Viimane 125% tõus Ameerika Ühendriikide tollimaksudes on tõesti seganud piiride ületava kaubanduskulu, muutes äriettevõtmise palju kallimaks. Kasvavate kuludega on paljud ettevõtted pidanud ümber mõtlema, kuidas nad hinda seavad, ja arvake mis? Kulud edastatakse lihtsajalt tarbijatele poe kõrgemate hindadena. Kogu tarnekett on ka tugevalt mõjutatud, palju viivitusi tekib ja lisaraha kulub lihtsajalt asjade liikumise hoidmiseks. Ettevõtted, kes püüavad nendega tollimaksudega toime tulla, jäävad kinni kõigi sorts logistikaprobleemidega, alates kallimate laokonteinerite tasumisest kuni liigse või hiljaks saabunud laduvalvanguga. Kaubandusgrupid hoiatavad, et selliste tollimaksude tõstmine võib lõpuks maksma Ameerika impordile iga aasta kümneid miljardeid, ja tunnista, et keegi ei taha maksta sellist hinda lihtsajalt selleks, et parandada kaubanduslahkhelisid.
Erinevatesse sektoritesse kuuluvad ettevõtted on praegu silmitsi suurte kättesaamisahelate häiretega, mis põhjustavad probleeme, alates kättesaadavuse viivitustest kuni kõrgemate kuludeni. Paljud ettevõtted peavad oma logistikaprotsesside üle uuesti mõtlema, kui nad soovivad konkurentsivõimelisena jääda. Võtke näiteks rahvusvahelised veokifirmad, kes kulutavad lisaaega, et leida viise tollitõkete ületamiseks, mis on halvemaks muutunud alates tollitariifide tõstmisest. Ettevõtete kättesaamisahelate haldamine pole enam lihtsalt hoolitsemine sileda toimimise eest – see on muutumas oluliseks osaks ettevõtmisest selles muutuvas majanduskeskkonnas, kus ootamatud viivitused võivad tõsiselt kahjustada kasvu.
Uued kaubanduspoliitikad on mõjutanud mõnda sektori rohkem kui teisi, eriti põllumajandust, tehnilise tootmise ja autotööstust. Alustame põllumajandusega – põllumehed peavad nüüd maksma palju rohkem traktorite, väetiste ja muude seadmete eest, mida imporditakse välismaalt, mistõttu on raske konkureerida odavamate imporditoodetega näiteks Brasiiliast või Argentinast. Sama lugu on ka elektroonikas. Nutikate telefonide ja arvutiosade tootjad on juba hädas, sest kiibid ja trükkplaadid on muutunud nii kalliks, et neid imporditakse Aasiast. Ja ärgem unusta ka autosid. Autotootmisettevõtted üle Euroopa ja Põhja-Ameerika on silmitsi tugeva hinnatõusuga kõigis osades, alustades piduriklappidest ja lõpetades mootoriosadega. Kasvavad kulud mõjutavad aga mitte ainult kasvu. Paljud tehased on tegelikult aeglustanud tootmist või vallandanud töötajaid, kuna nad püüavad neid ootamatuid kulusid taluda.
Paljud ettevõtted erinevatesse sektoritesse juba tunnevad viimaste tollitariifide tõusu suurt mõju, mille tõttu on mõned neist sunnitud oma äristrateegiat täielikult üle mõtlema. Näiteks üks suur autotootja kolis osa oma tootmisoperatsioonidest välismaale lihtsalt selleks, et hakkama saada tõusvate kuludega. Ärianalüütikud nõustuvad üldiselt, et tarnekettide lähtete hajutamine on mõistlik lähenemine, kui tuleb silmitsi ette ennustamatute kaubandusreguleeringutega. Tööstuskonsultandi Randall Castillo Ortega sõnul aitab ettevõtetele selles keerulises majanduskeskkonnas edukalt toime tulla tõsine suhtumine tehnoloogilisse uuendustesse ja tugevama finantsreservi ehitamine. Need, kes on valmis kohanduma, on suuremad võimalused säilitada oma kliendibaas ka nendes keerukates majanduslike vetes liikudes.
Kaupade läbipääs tolli läbi sõltub sujuvalt kõigi vajalike dokumentide olemasolust. Peamiseks dokumentideks on kaubanduslikud arved, laadungitõendid ja impordiload. Igaüks neist dokumentidest täidab oma olulist rolli. Kaubanduslikud arved ütleavad põhimõtteliselt, mis osteti ja müüdi. Laadungitõendid toimivad tõendina selle kohta, et kaup saadeti ja kätt võeti õigesti. Impordiload näitavad, et kõik vastab nõutavatele määrustele. Kui neist dokumentidest puuduvad tükid või sisaldavad vigu, tekib piiril viivitusi. Viivitused tähendavad lisakulusid ja palju peavalu kõigile osapooltele. Targa ettevõtete puhul kontrollitakse dokumente alati kaks korda enne nende saatmist. Mõned ettevõtted koostavad isegi lihtsad kontrollnimekirjad või investeerivad dokumentide haldustarkvara, et probleemid varakult tuvastada. Selline ettevaatlik samm aitab hiljem veidi muret vältida, kui saadetised jõuavad sihikohale.
Impordi ja ekspordi reeglitega jäämine vastavusse nõuab pidevat tähelepanu, kuna ettevõtetele on olemas palju võimalikke probleeme, mis võivad takistada. Suur probleem tekib siis, kui ettevõtted unustavad jälgida muutuvaid reguleid, mis viib sageli trahvide ja õiguslike raskusteni. Teine levinud probleem on toodete valesti kategooriasse jagamine tollil, mis põhjustab suuri peavalusid, sealhulgas saadetise viivitused ja ootamatud tasud. Regulaarsed kontrollid ja auditi aitavad neid probleeme ennetada, enne kui need muutuvad kalliks vigadeks. Ettevõtted peaksid oma töötajaid õigesti koolitama kehtivate tolliseadmete kohta ning investeerima headesse vastavusjuhtimise tööriistadesse, et jääda probleemide ette. Ka numbrid räägivad selgelt – tolliasutused teatasid, et trahvid mittesobivuse eest tõusid eelmisel aastal umbes 20 protsenti, mistõttu on ettevõtete jaoks veelgi olulisem võtta kõik reeglid tõsiselt ja järgida neid täpselt.
Automaatsete süsteemide kasutuselevõte on muutnud mängu reegleid ettevõtete jaoks, kes tegelevad tolliseiresse ja haldusesse. Need platvormid pakuvad reaalajas teavet laadimiste kohta, mis muudab kogu tolliprotsessi palju sujuvamaks. Kui laadimisega tekib probleem, võimaldavad ettevõtetele parem nähtavus nende tarnekettas probleemide varajast tuvastamist. Võtke näiteks ACE ja TRG Direct – kaks populaarset platvormi, millele paljud impordijaad igapäevaselt loodavad. Nende juhtpaneelid näitavad kõike dokumentatsiooni staatusest kuni kavandatud saabumisaegadeni sadamatesse. Ettevõtted teatavad, et näevad tõelisi tulemusi pärast automaatikale vahetamist. Üks tootja nägi, et nende keskmine tollitööde aeg vähenes kolmelt päevalt kuni vaid 12 tunnini kuue kuu jooksul pärast süsteemi rakendamist. Neist tööriistadest on kasuks ka ajasäästu kõrval, aidates ettevõtetele järgida keerukaid määrusi ning muutes logistika tööd sujuvaks piiridevaheliseks protsessiks.
Tugevate logistikstrateegiate ja tänapäevaste tööriistade kasutamine võimaldab ettevõtetel edukalt konkureerida rahvusvaheliste kaubaveotega tegelevates ettevõtetes.
Pakkumiste parendamine õhutranspordiettevõtete käest on oluline rahvusvahelise veo kulude kontrollimisel. Paljud ettevõtted jõuavad eduks, kinnitades suuremad lahterpartiid pikemas perspektīvis, mille eest enamik vedajaid auhindlase madalama ühiku hinnaga. Teine tark taktika? Transportimise marsruutide täpsema vaatlemise ja välja selgitamise kaudu, mis on rahaliselt mõistlik versus see, mis on lihtsalt lihtne. Võtke ette näiteks XYZ Electronics, kes vähendasid eelmisel aastal oma veokulusid umbes 15%, lihtsalt rääkides suurte vedajatega alternatiivsete marsruutide võimalustest ja väiksemate nädalaste saatmiste kogumiseks kuulisteks partiidena. Sellised säästud kogunevad aja jooksul tõeliselt.
Vaatame, mis juhtus ettevõtte A-ga. Nad rakendasid strateegilist veolajiplaanimist, keskendudes oma saadetiste marsruutide konsolideerimisele, mis võimalas neil saada neile hulgeted pakkumised. Tulemused olid ka üsna muljetavaldavad. Nende õhusõidu kättetoimetamise kulud langesid umbes 20% võrra juba ühe aasta jooksul. Nagu me näeme erinevates sektortes, on ettevõtted, kes tulevad välja tulevate läbirääkimisstrateegiatega, võimelised säästma kogu 5%st kuni 15%ni oma kättetoimetamiskuludest. Selline säästmine on loomulik iga ettevõtte jaoks, kes püüab vähendada kulusid, säilitades samas teenusekvaliteeti.
Kui ettevõtted segavad erinevaid transpordiviise nagu lennukid, kaubalaevad ja veokid, siis mitmemoodilised logistikalahendused on olulised, et kättetoimetamine oleks nii kiire kui ka odav. Kogu idee toimib, kuna ettevõtted saavad eksperimenteerida erinevate marsruutidega ning välja selgitada, mis kombinatsioon sobib nende konkreetsete vajaduste jaoks. Võtame levinud stsenaariumi: paljud laevandusettevõtted saadavad kauguse korral hulkgaupi mere transpordiga, kuid siis kasutavad viimase minuti tellimuste puhul lennukiteid, mis peavad kiiresti kohale jõudma. Nii säästetakse suurte partiidena saadetavate hulkade puhul raha, samas säilitades võimekust rahuldada klientide ootusi aegsase kättetoimetuse suhtes väiksemate ja kiirete taotluste puhul.
Võtame näiteks suure globaalse rõõvarii poodi, kes võttis edukalt kasutusele mitmetahulise veo lähenemise. Nad vahetasid õhutranspordi ja ookeanitranspordi vahel sõltuvalt aastajast, nõudluse tippudest või aeglustumisest. Tulemusena õnnestus neil kärpida logistikakulusid umbes 18 protsenti, ilma et see oleks mõjutanud tellimuste kiirust kliendi uksele jõudmisel. Paljud tänapäeva tipptasemel sektori ettevõtted teevad midagi sarnast, segu erinevate transpordivõimalustega, et paremini reageerida turumuutustele ja vähendada võimalikke probleeme. Reaalse maailma näited näitavad, et mitmetahulise veo kasutamine aitab tõesti saavutada keerulise tasakaalu toodete kiire väljastamise ja kättetoimetamise kulude kontrolli vahel, andes ettevõtetele palju parema kontrolli oma kogu tarneketta tegevuste üle.
Kunstintellekt muutub ettevõtete jaoks üha olulisemaks, kui nad püüavad järgida kaubanduskaid ja tõhusalt riske hallata. Need nutikad süsteemid automatiseerivad kõiki vajalikke keerukaid ülesandeid, töötavad kiiremini kui inimesed ning vähendavad kallite vigade arvu. Dokumentatsiooni ja vastavuskontrolli tegemisele kulub palju vähem aega, kui selle käib AI, mis omakorda aitab ettevõtete vältida kallite sanktsioonide saamist rahvusvaheliste reeglite rikkumise eest. Näiteks tollimaksude puhul analüüsib AI minevikku ja turu praegust liikumist, et tuvastada, millal maksud võivad muutuda, andes ettevõtetele aega oma plaanide kohandamiseks enne probleemide tekkimist. Suured tehnoloogiakompaniid nagu Nvidia on juba alustanud nende tööriistade kasutamist paremate vastavussüsteemide loomiseks, mis aitavad neil sujuvalt töötada eri riikides, isegi siis, kui kaubanduspoliitika pidevalt muutub. Lõppude lõpuks annab AI-ga tutvumine organisatsioonidele reaalse eelise rahvusvaheliste kaubandusregulatsioonide keerulise maailmaga toimetulemis.
Impordi ja ekspordi logistika käsitlemise viis muutub kiiresti tänu plokiahelatehnoloogiale. Mis selle eriliseks teeb? See annab meile kristall selge ülevaate kogu tarnekettist. Süsteem loob kirjete, mida ei saa pärast kirjutamist muuta, mis omakorda kasvat usaldust osapoolte vahel ja vähendab pettusi saatmisel. Ettevõtted, kes sellele hüpata, saavad jälgida, kust nende tooted pärinevad ja kuhu nad järgmisena lähevad, reaalajas. See tähendab, et saadete kinnitamine muutub palju kiiremaks ja vähem veapõhiseks. Võtke Maersk näiteks ettevõttest, mis hakkas kasutama plokiahenalaid. Nad leidsid, et nende operatsioonid muutusid siledamaks ja tõhusamaks pärast rakendamist. Nende logistika jät nüüd jälje, mida on kerge jälgida ja turvaline muudatuste vastu. Lisaks, kuna plokiahel võib automatiseerida paljusid vastavuskontrollisid ja teha audititest lihtsamad, paistab, et sellel tehnoloogial on suur roll selles, et rahvusvahelist kaubandust edaspidi läbipaistvamaks teha, kuigi enne laialdast kasutamist on ikkagi mõned väljakutsed ületada.
Ettevõtte jaoks sobiva veovehendaja valik nõuab mitme olulise teguri hindamist, mis mõjutavad logistikateenuste efektiivsust. Kogemustel on suur tähtsus, kuna kogenud veovehendajad teavad, kuidas toime tulla keerukate olukordadega, mis tekivad kaupade liigutamisel riikide vahel. Ka maine on oluline, sest paljud ettevõtted toetuvad soovitustele, mille on andnud teised, kes on varem nendega koostööd teinud. Tõeliseks eristusksümboliks kvaliteetsete teenusepakkujate puhul on nende võime pakkuda mitmesugaseid teenuseid ühest kohast – tollitööd, transpordi korraldamine, ladustuslahendused ja palju muud. See mitmekesisus aitab ettevõtetel vältida mitme pakkujaga koostööd, säilitades samas kõigi vajalike teenuste kattuvuse.
Logistikapartnerluse puhul on hinda sama oluline skaalatavus ja paindlikkus. Ettevõtetele on seda vaja, kui nad laienevad või tegutsevad nendes ennustamatutes turumuutustes, millega me kõik tänapäeval silmitsi seisame. Koostöö logistikafirmadega, kes suudavad kasvada operatsioonidega kaasa või toime tulla ootmete järsu nõudluse hüpetega, muudab kõik sileda käiguga ilma ettevõtmise pidurdusteta. Logistikaspetsialistid mainivad sageli, et klientide tagasiside vaatamine toimib imetevi partnerite leidmisel. Reaalajas näidete läbimine aitab näha, kuidas konkreetne vahendaja tegeleb erinevate olukordadega. Peamine on see, et keegi ei taha, et nende tarnekett lakkaks lihtsast põhjusest, et logistikapartner ei suutnud järgida ootamatult kasvanud ärijuhtimist.
Tehingute keeruliste tollieeskirjadega tegelemine jääb endiselt suureks probleemiks ettevõtetele, mis tegutsevad piiride ületades. Suured veokite vahendajad toimevad paremini, sest neil on terve osakonnad, mis tagavad tollieeskirjadega sobivuse ja dokumentatsiooni õigsuse. Sellised ettevõtted aitavad klientidel vältida probleeme tolliasutustega ja kallite trahvide saamist, mis võivad tõsiselt mõjutada kasvu. Enamik neist investeerib tugevalt tarkvarasüsteemidesse, mis jälgivad muudatusi tollimäärades ja värskendavad automaatselt dokumentatsiooni, et vedelised ei jääks sadamatesse paranduste ootama. Mõned pakuvad isegi mobiilirakendusi, mille kaudu klient saab kohtumiste ajal kontrollida laevale saadud värskendusi kaugel maailma teisel pool.
Kaasaegsed veokaaslahendajad on hakanud kasutama üsna täiustatud tarkvara, et hoida kliendid kursis kõigi nende muutuvate tollimäärade ja nende äritegevusele pakutava tähendusega. Paljud ettevõtted pakuvad nüüd digitaalseid platvorme, mis tuuavad sisse elavat turuandmeid, et ettevõtted saaksid teateid, kui midagi muutub, mis aitab neil kohandada veokavandaid enne probleemide tekkimist. Viimased turuanalüüsid näitavad, et edukaimad veokaaslahendajad saavad vähendada kättetoimetamise viivitusi ja säästa raha lihtsalt sellest, et nad tegelevad paremini nende tollimääradega kui teised. Kui veokaaslahendajad võtavad enda kanda nende keerukate reeglite kontrolli kliendi asemel, vähenevad peavalud ja aja jooksul kasvab usaldus. Just sellise praktilise toetuse tõttu jäävad paljud laevandajad aastate kaupa kindlate veokaaslahendajatega, hoolimata teistest saadaolevatest valikutest.
EN
Külm uudised
