Një rritje e fundit prej 125% në tarifat amerikane ka futur me të vërtetë një pengesë në koston e tregtisë kryesisht për shkak të tarifave të reja, duke e bërë më të shtrenjtë për bizneset të funksionojnë. Për shkak të këtyre shpenzimeve në rritje, shumë kompani kanë qenë të detyruara të rishqyrtojnë se si vendosin çmimet, dhe mendoni se çfarë? Këto shpenzime kalohen direkt tek konsumatorët përmes çmimeve më të larta në dyqane. Gjithë zinxhiri i furnizimit është goditur gjithashtu fort, me shumë vonesa që lindin dhe shpenzime shtesë që bëhen vetëm për të mbajtur gjërat në lëvizje. Bizneset që përpiqen të punojnë për të anashkaluar këto rregulla të reja tarifore gjenden të bllokuara duke u përbalë me të gjitha llojet e problemeve logjistike, nga pagesa më e madhe për kontenierë transporti deri në luftën me inventarin që qëndron shumë kohë ose që vjen vonë. Grupet tregtare paralajmërojnë se këto lloj rritjesh tarifore mund të përfundojnë duke kushtuar importeve amerikane rreth dhjetëra miliarda dollarë në vit, dhe të theksojmë, askush nuk dëshiron të paguajë një faturë të tillë vetëm për të zgjidhur mosmarrëveshjet tregtare.
Bizneset në të gjitha sektorët po ballafaqohen me ndërprerje të mëdha në furnizim, gjë që po shkakton probleme të ndryshme, nga vonimi i dërgesave deri te rritjet e kostove. Shumë kompani duhet të rishikojnë mënyrën se si menaxhojnë logjistikën nëse duan të mbeten konkurruese. Si shembull, marrin në konsideratë kompanitë e transportit ndërkombëtar që po harxhojnë më shumë kohë për të gjetur mënyra për të anashkaluar pengesat doganore që janë përkeqësuar që nga rritja e tarifave. Menaxhimi i zinxhirëve të furnizimit nga kompanitë nuk është më thjeshtë për të mbajtur gjërat në lëvizje të lehtë, por është duke u bërë një pjesë kyçe për të mbijetuar në këtë peizazh ekonomik të ndryshueshëm ku vonimet e papritura mund të prekin seriozisht fitimet.
Politikat e re të tregtisë i goditen disa industri më shumë se të tjerat, veçanërisht bujqësia, prodhimi teknologjik dhe prodhuesit e automobilave. Së pari le të marrim bujqësinë - bujqët tani paguajnë shumë më shumë për të sjellë nga jashtë traktorë, plehra dhe pajisje të tjera, duke bërë të vështirë konkurrencën kundër importeve më të lira nga vende si Brazili apo Argjentina. E njëjta histori zhvillohet edhe në elektronikë. Prodhuesit e pjesëve për smartphone dhe kompjuterë po ballafaqohen me vështirësi sepse çipat dhe pllakat e qarkut kanë bërë importin nga Azia shumë të shtrenjtë. Dhe mos fillojmë për automobilat. Fabrikat e automobilave në Evropë dhe Amerikën e Veriut po ballafaqohen me rritje të mëdha çmimesh për gjithçka, nga këmbët e frenave deri te pjesët e motorëve. Këto shpenzime në rritje nuk po prekin vetëm fitimet. Shumë fabrika janë duke ngadalësuar prodhimin apo duke i lëshuar punëtorët nga puna ndërsa përpiqen të digjerojnë këto shpenzime të papritura.
Shumë firma nga sektorë të ndryshëm industriale po ndjejnë tashmë shtypjen nga rritjet e fundit të tarifave, me disa të nxitura të rivlerësojnë strategjitë e tyre të biznesit tërësisht. Si për shembull, një prodhues i madh automobilash që zhvendosi pjesë të operacioneve të prodhimit jashtë vendit vetëm për të menaxhuar shpenzimet në rritje. Analistët e biznesit pajtohen në përgjithësi se është e arsyeshme të shpërndahet burimi i zinxhirit të furnizimit kur bëhet fjalë për rregullore tregtare të paparashikueshme. Sipas këshilltarit të industrisë Randall Castillo Ortega, të merren seriozisht përmirësimet teknologjike dhe të ndërtohet një buffer financiar më i fortë do të ndihmojë kompanitë të mbijetë turbulencën e shkaktuar nga rregullat e ndryshueshme të tregtisë. Ata që janë të gatshëm të përshtaten kanë një shans më të mirë për të mbajtur bazën e tyre të konsumatorëve edhe gjatë lundrimit nëpër këto ujëra ekonomike të rënda.
Kalimi i mallrave në doganë pa probleme varet shumë nga plotësimi i saktë i dokumentacionit të nevojshëm. Dokumentet kryesore të nevojshme janë faturat komerciale, letërnjoftimet e ngarkesës dhe lejet e importit. Secili prej këtyre dokumenteve ka një rol të rëndësishëm të veçantë. Faturat komerciale tregojnë në mënyrë esenciale se çfarë është blerë dhe shitur. Letërnjoftimet e ngarkesës veprojnë si provë se mallrat janë dërguar dhe pranuar në mënyrë të duhur. Lejet e importit tregojnë se të gjitha pajtohen me rregullat e kërkuara. Kur këto dokumente kanë pjesë të munguara apo përmbajnë gabime, gjërat ngadalësohen në kufi. Vonesat do të thonë shpenzime shtesë dhe shumë lodhje për të gjithë pjesëmarrësit. Bizneset e mençura kontrollojnë gjithmonë dy herë dokumentet para se t'i dërgojnë. Disa kompani bëjnë edhe listë kontrolli të thjeshta apo investojnë në softuer për menaxhimin e dokumenteve për të zbuluar çdo problem që në fillim. Kryerja e kësaj hape shtesë në fillim kursenë shumë lodhje kur mallrat mbërrijnë në destinacionin e tyre.
Qëndrimi në përputhje me rregullat e importit dhe eksportit kërkon vëmendje të vazhdueshme sepse ka shumë probleme të mundshme që presin të kapin bizneset. Një problem i madh ndodh kur kompanitë harrojnë të mbajnë gjurmë të ndryshimeve në rregullore, gjë që shpesh rezulton me gjoba dhe probleme ligjore në të ardhmen. Një tjetër problem i zakonshëm vjen nga kategorizimi i gabuar i produkteve në doganë, diçka që shkakton probleme të mëdha si vonesa në transportin e mallit dhe pagesa të papritura. Kontrollimet dhe auditoritë e rregullta ndihmojnë në zbulimin e këtyre problemave para se të bëhen gabime të shtrena. Kompanitë duhet t'u japin trajnim të duhur stafit të tyre mbi ligjet aktualë të doganës dhe të investojnë në mjetet e menaxhimit të përputhjes për të qenë përpara problemeve. Edhe numrat tregojnë një histori të qartë: agjencitë doganore raportojnë se gjobët për mos përputhje u rritën rreth 20 për qind vetëm vitin e kaluar, gjë që e bën edhe më të rëndësishme për bizneset të merren seriozisht me rregullat.
Futja e sistemeve automatike ka ndryshuar plotësisht lojën për kompanitë që merren me gjurmimin dhe menaxhimin e doganës. Këto platforma ofrojnë informacion në kohë reale mbi dërgesat, gjë që e bën procesin e pastrimit shumë më të lehtë. Kur diçka nuk shkon mirë me një dërgesë, bizneset mund të vërejnë problemin që në fillim falë pamjes më të mirë në të gjithë zinxhirin e furnizimit. Merrni si shembull ACE dhe TRG Direct, dy platforma të njohura që importuesit i përdorin çdo ditë. Panelët e tyre tregojnë gjithçka nga statusi i dokumentacionit deri në datat e pritshme të arritjes në portet e destinacionit. Kompanitë raportojnë se kanë rezultate të vërteta pas përkthimit në automatizim. Një prodhues vërejti se koha mesatare e pastrimit u ul nga tri ditë në vetëm 12 orë brenda gjashtë muajve pas implementimit. Përtej kursimit të kohës, këto mjete i ndihmojnë kompanitë të qëndrojnë në përputhje me rregullat e komplikuara, ndërsa i bëjnë logjistikën të ecë si një orë në kryqëzimin e kufijve.
Përfshirja e strategjive logistike të forcoshme dhe e mjeteve moderne epara bizneset të ulin nën kornizë në panorama konkurentë të kompanive të fretit brendshëm.
Marrja e ofertave më të mira nga kompanitë e transportit ajror mbetet thelbësore për të mbajtur të ulëta shpenzimet e transportit gjatë lëvizjes së mallrave në nivel ndërkombëtar. Shumë biznese arrijnë sukses duke u angazhuar për dërgesa më të mëdha në kohë, diçka për të cilën shumica e transportuesve ofrojnë ulje të çmimit për njësi. Një taktikë tjetër e mençur? Analiza e shtrenjtësisë së rrugëve të transportit dhe zbulimi i atij që ka kuptim financiar krahasuar me atë që është thjesht i përshtatshëm. Merrni si shembull XYZ Electronics, të cilët i ulën shpenzimet e transportit me rreth 15% vitin e kaluar thjesht duke diskutuar me disa transportues të mëdhenj për alternativa të reja rrugore dhe duke bashkuar dërgesat e vogla të javës në dërgesa të mëdha mujore. Llojet e tilla të kursimeve veprojnë së bashku me kalimin e kohës.
Le të shikojmë çfarë ndodhi me Kompaninë A. Ata zbatuan një planifikim strategjik të korsive të fokusuar në konsolidimin e rrugëve të transportit të mallrave, gjë që i lejoi ata të merrnin ato zbritje për transportin e mallit në sasi të mëdha. Rezultatet ishin gjithashtu të mëdha. Shpenzimet e tyre për transport ajror u ulën rreth 20% brenda vetëm një viti. Sipas atij që shohim nëpër industri të ndryshme, kompanitë që bëjnë negociata në mënyrë efektive marrin kursime nga 5% deri në 15% në faturat e transportit të tyre. Lloji i tillë kursimesh ka kuptim për çdo kompani që përpiqet të uletë shpenzimet pa kompromentuar cilësinë e shërbimit.
Kur kompanitë përzien metoda të ndryshme transporti si aeroplanët, anijet e ngarkesave, kamionët, logjistika multimodale bëhet shumë e rëndësishme për dërgesat e shpejta dhe të lirë. E gjitha ideja funksionon sepse bizneset mund të eksperimentojnë me rrugë të ndryshme dhe të gjejnë kombinimin që i përshtatet nevojave të tyre specifike. Merrni këtë situatë të zakonshme: shumë transportues dërgojnë mallrat me anijet kur distanca nuk është problem, por pastaj përdorin aeroplanët për porositë e fundit që duhet të shkojnë shpejt. Kështu kursen para në dërgesat e mëdha, por mbeten të përshtatshëm me pritjet e klientëve për dërgesa të saktë në kohë për nevojat urgjente.
Merrni për shembull një tregtar të madh global të modës që adoptoi me sukses qasje multimodale të transportit. Ata kaluan nga transporti ajror në atë detaror në varësi të stinës, kur kërkesa u rrit ose zvogëlua. Si rezultat, arritën të ulnin shpenzimet e logjistikës rreth 18 për qind pa komprometuar shpejtësinë e mbërritjes së porosive te klientët. Shumë nga kompanitë e mëdha në sektor aktualisht bëjnë diçka të ngjashme, duke përdorur të ndryshuar llojet e transportit për të përgjigjur më mirë ndaj ndryshimeve në treg dhe për të zvogëluar problemin e mundshëm. Shembujt nga jeta reale tregojnë se përdorimi i transportit multimodal ndihmon vërtetë në arritjen e ekuilibrit të vështirë midis dërgesave të shpejta të produkteve dhe kontrollit të shpenzimeve, duke i dhënë bizneseve një kontroll më të mirë mbi të gjithë operacionet e zinxhirës së furnizimit.
Inteligjenca artificiale po bëhet shumë e rëndësishme për kompanitë që përpiqen të qëndrojnë në përputhje me rregullat e tregtisë dhe të menaxhojnë efektivisht riskun. Këto sisteme të mençura automatizojnë të gjitha llojet e detyrave të komplikuara, punojnë më shpejt se sa mund të bëjnë njerëzit dhe zvogëlojnë gabimet që kushtojnë para. Letërnjoftimi dhe kontrolli i dokumenteve për përputhshmëri kërkojnë shumë më pak kohë kur AI-ja i merr në dorë, gjë që do të thotë se bizneset nuk goditen nga gjobë e shtrenjtë për shkelje të rregullave ndërkombëtare. Merrni si shembull tarifat: AI-ja analizon të dhënat e kaluar dhe lëvizjet e tregut në kohë reale për të parë kur mund të ndryshojnë tarifat, duke i dhënë kompanive kohë për të rregulluar planet e tyre para se të ndodhin problemet. Kompanitë e mëdha teknologjike si Nvidia kanë filluar tashmë të përdorin këto mjete për të ndërtuar sisteme më të mira për përputhshmëri, duke i ndihmuar ato të funksionojnë pa probleme nëpër vende të ndryshme, edhe kur politikat e tregtisë vazhdimisht po ndryshojnë. Në fund të fundit, përvetësimi i AI-së jep organizatave një avantazh real në ballinë me botën e ndërlikuar të rregulloreve globale të tregtisë.
Mënyra se si ne trajtojmë logjistikën e importit dhe eksportit po ndryshon shpejt falë teknologjisë së bllok-zinxhirëve. Çfarë e bën të veçantë këtë? E gjithë kjo na jep një pamje të qartë në të gjitha zinxhirët e furnizimit. Sistemi krijon regjistrime që nuk mund të ndryshohen pasi të kenë qenë të shkruara, gjë që ndërtim shumë besim midis palëve dhe ul veprimet e padëshiruara gjatë transportit. Kompanitë që e adoptojnë këtë teknologji kanë mundësinë të gjurmojnë prej nga vijnë produktet dhe ku do të shkojnë ato në mënyrë reale. Kjo do të thotë se verifikimi i dërgesave bëhet më i shpejtë dhe me pak gabime. Si shembull mund të përmendim Maersk, një kompani që filloi të përdorë zgjidhje të bllok-zinxhirëve. Ata zbuluan se operacionet e tyre u bënë më të lehta dhe më të efektshme pas implementimit. Logjistika e tyre tani lë një gjurmë që është e lehtë për t'u ndjekur dhe e sigurt nga ndërhyrjet e paligjshme. Gjithashtu, pasi që bllok-zinxhiri mund të automatizojë shumë kontrollime përkatësie dhe të bëjë auditimet më të thjeshta, duket se ky teknologji do të luajë një rol të madh në bërjen e tregtisë globale më të përcaktuar në të ardhmen, megjithëse ende ka disa sfida për t'u përballuar para se të ndodh adopsioni i gjerë.
Zgjedhja e një transportuesi të duhur të mallrave për një biznes kërkon vëzhgimin e disa faktorëve të rëndësishëm që ndikojnë në mënyrën se si zhvillohen punët logjistike. Përvoja është shumë e rëndësishme sepse transportuesit me përvojë e dinë se si të menaxhohen situatat e komplikuara gjatë lëvizjes së mallrave ndërmjet vendeve. Gjithashtu, një reputacion i mirë është i rëndësishëm sepse shumë biznese mbështeten në rekomandime gojë për gojë nga të tjerët që kanë punuar më parë me këto kompani. Ajo që i dallon me të vërtetë furnizuesit e kualifikuar është aftësia e tyre për të ofruar shërbime të shumta në të njëjtën kohë brenda të njëjtit çati: pastrimin e doganave, koordinimin e transportit, zgjidhjet e depozitimit dhe më shumë. Kjo llojllojshmëri i ndihmon bizneset të evitojnë punën me shumë furnizues në mënyrë që të kenë të mbuluar të gjitha nevojat e tyre.
Kur bëhet fjalë për bashkëpunime në logjistikë, shkallëdhnja dhe fleksibiliteti kanë rëndësi të njëjtë me çmimet. Këtë e kanë nevojë bizneset kur po shkojnë për të zgjeruar ose kur përballen me ato lëvizje të paparashikuara të tregut me të cilat përballen të gjithë në ditët e sotme. Bashkëpunimi me kompani logjistike që mund të rriten me të vërtetë së bashku me operacionet apo që mund të përballojnë ngazhët e papritura në kërkesë bën të ndryshojë gjithçka për të mbajtur gjërat në lëvizje pa goditur në pengesa. Ekspertët e logjistikës shpesh theksojnë se kontrollimi i atyre që klientët e tjerë kanë për të thënë funksionon mrekullisht për gjetjen e partnerëve të mirë. Leximi i shembujve nga jeta reale ndihmon të kuptohet se sa mirë një transportues i caktuar i përballoi situatat e ndryshme. Në fund të fundit, askush nuk don që zinxhiri i furnizimit të ndalohet për shkak se partneri logjistik nuk arriti të mbajë ritmin kur biznesi papritur u rrit.
Zgjidhja e të gjitha këtyre rregullave tarifore të komplikuara mbetet një problem i madh për kompanitë që bëjnë biznes kryqëmbarë. Kompanitë e mëdha të transportit të mallrave i marrin më mirë këtë shtyrë sepse kanë departamente të tëra të përkushtuara vetëm për të siguruar se gjithçka është në përputhje me tarifat dhe dokumentacionin e duhur. Këto kompani i mbajnë klientët e tyre larg problemeve me institucionet doganore dhe gjobave të shtrena që mund të prekinë seriozisht fitimet. Shumica e tyre investojnë fort në sisteme softuerike që ndjekin ndryshimet e tarifave nga njëra natë në tjetrën dhe përditësojnë automatikisht dokumentet në mënyrë që të mos blloohen dërgesat në porte për shkak të gabimeve. Disa prej tyre ofrojnë edhe aplikacione mobile ku klientët mund të kontrollojnë gjendjen e dërgesave ndërsa janë në takime në kundërsht të botës.
Freight forwarderët modernë kanë filluar të përdorin disa softuerë të sofistikuara për të mbajtur klientët të informuar rreth të gjitha tarifave që ndryshojnë vazhdimisht dhe çfarë do të thotë kjo në praktikë për operacionet e biznesit. Shumë kompani ofrojnë tashmë platforma digjitale që mblidhin të dhëna të vërteta nga tregu, në mënyrë që bizneset të marrin njoftime kur ndodh ndonjë ndryshim, gjë që i ndihmon ata të rregullojnë planet e transportit para se të lindin probleme. Analiza më e fundit e tregut tregon se forwarderët më të mirë mund të ulin vonesat në dorëzim dhe të kursisin para thjesht duke menaxhuar më mirë këto tarifa në krahasim me të tjerët. Kur forwarderët merrin në dorë rregullat e komplikuara në vend të klientëve, kjo zvogëlon lodhjet dhe ndërtimin e besimit me kalimin e kohës. Kështu është arsyeja pse shumë nga furnizuesit vazhdojnë të punojnë me të njëjtit forwarder vit pas viti, edhepse kanë mundësi të tjera në dispozicion.
EN
Lajme të nxehta 
