Ბოლო წლებში, aVTO FREYGHTI ინდუსტრია ბრძოლის არეად გამოდის ზრდადი მოთხოვნისა და შეზღუდული სიმძლავრის შორის. ბევრი ბიზნესი, რომელიც იყენებს საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვებს, აწუხდება ჰაერით გადაზიდვის ადგილის დაკავების პრობლემას, განსაკუთრებით პიკურ სეზონებში ან მოთხოვნის მოულოდნელი ზრდის დროს. ჰაერით გადაზიდვის სერვისების ფასების მკვეთრმა ზრდამ კიდევ უფრო რთული გახადა ლოჯისტიკური დაგეგმვა სხვადასხვა სექტორის კომპანიებისთვის. იმის გასაგებად, თუ რატომ არის რთული ჰაერით გადაზიდვის ადგილის დაკავება და რატომ იმატებს ფასები, საჭიროა მჭიდროდ დავაკვირდეთ რამდენიმე ურთიერთდაკავშირებულ ფაქტორს, როგორიცაა მიწოდების ჯაჭვის დარღვევები, მატარებლის სიმძლავრე, ოპერაციული ხარჯები და მსოფლიო ვაჭრობის მეტოქეების ცვლილება.
Როდესაც კომპანიები გეგმავენ საერთაშორისო ტვირთის გადაზიდვას, ხშირად იფიქრებენ, რომ ჰაერით ტვირთის გადაზიდვის დაჯავშნა იმდენად მარტივია, რამდენადაც სატვირთო ადგილის წინასწარ დაჯავშნა. თუმცა, ეს არანაირად არ შეესაბამება რეალობას. ავიაკომპანიები ასე უზრუნველყოფენ მგზავრთა და სატვირთო ოპერაციების ბალანსს, და როდესაც მგზავრთა რეისები მცირდება, სატვირთო ტევადობა ავტომატურად ეცემა. ეს გადანაწილება ზრდის ჰაერით ტვირთის გადაზიდვის სერვისების ღირებულებას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მწარმოებლები და დისტრიბუტორები იბრძვიან შეზღუდულ ადგილზე.
Მეტ იმაზე, გარე შოკები, როგორიცაა ბუნებრივი კატასტროფები, პოლიტიკური კონფლიქტები და გლობალური პანდემიები მუდმივად არღვევს ჰაერით ტრანსპორტირების ქსელების სტაბილურობას. შედეგად არა მხოლოდ გადაიდება ტვირთების გადაზიდვა, არამედ მოხდება მკვეთრი ფასების ზრდა. სამუშაო სისტემებზე, რომლებიც დამოკიდებულია დროული მიწოდების სისტემებზე, განსაკუთრებით ელექტრონიკის, ავტომობილების და ჯანდაცვის ინდუსტრიებში, ყვება ყვებად იქმნება უარყოფითი გავლენა.
Გლობალური საჰაერო სატვირთო მატარებლობის უმეტესობა მოხდენილია მგზავრთა თვითმფრინავების მუცებში. როდესაც საერთაშორისო მგზავრთა რეისები კლებულობს, გლობალური საჰაერო სატვირთო მატარებლობის დიდი ნაწილი მყისვე ქრება. მაშინაც კი, როდესაც მგზავრთა რეისები აღდგება, ბევრი მარშრუტი არ ბრუნდება კრიზისამდელ სიხშირეზე, რაც ნიშნავს სატვირთო ტრანსპორტირების შესაძლებლობების შემცირებას. ავიაკომპანიები შემდეგ იყენებენ სპეციალურად სატვირთო თვითმფრინავებს, მაგრამ ხელმისაწვდომი სატვირთო თვითმფრინავების რაოდენობა შეზღუდულია, რაც კიდევ უფრო ამკვრივებს მიწოდებას.
Გარდა ამისა, ავიაკომპანიები პრიორიტეტულად არჩევენ მაღალი შემოსავლიანობის მარშრუტებს, რათა მაქსიმალურად გაზარდონ შემოსავალი, რაც ნიშნავს, რომ ნაკლებად მოგებიან სატვირთო დანიშნულების პუნქტებში ხდება ნაკლები რეისები. საჰაერო სატვირთო მატარებლობის ასეთი გაუწონასწორებელი განაწილება წვილის შეტანას აკეთებს მუდმივ დეფიციტში, რაც სატვირთო მომხმარებლებისთვის ხდის რთული მიუწვდომელად მიიღონ სტაბილური ადგილი.
Გლობალური ელექტრონული ვაჭრობის სწრაფმა გაფართოებამ ჰაერით ტვირთის გადამზიდავ სიმძლავრეზე ასევე გაამაღლა წნეხი. ონლაინ რეტეილერები და ლოჯისტიკური კომპანიები ახლა მკვეთრად დამოკიდებულნი არიან სწრაფი მიწოდების ამონაწევებზე, რათა დააკმაყოფილონ მომხმარებლის მოლოდინი და ხშირად არჩევანი აქვთ ჰაერით ტრანსპორტირება დროსაომური საქონლისთვის. როგორც კი იმატებს ელექტრონუი ვაჭრობის გადაზიდვების რაოდენობა, შეზღუდულ ჰაერით გადამზიდავ სივრცეზე კონკურენცია მკაცრდება, რაც პატარა ბიზნესებს აძლევს რთულებს იაფი ვარიანტების პოვნაში.
Უფრო მეტიც, დიდი მოთამაშეები, რომლებსაც აქვთ გრძელვადიანი კონტრაქტები ან პრიორიტეტული შეთანხმებები, ხშირად იღებენ პირველ წვდომას სიმძლავრესთან. ეს აიძულებს პატარა კომპანიებს რიგის უკან დადგეს, სადაც ისინი იძულებულნი არიან მიიღონ მაღალი სატარიფო განაკვეთები ან გაზარდონ ტრანზიტის დრო.
Საწვავის ფასები არის ერთ-ერთი უდიდესი ხარჯის მუქი ავიატრანსპორტირების ოპერაციებში. როდესაც ნავთობის ფასები იზრდება, ავიაკომპანიები დამატებით ადასტურებენ სატვირთო ტარიფებს, რათა აინაზავონ მაღალი ოპერაციული ხარჯები. ავიაციის ინდუსტრია საკმაოდ მგრძნობიარეა ამ რყევების მიმართ და საწვავის ღირებულების მცირე ზრდაც კი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს საერთო ტრანსპორტირების ღირებულება.
Გარდა ამისა, ავიაკომპანიები ამატებენ საწვავის დამატებით საფასურებს ცვალებადობის ასაზნევად, რომლებიც შეიძლება შეიცვალონ ყოველთვიურად ან კვირაში ერთხელ მოქმედი ენერგეტიკული ბაზრის მიხედვით. იმ ბიზნესებისთვის, რომლებიც ყოველთვიურად იყენებენ ტრანსპორტირებას, ეს ხდის შემოსავლების დაგეგმვას და ხარჯების პროგნოზირებას უფრო რთულს.
Ჰაერის ტრანსპორტით გადაზიდვის ფასების მატების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მიზეზი არის კვალიფიციური სპეციალისტების გლობალური დეფიციტი. პილოტები, საწყობის მუშები და ლოჯისტიკის ოპერატორები ყველა მათგანი არასაკმარისია. ავიაკომპანიებს და აეროპორტებს უნდა გაზარდონ ხელფასები და შეღავათები, რათა მიიზიდონ სპეციალისტები, რაც პირდაპირ ზრდის ოპერაციულ ხარჯებს. ეს მაღალი ხარჯები შემდეგ გადადის მომხმარებლებზე ამაღლებული ჰაერით გადაზიდვის ტარიფების სახით.
Ამას დამატებით, ინფრასტრუქტურის ხარჯები, როგორიცაა აეროპორტის საკომისიოები, შენარჩუნება და მართვის საფასურები, ასევე გაიზარდა. უფრო რთული უსაფრთხოების ნორმებისა და უსაფრთხოების მოთხოვნების გამო ავიაკომპანიები უარესდება უფრო მაღალი შესაბამისობის ხარჯებით, რაც კიდევ უფრო გადიდებს ფასების ზრდას.
Გლობალურ ვაჭრობაზე მკაცრად აისახება პოლიტიკური და რეგულატორული ფაქტორები. როდესაც მთავარ ეკონომიკებს შორის ვაჭრობის დაძაბულობა იზრდება, ახალი შეზღუდვები ან სანქციები შეიძლება უცებ შეამციროს ტრანსპორტირების მარშრუტები ან გაასიჩქაროს საგადასახადო დამუშავების დრო. ეს არასტაბილურობა ამცირებს თავის მიყენებას გარკვეულ ბაზრებში და ამცირებს საჰაერო ტვირთის მთლიან ტევადობას, რაც ზრდის ფასებს.
Გადამისამართებული რეისები ან გრძელი ფრენის მარშრუტები ზრდის საწვავის მოხმარებას და ექსპლუატაციის დროს. თითოეული დამატებითი საათი ფრენაში ამატებს საერთო ხარჯებს, რაც შემდეგ აისახება ტვირთის ფასდადგენაზე.
Საჰაერო ტვირთის ინდუსტრია ასევე ვულნერაბელია ბუნებრივი კატასტროფების მიერ გამოწვეულ უცებ შეფერხებების მიმართ, როგორიცაა ტაიფუნები, მიწისძვრები ან ვულკანური ამოფრქვევები. ეს მოვლენები შეიძლება დახუროს აეროპორტები, დაზიანოს ინფრასტრუქტურა ან გამოიწვიოს მასშტაბური რეისების გაუქმება. ყოველი გაუქმებული რეისი ამცირებს ხელმისაწვდომ ტევადობას და ზრდის კონკურენციას დარჩენილ ადგილებზე.
Როდესაც მთელი მსოფლიოს მასშტაბით რამდენიმე რეგიონში ერთდროულად ხდება შეფერხებები, საჰაერო ტვირთის ბაზარი შეიძლება გრძელვად გადაინაწილოს, რაც ფასებს მაღალ დონეზე ინარჩუნებს მაშინაც კი, როდესაც პირდაპირი კრიზისი უკვე დასრულდა.
Ცვალებადი საჰაერო ტვირთის ფასებისა და შეზღუდული ადგილის გასა cope ად, ბევრი კომპანია ახლოს უმუშავს საიმედო ტვირთის წინაპარებთან. საიმედო პარტნიორები, რომლებსაც აქვთ მყარი კავშირები თავისუფალ მატარებლებთან, უფრო ეფექტურად იკავებენ ადგილს, მიუხედავად პიკური სეზონისა. ისინი ასევე სთავაზობენ უკეთეს ტარიფებს და ლაგი ამონახსნებს, როგორიცაა მრავალრეჟიმიანი ტრანსპორტირების ვარიანტები, რომლებიც აერთიანებს საჰაერო და საზღვაო ტვირთის გადატანას.
Ასეთი პარტნიორობა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს უფრო პრეციზიულ ტვირთის გადატანის განრიგს, არამედ დაგვეხმარება კომპანიებს სწრაფად მოუპასუხონ მკვეთრ ბაზრის ცვლილებებს. ტვირთის წინაპარები, რომლებსაც აქვთ ციფრული თვითმმართავი სისტემები და მყარი ქსელური კავშირები, უზრუნველყოფს გამჭვირვალობას და ამცირებს ტვირთის გადაცილების რისკს.
Კიდევ ერთი ეფექტური მიდგომა არის грузის გადაზიდვის დაგეგმვის ოპტიმიზაცია. კომპანიებმა შეიძლება გააერთიანონ პატარა ტვირთები, წინასწარ დაგეგმონ პიკური სეზონებისთვის და შეესაბამიერებინათ საწყობის მართვა, რათა შემცირდეს საგანგებო ჰაერით გადაზიდვის საჭიროება. ეფექტური შეფუთვა, რომელიც მინიმუმამდე ამცირებს მოცულობას და წონას, ასევე ეხმარება ტრანსპორტირების ხარჯების შემცირებაში.
Მჭიდროდ თანამშრომლობით ლოგისტიკურ პარტნიორებთან, მოთხოვნის პროგნოზირებისა და ადგილის წინასწარ დაჯავშნის შესაძლებლობით, ბიზნესებს შეუძლიათ თავიდან აიცილონ ბოლო წუთის ფასების ზრდა და უზრუნველყონ უფრო გლუხი მიწოდების ოპერაციები.
Ტექნოლოგია ჰაერით გადაზიდვის ინდუსტრიაში თამაშის წესების ცვლილება გახდა. მრავალმა ავიაკომპანიამ და ლოგისტიკურმა მომსახურების მიმღებმა ახლა გამოიყენებენ ციფრულ დაჯავშნის პლატფორმებს, რომლებიც ასახავს რეალურ დროში ხელმისაწვდომ ტევადობას. ეს სისტემები საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს შეადარონ საფასურები, მარშრუტები და მიწოდების დრო მყისვე, რაც ამარტივებს დაჯავშნის პროცესს და ეხმარება გადამზიდველებს ხარჯების ეფექტური გადაწყვეტილებების მიღებაში.
Დიჯიტალიზაცია ასევე ხელს უწყობს ავტომატურ შეტყობინებებს და შესრულების ანალიტიკას, რაც ხელს უწყობს არაეფექტურობის გამოვლენას და მიწოდების ჯაჭვის მართვის გაუმჯობესებას. ეს კი ამცირებს დროის დანაკარგს და აუმჯობესებს თანამშრომლობას გამტანებს, მატარებლებსა და კლიენტებს შორის.
Პროგნოზირების ანალიტიკური ინსტრუმენტები ისტორიულ მონაცემებსა და გლობალურ ვაჭრობის ტენდენციებზე დაფუძნებით ანალიზებს მომავალ მოთხოვნებს. ეს კი დახმარებას აღმოაჩენს კომპანიებს სატვირთო გადაზიდვების უკეთესად დაგეგმვაში და ამაღლებული განაკვეთების გადახდის თავიდან აცილებაში მაღალი მოთხოვნის პერიოდებში. ზუსტი პროგნოზირებით კომპანიებს შეუძლიათ წარმოების გრაფიკები შეესაბამონ სატვირთო გადაზიდვების ხელმისაწვდომობას, რითაც შეიძლება შემცირდეს ნაგულის ან ზედმეტი საწყობის რისკი.
Როგორც კი მონაცემთა ანალიტიკა უფრო მეტად იხვევს სიღრმეში, კომპანიები უკეთ ხედავენ სატვირთო ფასების ტენდენციებს და ტევადობის შეზღუდვებს, რაც უფრო სტრატეგიული ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების მიღებას უზრუნველყოფს.
EN
Გამარჯვებული ახალიები
