Nedavni skok od 125% u carinama u SAD-u stvarno je izazvao ozbiljne probleme u troškovima međunarodne trgovine, čineći da bude znatno skuplje za poslovanje kompanija. Uz ove rastuće troškove, mnoge firme morale su da preispitaju način na koji postavljaju cene, a pogodite šta? Te troškove snose direktno potrošači kroz više cene u prodavnici. Kompletan lanac snabdevanja takođe trpi veliki pritisak, sa mnogim kašnjenjima i dodatnim troškovima samo da bi se stvari održale u pokretu. Poslovne organizacije koje pokušavaju da zaobiđu ova nova carinska pravila nalaze se zaglavljenim u rešavanju raznih logističkih problema, od plaćanja veće cene za transportne kontejnere do borbe sa zalihama koje predugo odstoje ili stignu prekasno. Udruženja u trgovini upozoravaju da ovakvi porasti carina na kraju mogu da koštaju američke uvoze oko desetinama milijardi dolara godišnje, a da budemo iskreni, niko ne želi da plati takav račun samo da bi se rešile trgovinske nevolje.
Предузећа из разних индустрија тренутно се боре са значајним поремећајима у низу снабдевања, што изазива разне проблеме, од кашњења испорука до већих трошкова. Многим компанијама је неопходно да поново прегледају начин на који обављају логистику, уколико желе да остану конкурентна. Узмимо, на пример, међународне транспортне фирме које троше додатно време да би пронашле начине да заобиђу таможене препреке, које су се погоршале од увођења виших пошлина. Начин на који компаније управљају својим низовима снабдевања више није само питање обезбеђивања глатког тока радњи – постаје кључан део опстанка у овом променљивом економском окружењу, где неочекивана кашњења могу значајно да угрозе профит.
Нове трговинске политике погодиле су неке индустрије теже него друге, посебно пољопривреду, техничку индустрију и произвођаче аутомобила. Почнимо са пољопривредом – фармери сада морају да плате много више да увезу тракторе, ђубрива и другу опрему из иностранства, чиме је тешко конкурисати јефтинијим увозима из места као што су Бразил или Аргентина. Иста ствар се дешава и у електроници. Произвођачи делова за смартфоне и рачунаре имају проблема јер су чипови и штампане плоче постале веома скупе за увоз из Азије. А камоли аутомобиле. Фабрике аутомобила широм Европе и Северне Америке су суочене са масовним повећањима цена свега, од кочних плишева до делова мотора. Ови растући трошкови нису само ударили по добитима. Многа погони заправо успоравају производњу или отпуштају раднике док покушавају да апсорбују ове неочекиване трошкове.
Многа предузећа из разних индустрија већ осећају последице недавних повећања пошлина, при чему су нека приморана да потпуно преиспитају своје пословне стратегије. Узмимо, на пример, једног великог произвођача аутомобила који је преместио део својих производних операција у иностранство како би ублажио растеће трошкове. Аналитичари сматрају да је диверсификација извора снабдевања разумна мера у ситуацијама непредвидивих трговинских правила. Према речима консултанта из индустрије Рендала Кастриља Ортеге, озбиљно унапређење технологија и изградња јачих финансијских буфера помоћи ће компанијама да опстану усред турбуленција изазваних променама трговинских правила. Компаније које су спремне да се прилагоде имају веће шансе да задрже своју клијентелу, чак и у овим тешким економским условима.
Činjenica da robe bez problema prođu kroz carinsku kontrolu u velikoj meri zavisi od urednosti svih potrebnih dokumenata. Osnovni dokumenti koji su potrebni su komercijalne fakture, teretnice i dozvole za uvoz. Svaki od ovih dokumenata ima svoju važnu ulogu. Komercijalne fakture u osnovi opisuju šta je kupljeno i prodato. Teretnice služe kao dokaz da je roba isporučena i primljena na odgovarajući način. Uvozne dozvole pokazuju da sva roba ispunjava propisane standarde i regulative. Kada dokumentacija nije kompletne ili sadrži greške, javljaju se zakašnjenja na granici. Kašnjenja znače dodatne troškove i dosta glavobolje za sve uključene. Pamtivešne kompanije uvek dva puta provere dokumentaciju pre slanja. Neke kompanije čak prave jednostavne kontrole ili ulažu u softver za upravljanje dokumentima kako bi unapred otkrile sve probleme. Ovaj dodatni korak na početku štedi dosta muke kasnije, kada isporuka dostigne svoju destinaciju.
Постоје многа потенцијална питања која могу озбиљно ометати пословање, тако да је стална пажња неопходна за одржавање у складу са правилима о увозу и извозу. Један од великих проблема је када компаније забораве да прате измене у прописима, што често доводи до казни и правних проблема. Још један чест узрок проблема је нетачна класификација производа на царини, што изазива значајне потешкоће, као што су кашњења испоруке и неочекиване таксе. Редовне провере и ревизије помажу да се ухвате ови проблеми пре него што постану скупе грешке. Компаније треба да обаве обуку запослених о важећим царинским законима и да инвестирају у добре алате за управљање пословањем у складу са прописима, како би биле у корак са проблемима пре него што настану. И бројке причају јасну причу – царинске службе наводе да су прошле године, само у једној години, пенали за непоштовање прописа скочили за око 20 посто, чиме је још важније да предузећа озбиљно приђу поштовању свих правила.
Uvođenje automatskih sistema potpuno je promenilo pravila igre za kompanije koje se bave praćenjem i upravljanjem carinskog poslovanja. Ove platforme omogućavaju prateći informacije u realnom vremenu o pošiljkama, što čini ceo proces carinskog otpremnjanja znatno efikasnijim. Kada nešto pođe po zlu sa pošiljkom, poslovne subjekte mogu ranije uočiti probleme zahvaljujući boljoj vidljivosti duž lanca snabdevanja. Uzmite ACE i TRG Direct, na primer, dve popularne platforme koje mnogi uvoznici svakodnevno koriste. Njihove kontrolne table prikazuju sve, od statusa dokumentacije do procenjenih datuma dolaska u luke. Kompanije prijavljuju ostvarene rezultate nakon prelaska na automatizaciju. Jedan proizvođač je video da se prosečno vreme carinskog otpremnjanja smanjilo sa tri dana na svega 12 sati unutar šest meseci od implementacije. Osim što štede vreme, ova alata pomažu kompanijama da ostanu u skladu sa svim tim složenim propisima, dok logistika prelazi granice bez greške.
Uvođenjem čvrstih logističkih strategija i savremenih alata, tvrtke su opremljene da uspešno rade u konkurentnom okruženju međunarodnih prevoznika tereta.
Postizanje boljih ugovora sa kompanijama za vazdušni transport ostaje ključno za održavanje niskih troškova isporuke prilikom međunarodnog premeštanja robe. Mnoge kompanije postižu uspeh tako što će kroz vreme obećati veće isporuke, nešto što većina prevoznika voli nagraditi nižim cenama po jedinici. Još jedna pametna taktika? Pažljivo razmatranje transportnih ruta i određivanje onoga što je finansijski isplativo u poređenju sa onim što je jednostavno prikladno. Uzmite za primer XYZ Electronics, koji su prošle godine smanjili troškove isporuke za oko 15% jednostavno tako što su vodili razgovore sa nekoliko većih prevoznika o alternativnim opcijama ruta i manje nedeljne isporuke spojili u mesečne velike isporuke. Ovakve vrste ušteda se tokom vremena mogu značajno akumulirati.
Хајде да погледамо шта се десило са компанијом А. Они су спровели стратешко планирање линија превоза, усредсређено на консолидацију путева испоруке, што им је омогућило добијање попусти за масовни превоз. Резултати су такође били изузетно упечатљиви. Трошкови превоза ваздухом су им опали за неких 20% у року од само једне године. Према нашим истраживањима из различитих индустрија, компаније које ефективно преговарају обично уштеде између 5% и чак 15% на трошковима превоза. Таква уштеда има смисла за било коју компанију која покушава да смањи трошкове, без изгубљења квалитета услуге.
Када компаније комбинују различите методе транспорта — авионе, теретне бродове, камионе — мултимодална логистика постаје веома важна за брзо и јефтино достављање. Овај приступ функционише зато што предузећа могу да експериментишу са различитим маршрутама и одреде која комбинација најбоље одговара њиховим специфичним захтевима. Узмимо уобичајен сценарио: многи превозници шаљу велике количине терета морским путем кад год растојање није проблем, а затим прелазе на авионе када су у питању последње-минуте наруџбине које морају брзо да стигну. На тај начин, штеде се новац на великим испорукама, а истовремено се задржавају очекивања купаца у вези са брзим доставама мањих и хитних наруџбина.
Узмимо, на примеру, водећег глобалног продавца моде који је успешно прихватио полимодални приступ испоруци. Они су прелазили са ваздушног на морски транспорт у зависности од годишњег доба, као и од тога када је тражња била већа или нижа. На тај начин су успели да смање трошкове логистике за око 18 процената, без умањења брзине доставе поруџбина купцима. Данас, многе водеће компаније у овој области раде нешто слично, комбинујући различите опције транспорта како би боље одговарале на промене на тржишту и смањиле могуће проблеме. Примери из праксе показују да коришћење полимодалног транспорта заиста помаже у постизању деликатне равнотеже између брзине испоруке и контроле трошкова транспорта, чиме предузећа добијају много бољу контролу над целокупним операцијама у ланцу снабдевања.
Вештачка интелигенција постаје веома важна за компаније које покушавају да остану у складу са правилима о трговини и да ефективно управљају ризицима. Ови интелектуални системи аутоматизују разне сложене задатке, раде брже него људи и смањују грешке које коштају новца. Папире и провере докумената у складу са прописима заузимају много мање времена када се обрађују помоћу вештачке интелигенције, што значи да предузећа неће добијати скупе казне због кршења међународних правила. Узмимо на пример царине – вештачка интелигенција анализира историјске податке и тренутне кретања на тржишту да би уочила када се стопе могу променити, чиме се даје време компанијама да прилагоде своје планове пре него што дође до проблема. Велике технолошке фирме као што је Nvidia су већ започеле коришћење ових алата за изградњу бољих система у складу са прописима, чиме им се омогућава глатко функционисање у различитим земљама, чак и када се трговинска правила стално мењају. На крају дана, прихватање вештачке интелигенције даје организацијама стварну предност у сучељавању са комплексним светом глобалних трговинских регулатива.
Način na koji upravljamo logistikom uvoza i izvoza se brzo menja zahvaljujući blockchain tehnologiji. Šta je njen ključni benefit? Pa, ona nam omogućava kristalno jasnu vidljivost kroz cele lančiće snabdevanja. Sistem kreira zapise koje nije moguće promeniti nakon što su zapisani, što gradi poverenje između učesnika i smanjuje prevaru tokom isporuka. Kompanije koje prihvate ovu tehnologiju mogu u stvarnom vremenu pratiti poreklo svojih proizvoda i njihovu dalju putanju. To znači da verifikacija isporuka postaje znatno brža i manje podložna greškama. Uzmimo kao primer kompaniju Maersk koja je počela koristiti blockchain rešenja. Njihove operacije su postale efikasnije i bolje usklađene nakon implementacije. Njihova logistika sada ostavlja trag koji je jednostavan za praćenje i siguran od nepoželjnih promena. Osim toga, pošto blockchain može automatizovati mnoge provere usaglašenosti i pojednostaviti audite, deluje da će ova tehnologija igrati značajnu ulogu u činjenju globalne trgovine transparentnijom u budućnosti, iako pre široke primene još uvek postoje određene prepreke koje treba prevazići.
Избор одговарајућег превозника за превоз робе за посао захтева разматрање неколико важних фактора који утичу на ефикасност обављања логистичких задатака. Искуство има велики значај, јер превозници са дугим радним стажом знају како да се носе са компликованим ситуацијама при транспорту робе између земаља. Добра репутација исто толико важи, јер много предузећа се ослања на препоруке из усмене комуникације других који су већ сарађивали са тим компанијама. Оно што заиста издваја квалитетне пружаоце услуга је њихова способност да понуде више услуга све на једном месту – таможено отпремање, координација транспорта, складишне решења и још много тога. Ова разноврсност помаже предузећима да избегну сарадњу са више доббављача и истовремено обухвате све што им је неопходно.
Kada su u pitanju logistički partneri, skalabilnost i fleksibilnost važne su jednako kao i cene. Poslovanje to treba u trenucima širenja ili kada se suočava sa onim nepredvidivim promenama na tržištu s kojima se svi suočavamo danas. Saradnja sa logističkim kompanijama koje zaista mogu da rastu zajedno sa operacijama ili da izađu na kraj sa naglim skokovima tražnje čini razliku u održavanju glatkog funkcionisanja bez sudara. Stručnjaci za logistiku često ukazuju da je provera mišljenja drugih klijenata odlična metoda za pronalaženje dobrih partnera. Čitanje stvarnih primera pomaže da se vidi koliko određeni agensi izađu na kraj sa različitim situacijama. Suština je u tome da niko ne želi da mu lanac snabdevanja stane zbog toga što logistički partner nije uspeo da prati neočekivani rast poslovanja.
Bavljenje svim onim komplikovanim pravilima o carinama ostaje glavni problem za kompanije koje obavljaju poslove preko granica. Veliki pošiljaoci robe znatno bolje uredjuju ovu situaciju jer imaju cele odeljenja posvećena samo tome da se uveravaju da sve odgovara carinskim pravilima i da se dokumentacija pravilno popuni. Ove kompanije čuvaju svoje klijente od problema sa carinskim organima i skupih novčanih kazni koje mogu ozbiljno da pogode profit. Većina njih jako ulaže u softverske sisteme koji prate promene carina iz dana u dan i automatski ažuriraju dokumentaciju kako bi se sprečilo da isporuke zakoče na pristaništima dok se greške ne isprave. Neki čak nude mobilne aplikacije putem kojih klijenti mogu da provere stanje dok sede na sastancima na drugoj strani sveta.
Savremeni pošiljalci robe počeli su da koriste prilično sofisticiran softver kako bi kupce držali na najnovijem informisanju o svim tim promenljivim tarifnim propisima i o tome šta oni zapravo znače za poslovne operacije. Mnoge kompanije sada nude digitalne platforme koje preuzimaju stvarne tržišne podatke, tako da poslovne subjekte obaveštavaju kada god dođe do promene, što im pomaže da prilagode planove isporuke pre nego što se pojave problemi. Najnovija analiza tržišta pokazuje da najuspešniji pošiljalci mogu smanjiti zakašnjenja u isporuci i uštedeti novac jednostavno time što bolje upravljaju ovim tarifama u poređenju sa drugima. Kada pošiljalci preuzmu odgovornost za ove složene pravila umesto da sve prepuste kupcu, time se smanjuju glavobolje i iz godine u godinu gradi poverenje. Upravo ovakva vrsta aktivne podrške je razlog zašto mnogi brodovlasnici i dalje biraju određene pošiljalce godinama za redom, uprkos postojanju drugih dostupnih opcija.
EN
Vesti
