Ლოგისტიკაში გამტარუნობის მიმართულებით მიმდინარე მოვლენები ამჟამად მნიშვნელოვან როლს თამაშობს, ვინაიდან მომხმარებლების უმეტესობა სასურველად მიიჩნევს შესაბამის ეკოლოგიურ მოვლენებს იმ საშიდროების შესაბამისად, რომლებსაც ისინი იყიდიან. დაახლოებით შვიდი ათეული მომხმარებელი უკვე ამოწმებს, თუ რამდენად ეკოლოგიურად იქცევა კომპანიები იმ პროდუქტების მისაღებად, რომლებიც ისინი იყიდიან, და ეს რიცხვი განუწყვეტლივ იზრდება. ამ შემთხვევაში ჩვენ ვხედავთ, რომ ადამიანები უფრო მეტად განსაზღვრულად განიხილავენ გარემოს დაცვას და სურთ ფულის ხარჯვა იმ ბიზნესებზე, რომლებიც ამ გარემოს უფრო მეტად ფოკუსირებულად ეკიდებიან. ლოგისტიკა მსოფლიო მასშტაბით საშიში აირების დაახლოებით 14 პროცენტში იღებს მონაწილეობას, ამიტომ ამ გამონაბოლქვების შემცირება გამართლებულია, თუ მომავალი თაობებისთვის სუფთა ჰაერის დაცვა გვსურს. ლოგისტიკაში მწვანე მიდგომების გამოყენება მხოლოდ გარემოსთვის ხომ არ არის სასარგებლო. კომპანიები, რომლებიც გადადიან მწვანე მეთოდებზე, ხშირად ზოგავენ ფულს ხარჯებზე და ამასთან ქმნიან უფრო მჭიდრო ურთიერთობებს მომხმარებლებთან, რომლებიც აფასებენ ასეთ ცდილობებს. ასეთი ბიზნესები ხშირად გამოირჩევიან კონკურენტებისგან, რომლებიც ასეთი ცვლილებები ჯერ არ მოახდინეს, რაც მათ დამატებით უპირატესობას უწევს დღევანდელ ბაზარზე.
Amazon FBA ანუ Fulfillment by Amazon მთელი მიწოდების ჯაჭვში დახმარებას უწევს ნარჩენებისა და გამონაბოლქვების შეკვებაში. მათი ინვენტარიზაციის მართვის სისტემა ნამდვილად დახვეწილია და მნიშვნულად შეამცირა საწყობში ნაკრები პროდუქტის პრობლემები. მათი 2020 წელზე მომდევნო ანგარიშების მიხედვით, FBA საწყობებში პროდუქტის ნარჩენები დაახლოებით ორმოცდაათზე ნაკლები იყო. განსაკუთრებით, მათ შეავსების ცენტრების განლაგება სხვადასხვა რეგიონში საშუალებას იძლევა განათავსონ ისეთი პაკეტები, რომლებიც არ უნდა გადაადგილდეს იმდენად შორს, რითაც შეამცირეს ნახშირბადის სახით აღებული კვალი. ამასთან, Amazon-ისთვის გარემოს დაცვა მხოლოდ სიტყვებით არ შეზღუდავს თავს. ისინი აქტიურად უმასპინძლებენ ჩვეულებრივი გამოყენების შესაბამის გამოყენებას გამოყენებული მასალების ნაცვლად, რომლებიც შეიძლება გამოყენების შემდეგ ბუნებრივად გაიხსნას დროის განმავლობაში. ეს განხსნა როგორც გარემოს დაცვის, ასევე ეკონომიკური თვალსაზრისითაც გამართლებულია, განსაკუთრებით გამოყენებული მასალების საყდების სივრცის საკმარისობის ამაღლების კუთხით. გლობალურად ასეთი მწვანე ბიზნეს-მოდელის შემთხვევაში Amazon უკვე წამყვან კომპანიებშია აღებული, რომლებიც ლოგისტიკის უფრო გარემოსადგილე გახდომას უმართებენ ეფექტურობის დაუშვებლად.
Მსოფლიოში საქონლის გადამოქმედების საქმე რომ გამოვიდეს, ზღვის ტვირთი კვლავ ერთ-ერთ ყველაზე მწვანე ვარიანტად რჩება. ციფრები ამბობენ ამის შესახებ საკმარისად ნათლად, ზღვის ტვირთი თავის მხრივ გამოყოფს ბევრად ნაკლებ ნახშირორჟანგს, ვიდრე სატვირთო ან თვითმფრინავები, რაც ლოგიკურია, რატომ არიან ამდენად გარემოზე მომწყო ბიზნესის წარმომადგენლები გადასულნი ზღვით ტრანსპორტირებაზე. ბოლო დროს კიდევ უფრო გაუმჯობესდა მდგომარეობა სხვადასხვა გაუმჯობესებების ხარჯზე გემების დიზაინში და მათ ექსპლუატაციაში. ბევრი გემი უკვე იმუშავებს დაბალ გოგირდიან საწვავ ზეთებზე პირიქით ტრადიციული მძიმე ბუნკერული საწვავისა, ხოლო ახალგაზრდა მოდელები კი ამარაგებულია განვითარებული საწყისი სისტემებით, რომლებიც ამცირებენ დახარჯული ენერგიის რაოდენობას. მონაცემების მიხედვით საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციიდან, თუ გავაგრძელებთ ტვირთის გადატანას გემებზე გზების და ნაფრის ნაცვლად, შესაძლოა მსოფლიო მასშტაბით გამონაბოლქვების შემცირება მოხდეს ნახევრით უფრო მცირედ მხოლოდ რვა წელში. ასეთი გავლენა სწორედ აჩვენებს რამდენად მნიშვნელოვანია ზღვის ტვირთის გამოყენება ლოგისტიკის მთელი სექტორისთვის ნახშირბადის კვალის შესამსუბუქებლად დროთა განმავლობაში.
Სატვირთო მატარებლების გადაადგილება ნამდვილად ამცირებს ნახშირორჟანგის გამოყოფას სხვა მეთოდებთან შედარებით. კვლევები აჩვენებს, რომ ისინი გამოყოფენ დაახლოებით სამი მეოთხედით ნაკლებ CO2-ს იმავე მანძილზე გადაადგილებისას ავტომაგისტრალებზე მოძრავი დიდი ტრაქტორების შედარებით. ეს სატვირთო მატარებლებს აქცევს ამ დღეს ქვეყნის მასშტაბით საქონლის გადაზიდვის ყველაზე მწვანე ვარიანტად. რადგან მთავრობები განუწყვეტლივ ფულს აბანაკებენ უკეთეს რელსებში და სადგურებში და გამოდის სამუშაო ელექტრო ძრავებით გამართული მატარებლები, გარემოზე დადებითი ზემოქმედება უფრო გაუმჯობესდება. ამერიკის მაგალითით, სადგურები ყოველწლიურად ჩაანაცვლებს დაახლოებით 14 მილიონ ნახევარ ტრაქტორს გზებიდან, რომლებიც უკვე გადატვირთულია. ნაკლები ტრაქტორები ნიშნავს ნაკლებ ხვრელს გზის გადაკვეთებში და სუფთა ჰაერს მარშრუტებზე მდებარე ქალაქებში. მომავლისთვის, ტვირთის გადატანა გზებიდან რელსებზე გამოდის ერთ-ერთი უჭკვიანესი გადაწყვეტილება იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეიქმნას უფრო მწვანე მიწოდების ჯაჭვები და არ დაინახოს ბანკის გატეხვა.
Ოკეანის ტვირთის გადაზიდვის შედარება ჰაერის ტვირთთან მიმართ გვიჩვენებს ნახშირორის გამოყოფის მაჩვენებლებში მნიშვნელოვან სხვაობას. საქმე იმაშია, რომ ზღვის ტრანსპორტი წარმოქმნის დაახლოებით იმ მაჩვენებლის 1/20-ს, რასაც თვითმფრინავები, რადგან ისინი გარემოსთვის ბევრად უკეთესია. თვითმფრინავები სტანდარტულად გამოყოფენ დაახლოებით 500 გრამ ნახშირორს თითოეული ტონის ერთი მილით გადაადგილებისას, ხოლო დიდი კონტეინერული გემები კი მხოლოდ დაახლოებით 27 გრამს. ასეთი სხვაობა მნიშვნელოვან როლს თამაშობს გადაზიდვის ხერხების არჩევისას. კომპანიებმა, რომლებსაც აინტერესებთ გამარტივებული გარემოს დაცვა, უნდა განიხილონ ჰაერის ტვირთიდან ზღვის ტვირთზე გადასვლა მაშინ, როდესაც ეს შესაძლებელია. ამ გადასვლის გაკეთება ხელს უწყობს საუკეთესო აირების შემცირებას და უზრუნველყოფს ბიზნესის შესაბამისობას საერთაშორისო კლიმატურ სამიზნე მაჩვენებლებთან. ლოგისტიკის სექტორმა უნდა მიიღოს ეს ცვლილებები, თუ გვინდა ჩვენი გადაზიდვის პრაქტიკის მიერ დედამიწის ზიანის შემცირება.
Ეფექტურ ინვენტარის კონტროლს ამაზონის FBA საწარმოებში უმნიშვნელოვანესი როლი აქვს ნარჩენების შესამცირებლად. მანქანური სწავლების ინსტრუმენტები და ხელოვნური ინტელექტის სისტემები დახმარებას ახდენს კომპანიებს მარაგების ოპტიმალურ დონეზე შესანარჩუნებლად, ასევე მომხმარებლის მოთხოვნების პროგნოზირებაში შემდეგი თვის ან სამივე თვის განმავლობაში. ეს იმას ნიშნავს, რომ ნაკლები პროდუქტი იმყოფება უმოქმედოდ გაუყიდავად, რაც ფართის დიდ წილს იკავებს. როდესაც ბიზნესებს უკეთ პროგნოზირების შესაძლებლობა აქვთ მოთხოვნის შესახებ, ისინი ფულს ზოგავენ იმ ნივთების შენახვის ხარჯებზე, რომლებიც სწრაფად არ გადის. Amazon FBA-მი სივრცის მიმდინარე ხელმისაწვდომობას სთავაზობს მიწოდების ჯაჭვში არსებული ნებისმიერი ნივთის ადგილმდებარეობის შესახებ, ამიტომ მცხიმებელთა შეუძლიათ დროულად შეამჩნიან შესაძლო დეფიციტი, სანამ ყუთები ცარიელდება, ან შეაჩერონ პროდუქტის ზედმეტი რაოდენობის მიწოდება. ამჟამად ბევრი გამყიდველი იყენებს დროული მიწოდების (JIT) სტრატეგიას. JIT-ის შემთხვევაში მწარმოებლები მხოლოდ იმ პროდუქტს ამზადებენ, რომელიც სისტემის მეშვეობით შეკვეთილ იქნება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს დარჩენილ პროდუქტს და ამარტივებს საწყობის სამუშაო პროცესებს, გამყიდველის კმაყოფილების დონის შენარჩუნებით.
Ამაზონის FBA საწყობებისთვის აღდგენითი ენერგიის გამოყენება ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებაა როგორც განვითარების სისტაინადობის, ასევე ექსპლუატაციური ხარჯების შესახებ. კომპანიამ დაამაგრა მზის პანელები საწარმოო სივრცეების უმეტესობაზე და მიწოდების სატრანსპორტო საშუალებებისთვის მოამზადა EV სამუხრუჭე წერტილები, რაც ამცირებს გამონაბოლქვებს და დამოკიდებულებას ტრადიციულ საწვავზე. ამასთან, ეს მხოლოდ გარემოსთვის ხილულად სასარგებლო არ არის, არამედ ხარჯების დაზოგვასაც უწყობს ხელს მომდევნო პერიოდში. ინდუსტრიული ანგარიშები აჩვენებს, რომ კომპანიები, რომლებიც საწყობებში იყენებენ მწვანე ენერგიას, ხშირად ახერხებენ დაახლოებით 30%-ით ნაკლებ ენერგოხარჯს. ამაზონის მიზანია 2025 წელს სრულად გადავიდეს აღდგენითი წყაროების ენერგიაზე, რაც ასახავს მის სერიოზულ განწყობას გარემოსადმი პასუხისმგებლობით მოპყრობილი მოქმედებების მიმართ. ეს ძალისხმევა არ შემოიფარგლება მხოლოდ ეკოლოგიური სამართლიანობის მიღწევით, არამედ მნიშვნელოვნად ეხმარება საწყობის ოპერაციების ოპტიმიზაციაში და ამცირებს უარყოფით ზემოქმედებას ადგილობრივ ეკოსისტემებზე დროთა განმავლობაში.
Საგადასვლელო დაწესებულებების უკეთ მუშაობა მნიშვნელოვან როლს თამაშობს იმპორტის გლუვად გადაადგილებაში გამონაბოლქვების შენარჩუნებით. როდესაც კომპანიები თავიანთ სისტემებს ავტომატურად ახდენენ და გადადიან ციფრულ სფეროზე, ისინი ამცირებენ მომლოდინეობის დროს, რაც ნიშნავს ნაკლებარ საწვავს გამომუშავებელი ტრუკების რაოდენობას. დოკუმენტაციის მაგალითით რომ ვთქვათ, სამუშაო პაპკების დამუშავების ავტომატიზაცია საკმარისად აჩქარებს პროცესს. ზოგიერთი კვლევა აჩვენებს, რომ პორტების მიერ ასეთი პროცესების ოპტიმიზაციის შედეგად განბაჟების დრო დაახლოებით 30 პროცენტით მცირდება. ეს კი ნიშნავს საერთო უფრო სწრაფ მიტანას და აშკარად ნაკლებ დაბინძურებას მნიშვნელოვან პორტებსა და საზღვარზე. ქაღალდის გარეშე მუშაობაც აზრიანია. ეს ამცირებს დამუშავების დროს, მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი უპირატესობა, რომელზეც არ საუბრობენ საკმარისად: ხის გადარჩენა ფორმებისა და სიაების გამო. ბევრი ლოგისტიკური ფირმა უკვე ამას მიიჩნევს მათი მწვანე სტრატეგიის ნაწილად გარემოს დაცვის ანგარიშებში საჭირო ველების შევსების მიღმა.
DDP (გადაზიდვის გადასახადის გადახდილი) და DDU (გადაზიდვის გადასახადის გადაუხდელი) სერვისები მნიშვნელოვნად ახსნის საზღვარგარეშეთის ლოგისტიკური პრობლემების ამარტივებას და ამასთან გარემოს უფრო მწვანეს გახდას უზრუნველყოფს. მათი სასარგებლობის მიზეზი ის არის, რომ ისინი ხელს უწყობს პროცესის მთლიანობით გამჭვირვალებას და ამცირებს დროის დაკარგვას, რაც კომპანიებისთვის საჭიროა მათი გარემოზე გავლენის შესამცირებლად. როდესაც ბიზნესები ზუსტად იციან, თუ რა იქნება მათი სრული ხარჯები გადაზიდვამდე, ისინი უფრო გონივრულად აგებენ გადაზიდვის მარშრუტებს და აცილებენ ზედმეტად წყნარი ოკეანის მიმართულებით გაგზავნას, რითაც ამცირებენ ნახშირორის გამონაბლის მაჩვენებლებს. DDP/DDU შეთანხმებების გამარტივებული ბუნება ნიშნავს იმას, რომ კერძები უფრო სწრაფად გადაიცემა და ქაღალდის მოყვანა შემსრულებელთა მიმართ ნაკლებად ხდება, რაც ხელს უწყობს მიწოდების ჯაჭვების გლუვად მუშაობას და ნახშირორის გამონაბლის შემცირებას. მრეწველობის მხრივ შეხედული, ამ სერვისების მეშვეობით განხორციელებული უკეთესი ლოგისტიკური პრაქტიკა შესაბამისობაში მოდის ფართო მასშტაბის განვითარების მიზნებთან და ხელს უწყობს ყოველდღიური ოპერაციების ეფექტურობის გაზრდას.
Მატარებლებთან თანამშრომლობა, რომლებიც მართლაც ახორციელებენ მომწყან ინიციატივებს, განსაკუთრებით მნიშვნელოვან როლს თამაშობს გამძლე ლოგისტიკის განვითარებაში. როდესაც კომპანიები ასე თანამშრომლობენ, ისინი ხელს უწყობენ სუფთა ტრანსპორტის ვარიანტებზე გადასვლას - მაგალითად, ბიოდიზელის ტრუკებს ან ელექტრო მიტანის მანქანებს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს დაბინძურებას. სხვა სარგებელი მოდის საწარმოო სივრცეებისა და განაწილების არხების ერთობლივი გამოყენებიდან რამდენიმე ბიზნესის მასშტაბით. ეს უზრუნველყოფს უკეთეს მარშრუტების გადაწყვეტილებას და ნაკლებ ტრუკებს, რომლებიც ცარიელად მოძრაობენ, რაც დროის განმავლობაში მნიშვნელოვნად იზრდება. ბოლო კვლევების მიხედვით, ასეთი სახის პარტნიორობა შეიძლება შეამციროს ნახშირორჟანგის გამოყოფა მთელ ინდუსტრიაში 20%-დან 30%-მდე. ასეთი დახვეწა მნიშვნელოვნად დაეხმარება იმ საერთაშორისო კლიმატის სამიზნე მაჩვენებლების მიღწევაში, რომლებზეც ხშირად ვსმენთ.
Როდესაც კომპანიები ამაზონის კლიმატური პირობების მიხედვით უკეთებენ ლოგისტიკას, მათ საშუალება აქვთ გაუმჯობესონ მათი ეკოლოგიური სარგო. ამაზონი 2040 წელზე ამოწურავს ნეტ-ნულოვან ნახშირბადის გამოყოფას, ეს მიზანი კი საწარმოებს აძლევს ნათელ გზას მწვანე ენერგიაზე გადასასვლელად. ამაზონის სხვადასხვა პროგრამაში შესვლის შემთხვევაში კომპანიები მიიღებენ სასარგებლო ინსტრუმენტებს და რჩევებს, რომლებიც მიზნად ისახავს მიწოდების ჯაჭვის ეკოლოგიურად სუფთა გაკეთებას. ასეთი ინიციატივების განხორციელება არ ნიშნავს მხოლოდ ნარჩენების შემცირებას, არამედ ამარტივებს სამუშაო პროცესებს და განასხვავებს კომპანიებს მათგანისგან, რომლებმაც ასეთი ვალდებულებები არ იღებენ. ბევრი წარმოებისთვის მიუწვდომელი არ არის ნახშირბადის შემცირების მაღალი მიზნების მიღწევა ამაზონის მეთაურობის წყალობით. ამ მიმართულებით მომუშავე კომპანიები დროთა განმავლობაში განიცდიან როგორც გარემოს გაუმჯობესებას, ასევე ხარჯების შემცირებას, ამიტომ უფრო მეტი და მეტი კომპანია უკვე შედის ამ ტალღაში.
Ლოგისტიკურ კომპანიებში ხელოვნური ინტელექტის დახმარებით მნიშვნელოვანი ცვლილებები ხდება. ბევრი კვლევა აჩვენებს, რომ მარშრუტის დაგეგმვაში ხელოვნური ინტელექტის გამოყენება ნაკლები გამონაბოლქვის მიღწევას უზრუნველყოფს დაახლოებით 15 პროცენტით. ნაკლები საწვავის დაწვა კი კომპანიებისთვის ფულის დაზოგვას ნიშნავს, ასევე კლიენტებისთვის კი სწრაფ მიტანას. ბევრი ფირმა უკვე ამ განაწილების განმარტებას ელექტრო ან ჰიბრიდულ ტრაქტორებთან აერთებს, რაც გარემოზე ზემოქმედების შესამსუბუქებლად და საჭირო სიჩქარის მისაღებად ხდება.
Უფრო მეტი კომპანია ახლა ფულს აბრუნებს ნეიტრალური ნახშირბადის ოპციებში კლიენტების კიბოლამდე გამოწვევის შესასრულებლად, რადგან ისინი მიწოდების ჯაჭვს უფრო მწვანეს ხდის. ელექტრო ტრაქტორები და მიწოდების დრონები უკვე შეამცირეს დაბინძურების დონე ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ქალაქების ცენტრებში, რაც აჩვენებს მომავალი წელს საქმეს მიწოდების როგორ გამოიყურება. ინდუსტრიული ანგარიშები აჩვენებს, რომ ეს მწვანე გადასვლა სავარაუდოდ გაიზარდება სიჩქარით, სავარაუდოდ გაორდება ხუთი წელის განმავლობაში, რადგან კომპანიები გადაუყვებიან ახალ გარემოსდაცვით რეგულაციებს, ხოლო მყიდველები უფრო მეტად არჩეულნი ხდებიან იმის მიხედვით, საიდან მოდის მათი ნივთები. ლოგისტიკის მენეჯერებისთვის მწვანე გადასვლა უკვე კარგი PR არ არის, ის ყოველდღიური საქმიანობის ნაწილი ხდება, რადგან ტრადიციული მიწოდების მეთოდები ვერ უკონკურენტებენ უფრო სუფთა ალტერნატივებს როგორც ხარჯების, ასევე საზოგადოებრივი აღქმის თვალსაზრისით.
EN
Გამარჯვებული ახალიები
