Jumlah barang yang bergerak menyeberangi lautan melalui kapal telah meningkat pesat dalam beberapa dekade terakhir. Kita sedang membicarakan peningkatan sebesar 400% sejak tahun 80-an ketika orang mulai serius menggunakan pengiriman dalam kontainer. Kontainerisasi mengubah segalanya dalam cara produk bergerak di seluruh dunia. Pada saat yang sama, berbagai perjanjian perdagangan membuatnya lebih mudah bagi perusahaan untuk mengirim barang antar negara tanpa banyak hambatan birokrasi. Perubahan ini tidak terjadi semalam pun, tetapi benar-benar membentuk ulang ketergantungan ekonomi antarnegara. Coba pikirkan dengan cara ini: sebagian besar barang yang kita beli sehari-hari kemungkinan besar pernah dikirim melalui kapal pada suatu titik. Data industri menunjukkan bahwa sekitar 8 dari 10 item yang diperdagangkan di seluruh dunia masih diangkut melalui laut, menjadikan transportasi maritim sebagai pusat utama dalam rantai pasok modern kita meskipun banyak pembicaraan tentang pengiriman udara dan truk.
Sektor pengiriman maritim memainkan peran besar dalam perekonomian global kita, memberikan kontribusi sekitar 150 miliar dolar setiap tahun terhadap angka PDB dunia. Transportasi laut pada dasarnya menjaga perdagangan internasional tetap bergerak maju, memungkinkan jumlah besar produk menyeberangi samudera antar berbagai wilayah dunia. Ketika negara-negara ingin menjaga kemitraan dagang mereka tetap kuat, mereka sangat bergantung pada jasa pengiriman laut. Bisnis pengiriman juga menciptakan banyak peluang kerja. Laporan industri menunjukkan bahwa jutaan orang bekerja dalam berbagai aspek yang terkait dengan aktivitas pengiriman laut. Yang kita bicarakan adalah segala sesuatu mulai dari membangun kapal di galangan kapal hingga mengoperasikan pelabuhan dan mengelola jaringan logistik yang kompleks. Semua faktor ini secara bersamaan menunjukkan betapa besar dampak ekonomi global yang ditinggalkan oleh industri ini.
Pengiriman laut menjadi pilihan karena biayanya jauh lebih murah dibandingkan pengiriman udara. Untuk berat yang setara, perusahaan bisa menghemat sekitar 6 hingga 10 kali lipat biaya pengiriman jika memilih kapal laut daripada pesawat. Karena alasan inilah banyak bisnis memilih metode ini untuk mengurangi pengeluaran mereka. Namun, ada juga kekurangannya. Yang paling utama? Prosesnya jauh lebih lama dibandingkan mengirimkan barang dengan pesawat. Pengiriman udara memang cepat sampai, tetapi kapal laut memiliki keunggulan lain. Kapal bisa mengangkut jumlah barang yang sangat besar sekaligus. Tidak ada moda transportasi lain yang mampu menyaingi kapal dalam mengirimkan volume barang yang besar. Karena keunggulan ini, sebagian besar pengiriman dalam jumlah besar tetap mengandalkan transportasi laut meskipun harus menunggu lebih lama. Peranannya sangat besar dalam distribusi barang di seluruh dunia saat ini.
Kapal kontainer menjaga perdagangan global tetap berjalan, tetapi menghadirkan biaya serius bagi lingkungan kita. Studi menyebutkan kontribusi kapal-kapal ini terhadap emisi karbon global sekitar 3%, angka yang tidak bisa diabaikan bila mempertimbangkan dampak perubahan iklim. Apa yang membuat kapal-kapal ini begitu mencemari? Hal ini tergantung pada beberapa faktor. Yang paling penting, jenis bahan bakar yang mereka gunakan memegang peran besar. Bahan bakar minyak berat tetap populer meskipun tingkat pencemarannya tinggi, dan kapal yang lebih besar secara alami menghabiskan lebih banyak bahan bakar hanya karena ukurannya yang masif. Sektor pelayaran menyadari permasalahan ini dengan baik dan telah mulai bekerja pada solusi. Alternatif bahan bakar yang lebih bersih semakin mendapat perhatian, demikian pula peningkatan efisiensi operasional kapal. Beberapa perusahaan bahkan mulai melakukan eksperimen dengan teknologi inovatif yang mampu memantau emisi secara real time, membantu mereka menyusun rencana yang lebih baik untuk mengurangi output berbahaya tersebut secara bertahap.
Dunia pengapalan berusaha keras untuk mengatasi jejak lingkungan mereka melalui aturan seperti MARPOL Annex VI yang membatasi emisi berbahaya dari kapal di laut. IMO mengawasi penerapan pedoman ini, dan aturan tersebut sangat penting dalam menjadikan operasional kapal secara keseluruhan lebih ramah lingkungan. Namun, bagi banyak perusahaan, memenuhi persyaratan aturan ini tidaklah mudah. Memasang ulang kapal lama dengan peralatan baru terbukti rumit, sementara pemasangan teknologi yang lebih bersih sering kali membutuhkan biaya besar. Dengan semakin meningkatnya pentingnya keberlanjutan secara global, operator kapal perlu segera mencari solusi agar tetap dapat mengikuti peraturan yang terus berubah tanpa kalah bersaing dengan perusahaan lain yang mungkin sudah lebih maju dalam perlombaan ramah lingkungan ini.
Sektor logistik maritim sedang mengalami transformasi besar karena perusahaan-perusahaan semakin mengadopsi pendekatan ramah lingkungan melalui integrasi teknologi baru. Desain kapal bantuan angin dan alternatif bahan bakar bio sedang memulai perubahan dalam mengurangi dampak lingkungan operasi pengiriman global. Pemain utama seperti Maersk dan Cargill telah menerapkan teknologi hijau ini dengan hasil yang terukur, menunjukkan penurunan jejak karbon hingga 30% pada armada mereka. Permintaan konsumen terhadap produk berkelanjutan terus meningkat, mendorong perusahaan pengiriman kecil sekalipun untuk mempertimbangkan ulang praktik tradisional mereka. Meskipun tantangan terkait biaya dan infrastruktur masih ada, industri tampaknya bergerak ke arah di mana pengiriman ramah lingkungan tidak hanya menjadi pilihan, tetapi harapan dari pelanggan maupun regulator, menciptakan pasar di mana profitabilitas dan perlindungan planet dapat berjalan berdampingan.
Pelabuhanan menjadi semakin cerdas berkat teknologi otomasi, terutama jika berbicara tentang crane besar dan sistem penanganan kontainer yang kita lihat bekerja di sepanjang dermaga. Angka-angka juga menunjukkan sesuatu yang menarik, yaitu sistem ini meningkatkan efisiensi sekitar 20%, meskipun angka pastinya bervariasi tergantung lokasi dan penerapannya. Ketika para pekerja tidak lagi secara manual memindahkan kontainer bolak-balik sepanjang hari, anggaran pemeliharaan berkurang dan kapal menghabiskan lebih sedikit waktu menunggu untuk dimuat atau dibongkar. Ambil contoh Pelabuhan Rotterdam sebagai studi kasus, mereka menerapkan peralatan otomatis yang cukup canggih di seluruh fasilitasnya. Apa yang terjadi? Volume throughput meningkat secara signifikan sementara waktu kapal berlabuh menjadi lebih singkat. Menurut laporan dari para pelaku industri, jenis otomasi seperti ini bukan hanya soal kecepatan semata—kini menjadi penting untuk tetap kompetitif di dunia pengapalan yang serba cepat saat ini, di mana setiap menit sangat berarti.
Cara kami melacak kargo sedang berubah berkat teknologi blockchain, yang membawa peningkatan visibilitas dan keamanan di seluruh rantai pasok. Pada intinya, blockchain bekerja seperti buku catatan digital bersama yang memungkinkan semua pihak mengikuti pergerakan barang secara real time. Pemangku kepentingan dari manajer gudang hingga pelanggan dapat memeriksa pembaruan status terbaru kapan pun mereka butuhkan. Ambil contoh Maersk, mereka meluncurkan platform blockchain miliknya sendiri pada tahun 2018 dan melihat peningkatan nyata dalam keandalan pengiriman sekaligus membangun hubungan yang lebih kuat dengan klien. Meski begitu, mengajak industri pengiriman untuk berpindah tidaklah mudah. Biaya awal cukup tinggi, dan belum ada kesepakatan universal mengenai bagaimana perusahaan-perusahaan harus memformat data mereka. Namun menatap masa depan, banyak ahli meyakini bahwa teknologi ini bisa benar-benar merombak cara kita mengelola jaringan logistik global, menjadikannya jauh lebih transparan dan efisien seiring berjalannya waktu.
Perusahaan pengiriman menemukan nilai nyata dalam algoritma AI untuk mengoptimalkan rute melalui analisis prediktif, yang bisa mengurangi biaya sekitar 10 hingga mungkin bahkan 15 persen. Saat rute dioptimalkan oleh sistem AI, operator memilih jalur yang menghemat bahan bakar sekaligus waktu, mengurangi konsumsi bahan bakar dan memperkecil dampak lingkungan. Ambil contoh IBM, platform AI mereka telah membantu berbagai perusahaan logistik merencanakan jadwal pengiriman lebih baik dari sebelumnya. Salah satu perusahaan mengalami pengurangan panjang rute sekitar 20% setelah menerapkannya. Jauh dari sekadar menghemat uang, teknologi semacam ini justru membantu pencapaian target keberlanjutan sambil membuat operasional di industri maritim berjalan lebih lancar.
Masalah rantai pasok benar-benar mengguncang keandalan pengiriman laut akhir-akhir ini, terutama selama masa-masa sulit pandemi COVID-19. Kami melihat keterlambatan meningkat lebih dari 30% pada masa puncaknya dulu, yang mengganggu segalanya mulai dari kontainer pengiriman hingga rak toko kelontong di seluruh dunia. Celah-celah dalam sistem kita juga menjadi cukup jelas. Banyak perusahaan menyadari bahwa mereka tidak memiliki cukup stok barang atau rencana yang memadai untuk menghadapi situasi tak terduga seperti kapal yang terjebak di lokasi tak direncanakan. Kini, berbagai perusahaan sedang mencari cara untuk memperbaiki kekacauan ini. Sebagian mencoba mendapatkan produk dari banyak pemasok sekaligus, bukan hanya bergantung pada satu sumber. Yang lain menghabiskan dana untuk perangkat lunak yang lebih baik dalam melacak keberadaan barang mereka kapanpun. Minat terhadap pendekatan logistik yang mampu beradaptasi cepat terhadap perubahan kondisi juga semakin meningkat. Meskipun tidak ada solusi yang sempurna, upaya-upaya ini menunjukkan niat tulus perusahaan agar operasional pengiriman laut mereka tidak kembali hancur jika terjadi masalah lain di masa depan.
Konflik geopolitik yang sedang berlangsung menciptakan masalah besar bagi jalur pengiriman internasional, terutama di sekitar titik-titik kritis seperti Selat Hormuz dan di seluruh wilayah Laut Cina Selatan. Ketika situasi di perairan ini menjadi tegang, operator kapal sering mengalami kenaikan biaya sekaligus terus-menerus merasa khawatir apakah kapal benar-benar dapat melewati dengan aman. Catatan sejarah menunjukkan bahwa ketika terjadi ketidakstabilan politik di dekat jalur laut strategis ini, pengiriman barang cenderung mengalami keterlambatan, yang mengganggu rantai pasokan dan mendorong harga naik di berbagai industri. Untuk menghadapi semua ketidakpastian ini, banyak perusahaan pengiriman mulai mengalihkan barang melalui jalur alternatif setiap kali memungkinkan dan melakukan investasi besar pada protokol keamanan tambahan bagi armada mereka. Meskipun penyesuaian-penyesuaian ini membantu menjaga operasional tetap berjalan relatif lancar, tidak ada yang benar-benar tahu berapa lama aksi penyeimbangan ini dapat terus berlangsung mengingat sifat politik global yang tidak dapat diprediksi.
Permintaan pengiriman cenderung datang dan pergi mengikuti musim, yang menciptakan tantangan nyata dalam manajemen kapasitas. Pada masa-masa sibuk, perusahaan biasanya mengalami kenaikan biaya pengiriman sekitar 20%. Operator yang cerdas mengatasi masalah ini melalui prakiraan kapasitas yang lebih baik, kontrol yang lebih ketat terhadap tingkat persediaan, serta penjadwalan muatan barang yang lebih cerdas. Para pengecer khususnya menghadapi kesulitan dengan masalah ini ketika belanja liburan tiba-tiba meningkat. Banyak perusahaan logistik yang berpikiran maju telah mulai menggunakan alat analitik prediktif untuk mengantisipasi lonjakan permintaan. Sistem ini membantu melacak pola historis dan memprediksi apa yang mungkin terjadi pada musim berikutnya. Ketika perusahaan memperhalus pendekatan mereka dalam perencanaan kapasitas, mereka akhirnya dapat menghindari solusi pengiriman mahal yang dipesan mendadak dan menjaga rantai pasok tetap berjalan lancar sepanjang tahun.
Perusahaan pengiriman di seluruh dunia mulai mempertimbangkan alternatif seperti LNG dan hidrogen sebagai cara untuk mengurangi emisi, yang mungkin bisa mengurangi hingga 30%. Kekhawatiran lingkungan dan regulasi yang lebih ketat telah mendorong banyak pemilik kapal untuk mempertimbangkan opsi yang lebih ramah lingkungan dalam operasional mereka. Menurut analisis pasar terbaru, perpindahan ke bahan bakar baru ini menunjukkan potensi, tetapi perkembangannya tidak seragam di semua wilayah. Beberapa kapal di wilayah tertentu sudah beroperasi menggunakan sumber energi yang lebih bersih ini, sementara yang lain masih tertinggal. Contohnya adalah Maersk yang baru-baru ini melakukan uji coba barge bertenaga hidrogen. Uji coba mereka menunjukkan penurunan nyata emisi berbahaya selama operasional. Namun, masih banyak tantangan yang harus dihadapi dalam memperluas teknologi ini secara lebih luas, karena membangun infrastruktur yang diperlukan membutuhkan biaya besar dan waktu lama.
Kontainer yang dilengkapi dengan teknologi IoT sedang mengubah cara kerja logistik di seluruh dunia, terutama karena memungkinkan para pengirim memantau kondisi di dalam kotak-kotak tersebut selama berada di laut. Perusahaan-perusahaan besar maupun kecil telah mulai menerapkan sistem-sistem ini agar barang-barang mereka tetap aman selama dalam perjalanan, sehingga meningkatkan transparansi bagi semua pihak yang terlibat. Contohnya adalah Med Shipping Co yang menerapkan kontainer pintar tahun lalu dan mengalami hasil yang lebih baik dalam hal ketepatan waktu pengiriman serta kepuasan pelanggan. Beberapa laporan industri menyebutkan bahwa kerugian bisa berkurang sekitar 15 persen dengan penerapan teknologi semacam ini, yang berarti lebih sedikit paket yang rusak dan lebih mudah melacak di mana letak kesalahan dalam rantai pasok.
Lebih banyak perusahaan yang beralih ke jaringan perdagangan regional akhir-akhir ini, yang benar-benar memengaruhi seberapa banyak kapal kargo digunakan. Perjanjian perdagangan antarnegara dan konflik yang terus berlangsung di berbagai belahan dunia telah mengubah rute pengiriman barang melewati lautan. Laporan industri menunjukkan bahwa banyak perusahaan kini mulai mempertimbangkan kembali cara mereka mengelola rantai pasok, dengan memikirkan pendirian pabrik lebih dekat ke tempat produk akan dijual, bukan hanya mengandalkan pabrik-pabrik jauh. Beberapa produsen di Asia misalnya mulai membangun gudang-gudang kecil di seluruh Asia Tenggara, alih-alih mengirimkan seluruhnya dari Tiongkok. Sektor logistik juga turut menyesuaikan, dengan perusahaan pelayaran berinvestasi pada fasilitas penyimpanan di dekat pelabuhan utama dan merekrut lebih banyak awak transportasi lokal. Seluruh aktivitas ini membantu perusahaan merespons lebih baik ketika kejadian tak terduga mengganggu rute pengiriman tradisional, yang telah sering kita lihat terjadi belakangan ini.
EN
Berita Terkini
