En nylig økning på 125 % i amerikanske tollavgifter har virkelig satt en kors i handelskostnadene over grenser, og gjort det mye dyrere for bedrifter å drive. Med disse stigende utgiftene har mange selskaper måttet omtenke seg når de setter priser, og hva tror du? Disse kostnadene blir raskt overført til forbrukerne gjennom høyere priser i butikken. Hele leverandkjeden blir også sterkt påvirket, med mye forsinkelser og ekstra utgifter som bare går med å holde ting i gang. Bedrifter som forsøker å komme utenom disse nye tollreglene, finner seg ofte fanget i en rekke logistiske hodebry, fra å måtte betale mer for containerskip til å slite med lager som enten ligger for lenge eller kommer for sent. Handelsorganisasjoner advarer om at denne typen tolløkninger kan ende med å koste amerikanske importører cirka tiere av milliarder dollar årlig, og la oss være ærlige, ingen ønsker å betale en slik regning bare for å løse handelskonflikter.
Bedrifter innen ulike industrier sliter med store forsyningskjededefekter akkurat nå, noe som fører til mange slags problemer, fra forsinkede leveranser til høyere kostnader. Mange selskaper må se på logistikken sin på nytt hvis de ønsker å forbli konkurransedyktige. Ta internasjonale godselskaper som eksempel, de bruker ekstra tid på å finne ut av måter å komme seg forbi tollhindringer som har blitt verre siden avgiftene gikk opp. Måten bedrifter håndterer forsyningskjedene sine på handler ikke lenger bare om å holde ting i gang på en jevn måte, det blir en nøkkelaktør i overlevelse i dette skiftende økonomiske landskapet der uventede forsinkelser kan skade profitten kraftig.
De nye handelspolitikkene har rammet noen industrier hardere enn andre, spesielt landbruk, teknologiproduksjon og bilprodusenter. La oss ta landbruket først – bønder må nå betale mye mer for å importere traktorer, gjødsel og annet utstyr fra utlandet, noe som gjør det vanskelig å konkurrere mot billigere import fra steder som Brasil og Argentina. Samme situasjonen gjentar seg også innen elektronikken. Produsenter av smartphone- og datadeler har det vanskelig fordi mikrochip og kretskort har blitt så dyre å importere fra Asia. Og ikke engang snakk om biler. Automobilfabrikker over hele Europa og Nord-Amerika står ovenfor massive prisstigninger på alt fra bremsebelægninger til motordeler. Disse stigende kostnadene fører ikke bare til dårligere resultater. Mange fabrikker har faktisk begynt å redusere produksjonen eller permittere arbeidere mens de prøver å håndtere disse uventede utgiftene.
Mange selskaper i ulike bransjer kjenner allerede presset fra de nylige tolløkningene, og noen har måttet revurdere sine forretningsstrategier helt. Ta for eksempel en stor bilprodusent som flyttet deler av sin produksjon utlandet for å håndtere de stigende kostnadene. Forretningsanalytikere er generelt enige om at det gir god mening å spre ut kildene i leverandøkjeden når man skal håndtere uforutsigbare handelsregler. Ifølge bransjerådgiver Randall Castillo Ortega vil det å ta teknologiske oppgraderinger alvorlig og bygge opp sterke finansielle reserver hjelpe selskaper med å overleve turbulensen som følger av skiftende handelsregler. De som er villige til å tilpasse seg, har større sjanse for å beholde sin kundegruppe, selv mens de navigerer i disse vanskelige økonomiske forholdene.
Å få varer gjennom tollen uten problemer avhenger virkelig av å ha alle de nødvendige papirene på plass. De viktigste dokumentene som trengs, er kommersielle fakturaer, fraktbrev og importtillatelser. Disse papirene har hver sin viktige rolle. Kommersielle fakturaer forteller i prinsippet hva som er kjøpt og solgt. Fraktbrev fungerer som et bevis på at varer er sendt og mottatt ordentlig. Importtillatelser viser at alt er i henhold til gjeldende regler. Når disse dokumentene mangler deler eller inneholder feil, oppstår forsinkelser ved grensen. Forsinkelser betyr ekstra kostnader og mye hodebry for alle parter. Kloke bedrifter sjekker alltid dokumentene sine to ganger før de sender dem. Noen bedrifter lager til og med enkle sjekklister eller investerer i programvare for dokumenthåndtering for å oppdage eventuelle problemer tidlig. Å ta dette ekstra skrittet på starten sparer mye unødvendig bry senere når sendingene ankommer sin destinasjon.
Å følge reglene for import og eksport krever konstant oppmerksomhet fordi det er mange mulige problemer som kan true bedrifter. Et stort problem oppstår når selskaper glemmer å følge med på endringer i regelverket, noe som ofte fører til bot og juridiske problemer senere. Et annet vanlig problem skyldes feilaktig klassifisering av produkter i tollen, noe som fører til store hodebry, inkludert forsinkelser i frakt og uventede gebyrer. Rutinemessige sjekker og revisjoner hjelper med å oppdage disse problemene før de blir kostbare feil. Selskaper bør gi ansatte riktig opplæring i gjeldende tolllovgivning og investere i gode verktøy for etterlevelse for å være foran problemene. Tallene forteller også en klar historie: Tollmyndigheter melder at bøter for ikke-etterlevelse økte med omtrent 20 prosent i fjor alene, noe som gjør det enda viktigere for bedrifter å ta reglene alvorlig og følge dem nøye.
Innføringen av automatiserte systemer har fullstendig endret spillet for selskaper som håndterer tollsporing og -administrasjon. Disse plattformene gir sanntidsinformasjon om sendinger, noe som gjør hele avgjenningsprosessen mye mer effektiv. Når noe går galt med en sending, kan bedrifter oppdage problemene tidligere takket være bedre gjennomsikt i hele deres leverandkjeder. Ta for eksempel ACE og TRG Direct, to populære plattformer som mange importører stoler på hver dag. Deres dashbord viser alt fra dokumentasjonsstatus til estimerte ankomsttidspunkt i havner. Selskaper melder om reelle resultater etter overgangen til automasjon. En produsent så at gjennomsnittlig avgjennings tid gikk ned fra tre dager til bare 12 timer innen seks måneder etter implementering. Utenom tidsbesparelsen hjelper disse verktøyene bedrifter å være i samsvar med alle de komplekse reglene, samtidig som logistikken fungerer som en veloljet maskin tvers over grenser.
Å inkorporere robuste logistikkstrategier og moderne verktøy bereder bedrifter mulighet til å flore i det konkurrerende landskapet av internasjonale fraktselskaper.
Å få bedre tilbud fra flygelselskaper er fortsatt nøkkelen til å holde fraktkostnadene nede når varer skal transporteres internasjonalt. Mange bedrifter oppnår gode resultater ved å satse på større sendinger over tid, noe de fleste fraktleverandører vil belønne med lavere priser per enhet. En annen smart strategi? Å se nøye på transportrutene og finne ut hva som gir økonomisk mening i forhold til hva som bare er praktisk. Ta XYZ Electronics som eksempel – de klarte å kutte fraktkostnadene med cirka 15 % i fjor året ved å diskutere alternativ ruteføring med flere store fraktleverandører og konsolidere mindre ukentlige sendinger til månedlige helgebyer. Denne typen besparelser legger seg virkelig til rette over tid.
La oss se hva som skjedde med selskap A. De implementerte en strategisk ruteplanlegging som var fokusert på å konsolidere fraktrutene, noe som tillot dem å få disse bulkfraktrabattene. Resultatene var også ganske imponerende. Luftfartskostnadene deres gikk ned cirka 20 % innenfor bare ett år. Ifølge det vi ser på tvers av ulike industrier, pleier bedrifter som forhandler effektivt å spare alt fra 5 % helt opp til 15 % på fraktkostnadene sine. Den typen besparelser gir mening for enhver bedrift som prøver å kutte kostnader uten å kompromittere servicekvaliteten.
Når selskaper blander ulike transportmetoder som fly, lasteskip, lastebiler blir multimodal logistikk viktig for å få ting levert både raskt og økonomisk. Hele ideen fungerer fordi bedrifter kan eksperimentere med ulike rutealternativer og finne ut hvilken kombinasjon som gir mening for deres spesifikke behov. Ta for eksempel denne vanlige situasjonen: mange fraktgivere sender partier med sjøfrakt når avstanden ikke er et problem, men bytter deretter til fly for de siste ordrene som må til stede raskt. På denne måten sparer de penger på store partier, mens de fortsatt klarer å møte kundenes forventninger om tidsbestemte leveranser for mindre, viktige forespørsler.
Ta for eksempel en stor global motehandelskjede som vellykket har tatt i bruk flermodale transportsystemer. De byttet mellom flytransport og sjøtransport avhengig av hvilken årstid det var, når etterspørselen økte eller avtok. Som et resultat klarte de å kutte logistikkostnadene sine med omtrent 18 prosent uten å gå på kompromiss med hvor raskt ordrene kom fram til kundene. Mange ledende selskaper i bransjen gjør noe lignende disse dager, ved å blande ulike transportalternativer slik at de bedre kan tilpasse seg markedsvariasjoner og redusere potensielle problemer. Eksempler fra virkeligheten viser at det å gå over til flermodale løsninger virkelig hjelper med å oppnå den vanskelige balansen mellom å få ut produktene raskt og samtidig holde fraktkostnadene under kontroll, noe som gir bedriftene mye bedre oversikt over hele deres leverandkjedeoperasjoner.
Kunstig intelligens blir stadig viktigere for selskaper som ønsker å følge handelsregler og håndtere risikoer effektivt. Disse smarte systemene automatiserer ulike komplekse oppgaver, arbeider raskere enn mennesker og reduserer kostbare feil. Vedlikehold av dokumentasjon og sjekking av samsvar tar mye mindre tid når AI styrer prosessen, noe som betyr at bedrifter unngår dyre boter for brudd på internasjonale regler. Tariffer er et godt eksempel: AI analyserer tidligere data og nåværende markedsbevegelser for å forutsi endringer i avgiftsnivåer, og gir selskaper tid til å justere planene sine før problemene oppstår. Store teknologiselskaper som Nvidia har allerede begynt å bruke disse verktøyene til å bygge bedre samsvarssystemer, noe som hjelper dem med å operere sikkert i ulike land selv når handelsreglene endrer seg. Kort fortalt, å bli trygg på AI gir organisasjoner et reelt forspring i møte med den krevende verden av globale handelsreguleringer.
Den måten vi håndterer import og eksportlogistikk på, endrer seg raskt takket være blockchain-teknologi. Hva gjør den så unik? Vel, den gir oss krystallklar gjennomsiktighet gjennom hele verdikjedene. Systemet skaper oppføringer som ikke kan endres når de først er skrevet, noe som bygger tillit mellom partene og reduserer juks under forsendelser. Bedrifter som stiger på toget, får muligheten til å følge hvor produktene deres kommer fra og hvor de skal videre i sanntid. Dette betyr at verifisering av forsendelser blir mye raskere og mindre feilutsatt. Ta Maersk som et eksempel på et selskap som begynte å bruke blockchain-løsninger. De oppdaget at operasjonene deres ble jevnere og mer effektive etter innføringen. Logistikken deres etterlater nå et spor som er lett å følge og sikkert mot forfalskning. I tillegg, siden blockchain kan automatisere mange etterlevelseskontroller og gjøre revisjoner enklere, ser det ut som om denne teknologien kommer til å spille en stor rolle i å gjøre global handel mer gjennomsiktig i framtida, selv om det fremdeles er noen utfordringer å overkomme før den blir bredt tilgjengelig.
Å velge riktig freight forwarder for en bedrift innebærer å vurdere flere viktige faktorer som påvirker hvor effektiv logistikkarbeidet utføres. Erfaring betyr mye, fordi erfarne forwardere vet hvordan man håndterer krevende situasjoner under transport av varer mellom land. Et godt omdømme er også viktig, mange bedrifter stoler på anbefalinger fra andre som har samarbeidet med disse selskapene tidligere. Det som virkelig skiller kvalitetsleverandører ut, er deres evne til å tilby flere tjenester under ett tak – tollavvikling, transportkoordinering, lagerløsninger og mer. Denne variasjonen hjelper bedrifter med å unngå å måtte samarbeide med flere leverandører og likevel få dekket alle behov.
Når det gjelder logistikkpartnere, er skalerbarhet og fleksibilitet like viktig som prisnivåer. Bedrifter trenger dette når de utvider seg eller har å gjøre med de uforutsigbare markedsforandringene vi alle står ovenfor i dag. Å samarbeide med logistikkbedrifter som faktisk kan vokse sammen med operasjonene eller håndtere plutselige økninger i etterspørselen betyr alt for å holde ting i gang uten å møte hindringer. Logistikkekspertene påpeker ofte at å sjekke hva andre kunder har å si, gjør undervisninger for å finne gode partnere. Å lese gjennom ekte eksempler hjelper til å se hvor godt en bestemt speditør håndterer ulike situasjoner. Konklusjonen er at ingen ønsker at leverekjeden skal gå i stå fordi logistikken partneren ikke klarte å følge med da forretningen plutselig økte.
Å måtte forholde seg til alle de kompliserte toldreglene er fortsatt et stort problem for selskaper som driver grenseoverskridende virksomhet. Store godsfragtfirmaer håndterer denne saken mye bedre fordi de har hele avdelinger som bare er opptatt av å sørge for at alt er i samsvar med tolden og at dokumentasjonen er riktig. Disse selskapene sørger for at kundene deres ikke havner i vanskeligheter med tollmyndighetene og unngår kostbare boter som kan virkelig skade resultatet. De fleste av dem investerer kraftig i programvaresystemer som holder øye med når tolden endres over natten og automatisk oppdaterer dokumentene slik at fraktene ikke havner fast i havner mens man venter på rettelser. Noen tilbyr til og med mobilapper hvor kunder kan sjekke statusoppdateringer mens de sitter i møter halvveis rundt i verden.
Moderne fragtspeditører har begynt å bruke noen ganske sofistikerte programvareløsninger for å holde kunder oppdatert om alle de stadig endrende toldreglene og hva de faktisk betyr for forretningsdriften. Mange selskaper tilbyr nå digitale plattformer som henter inn sanntidsmarkedsdata, slik at bedrifter får varsler når noe endrer seg, noe som hjelper dem med å justere fraktplanene før problemene oppstår. Den siste markedsanalysen viser at de fremste speditørene kan redusere leveringsforsinkelser og spare penger ved å håndtere disse tollavgiftene bedre enn andre gjør. Når speditører tar kontroll over disse kompliserte reglene selv, i stedet for å la kunden ta vare på alt, reduseres hodebry og tillit bygges opp over tid. Denne typen praktisk støtte er hvorfor mange fraktgivere fortsetter å bruke visse speditører år etter år, til tross for at det finnes andre alternativer.
EN
Siste nytt
