunci când este vorba de ocolirea regulilor vamale. Această supraveghere mai strânsă creează probleme reale pentru exportatorii din Asia de Sud-Est care încearcă diverse metode de a evita plata taxelor suplimentare pe produsele care intră în America. Noile reguli care sunt implementate ar putea, de fapt, să crească cheltuielile companiilor doar pentru a respecta legea, ceea ce înseamnă că multe firme vor trebui să reevalueze de unde obțin materialele și cum sunt expediate produsele peste hotare. Companiile trebuie cu adevărat să se adapteze dacă vor continua să vândă produse pe piața americană fără a-și pierde poziția în fața concurenților. Situația actuală evidențiază clar faptul că lanțurile de aprovizionare flexibile nu mai sunt doar un lux, ci un element absolut esențial pentru a face față acestor reglementări în continuă schimbare care par să apară la fiecare câteva luni.
Dacă Asia de Sud-Est se confruntă cu tarife universale între 10% și 20%, economiile din regiune ar putea experimenta niște efecte semnificative. Acest tip de tarife tind să crească prețurile plătite de consumatori pentru produsele importate, ceea ce poate încetini cu adevărat creșterea economică și poate face producătorii locali să pară mai puțin competitivi la nivel mondial. Sectoarele de producție și electronice sunt deosebit de vulnerabile, deoarece acestea depind în mare măsură de exporturile de produse în străinătate. Am mai văzut deja situații similare, în care companii și-au pierdut teren pe piețele internaționale după modificări bruște ale tarifelor. Pentru afaceri care încearcă să rămână în avans, înțelegerea modului în care aceste tarife vor afecta lanțurile de aprovizionare devine din ce în ce mai importantă. Companiile trebuie să înceapă să reflecte acum asupra soluțiilor de conturare și a altor strategii alternative, înainte ca problemele să devină prea mari pentru a fi gestionate.
Țările ASEAN se confruntă cu dificultăți în gestionarea relațiilor diplomatice, pe măsură ce tensiunile dintre Statele Unite și China cresc, ceea ce afectează modul în care funcționează comerțul în întreaga regiune. Menținerea unei poziții neutre rămâne importantă dacă doresc să continue atragerea investițiilor și menținerea interesului din partea companiilor străine. Pe măsură ce relațiile devin tot mai complicate, o politică comercială consecventă ajută la reducerea riscului generat de conflictele politice. Atunci când națiunile lucrează împreună la strategii comune, se consolidează pozițiile individuale, în timp ce întreaga regiune devine mai stabilă din punct de vedere economic în această perioadă dificilă.
EN
Știri Populare
