Logistikas keskkonnasäästlikkuse poole pürgimine on praegu väga oluline, kuna üha rohkem inimesi soovib, et nende ostutav oleks roheline. Umbes 7-st 10-le ostjale vaadatakse juba enne ostu ettevõtte keskkonnateadlikkust, ja see arv on pidevalt kasvas. Seda, mida me siin näeme, on inimeste teadlikkuse tõstmine selle üle, mis toimub meie keskkonnaga, ja soov kulutada raha ettevõtete peale, kellel on plaanet Maa heaolu südamel. Üksnes logistika annab maailmas umbes 14 protsenti kasvuhoonegaasidest, seega on mõistlik vähendada neid emissioone, kui soovime tulevastele põlvkondadele puhtamat õhku. Keskkonnateadliku logistika kasutamine on aga kasulik mitte ainult planeedi jaoks. Ettevõtted, mis siirduvad rohelisematele meetoditele, säästavad tavaliselt käibekulusid ja samuti kasvatavad tugevamat suhtlust klientidega, kes hindavad nende vaeva. Sellised ettevõtted eristuvad konkurentidest, kes ei ole teinud samme, mis annab neile täiendava eelise tänapäevases turul.
Amazon FBA ehk Fulfillment by Amazon aitab vähendada jäätmeid ja heitkoguseid kogu tarneketti välti. Nende inventuuri haldamise süsteem on tegelikult üsna edasijõudnud asi ning see on aitandud märgatavalt vähendada üleküllastumisprobleeme. Nende aastatel 2020 saadud aruannete kohaselt tekkis FBA ladudes tegelikult umbes kolmandiku võrra vähem tootekadu. Lisaks on nende tarnekeskuste paigutus eri piirkondades viinud selle juurde, et pakkumised ei pea nii kaugele liikuma, vähendades seeläbi süsinikjalajälge. Keskkonnasääst pole Amazoni puhul lihtne sõnajalg. Nad vahetavad aktiivselt tavapärase kättetamise välja taaskasutatavaks või isegi looduses lagunenud materjalideks. See on mõistlik nii ökoloogiliselt kui ka majanduslikult, kui arvestada, et prügimäed täituvad kiiremini kui kunagi varem. Vaadates asju globaalselt, seab see tüüpi roheline ärimudel Amazoni ettevõtete hulka, kes püüavad muuta logistikat keskkonnateadlikumaks, säilitades samas efektiivsust.
Kui on tegu kaupade veoga üle maailma, siis mereveo saab endiselt üheks kõige rohelisemaks valikuks. Andmed räägivad üsna selgelt: mereveo CO2 emissioonid on palju väiksemad kui veokite või lennukite puhul, mistõttu on paljud keskkonnateadlikud ettevõtted viimastel aastatel pöördunud mereveo poole. Asjad on viimastel aastatel veelgi paranenud laevaehituse ja -operatsioonide mitmesuguste täiustuste tõttu. Paljud laevad töötavad nüüd madala väävli sisaldavate kütusedega traditsioonilise raska bunkerikütuse asemel, samas kui uusimatel mudelitel on täiustatud põhijoonistussüsteemid, mis vähendavad raiskunud energiat. Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni andmetel, kui jätkame lasti nihutamist laevadele teedel ja taevast, võime tegelikult näha, et globaalne laevanduse emissioonid langevad pooleks vaid kaheksa aasta jooksul. Selline mõju näitab täpselt, kui oluline saab mereveo olla kogu logistikasektori süsinikjalgu vähendamisel ajajoonis.
Rongid, mis vedavad kaubat liigutavad palju vähem CO2 emissioone võrreldes teiste meetoditega. Uuringud näitavad, et nad eraldavad umbes 75% vähem CO2 kui veokid, kui kaubu veetakse sarnase vahemaa jooksul. Seega on rongid praegu keskkonnateadlikum valik kauba veoks riigi sise edukaks. Kuna valitsused investeerivad rohkem raudteerajatiste täiustusse ja elektrirongide levik laieneb, kasvab ka nende keskkonnakasutegur. Võtke näiteks Ameerika, kus raudteed asendavad igal aastal ligikaudu 14 miljonit veokit, mis aitab vähendada liiklusummikuid ja parandab linnades õhu kvaliteeti. Tulevikus on kauba vedamise siirdamine teedelt raudteedele üks tarkamaid samme rohelise krediidi ahelate loomisel, jäädes samas ka rahalisse mõõtesse.
Laevanduse ja õhuveo võrdlemisel on näha suurt erinevust süsinik emissioonides. Tõesti tekib mereveo puhul umbes üks kümnest, mis lennuke puhul tekib, mistõttu on see keskkonnale palju soodsam. Tavaliselt paiskavad lennukid iga tonni ja miili kohta umbes 500 grammi CO2, samas kui suured konteinerilaevad eraldavad vaid umbes 27 grammi. Selline erinevus on väga oluline, kui mõista, milliseid veo vahendeid valida. Ettevõtted, kes hoolitsevad keskkonna eest, peaksid tõsiselt kaaluma vahetust õhuveolt mereveole, kui see on võimalik. Selline vahetus aitab vähendada kasvuhoonegaase ja hoiab ettevõtted vastavuses rahvusvaheliste kliimaga. Logistikasektori peab selliste muutuste vastu võtma, kui soovime vähendada meie veotegevuse kahjulikku mõju maailmale.
Tõhus laduvalve mängib Amazoni FBA hoonetes jäätme vähendamisel suurt rolli. Masinõppe tööriistad ja AI-süsteemid aitavad ettevõteteil hoida oma laoseisu optimaalsel tasemel, samal ajal kui ennustavad, mida kliendid soovivad järgmisel või ülejärgmisel kvandril. See tähendab, et vähem tooteid jääb müümata ringi seisma ja väärtuslikku ruumi hõivata. Kui ettevõtted on paremini ennustanud nõudlust, säästvad nad raha ladustamise kulusid neil toodetel, mis liiga kiiresti liikuda ei. Amazon FBA pakub reaalajas ülevaadet sellest, kus iga üksus asub kogu tarneketti võrgus, seega saavad müüjad ennetavalt märgata võimalikke puudusi enne kui riiulid tühjaks lähevad või ennetada olukordi, kus liiga palju kaupa saabub korraga. Paljud müüjad rakendavad ka tänapäeval Just-In-Time tarnestrateegeid. JIT-ga toodavad tootjad ainult seda, mis tellitakse süsteemi kaudu, mis vähendab dramatiliselt üleliigset kaupa ja hõlbustab ladu töövooge ilma kliendirahulolu ohvriks tegemata.
Taastuvenergia kasutusele võtmine teeb Amazon FBA ladude puhul suurt vahe, nii keskkonnasäästlikkuse kui ka käituskulude seisukohalt. Ettevõte on paigaldanud päikesepaneelid paljudesse hoonmetesse ning seadnud EV laadimispunktid kättedusautode jaoks, mis vähendab emissioone ja sõltuvust traditsioonilistest kütustest. See ei ole lihtsalt head planeedi jaoks, vaid see aitab ka pikemas perspektīvis raha säästa. Tööstusaruannete kohaselt näevad ettevõtted, mis kasutavad ladudes rohelisenergiat, sageli umbes 30% väiksemaid energiakulusid. Amazoni eesmärk on aastaks 2025 saavutada täielik taastuvenergia tootmine, mis näitab tõsist pühendumist rohelisemate operatsioonide suhtes. Need jõupingutused ei puuduta lihtsalt ökoloogiliste tunnuste saavutamist – need aitavad ka tõhusamalt ladu töövooge optimeerida ning vähendada negatiivset mõju kohalikele ökosüsteemidele aja jooksul.
Tollipuhastuse protsessi optimeerimisel on suur roll impordi sujuvas liikumisel ja heitkoguste vähendamisel. Kui ettevõtted oma süsteemid automatiseerivad ja digitaalsesse maailma liiguvad, väheneb ootusaeg, mis tähendab vähem veoautode pikaajalisi seismisi ja seega ka vähem kütuse põlemist. Võtame näiteks dokumenditaseme automatiseerimise – dokumentatsiooni töötlemise kiirus suureneb märgatavalt. Uuringud näitavad, et kui sadamad neid protsessis lihtsustavad, võib tollipuhastuse aeg väheneda kuni 30 protsenti. See omakorda tähendab kiiremat kättetoimetamist üldiselt ning loomulikult vähem saasteainete kogunemist suurtesse sadamapiirkondadesse ja piiripunktidesse. Ka paberivaba süsteem on mõistlik. See lühendab töötlemisaega, kuid sellel on ka teine, vähe mainitud eelis: palju puidu säästetakse, kuna seda ei kasutata vormide ja transpordinimekirjade valmistamiseks. Paljud logistikafirmad algavad sellest teadlikkusest ning näevad seda osana oma rohelisest strateegiast, mitte lihtsalt keskkonnaaruannete nõuete täitmise vahendina.
DDP (tarnetingimused koos tollitasudega) ja DDU (tarnetingimused ilma tollitasudeta) teenused aitavad tõesti lihtsustada keerulisi piiriülese logistika probleeme ja samuti on need keskkonnateadlikumad. Nende kasulikkuse tagab kogu protsessi läbipaistvus ja raiskamise vähendamine, mida ettevõtted vajavad, kui püüavad vähendada oma ökoloogilist jalajälge. Kui ettevõtted teavad täpselt, mis nende kogukulud enne laevale panemist on, saavad nad kavandada targemaid tarneteid ja vältida asjade saamist vajaduseta ookeani, vähendades seeläbi CO2 emissioone. Neid DDP/DDU kokkulepete iseloomulik lihtsus tähendab, et pakkumised tarnitakse kiiremini ja dokumentatsiooni vähem ringi jookseb, mis aitab hoida tarneketti sujuvalt töös ja vähendab CO2 tootlust. Vaadatuna sektori seisukohalt, nendega teenuste abil võimaldatud paremad logistikakavad vastavad hästi laiemalt jätkusuutlikkuse eesmärkidele ja suurendavad operatiivse toimimise tõhusust igapäevaelus.
Kandjatega, kes tegelikult praktiseerivad roheliste algatuste suhtes seda, mida nad õpetavad, on suur vahe keskkonnateadliku logistika seisukohalt. Kui ettevõtted sellisel moel koostööd teevad, siis nad kasutavad pigem puhtamaid transpordivõimalusi – näiteks biodiislikütusega veokeid või elektrilisi tarneautosid – mis vähendab saaste tõhusalt. Teine kasulik aspekt on mitme ettevõtte vahel ladu- ja jaekaubandusvõrgustike jagamine. See võimaldab targemaid marsruutide valikuid ja vähem tühi sõitnud veokeid, mis aja jooksul tõesti kokku liitub. Hiljutiste uuringute kohaselt võivad sellised partnerlused vähendada CO2 emissioone sektoris 20–30%. Selline vähenemine aitaks suurel määral täita neid rahvusvahelisi kliimatergiks, millest me nii palju kuuleme.
Kui ettevõtted kooskõlastavad oma logistikat Amazoni kliimapõhimõttega, saavad nad tõelise võimaluse oma keskkonnateadlikkuse tõstmiseks. Amazoni eesmärk on saavutada aastaks 2040 nulltaseme süsinik emissioonid, ja see eesmärk annab ettevõtetele selge teekonna roheliseks minemiseks. Need, kes liituvad Amazoni erinevate programmidega, saavad juurdepääsu kõigi nende kasulike tööriistade ja juhisteni, mis on loodud spetsiaalselt tarnekettide roheliseks muutmiseks. Nendesse jõupingutustesse kaasumine aitab mitte ainult jäätmeid vähendada, vaid parandab ka operatsioone ja aitab ettevõtetel eristuda konkurentidest, kes ei ole teinud sarnaseid kohustusi. Paljude tootjate jaoks ei ole nende kõrgelt seatud süsiniku vähendamise eesmärgid enam nii ees kättesaadavad Amazoni eeskuju ja eesmärkide seadmise tõttu. Ettevõtted, mis neid samme järgivad, näevad aja jooksul nii keskkonnateadlikkuse parandamist kui ka kulude säästmist, mistõttu liitub üha rohkem ettevõtteid.
Logistikafirmad on silmitsi suurte muutustega tänu kunstintellektile. Nutikad süsteemid aitavad nüüd leida efektiivsemaid tarnemarsruute, vähendades sõidu kaugust ja vähendades süsinik emissioone. Need AI tööriistad analüüsivad näiteks liiklusummikuid, ilmastikutingimusi ja isegi ehituspiirkondi, et leida optimaalsed marsruudid veokitele. Uuringud näitavad, et AI kasutamine marsruutide planeerimisel võib vähendada emissioone kuni 15 protsenti. Vähem kütusekulu tähendab rahasäästuks ettevõtetele ja kiiremat tarneid klientidele. Paljud ettevõtted alustavad nüüd selliste nutikate marsruutide kasutamist koos elektri- või hübridveokitega, mis on loogiline samm keskkonnamõju vähendamiseks, säilitades samas pakkumise õigeaegse kättetoimetamise.
RoHKEM ettevõtted investeerivad nüüd CO2-neutraalsetesse võimalustesse, et toimetada pakkumised klientide ukse ette, kuna nad püüavad oma tarneketti rohelisemaks muuta. Elektriautod ja tarneidroonid on juba vähenenud saaste tasemeid Euroopa ja Põhja-Ameerika linnakeskustes, näidates, milline võib homme saada pakkumiste tarnimine. Tööstusaruanded näitavad, et see roheline siirdumine kiireneb tõenäoliselt üsna kiiresti, suurendades tõenäoliselt kahekordseks viie aasta jooksul, kuna ettevõtted kohanduvad uue keskkonnakõlaga ja ostjad muutuvad täpsemaks selle suhtes, kust nende asjad pärinevad. Logistikahaldajate jaoks ei ole roheliseks minemine enam lihtne PR enam, vaid see muutub igapäevaste operatsioonide osaks, kuna traditsioonilised tarnemeetodid lihtsalt ei saa puhtamate alternatiividega konkureerida nii kulu kui ka avaliku arvamuse seisukohalt.
EN
Külm uudised
