In de afgelopen jaren, de luchtvracht de industrie kampt met toenemende spanning tussen groeiende vraag en beperkte capaciteit. Veel bedrijven die afhankelijk zijn van internationale verzending, hebben moeite om luchtfreteruimte te bemachtigen, vooral tijdens piekseizoenen of onverwachte vraagpieken. De sterke stijging van de prijzen voor luchtvrachtdiensten heeft de logistieke planning voor bedrijven in diverse sectoren verder gecompliceerd. Om te begrijpen waarom luchtfreteruimte steeds moeilijker te boeken is en de prijzen blijven stijgen, moet een aantal onderling verbonden factoren nauwkeurig worden bekeken, waaronder verstoringen in de supply chain, vervoerderscapaciteit, operationele kosten en veranderende mondiale handelspatronen.
Wanneer bedrijven internationale zendingen plannen, gaan ze er vaak van uit dat luchtvracht boeken net zo eenvoudig is als het vooraf reserveren van laadruimte. Dit komt echter niet overeen met de realiteit. Luchtvaartmaatschappijen moeten passagiers- en vrachtverkeer op elkaar afstemmen, en wanneer het aantal passagiersvluchten daalt, neemt de vrachtcapaciteit automatisch af. Dit onevenwicht leidt tot hogere kosten voor luchtvrachtdiensten, vooral wanneer fabrikanten en distributeurs concurreren om beperkte ruimte.
Bovendien hebben externe schokken zoals natuurrampen, politieke conflicten en mondiale pandemieën herhaaldelijk de stabiliteit van luchttransportnetwerken verstoord. Het gevolg is niet alleen vertraging van zendingen, maar ook scherpe prijsstijgingen. Bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time leveringssystemen, met name in sectoren als elektronica, automotive en gezondheidszorg, ondervinden de gevolgen het heftigst.
Het grootste deel van de wereldwijde luchtvrachtcapaciteit wordt vervoerd in de buikruimte van passagiersvliegtuigen. Wanneer internationale passagiersvluchten afnemen, verdwijnt een groot deel van de wereldwijde luchtvrachtcapaciteit onmiddellijk. Zelfs wanneer passagiersvluchten hervat worden, keren veel routes niet terug naar hun voorcrisisonderlinge frequentie, wat minder mogelijkheden oplevert voor goederenvervoer. Luchtvaartmaatschappijen zijn dan aangewezen op speciale vrachtvliegtuigen, maar het aantal beschikbare vrachtvliegtuigen is beperkt, wat het aanbod verder verscherpt.
Daarnaast geven luchtvaartmaatschappijen prioriteit aan routes met een hoog rendement om de opbrengst te maximaliseren, wat betekent dat minder winstgevende bestemmingen voor luchtvracht minder vluchten krijgen. Deze onevenwichtige verdeling van luchtvrachtcapaciteit leidt tot aanhoudende tekorten, waardoor het voor vrachtafzenders moeilijk is om consistent capaciteit te boeken.
De snelle uitbreiding van wereldwijde e-commerce heeft ook de druk op het luchtvrachtcapaciteitsaanbod verhoogd. Online detailhandelaars en logistieke dienstverleners zijn nu sterk afhankelijk van snelle leveringsoplossingen om aan de verwachtingen van consumenten te voldoen, waarbij zij vaak kiezen voor luchttransport bij tijdgevoelige goederen. Naarmate het aantal e-commercezendingen toeneemt, wordt de concurrentie om beperkte luchtvrachtcapaciteit steeds feller, waardoor kleinere bedrijven moeite hebben om betaalbare opties te vinden.
Bovendien krijgen grote spelers met langetermijncontracten of prioriteitsafspraken vaak als eerste toegang tot capaciteit. Dit zet kleinere bedrijven naar achter in de wachtrij, waar ze gedwongen zijn hogere tarieven te accepteren of langere doorlooptijden te dulden.
Brandstofprijzen zijn een van de grootste kostenfactoren in de luchtvrachtoperaties. Wanneer olieprijzen stijgen, passen luchtvaartmaatschappijen hun vrachttarieven onmiddellijk aan om hogere operationele kosten te compenseren. De luchtvaartindustrie is uitermate gevoelig voor deze schommelingen, en zelfs een kleine stijging van brandstofkosten kan de totale verzendkosten aanzienlijk verhogen.
Bovendien voegen luchtvaartmaatschappijen brandstoftoeslagen toe om de volatiliteit te compenseren, en deze toeslagen kunnen maandelijks of zelfs wekelijks veranderen afhankelijk van de wereldwijde energiemarkt. Voor bedrijven die afhankelijk zijn van regelmatige zendingen, maakt dit het begroten en voorspellen van kosten moeilijker.
Een andere belangrijke reden dat de prijzen voor luchtvracht blijven stijgen, is de wereldwijde tekort aan geschoolde werknemers. Piloten, grondpersoneel en logistieke medewerkers zijn allemaal schaars. Luchtvaartmaatschappijen en luchthavens moeten lonen en uitkeringen verhogen om talent aan te trekken, wat direct leidt tot hogere operationele kosten. Deze hogere kosten worden vervolgens doorgeschoven naar klanten in de vorm van verhoogde luchtvrachttarieven.
Daarbovenop zijn ook de infrastructuurkosten, zoals luchthavenrechten, onderhoud en heffingen voor afhandeling, gestegen. Door steeds complexere veiligheidsregelgeving en beveiligingsvereisten maken luchtvaartmaatschappijen hogere nalevingskosten mee, die verder bijdragen aan de prijsstijging.
De wereldwijde handel wordt sterk beïnvloed door politieke en regelgevende factoren. Wanneer de handelsspanningen tussen grote economieën toenemen, kunnen nieuwe beperkingen of sancties plotseling vervoersroutes verminderen of douane-afhandeling vertragen. Deze onzekerheid ontmoedigt vervoerders om zich aan bepaalde markten te binden, wat leidt tot een lagere luchtvrachtcapaciteit en hogere prijzen.
Bovendien leiden omgeleide vluchten of langere vluchtroutes tot hoger brandstofverbruik en langere bedrijfstijden. Elk extra uur in de lucht draagt bij aan de totale kosten, die vervolgens worden doorberekend in de vrachtprijzen.
De luchtvrachtindustrie is ook kwetsbaar voor plotselinge verstoringen veroorzaakt door natuurrampen, zoals tyfoons, aardbevingen of vulkaanuitbarstingen. Dergelijke gebeurtenissen kunnen luchthavens sluiten, infrastructuur beschadigen of grootschalige annuleringen van vluchten veroorzaken. Elke geannuleerde vlucht vermindert de beschikbare capaciteit en verhoogt de concurrentie om de resterende ruimte.
Wanneer meerdere wereldwijde regio's tegelijkertijd storingen ondervinden, kan de luchtvrachtmarkt in een langdurig onevenwicht raken, waardoor de prijzen hoog blijven, zelfs nadat de directe crisis is afgelopen.
Om om te gaan met schommelende luchtvrachtprijzen en beperkte capaciteit, kiezen veel bedrijven ervoor om nauw samen te werken met vertrouwde expediteurs. Betrouwbare partners met gevestigde relaties bij vervoerders kunnen efficiënter capaciteit reserveren, zelfs tijdens piekperiodes. Zij bieden ook betere tariefsbesprekingen en flexibele oplossingen, zoals multimodale transportopties die lucht- en zeevervoer combineren.
Dergelijke partnerschappen zorgen niet alleen voor voorspelbaardere verzendplanningen, maar helpen bedrijven ook snel te reageren op plotselinge marktveranderingen. Expediteurs met digitale tracking-systemen en sterke netwerkverbindingen bieden transparantie en verlagen het risico op vertraging van goederen.
Een andere effectieve aanpak is het optimaliseren van de verzendplanning. Bedrijven kunnen kleinere zendingen consolideren, vooruit plannen voor piekseizoenen en hun inventarisbeheer aanpassen om de noodzaak van spoedluchtvrachtboekingen te verminderen. Efficiënte verpakkingen die volume en gewicht minimaliseren, helpen ook bij het verlagen van verzendkosten.
Door nauw samen te werken met logistieke partners om vraag te voorspellen en ruimte op tijd te boeken, kunnen bedrijven last-minute prijsstijgingen voorkomen en een soepelere levering waarborgen.
Technologie is een game-changer geworden in de luchtvrachtindustrie. Veel luchtvaartmaatschappijen en logistieke aanbieders gebruiken nu digitale boekingsplatforms die realtime zichtbaarheid bieden op beschikbare capaciteit. Deze systemen stellen klanten in staat om direct tarieven, routes en levertijden te vergelijken, waardoor het boekingsproces wordt vereenvoudigd en vervoerders kostenbesparende keuzes kunnen maken.
Digitalisering maakt ook geautomatiseerde meldingen en prestatieanalyse mogelijk, waarmee inefficiënties kunnen worden geïdentificeerd en het supply chain management kan worden verbeterd. Dit vermindert verloren tijd en verbetert de coördinatie tussen verzenders, vervoerders en klanten.
Voorspellende analysetools analyseren historische gegevens en wereldwijde handelstrends om toekomstige vraag te voorspellen. Dit helpt bedrijven hun zendingen beter te plannen en te voorkomen dat ze hogere tarieven betalen in periodes van hoge vraag. Met nauwkeurige prognoses kunnen bedrijven productieplanning afstemmen op beschikbare vervoercapaciteit, waardoor het risico op voorraadtekorten of overvoorraad wordt verlaagd.
Naarmate data-analyse steeds geavanceerder wordt, krijgen bedrijven beter inzicht in vrachtprijstrends en capaciteitsbeperkingen, wat strategischere logistieke beslissingen mogelijk maakt.
EN
Hot News
