Množstvo tovaru, ktorý sa prepravuje cez oceány lodami, v posledných desaťročiach prudko stúplo. Hovoríme o náraste až 400 % od 80. rokov minulého storočia, keď sa začala masová preprava kontajnerov. Zavedenie kontajnerovej prepravy úplne zmenilo spôsob pohybu tovaru po celom svete. Súčasne rôzne obchodné dohody uľahčili podnikom prepravu tovaru medzi krajinami bez nadmerného byrokratického zásahu. Tieto zmeny sa však neodohrali cez noc – úplne premenili spôsob, akým sú krajiny ekonomicky závislé od seba. Zamyslite sa nad týmto: väčšina toho, čo denne nakupujeme, pravdepodobne raz prešla lodnou prepravou. Údaje z priemyslu ukazujú, že približne 8 z 10 položiek obchodovaných vo svete sa stále prepravuje morom, čo robí z námornej dopravy kľúčový prvok moderných dodávateľských reťazcov, napriek všetkým diskusiám o leteckej a kamiónovej preprave.
Námorná doprava zohráva v našej globálnej ekonomike obrovskú úlohu, keďže každoročne prispieva približne 150 miliardami dolárov k celosvetovému HDP. Námorná doprava v podstate udržiava medzinárodný obchod v pohybe a umožňuje masový presun tovarov cez oceány medzi rôznymi časťami sveta. Keď krajiny chcú udržať svoje obchodné partnerstvá silné, veľmi závisia od námorných dopravných služieb. Lodný podnikanie zároveň vytvára veľký počet pracovných príležitostí. Podľa odvetvových správ, milióny ľudí pracujú v rôznych oblastiach spojených s námornou prepravou. Hovoríme o všetkom, od stavby lodí na lodeniciach, po prevádzku prístavov a riadenie zložitých logistických sietí. Všetky tieto faktory spolu ukazujú, aký obrovský ekonomický dôraz tento priemysel zanecháva po celom svete.
Námorná preprava vyniká tým, že je oveľa lacnejšia ako letecká. Pri podobných váhach môžu spoločnosti ušetriť okolo 6 až 10-krát na nákladoch, keď zvolia lodnú prepravu namiesto lietadla. Preto si veľa podnikov vyberá túto metódu na zníženie nákladov. Ale sú aj nevýhody. Najväčšou z nich je? Trvá oveľa dlhšie než preprava tovaru lietadlom. Letecká preprava vecí tam dorazí rýchlo, to áno, ale lode majú niečo iné, čo im hrá do karet. Vedia naraz prepraviť obrovské množstvá tovaru. Žiadna iná dopravná forma nedosahuje to, čo lode, keď ide o prepravu veľkých objemov produktov. Vďaka tejto výhode stále väčšina hromadných zásielok závisí od námornej prepravy, aj napriek času čakania. Hrá obrovskú úlohu v tom, ako sa dnes pohybujú tovary po svete.
Kontajnerové lode udržiavajú svetový obchod v pohybe, ale za cenu značného zaťaženia našého prostredia. Štúdie odhadujú ich podiel na celosvetových emisiách uhlíka na približne 3 %, čo nie je zanedbateľné, ak vezmeme do úvahy dopady na klímu. Čo spôsobuje, že sú tieto lode také znečisťujúce? No, závisí to od viacerých faktorov. Najmä ide o druh paliva, ktoré používajú. Ťažký palivový olej je stále často využívaný, napriek svojim vysokým hladinám znečistenia, a väčšie lode spotrebujú prirodzene viac paliva len kvôli svojej veľkosti. Námorné odvetvie tento problém dobre pozná a začalo pracovať na riešeniach. Čistejšie alternatívy k tradičným palivám získavajú na popularite, rovnako ako zlepšenia v efektivite prevádzky lodí. Niektoré spoločnosti dokonca experimentujú s inovatívnymi technológiami, ktoré dokážu sledovať emisie v reálnom čase a pomáhajú im tak vytvárať lepšie plány na znižovanie týchto škodlivých výbojov v priebehu času.
Svet lodníctva sa snaží čeliť svojmu environmentálnemu dopadu prostredníctvom predpisov, ako je MARPOL Príloha VI, ktoré obmedzujú škodlivé emisie z lodí na mori. IMO dohliada na dodržiavanie týchto smerníc a majú význam pri celkovom zelenejšom prevádzkovaní lodí. Avšak pre mnohé spoločnosti nie je jednoduché dosiahnuť súlad s predpismi. Modernizácia starších lodí novým vybavením je komplikovaná, zatiaľ čo inštalácia ekologickejšej technológie často znamená vysoké náklady. Keďže udržateľnosť sa na celosvetovej úrovni stáva čoraz dôležitejšou otázkou, prevádzkovatelia lodí musia rýchlo nájsť riešenia, ak chcú sledovať sa meniace predpisy bez toho, aby stratili konkurencieschopnosť voči tým, ktorí už v tejto „zelennej“ súťaži získali náskok.
Námorný logistický sektor sa momentálne nachádza v procese významnej transformácie, keďže spoločnosti čoraz viac prijímajú ekologické prístupy prostredníctvom integrácie nových technológií. Lode s využitím vetra a alternatívy na báze biopalív už dnes výrazne prispievajú k zníženiu environmentálneho dopadu globálnych lodných operácií. Hlavní hráči, ako napríklad Maersk a Cargill, tieto zelené technológie implementovali a dosiahli merateľné výsledky, ktoré ukazujú až 30 % nižšiu uhlíkovú stopu vo svojich flotilách. Dopyt spotrebiteľov po udržateľných produktoch neustále rastie, čo núti aj menšie lodné spoločnosti prehodnocovať tradičné postupy. Hoci stále existujú výzvy týkajúce sa nákladov a infraštruktúry, priemysel sa zdá byť na ceste k bodu, kedy bude zelené plavby už len voliteľné, ale očakávané zákazníkmi aj regulátormi, čím vznikne trh, kde môžu spolu ísť ziskovosť aj ochrana planéty.
Prístavy sa stávajú chytrejšími vďaka automatizačnej technológii, najmä pokiaľ ide o tie veľké žeriavy a systémy na manipuláciu s kontajnermi, ktoré vidíme v práci pozdĺž prístavných hrádzí. Čísla nám tiež odhaľujú niečo zaujímavé – tieto systémy zvyšujú efektivitu približne o 20 %, pričom presné údaje sa môžu líšiť v závislosti od miesta a spôsobu implementácie. Ak pracovníci celý deň ručne nenosia kontajnery tam a späť, rozpočty na údržbu klesajú a lode trávia menej času čakaním na nakladanie alebo vykladanie. Ako príklad môžeme uviesť prístav Rotterdam – zaviedol pomerne sofistikované automatizované zariadenia vo svojich objektoch. Čo sa stalo? Priepustnosť sa výrazne zvýšila a lode trávili menej času pri väzbení v prístave. Podľa informácií od odborníkov z oblasti nám tento druh automatizácie už nie je len o rýchlosť – stáva sa nevyhnutným pre udržanie konkurencieschopnosti v dnešnom rýchlo sa rozvíjajúcom lodnom priemysle, kde každá minúta hrá rolu.
Spôsob sledovania tovaru sa mení vďaka technológii blockchain, ktorá prináša väčšiu prehľadnosť a bezpečnosť v rámci dodávateľských reťazcov. Základom blockchainu je jeho fungovanie ako zdieľaná digitálna kniha záznamov, ktorá umožňuje všetkým zúčastneným sledovať pohyb tovaru v reálnom čase. Zainteresované strany, od manažérov skladov až po zákazníkov, môžu kedykoľvek overiť najnovšie informácie o stavu dodávky. Jeden z príkladov je spoločnosť Maersk, ktorá v roku 2018 spustila vlastnú blockchainovú platformu a dosiahla zreteľné zlepšenia v spoľahlivosti prepravy, pričom posilnila aj vzťahy so zákazníkmi. Napriek tomu však nie je jednoduché získať celý námorný priemysel pre túto technológiu. Počiatočné náklady sú vysoké a neexistuje univerzálna dohoda o formáte údajov medzi rôznymi spoločnosťami. Avšak v budúcnosti mnohí odborníci veria, že táto technológia môže úplne premeniť spôsob riadenia globálnych logistických sietí a postupne ich urobiť oveľa transparentnejšími a efektívnejšími.
Dopravné spoločnosti nachádzajú skutočnú hodnotu v algoritmoch umelej inteligencie na optimalizáciu trás pomocou prediktívnej analýzy, čo by mohlo znížiť náklady približne o 10 až možno dokonca o 15 percent. Keď systémy umelej inteligencie optimalizujú trasy, operátori si vyberajú cesty, ktoré šetria palivo aj čas, čím sa zníži spotreba paliva a zároveň sa zmenší environmentálny dopad. Vezmite si napríklad spoločnosť IBM – ich platforma umelej inteligencie pomohla viacerým logistickým firmám lepšie plánovať dodacie harmonogramy ako predtým. Jedna spoločnosť zaznamenala skrátenie trás o približne 20 % po jej implementácii. Táto technológia okrem úspory nákladov skutočne pomáha dosahovať ciele v oblasti udržateľnosti a zároveň zabezpečuje hladší chod operácií v celom námornom priemysle.
Problémy s dodávateľským reťazcom v poslednej dobe výrazne otvorili spoľahlivosť námornej prepravy, najmä počas celej tej pandémie COVID-19. V špičke sme videli meškania stúpnuť o viac než 30 %, čo ovplyvnilo všetko od prepravných kontajnerov až po poličky v potravinách po celom svete. Tiež sa ukázali závažné nedostatky v našom systéme. Veľa firiem si uvedomilo, že nemajú dostatok zásob na sklade alebo žiadne plány na prípad, že by sa lode niekde neočakávane zasekli. Teraz sa firmy snažia túto situáciu napraviť. Niektoré z nich získavajú tovar od viacerých dodávateľov namiesto výhradnej spolupráce s jedným zdrojom. Iné investujú do lepšieho softvéru, ktorý sleduje presnú polohu tovaru v danom momente. Stále väčší záujem je aj o logistické stratégie, ktoré sa dokážu rýchlo prispôsobiť meniacim sa podmienkam. Hoci žiadne riešenie nie je dokonalé, tieto kroky predstavujú skutočné úsilie firiem o to, aby sa ich námorná preprava znovu nezrútila, keby sa niečo pokazilo v budúcnosti.
Prebiehajúce geopolitické konflikty spôsobujú veľké problémy medzinárodným lodným trasám, najmä v oblasti kritických miest, ako je Hormuzský prieliv a juhokirájsko-moravský región. Keď sa situácia v týchto vodách zhorší, náklady prepravcov často stúpajú a zároveň sa neustále obávajú, či lode v skutočnosti bezpečne prejdú. Historické záznamy ukazujú, že keď nastane politická nestabilita v blízkosti týchto životne dôležitých námorných prechodov, náklady na prepravu zvyčajne čelia meškaniam, čo narušuje dodávateľské reťazce a spôsobuje rast cien v rôznych odvetviach. Aby sa vyrovnali s touto neistotou, mnohé lodné spoločnosti začali presmerovávať náklad cez alternatívne trasy a investovať do dodatočných bezpečnostných opatrení pre svoje flotily. Hoci tieto úpravy pomáhajú udržať prevádzku relatívne hladko, nikto presne nevie, ako dlho sa bude tento kompromisný prístup môcť udržať vzhľadom na nepredvídateľnú povahu globálnej politiky.
Dopyt po preprave má tendenciu prichádzať a odchádzať spolu so sezónami, čo spôsobuje skutočné problémy pri riadení kapacity. Počas náročných období spoločnosti zvyčajne zaznamenajú nárast nákladov na prepravu približne o 20 %. Odborní operátori riešia tento problém lepším predpovedaním dostupnej kapacity, prísnejším riadením úrovní zásob a inteligentnejším plánovaním nákladu. Maloobchodníci majú s touto otázkou najväčšie problémy, keď náhle prudko narastie nakupovanie počas sviatkov. Mnohé progresívne logistické spoločnosti začali využívať prediktívne analytické nástroje, ktoré im umožňujú predvídať návaly dopytu. Tieto systémy pomáhajú sledovať historické trendy a predpovedať, čo sa môže stať v nadchádzajúcom období. Ak spoločnosti doladujú svoj prístup k plánovaniu kapacity, dokážu sa vyhnúť tým drahým riešeniam prepravy v poslednej chvíli a udržať svoje dodávateľské reťazce hladko fungujúce počas celého roka.
Lodná doprava po celom svete začína hľadať alternatívy, ako napríklad LNG a vodík, ako spôsob, ako znížiť emisie, prípadne až o 30 %. Obavy o životné prostredie a prísnejšie predpisy nútili mnohých majiteľov lodí uvažovať o ekologickejších možnostiach pre svoje operácie. Podľa najnovších analýz trhu, posun smerom k týmto novým palivám vykazuje istý potenciál, avšak pokrok nie je rovnomerný vo všetkých oblastiach. Niektoré lode v určitých regiónoch už na tieto čistejšie zdroje energie bežia, zatiaľ čo iné zaostávajú. Spoločnosť Maersk napríklad nedávno testovala bárky poháňané vodíkom. Ich skúšky preukázali skutočné zníženie škodlivých emisií počas prevádzky. Napriek tomu stále existuje veľa prekážok pri rozširovaní tejto technológie na väčšom meradle, keďže výstavba potrebnej infraštruktúry vyžaduje financie a čas.
Kontajnery vybavené IoT technológiou menia spôsob fungovania logistiky po celom svete, hlavne preto, že umožňujú prepravcom sledovať, čo sa vo vnútri týchto boxov deje, a to aj počas ich cesty morom. Spoločnosti veľké aj malé už začali tieto systémy implementovať, aby tovar počas prepravy ostal v bezpečí, čo zabezpečuje väčšiu transparentnosť pre všetkých zúčastnených. Vezmite si napríklad spoločnosť Med Shipping Co, ktorá vlani nasadila inteligentné kontajnery a zaznamenala lepšie výsledky pokiaľ ide o dodanie tovaru včas a spokojnosť zákazníkov. Niektoré odvetvové správy naznačujú, že straty by mohli pri použití tejto technológie klesnúť približne o 15 %, čo znamená menej poškodených zásielok a menej problémov pri zisťovaní, kde sa niečo pokazilo pozdĺž dodávateľského reťazca.
V súčasnosti sa viac podnikov orientuje na regionálne obchodné siete, čo výrazne ovplyvnilo využívanie nákladných lodí. Obchodné dohody medzi štátmi a trvajúce konflikty vo svete zmenili smerovanie tovarov po oceánoch. Podľa odborných správ teraz mnohé spoločnosti dôkladnejšie premýšľajú o riadení svojich dodávateľských reťazcov a zvažujú možnosť vybudovania výroby bližšie k trhoviskám, namiesto toho, aby sa úplne spoliehali na vzdialené továrne. Výrobcovia v Ázii napríklad začali budovať menšie skladové priestory v juhovýchodnej Ázii, namiesto toho, aby všetko dovezovali z Číny. Logistický sektor sa tiež prispôsobuje, keďže lodné spoločnosti investujú do skladovacích zariadení pri hlavných prístavoch a zamestnávajú viac miestnych prepravných posádok. Táto činnosť umožňuje podnikom lepšie reagovať, keď neočakávané udalosti narušia tradičné prepravné trasy, čo sme v posledných rokoch často mohli vidieť.
EN
Horúce správy
