Объем грузов, перевозимых через океаны морем, вырос в разы за последние десятилетия. Мы говорим об увеличении на 400% с тех пор, как в 80-х годах люди начали серьезно заниматься контейнерными перевозками. Контейнеризация изменила все, что касается перемещения товаров по миру. В то же время различные торговые соглашения сделали возможным для компаний отправлять товары между странами без значительного бюрократического контроля. Эти изменения не происходили за одну ночь, они полностью изменили экономическую взаимозависимость стран. Подумайте об этом так: большая часть того, что мы покупаем ежедневно, вероятно, прошла через морские перевозки. Согласно отраслевым данным, примерно 8 из 10 товаров, торгующихся по всему миру, до сих пор перевозятся морем, что делает морские перевозки абсолютно ключевыми для наших современных цепочек поставок, несмотря на все разговоры о воздушных и наземных перевозках.
Морской торговый флот играет огромную роль в мировой экономике, ежегодно обеспечивая около 150 миллиардов долларов дохода глобальному ВВП. Морские перевозки, по сути, поддерживают международную торговлю, позволяя огромному количеству товаров пересекать океаны и перемещаться между различными регионами мира. Когда страны стремятся сохранить прочные торговые связи, они в значительной степени полагаются на морские грузовые службы. Индустрия морских перевозок также предоставляет множество возможностей для трудоустройства. По данным отраслевых отчетов, миллионы людей заняты в различных аспектах, связанных с деятельностью морского транспорта. Речь идет обо всем — от строительства кораблей на верфях до эксплуатации портов и управления сложными логистическими сетями. Все эти факторы вместе взятые демонстрируют масштабное экономическое влияние, которое эта отрасль оказывает по всему миру.
Морские перевозки выгодно отличаются от воздушных перевозок благодаря своей низкой стоимости. При одинаковом весе компании могут сэкономить в среднем в 6-10 раз, выбирая морские перевозки вместо авиаперевозок. По этой причине многие предприятия выбирают именно этот способ для снижения расходов. Однако существуют и недостатки. Самый большой? Время доставки намного больше, чем при перевозке грузов самолетом. Воздушные перевозки быстры, это факт, но у кораблей есть другое преимущество — они могут перевозить огромные объемы грузов за один раз. Ни один другой вид транспорта не может сравниться с тем, что обеспечивают корабли при перевозке больших объемов продукции. Благодаря этому преимуществу, большинство крупных партий грузов по-прежнему перевозятся морем, несмотря на длительное время доставки. Сегодня морские перевозки играют огромную роль в международных грузовых перевозках.
Контейнеровозы обеспечивают движение мировой торговли, но обходятся нам довольно дорого, нанося серьезный ущерб окружающей среде. По данным исследований, доля выбросов углерода от судов составляет около 3%, что немало, если учитывать их влияние на изменение климата. Почему эти корабли так загрязняют окружающую среду? В первую очередь, это зависит от нескольких факторов. Прежде всего, имеет значение тип используемого топлива. Тяжелое судовое топливо остается популярным, несмотря на высокий уровень загрязнения, а более крупные суда, естественно, потребляют больше топлива только потому, что они гигантских размеров. Морская отрасль хорошо осведомлена о данной проблеме и уже начала работать над ее решением. Альтернативные виды топлива, менее вредные для окружающей среды, становятся все более популярными, а также внедряются улучшения в эффективности работы судов. Некоторые компании даже экспериментируют с инновационными технологиями, которые могут отслеживать выбросы в режиме реального времени, что помогает им разрабатывать более эффективные стратегии сокращения вредных выбросов.
Мир судоходства прикладывает немало усилий для снижения своего воздействия на окружающую среду посредством правил, таких как Приложение VI к MARPOL, которое ограничивает вредные выбросы от судов в море. За соблюдением этих рекомендаций следит ИМО, и это имеет большое значение, когда речь идет о том, чтобы сделать судоходные операции более экологичными в целом. Однако соблюдение требований не всегда просто для многих компаний. Модернизация старых судов новым оборудованием оказывается сложной задачей, а установка более чистых технологий часто связана с крупными финансовыми затратами. Поскольку устойчивое развитие становится все более важным на глобальном уровне, операторам судов необходимо быстро принимать решения, если они хотят соответствовать изменяющимся нормативам, не теряя конкурентоспособности по сравнению с теми, кто уже продвинулся вперед в этой гонке за экологичностью.
Морской логистический сектор переживает глубокую трансформацию, поскольку компании все активнее переходят к экологически чистым подходам, внедряя новые технологии. Корабли с парусным усилением и альтернативные виды топлива на основе биотоплива уже способствуют снижению экологического воздействия глобальных морских перевозок. Крупные игроки, такие как Maersk и Cargill, внедрили эти зеленые технологии, и полученные результаты показывают снижение углеродного следа на 30% в их судоходных парках. Спрос со стороны потребителей на устойчивые продукты продолжает расти, что вынуждает даже небольшие судоходные компании пересматривать свои традиционные подходы. Несмотря на существующие проблемы, связанные с затратами и инфраструктурой, отрасль движется к тому моменту, когда экологичные перевозки станут не просто опцией, но ожиданием со стороны клиентов и регуляторов, создавая рынок, где прибыльность и защита планеты смогут сосуществовать.
Порты становятся умнее благодаря автоматизации, особенно если речь идет о тех больших кранах и системах обработки контейнеров, которые мы видим вдоль причалов. Числа также говорят об интересном факте — эти системы повышают эффективность примерно на 20%, хотя точные цифры зависят от местоположения и способа внедрения. Если рабочие не перемещают вручную контейнеры туда-сюда весь день, то бюджеты на техническое обслуживание сокращаются, а корабли проводят меньше времени в ожидании погрузки или разгрузки. В качестве примера можно привести порт Роттердам, который внедрил довольно совершенное автоматизированное оборудование на своих объектах. Какой результат? Пропускная способность заметно возросла, а корабли стали меньше времени стоять на якоре в гавани. По сообщениям отраслевых инсайдеров, такая автоматизация уже не просто вопрос скорости — она становится необходимой для сохранения конкурентоспособности в современном быстро меняющемся мире судоходства, где каждая минута имеет значение.
Способ отслеживания грузов меняется благодаря технологии блокчейн, которая обеспечивает более высокую прозрачность и безопасность в цепочках поставок. По сути, блокчейн работает как общий цифровой журнал записей, позволяющий всем участникам видеть, куда движутся товары, в режиме реального времени. Заинтересованные стороны — от менеджеров складов до конечных клиентов — могут проверить последние обновления статуса в любое время, когда это необходимо. Например, компания Maersk внедрила собственную блокчейн-платформу еще в 2018 году и зафиксировала ощутимые улучшения в надежности доставки, а также укрепила отношения с клиентами. Однако переход всего судоходного бизнеса на такую систему — задача непростая. Первоначальные затраты довольно высоки, а также отсутствует единое мнение относительно форматирования данных между различными компаниями. Но в долгосрочной перспективе многие эксперты считают, что эта технология сможет полностью изменить управление глобальными логистическими сетями, сделав их гораздо более прозрачными и эффективными.
Компании, занимающиеся доставкой грузов, обнаруживают реальную ценность в использовании алгоритмов искусственного интеллекта для оптимизации маршрутов с помощью предиктивного анализа, что может снизить затраты примерно на 10 и даже до 15 процентов. Когда маршруты оптимизируются с помощью систем искусственного интеллекта, операторы выбирают пути, позволяющие сэкономить как топливо, так и время, уменьшая расход горючего и снижая экологическое воздействие. Например, платформа искусственного интеллекта IBM помогла нескольким логистическим компаниям более эффективно планировать графики доставки, чем раньше. Одна компания сообщила, что после внедрения платформы длина маршрутов сократилась примерно на 20%. Помимо простого сокращения расходов, такие технологии на самом деле способствуют достижению целей устойчивого развития, а также улучшают эффективность операций по всей судоходной отрасли.
Проблемы с цепочками поставок в последнее время действительно пошатнули надежность морских перевозок, особенно в период пандемии COVID-19. Мы наблюдали, как задержки выросли более чем на 30% в пиковые периоды, что сказалось на всем — от контейнерных перевозок до полок супермаркетов по всему миру. Также стало очевидным, что в нашей системе появились слабые места. Многие компании осознали, что у них недостаточно запасов или нет надлежащих планов действий на случай, если корабли окажутся где-то застрявшими. Сейчас предприятия ищут способы исправить эту ситуацию. Некоторые из них стремятся получать продукцию от нескольких поставщиков, вместо того чтобы полагаться на один источник. Другие инвестируют в лучшее программное обеспечение для отслеживания местоположения грузов в реальное время. Также растет интерес к логистическим подходам, которые могут быстро адаптироваться к изменяющимся условияям. Хотя идеального решения не существует, эти меры показывают реальные попытки компаний предотвратить повторный крах своих морских перевозок, если в будущем возникнут новые проблемы.
Текущие геополитические конфликты создают серьезные проблемы для международных морских перевозок, особенно вблизи критически важных узких мест, таких как Ормузский пролив и на протяжении всего региона Южно-Китайского моря. Когда ситуация в этих водах обостряется, операторы судов часто сталкиваются с ростом затрат, одновременно постоянно опасаясь, смогут ли их суда безопасно пройти через эти районы. Исторические данные показывают, что в периоды политической нестабильности вблизи этих жизненно важных морских путей грузовые перевозки, как правило, испытывают задержки, что нарушает цепочки поставок и приводит к росту цен во всех отраслях. Чтобы справиться со всей этой неопределенностью, многие судоходные компании начали перенаправлять грузы по альтернативным маршрутам, когда это возможно, а также активно инвестируют в дополнительные протоколы безопасности для своих флотилий. Хотя такие меры позволяют поддерживать относительно стабильную работу, никто не может предсказать, сколько времени этот хрупкий баланс удастся сохранять, учитывая непредсказуемую природу глобальной политики.
Спрос на перевозки обычно приходит и уходит вместе с сезонами, что создает реальные трудности в управлении мощностями. В периоды высокой загрузки компании обычно сталкиваются с ростом расходов на доставку примерно на 20%. Умные операторы решают эту проблему благодаря более точному прогнозированию доступных мощностей, строгому контролю над уровнями запасов и рациональному планированию загрузки грузов. Ритейлеры особенно остро сталкиваются с этой проблемой, когда перед праздниками резко возрастает спрос на товары. Многие прогрессивные логистические компании уже начали использовать инструменты предиктивной аналитики, чтобы заранее реагировать на скачки спроса. Эти системы позволяют отслеживать исторические тенденции и предсказывать развитие событий в следующем сезоне. Когда компании тонко настраивают подход к планированию мощностей, им удаётся избежать дорогостоящих решений в последнюю минуту и поддерживать бесперебойную работу цепочек поставок на протяжении всего года.
Компании-перевозчики по всему миру начинают рассматривать альтернативы, такие как СПГ и водород, как способы сокращения выбросов, возможно, снижая их на целых 30%. Экологические опасения и более строгие правила вынудили многих судовладельцев задуматься о более экологичных вариантах для своих операций. По данным недавних рыночных анализов, переход на эти новые виды топлива выглядит многообещающим, но прогресс неравномерен по всему миру. Некоторые суда в определенных регионах уже работают на этих более чистых источниках энергии, тогда как другие отстают. Например, компания Maersk, которая недавно испытала баржи на водородном топливе. Их испытания показали реальное снижение вредных выбросов во время эксплуатации. Однако при расширении масштабов этой технологии все еще существует множество препятствий, поскольку строительство необходимой инфраструктуры требует значительных затрат и времени.
Контейнеры, оснащенные технологией Интернета вещей (IoT), меняют принципы работы логистики по всему миру, в первую очередь потому, что они позволяют отправителям следить за происходящим внутри этих контейнеров во время морских перевозок. Крупные и мелкие компании начали внедрять такие системы, чтобы обеспечить безопасность грузов во время транспортировки, что делает все процессы более прозрачными для всех участников. Например, компания Med Shipping Co внедрила «умные» контейнеры в прошлом году и добилась лучших результатов в своевременной доставке товаров и повышении удовлетворенности клиентов. Некоторые отраслевые отчеты указывают, что потери могут снизиться примерно на 15% при использовании этой технологии, что означает меньшее количество поврежденных посылок и упрощение поиска причин сбоев в цепочках поставок.
В последнее время все больше компаний обращаются к региональным торговым сетям, что существенно сказалось на интенсивности использования грузовых судов. Торговые соглашения между странами и продолжающиеся конфликты по всему миру изменили направления перевозок грузов через океаны. В отраслевых отчетах указывается, что многие компании теперь более тщательно подходят к управлению своими цепочками поставок, рассматривая возможность организации производства ближе к местам сбыта продукции, вместо того чтобы полностью полагаться на удаленные фабрики. Например, некоторые производители в Азии начали строить небольшие склады по всей Юго-Восточной Азии, вместо того чтобы отправлять всё из Китая. Сфера логистики также адаптируется: судоходные компании инвестируют в строительство складских помещений возле крупных портов и нанимают больше местных транспортных бригад. Вся эта деятельность позволяет компаниям быстрее реагировать на непредвиденные события, нарушающие традиционные маршруты доставки, что в последнее время происходило довольно часто.
EN
Горячие новости
