Naujausi 125 % mokesčių tarifų JAV šuolis tikrai sukėlė problemų prekybos užsienio šalyse kainoms, todėl verslui veikti tampa daug brangiau. Dėl augančių išlaidų daugelis įmonių privalėjo pergalvoti, kaip nustatyti kainas, ir spėkite, kas nutiko? Šios išlaidos tiesiogiai perduodamos vartotojams per didesnes kainas parduotuvėse. Visa tiekimo grandinė taip pat smarkiai nukentėjo, nes atsirado daug vėlavimų ir papildomų išlaidų, reikalingų tam, kad viskas judėtų toliau. Įmonės, bandančios apeiti šiuos naujus tarifų taisykles, lieka prislėgtos logistinės košmarų, pradedant didesnėmis krovos konteinerių išlaidomis ir baigiant prekių atsargų valdymo sunkumais, kai prekės per ilgai laukia arba atvyksta per vėlai. Prekybos grupės įspėja, kad tokio tipo tarifų padidinimai gali kainuoti JAV importui maždaug keliasdešimt milijardų dolerių per metus, ir pripažinkime, niekas nenori mokėti tokios sumos tik tam, kad būtų išspręstos prekybos nesutarimai.
Įmonės įvairiose pramonės šakose šiuo metu susiduria su didelėmis tiekimo grandinės pertraukimais, dėl kurių kyla įvairių problemų – nuo pristatymų delsimo iki didesnių išlaidų. Daugelis įmonių turės iš naujo įvertinti logistikos valdymo būdus, jei nori išlaikyti konkurencingumą. Paimkime tarptautines krovininių vežimų įmones – jos praleidžia papildomą laiką, stengdamasi apeiti prastėjusias muitų kliūtis, kurios dar labiau pablogėjo po tarifų padidinimo. Įmonių tiekimo grandinių valdymas jau nėra tik reikalas, kuris užtikrina sklandžią veiklą – tai virsta svarbia dalimi išgyvenant šioje kintančioje ekonominėje aplinkoje, kur netikėti delsai gali stipriai paveikti pelno ribas.
Naujos prekybos politika stipriau palietė kai kurias pramonės šakas nei kitas, ypač žemdirbystę, technologinę gamybą ir automobilių gamintojus. Pradėkime nuo žemdirbystės – ūkininkai dabar moka daugiau už tai, kad įsigytų traktorius, trąšas ir kitą įrangą iš užsienio, todėl sunku konkuruoti su pigesniais importais iš tokių vietų kaip Brazilija ar Argentina. Ta pati situacija vyksta ir elektronikos sektoriuje. Mokslinių telefonų ir kompiuterių dalių gamintojai susiduria su sunkumais, nes mikroschemos ir spausdintinės plokštės tapo labai brangios, kai jos importuojamos iš Azijos. Ir nė netrukdykite manęs dėl automobilių. Automobilių gamyklų Europoje ir Šiaurės Amerikoje veikia didžiulės kainų padidinimai viskam – nuo stabdžių kaladėlių iki variklio dalių. Šie augantys kaštai taip pat ne tik žudo pelno ribas. Daugelis gamyklų faktiškai sulėtina gamybą arba atleidžia darbuotojus, stengdamiesi įsisavinti šiuos netikėtus išlaidas.
Daug įmonių įvairiose pramonės šakose jau jaučia pasekmes dėl neseniai padidintų muitų, o kai kurios buvo priverstos visiškai peržiūrėti savo verslo strategijas. Pavyzdžiui, viena didelė automobilių gamybos įmonė perkėlė dalį gamybos operacijų užsienyje tik dėl augančių išlaidų. Verslo analitikai sutaria, kad diversifikuoti tiekimo grandinių šaltinius yra protinga, kai tenka susidurti su neprognozuojamais prekybos reglamentais. Pagal pramonės konsultantą Randall Castillo Ortega, rimtai įgyvendinti technologinius patobulinimus ir sukurti stipresnius finansinius rezervus padės įmonėms išgyventi sukrėtimus, kuriuos sukelia kintantys prekybos taisyklės. Tie, kurie pasiruošę prisitaikyti, turi didesnę galimybę išlaikyti savo klientų bazę, netgi tenkinantis šiuos sunkius ekonomikos laikotarpio iššūkius.
Krovinio praeidinėjimas per muitinę sklandžiai priklauso nuo visų reikiamų dokumentų, paruoštų tinkamai. Pagrindiniai reikalingi dokumentai yra komerciniai sąrašai, krovos dokumentai ir importo leidimai. Kiekvienas iš šių dokumentų turi savo svarbų vaidmenį. Komerciniai sąrašai nurodo, kas buvo perkama ir parduota. Krovos dokumentai yra įrodymas, kad prekės buvo išsiųstos ir tinkamai gautos. Importo leidimai rodo, kad viskas atitinka reikiamus reglamentus. Kai šie dokumentai turi praleistų vietų ar klaidų, krovinys užstrigsta muitinėje. Delstymai reiškia papildomus kaštus ir daug galvos skausmo visiems suinteresuotiems. Protingos įmonės visada du kartus peržiūri dokumentus prieš juos siųsdamos. Kai kurios įmonės netgi kuria paprastus kontrolinius sąrašus arba investuoja į dokumentų valdymo programinę įrangą, kad galėtų laiku pastebėti problemas. Papildomas žingsnis iš pradžių sutaupo daug rūpesčių, kai siuntos pasiekia savo paskirties vietą.
Atitikti importo ir eksporto taisyklėms reikalauja nuolatinio dėmesio, nes yra daugybė galimų problemų, kurios gali sukliudyti įmonėms. Didesnė problema kyla tada, kai įmonės pamiršta stebėti nuolat kintančias reguliacijas, o tai dažnai baigiasi baudomis ir teisiniais sunkumais ateityje. Kitą dažnai pasitaikančią problemą kelia neteisingas prekių klasifikavimas muituose, dėl ko kyla daug rūpesčių, tokiais kaip siuntimų delsos ir netikėti mokesčiai. Reguliarios peržiūros ir auditai padeda aptikti šias problemas dar prieš jos virstant brangiais klaidų. Įmonės turėtų tinkamai mokyti savo darbuotojus aktualiomis muitų teisės nuostatomis ir investuoti į kokybiškus atitikimo valdymo įrankius, kad išliktų priekyje problemų. Skaičiai taip pat byloja aiškiai – muitų agentūros praneša, kad neatitikimo baudos pernai išaugo apie 20 procentų, todėl dar svarbiau, kad įmonės rimtai imtųsi visų taisyklių laikymosi.
Automatizuotų sistemų diegimas visiškai pakeitė žaidimą įmonėms, dirbančioms su muitų sekimu ir valdymu. Šios platformos suteikia tikros laiko informaciją apie siuntimus, todėl visų procedūrų vykdymas tampa kur kas sklandesnis. Kai kyla problemų su siuntimu, dėka geresnio tiekimo grandinės matomumo, įmonės gali laiku pastebėti problemas. Pavyzdžiui, platformos ACE ir TRG Direct, kurias daugelis importuotojų naudoja kasdien. Jų skydeliai rodo viską – nuo dokumentų būklės iki apytikslių laivų atvykimo datų. Įmonės praneša apie konkrečius rezultatus, pasiekiamus pereinant prie automatizacijos. Vienas gamybos įmonė sumažino vidutinį procedūrų laiką nuo trijų dienų iki vos 12 valandų per šešis mėnesius nuo diegimo. Ne tik taupant laiką, šios priemonės padeda įmonėms užtikrinti atitikimą sudėtingiems reglamentams ir padaro logistikos procesus tiksliškai veikiančiais per sienas.
Įtraukdamiesi galingus logistikos strategijas ir šiuolaikinius įrankius, verslai gali sėkmingai veikti tarptautinėse prekybos kompanijose konkurencingame landscape.
Geresnių sutarčių pasiekimas iš oro krovos įmonių išlieka svarbus, kad būtų sumažintos prekių tarptautinio vežimo išlaidos. Daugelis įmonių pasiekia sėkmės, užsibrėždamos didesnius vežimus per tam tikrą laiką – tokiais atvejais dauguma перевозчикų siūlo mažesnes kainas už vienetą. Dar viena protinga taktika – kruopščiai analizuoti transportavimo maršrutus ir nustatyti, kas yra finansiškai naudinga, o kas tiesiog patogu. Paimkime XYZ Electronics pavyzdį – praeitą metų jie sumažino vežimo išlaidas maždaug 15 % paprasčiausiai aptardami su keliais dideliais перевозчикais alternatyvius maršrutus ir sujungdami mažesnius savaitinius vežimus į mėnesinius partijų vežimus. Tokio tipo taupymas laikui bėgant tikrai kauptųsi.
Pažvelkime, kas nutiko įmonei A. Įmonė įgyvendino strateginį maršrutų planavimą, kuris buvo nukreiptas į siuntimų maršrutų konsolidavimą, o tai leido gauti didmeninio vežimo nuolaidas. Rezultatai taip pat buvo įspūdingi. Jų oro krovininių vežimų kaina sumažėjo maždaug 20% per vienerius metus. Pagal tai, ką matome įvairiose pramonės šakose, įmonės, kurios sėkmingai derasi, paprastai sutaupo nuo 5% iki net 15% nuo vežimo sąskaitų. Tokio tipo taupymas yra logiškas bet kuriai įmonei, besistengiančiai mažinti išlaidas, nekenkiant paslaugų kokybei.
Kai įmonės derina skirtingus transporto metodus, tokius kaip lėktuvai, krovininiai laivai, sunkvežimiai, daugiapakopė logistika tampa labai svarbi, kad prekės būtų pristatomos tiek greitai, tiek ekonomiškai. Visa sistema veikia todėl, kad verslo subjektai gali eksperimentuoti su skirtingomis maršruto galimybėmis ir nustatyti, kokia kombinacija yra tinkama jų konkrečioms poreikms. Panagrinėkime dažną situaciją: daugelis siuntėjų siųs krovinį jūra, kai atstumas nėra svarbus, tačiau tada pereis prie lėktuvų, kad įvykdytų paskutinę akimirką atsiradusius užsakymus, kuriems reikia greito pristatymo. Taip jie sutaupo lėšų didelio kiekio siuntoms, kartu užtikrindami klientų lūkesčius dėl laiku pristatomų mažesnių, skubų siuntų.
Paimkime, pavyzdžiui, didelį tarptautinį mados prekių mažmenininką, kuris sėkmingai pritaikė daugiapakopį vežimo būdą. Jie keisdavosi tarp oro ir jūros transporto priklausomai nuo sezono, kai paklausa padidėdavo arba sulėtėdavo. Dėl to jiems pavyko sumažinti logistikos išlaidas maždaug 18 procentų, nekenkiant prekių pristatymo spartai pas vartotojus. Šiuo metu daugelis įmonių šioje srityje daro panašiai – derina skirtingas transportavimo galimybes, kad galėtų geriau reaguoti į rinkos svyravimus ir sumažinti galimus vežimo iššūkius. Praktiški pavyzdžiai parodo, kad daugiapakopis vežimas padeda išlaikyti sudėtingą pusiausvyrą tarp greito pristatymo ir vežimo kainos kontrolės, suteikiant įmonėms daugiau valdymo prie visų tiekimo grandinės operacijų.
Dirbtinis intelektas vis labiau įgyja reikšmės įmonėms, kurios stengiasi užtikrinti prekybos taisyklių laikymąsi ir veiksmingai valdyti rizikas. Šie protingi sistemos automizuoja įvairius sudėtingus darbus, dirba greičiau nei žmonės ir sumažina klaidas, kurios kainuoja pinigų. Popieriaus darbai ir atitikties dokumentų tikrinimas užima daug mažiau laiko, kai tai daro dirbtinis intelektas, todėl įmonėms išvengti brangių baudų už tarptautinių taisyklių pažeidimus. Paimkime muitus – dirbtinis intelektas analizuoja praeities duomenis ir dabartinę rinkos dinamiką, kad numatytų galimus tarifų pokyčius, suteikiant laiko įmonėms koreguoti savo planus iki atsiranda problemų. Didelės technologijų įmonės, tokios kaip Nvidia, jau pradėjo naudoti šias priemones kuriant geresnes atitikties sistemų, kurios padeda sklandžiai veikti skirtingose šalyse net tada, kai prekybos politika nuolat kinta. Galiausiai, įgūdžių dirbtinio intelekto srityje įvaldymas suteikia organizacijoms tikrą pranašumą, susidorojant su sudėtinga globalios prekybos reglamentavimo sistema.
Importo ir eksporto logistikos valdymo būdas sparčiai keičiasi dėl blokų technologijų. Kas jas išskiria? Na, jos suteikia visiškai skaidrią visų tiekimo grandinių būklės matomumą. Sistema sukuria įrašus, kurių negalima pakeisti, kai jau yra užrašyti, tai didina pasitikėjimą tarp šalių ir sumažina sukčiavimo veiklą per vežimą. Įmonės, kurios prisijungia prie šios technologijos, gali stebėti, iš kur atsiranda jų produktai ir kur jie keliauja toliau, realiu laiku. Tai reiškia, kad siuntų patvirtinimas tampa daug greitesnis ir mažiau linkęs į klaidas. Pavyzdžiui, įmonė Maersk pradėjo naudoti blokų technologijų sprendimus. Po įgyvendinimo jie pastebėjo, kad operacijos tapo sklandesnės ir efektyvesnės. Jų logistika dabar palieka pėdsaką, kurį lengva sekti ir kuris yra saugus nuo klastojimo. Be to, kadangi blokų technologijos gali automatizuoti daugybę atitikimo patikros procesų ir supaprastinti audito procedūras, atrodo, kad ši technologija ateityje svarbiai prisidės prie tarptautinės prekybos skaidrumo didinimo, nors iki visuotinio pripažinimo vis dar yra tam tikrų iššūkių, kuriuos reikia įveikti.
Kad pasirinktumėte tinkamą krovinio vežimo organizatorių savo verslui, reikia atsižvelgti į kelis svarbius veiksnius, kurie daro įtaką logistikos darbų atlikimo kokybei. Labai svarbu yra patirtis – turintys patirties organizatoriai žino, kaip elgtis sudėtingose situacijose, kai prekės vežamos tarp šalių. Taip pat svarbi yra gera reputacija – daugelis verslo įmonių pasikliauja žodžio reklama, kurią dalijasi tie, kurie anksčiau dirbo su šiomis įmonėmis. Tikrai išskiria kokybiškus tiekėjus jų gebėjimas siūlyti įvairias paslaugas vienoje vietoje – muitinės formalumų tvarkymas, transportavimo koordinavimas, saugojimo sprendimai ir dar daugiau. Toks įvairovė leidžia įmonėms vengti bendravimo su keliais tiekėjais ir kartu gauti visas reikalingas paslaugas.
Kai kalbama apie logistikos partnerystę, mastelio pritaikymo galimybės ir lankstumas yra tokie pat svarbūs kaip ir kainos. Įmonėms šito reikia, kai jos plečiasi arba susiduria su visais šiais neprognozuojamais rinkos pokyčiais, su kuriais susiduriame šiais laikais. Dirbant su logistikos įmonėmis, kurios iš tiesų gali augti kartu su operacijomis arba susidoroti su netikėta paklausos banga, viskas vyksta sklandžiai ir nekyla kliūčių. Logistikos specialistai dažnai pažymi, kad peržiūrėti kitų klientų atsiliepimus yra puikus būdas rasti gerus partnerius. Perskaičius realius pavyzdžius, galima įvertinti, kaip konkretus krovininkas susidoroja su įvairiomis situacijomis. Iš esmės, niekas nenori, kad tiekimo grandinė sustotų dėl to, kad logistikos partneris negalėjo prisitaikyti prie netikėto verslo aktyvumo padidėjimo.
Sudėtingų muitų taisyklių sprendimas toliau lieka didelė problema įmonėms, dirbančioms tarptautiniu mastu. Stambūs krovininkai šią situaciją valdo kur kas geriau, nes jie turi visus skyrius, kurie specializuojasi tik užtikrindami, kad viskas atitiktų muitų reikalavimus ir dokumentacija būtų tinkama. Šios įmonės saugo savo klientus nuo bėdų su muitinės institucijomis ir brangių baudų, kurios gali stipriai paveikti pelno sumas. Dauguma jų sunkiai investuoja į programinės įrangos sistemas, kurios stebi, kada muitai keičiasi per naktį, ir automatiškai atnaujina dokumentus, kad siuntos nekliūtų uostuose laukdamos pataisymų. Kai kurios net siūlo mobiliąsias programas, kur klientai gali stebėti siuntos būklės atnaujinimus net sėdėdami susitikimuose kitoje pasaulio pusėje.
Šiuolaikiniai krovos organizatoriai pradėjo naudoti gana sofistikuotą programinę įrangą, kad informuotų klientus apie visus besikeičiančius tarifų reglamentus ir ką jie iš tikrųjų reiškia verslo operacijoms. Dabar daugelis įmonių siūlo skaitmenines platformas, kurios renka aktualius rinkos duomenis, kad verslai gautų pranešimus apie bet kokius pakeitimus ir galėtų prisitaikyti prie jų dar prieš kildamas problemoms. Naujausios rinkos analizė rodo, kad geriausi vykdytojai gali sumažinti pristatymų uždelsimus ir sutaupyti lėšų paprasčiausiai geriau valdydami šiuos tarifus nei kiti. Kai organizatoriai patys imasi šių sudėtingų taisyklių valdymo, o ne palieka viską klientui, tai sumažina galvos skausmus ir ilgainiui stiprina pasitikėjimą. Būtent tokia praktiška pagalba verčia daugelį siuntėjų ištikimai dirbti su tam tikrais organizatoriais metų metus, nepaisant kitų galimų alternatyvų.
EN
Karštos naujienos
