Pastaruosiuose metuose oro krovinių vežimas pramonei teko vis didesnis spaudimas dėl augančio paklausos ir ribotų pajėgumų. Daugelis įmonių, kurios priklauso nuo tarptautinės vežimo paslaugų, kovojo dėl vietos oro pervežimams, ypač aukštosiomis sezoninėmis dienomis ar netikėtai padidėjus paklausai. Oro pervežimų paslaugų kainų smarkus kilimas dar labiau apsunkino logistikos planavimą įmonėms daugelyje sektorių. Norint suprasti, kodėl yra sunku užsisakyti vietą oro pervežimams ir kodėl kainos toliau kyla, reikia atidžiai išnagrinėti keletą susijusių veiksnių, įskaitant tiekimo grandinių sutrikimus, перевозчикų pajėgumus, eksploatacijos išlaidas ir besikeičiančius globalaus prekybos modelius.
Planuodamos tarptautines vežti, įmonės dažnai mano, kad oro vežimų rezervavimas yra tokio pat paprasto kaip iš anksto užsisakyti krovinio vietą. Tačiau tai toli gražu neatitinka tikrovės. Avialinijos balansuoja keleivinę ir krovinių veiklą, o kai keleivinių skrydžių skaičius mažėja, automatiškai sumažėja ir krovinių vežimo pajėgumai. Šis disbalansas padidina oro vežimų paslaugų kainas, ypač tada, kai gamintojai ir platintojai konkuruoja dėl riboto krovinio vietos.
Be to, išoriniai šokai, tokie kaip gamtos nelaimės, politiniai konfliktai ir pasaulinės pandemijos, nuolat trikdo oro transporto tinklų stabilumą. Rezultatas – ne tik vėluojantys siuntiniai, bet ir staigūs kainų šuoliai. Įmonės, kurios priklauso nuo „just-in-time“ pristatymo sistemų, ypač elektronikos, automobilių ir sveikatos priežiūros sektoriuose, jaučia šį poveikį labiausiai.
Dauguma tarptautinės oro krovinių vežimo vietos yra vežama keleivinių lėktuvų pilne. Kai tarptautiniai keleiviniai skrydžiai sumažėja, iškart dingsta didelė dalis pasaulinės oro krovinių vežimo galimybių. Net tada, kai keleiviniai skrydžiai atsinaujina, daugelis maršrutų negrįžta į prieš krizę buvusį dažnį, kas reiškia mažesnes galimybes vežti krovinius. Orų linijos tuomet priklauso nuo specializuotų krovininių lėktuvų, tačiau turimų krovininių lėktuvų skaičius yra ribotas, dar labiau apribojant pasiūlą.
Be to, oro linijos teikia pirmenybę aukštą pelningumą užtikrinantiems maršrutams, kad maksimaliai padidintų pajamas, todėl mažiau pelningoms oro krovinių kryptims skiriama mažiau skrydžių. Ši nelygi vertinimo sistema oro krovinių talpos paskirstyme prisideda prie ilgalaikių trūkumų, dėl kurių siuntėjams sunku užtikrinti stabilų krovinių vežimą.
Pasaulinio elektroninio verslo sparčiai plėtis, taip pat didėja slėgis dėl oro krovinių vežimo pajėgumų. Internetiniai prekybininkai ir logistikos tiekėjai dabar labai priklauso nuo greitų pristatymo sprendimų, siekdami atitikti vartotojų lūkesčius, dažnai teikdami pirmenybę oro transportui laiko reikalaujantiems prekės. Didėjant elektroninio verslo siuntų skaičiui, konkurencija dėl ribotų oro krovinių vietų tampa vis intensyvesnė, todėl mažesnės įmonės kovoja dėl prieinamų pasirinkimų.
Be to, pagrindiniai rinkos dalyviai, turintys ilgalaikius sutartis arba prioriteto susitarimus, dažniausiai gauna pirmą prieigą prie pajėgumų. Tai stumia mažesnes įmones į eilės galą, kurios priverstos priimti aukštesnes kainas arba ilgesnius vežimo laikus.
Kuro kainos yra vienas didžiausių išlaidų veiksnių oro vežimų operacijose. Kai naftos kainos pakyla, avialinijos nedelsdamos koreguoja savo vežimo tarifus, kad kompensuotų didesnes eksploatacines išlaidas. Aviacijos pramonė ypač jautri šioms svyravimams, ir net nedidelis kuro kainų padidėjimas gali žymiai padidinti bendrą vežimo kainą.
Be to, avialinijos prideda kuro priemokas, siekdamos kompensuoti kainų nestabilumą, o šios mokesčiai gali keistis kas mėnesį ar net kas savaitę, priklausomai nuo pasaulinės energijos rinkos. Verslui, kuris priklauso nuo reguliarių siuntų, tai daro biudžetavimą ir išlaidų prognozavimą sudėtingesnį.
Kitas svarbus dėlto, kodėl oru vežamo krovinio kainos toliau auga, yra pasaulinis kvalifikuotų darbuotojų trūkumas. Lankstininkai, žemės aptarnavimo personalas ir logistikos operatoriai visi trūksta. Avialinijos ir oro uostai turi didinti atlyginimus ir naudas, kad pritrauktų talentus, kas tiesiogiai padidina eksploatacijos išlaidas. Šios didesnės išlaidos vėliau perduodamos klientams didesnėmis orinio krovinių vežimo kainomis.
Be to, infrastruktūros išlaidos, tokios kaip oro uosto mokesčiai, priežiūra ir apdorojimo mokesčiai, taip pat išaugo. Dėl sudėtingesnių saugos taisyklių ir saugumo reikalavimų avialinijos susiduria su didesnėmis laikymosi sąnaudomis, kurios dar labiau prisideda prie kainų augimo.
Globalinė prekyba giliai paveikta politinių ir reguliavimo veiksnių. Kai dideliųjų ekonomikų tarpusavio įtampa didėja, naujos apribojimai ar sankcijos gali staiga sumažinti transportavimo maršrutus arba delsti muitinės procedūras. Šis neapibrėžtumas atgraso перевозчикus nuo įsipareigojimų tam tikroms rinkoms, mažina bendrą oro krovinių pralaidumą ir didina kainas.
Be to, perskirstyti skrydžiai ar ilgesni skrydžių maršrutai padidina kuro suvartojimą ir eksploatavimo laiką. Kiekviena papildoma valanda ore padidina bendras išlaidas, kurios vėliau atsispindi krovinių kainodaroje.
Oro krovinių pramonė taip pat yra pažeidžiama staigių sutrikimų, kuriuos sukelia gamtos nelaimės, tokios kaip taifūnai, žemės drebėjimai ar ugnikalnių išsiveržimai. Šie įvykiai gali uždaryti oro uostus, pažeisti infrastruktūrą ar sukelti masinius skrydžių atšaukimus. Kiekvienas atšauktas skrydis sumažina turimą pralaidumą ir stiprina konkurenciją už likusį vietą.
Kai kelios pasaulio vietos vienu metu patiria sutrikimus, oro krovinių vežimo rinka gali patekti į ilgalaikį disbalansą, dėl kurio kainos išlieka aukštos net po krizės pabaigos.
Norėdamos susitvarkyti su kintamomis oro krovinių kainomis ir ribotu laisvu vietos kiekiu, daugelis įmonių renkasi glaudžiai bendradarbiauti su patikimais krovinių ekspeditoriais. Patikimi partneriai, turintys patvirtintus ryšius su перевозчикais, gali efektyviau užtikrinti vietą net per aukščiausią sezoną. Jie taip pat siūlo geresnes kainų derėjimosi galimybes bei lankstesnius sprendimus, tokius kaip daugiapakopės transporto galimybės, jungiančios oro ir jūros krovinių vežimą.
Tokios partnerystės ne tik užtikrina prognozuojamesnius vežimus, bet ir padeda įmonėms greitai reaguoti į staigius rinkos pokyčius. Krovinių ekspeditoriai, turintys skaitmenines sekimo sistemas ir stiprius tinklo ryšius, užtikrina skaidrumą bei sumažina krovinių vėlavimo riziką.
Kitas veiksmingas požiūris – optimizuoti vežimų planavimą. Įmonės gali konsoliduoti mažesnius siuntimus, planuoti iš anksto sezono pikui ir koreguoti atsargų valdymą, kad būtų sumažinta poreikis skubiai rezervuoti oro vežimams. Taip pat padeda efektyvi pakuotė, kurios tūris ir svoris yra minimalūs, nes tai leidžia sumažinti vežimo išlaidas.
Tankiai bendradarbiaujant su logistikos partneriais, prognozuojant paklausą ir laiku rezervuojant vežimo vietą, verslo subjektai gali išvengti paskutinę minutę kilusių kainų šuolių ir užtikrinti sklandesnes pristatymo operacijas.
Technologija tapo lemiamu veiksniu oro krovinių sektoriuje. Dabartinėje situacijoje daugelis avialinijų ir logistikos tiekėjų naudoja skaitmenines rezervavimo platformas, kurios suteikia realaus laiko matomumą dėl turimos vežimo galios. Šios sistemos leidžia klientams akimirksniu palyginti kainas, maršrutus ir pristatymo laiką, supaprastina rezervavimo procesą ir padeda vežėjams priimti ekonomiškesnius sprendimus.
Dėka digitalizacijos taip pat galima automatu pranešti ir analizuoti našumą, kas padeda nustatyti neefektyvumus ir pagerinti tiekimo grandinės valdymą. Tai sumažina sugaištą laiką ir gerina koordinavimą tarp siuntėjų, vežėjų ir klientų.
Prognozavimo analizės įrankiai analizuoja istorinius duomenis ir pasaulinius prekybos pokyčius, kad numatytų būsimą paklausą. Tai padeda verslui geriau planuoti siuntas ir išvengti didelių tarifų aukštos paklausos laikotarpiais. Tiksliai prognozuojant, įmonės gali suderinti gamybos grafikus su vežimų galimybėmis, sumažindamos atsargų trūkumo arba perdidelių atsargų riziką.
Tuo metu, kai duomenų analitika tampa vis labiau išsivysčiusi, įmonės gauna geresnį supratimą apie krovinių kainodaros tendencijas ir pajėgumų apribojimus, leidžiant priimti strategiškesnius logistikos sprendimus.
EN
Karštos naujienos
