Соңғы бірнеше жылдықта деніз транспортінің көлемдері әсерлі толықтырма орын алды, 1980-жылдардан бері 400%-ден астам өсетін. Бұл толықтырма контейнерлік транспорттастық сияқты маңызды шығындарға және мемлекеттер арасындағы тәуелсіздікті жақсырақ жасаған таразуларға байланысты. Бұл шығындардың нәтижесінде, дүниежүзілік тәуелсіздік пейдалануы кеңінен артты, мемлекеттер арасында экономикалық істердің тәуелділігін арттырды. Жаһандықтықтың, арттырілген әлемдегі қосымша бойынша, бұл росттың темпі әлдеқайда артты. Сектордың отчеттеріne сәйкес, деніз транспорті қазір дүниежүзілік тәуелсіздік көлемі бойынша 80%-нан астам құрайды, бұл да оның дүниежүзілік логистикадағы маңыздылығын көрсетеді.
Деніз транспорті басты қалайтын экономикаға әлемдік маңызды қосымша келтіріп, отрасль ежелгі GDP-ге жыл сай 150 миллиард доллар қосады. Бұл транспорттің түрі әлемдік шотдағы мекенжайлық толықтыруға мүмкіндік береді, континенттар арасында көп көлемді тауарларды қозғалтуға мүмкіндік береді. Егер елдер шоттық байланыстарды қалыптастыруды қажет етсе де, деніз көліктері әлі де маңызды элемент болып табылады. Сондай-ақ, көлік отраслігі көптеген іс-шараларды жасайды. Көлік ассоциацияларының деректеріне сәйкес, миллиондар саныndaғы іс-шаралар деніз көлігімен байланысты, олар қорғаныс бапсынан, порт операцияларына дейін логистика басқаруына дейін қосылатын, отрасльдің соғыс-экономикалық әсерін көрсетеді.
Теңіз жүктері оның қиынсыз құнымен белгілі, ол әдетте 6-10 рет арзандық Әуе жүк тасымалы көлемі сәйкес тегін қаржыны қозғалту үшін. Бұл бизнесдер өркенгілерді оптимизациялау мақсатында таңдауға мүмкіндік береді. Мәселен, оның ауыр ұсыныстары бар, мысалы, ұшақ арқылы қозғалтумен салыстырғанда кез келген уақыттарда ұзақ жол алуы. Ұшақ арқылы қаржы қозғалту жылдамдықты ұсынады, ал деніз арқылы қаржы қозғалту көпше табиғатындағы басқарымға қарағанда, көпшектік табиғаттағы табиғатты қозғалтуға рұқсат етеді. Сондықтан, деніз арқылы қаржы қозғалтуы көпшектік қаржылар үшін таңдауға деген қажеттілікке ие болып, ол әлемдік қаржы логистикасындағы негізгі рольін қорытындылайды.
Контейнерлік қайықтар глобалдық тәуелсіздікте маңызды роль атқарады, бірақ олар да көрнекі түрде жергіліктік шарттарға себеп болады. Халықаралық зерттеулер бойынша, олар дүниежүзілік карбон шығындарының шамасында 3% қатынасты қамтиды. Бұл карбон отбасын әсер ететін өзгерістер мотивациялық топтық жиіліктер мен қайық пішімдеріне байланысты. Күрделі топтық жиілік, кең көрсетілген, жоғары шығындарға негізделген, ал көпірлік қайықтар жалпы түрде көп мазыд қолданады. Жергіліктік әсерlerін азайту үшін деніз қозғалысы секторы шығындарды өлшеу және азайту стратегияларына байланысты. Бұл жұмыс cleaner мазыларды қолдану, қайықтардың қиындығын жою және шығындарды тиімді түрде өлшеуге және азайту қорытындыларын қалайтуге арналған жаңа технологияларға инвестициялауға қатысты.
Әлемдік деніз қорығушылар топары дамулық көлемдерін шектеу үшін MARPOL Annex VI сияқты қонун-жарату арқылы дамулық көлемдерін шектеу үшін жұмыс істейді. Бұл қонун-жарату Деніз Қорығушылар Организациясы (IMO) тарафынан орындалады және деніз операцияларында ұрандылыққа қол жеткізу үшін маңызды роль атқарады. Бірақ, мезгілдік технологияларды қосуға қатысты қашықтар мен барлық заттарға қайта құрылымдандыруға қатысты қиындықтармен, деніз компаниялары қонун-жаратуға сай болуға тырысып жатады. Әлемдегі ұрандылыққа қарсы жылдамдық өсуімен бірге, дамулық стандарттардың өзгергеніне сай болу үшін деніз компаниялары жылдам өзгеруі керек.
Деніз логистикасы тұрақты өнімдерді қолдануға және зеленілік қызметкерлеріне өту арқылы кеңес беретін ынтымақтаулық өзгейісіне баруда. Шығыс енергиясын пайдаланатын жаңа технологиялар, мисалы, ветердік көмекшілік беретін қозғалыс және шамамен негізделген топымдардың қолданылуы - деніздегі көбірек өнімділікті жоюға бағытталған шешімдердің жолын ашуға көмектеседі. Бизнес секторының басқарымындағы компаниялар экологиялық іс-әрекеттерге қараған қосымша қорытындылармен, мысалы, шығындарды және топымдардың қиындығын кеміту арқылы, тұрақты өнімдердің алдын алуға тырысады. Сонымен қатар, қолданушылардың тұрақты өнімдерге қатысты қарым-қатынасы бизнес саласындағы компанияларға осы зеленілік іс-әрекеттерін жылдам қабылдауға ынталайды. Бұл даму, деніздегі транспорттық шешімдердің стандарт практика ретінде болуын және экономикалық даму мен экологиялық жауапкершілік бір-бірімен сәйкес келуін көрсетеді.
Қауымдастық операцияларындағы автоматизация әсерінше қызмет көрсету деңгейін арттырады, бастыға, автоматты жабайы және контейнерлерді өңдеу системалары арқылы. Бұл технологиялар операциялық қызмет көрсетуді шамамен 20%-ға арттырды. Өзгертуге қол жеткізу санды кемітімінен, қауымдастықтар қызметкерлерге тиісті мөлшердік траттарды кемітеді және маңыздарды жүктеу және тарту үшін қажет болатын уақытты кемітеді. Мисалы, Роттердам қауымдастығы қалыптастырылған автоматтық системаларды қолдану нәтижесінде жеке өңдеу көлемі артты және судақтар үшін айналу уақыты кемітілді. Көбінесе, автоматтандыруға ауысу операцияның іс-әрекетін дамытуға, кешендерді кемітуге және максималды жеке өңдеу көлеміне жол ашты.
Блокчейн технологиясы көліктердің отырғызушылық жүйелерінде шешімдердің ашықтығы мен қауіпсіздігін арттыру арқылы көліктерді табыстықтай отырғызуды өзгертеді. Бұл цифирлі журнал жүйесі отырғызуларды реальдік уақытта табыстықтай отырғызғанда, барлық қатысушыларға жаңартылған және сенімді мәліметтерге қол жетімдігі береді. Маерск сияқты компаниялар блокчейн шешімдерін жетілдіріп, қолдану арқылы қатынастардың сенімділігі мен клиенттердің сенімділігі артты. Сондай-ақ, блокчейн технологиясын қабылдауға дейін кеңістік секторы маңызды қиындықтарға қара бастайды, мысалы, қажетті қызметтердің үлкен қымбаттығы және сектордың барлығына қатысты стандарттауының қажеттілігі. Бұл есептерге қарамастан, блокчейн логистикалық ашықтық пен қызмет ететінізді арттыру потенциалы үлкен.
AI алгоритмдерінің күшін пайдалану арқылы, көлік қорытындысы компаниялары таңбалау анализы арқылы жолдарды оптимизе отырып, әрекет ретінде 10-15% дерегінен құнын төмендетуге мүмкіндік береді. AI-ғойдаған жолды оптимизация операторларға ең жеңілдікпен және уақытты сақтауға мүмкіндік беретін жолдарды таңдауға мүмкіндік береді, осылайша топтық бензин салынушылығын және қоршаған ортаны азайтуға мүмкіндік береді. Мисалы, IBM-ның AI-ғойдаған платформасы бірнеше логистика компаниялары тарауында қолданылды, доставка жоспарлауын әрі қарай эффективті болып, жолдың эффективтілігі мен құнын төмендету арқылы нәтижелер шығарды. AI-ны интеграциялау тек ұстымдық мақсаттарын қолдауға, бірақ дене жұмыс істерінің барлығын дамытуға да көмектеседі.
Қазіргі уақытта, тауарларды өткізу жолдарындағы сүйекшіліктер деніз көлеміндегі көрсеткіштердің қалыптылығын арттырған. КOVИD-19 пандемиясы - бұл мәселелердің негізгі мысалы болып табылады. Пандемия кезінде, әдеттен 30%-ға дейін шығындар пайда болды, бұл даму мен логистикалық операцияларға әсер етті. Осы сүйекшіліктер сипаттамалықтарда, инвентарь басқаруы мен транспорттің реттелуінде болған жерлерді ашық көрсетті. Бұл мәселелерге қарсы келу үшін компаниялар өзге тауарлардың қорын қамтамасыз ету, диджиталдық отырыстарды жетілдіру және гибридті логистикалық практикаларға салынушылықты қосу туралы зерттеудер жүргізуде. Осы стратегияларды қолдану арқылы бизнеслер келесі сүйекшіліктерге қарсы деніз көлеміндегі операциялардың тұрақтылығын арттыру мақсатын қойды.
Жандық-саяси қарым-қатынастар көлік жолдары үшін маңызды тәжірбелер тудырады, Хормуз босығы мен Оңтүстік Қитай теңізі сияқты маңызды жолдарға әсер етеді. Сондай-ақ, осылайша қарым-қатынастар көлік мәліметтерінің құнын арттырып, деніз арқылы істер жолдарының қауіпсіздігі мен сапасы туралы қорқындарды арттырады. Мәліметтер сияқты реттеулерде саяси стабилитет жоқ болуы мүмкіндіктерін береді, логистикалық сапалар мен құндық құрылғыларды әсерлеуге мүмкіндік береді. Көлік компаниялары осы тәжірбелерге қарағанда стратегиялық жол жоспарлау және қауіпсіздік қажеттіліктерін жақсырақ ету арқылы адаптация жасайды. Олар барлығымен, операцияларын ұзақ уақытта сақтау және географиялық сенситивті аймақтарда қауіпсіздік қауіптерін азайтуға тырысады.
Көлік сұранысының маусымдық қасиеті емдігі қабілет басқаруында кеңес береді, топтаулардағы көлік тәртібінің 20%-ға артуына себеп болады. Бұл мәселені басқару үшін пайдалы стратегиялар - қабілет негізделген негіздеу, инвентарь басқаруы және жүктеу распорядкалын оптималастыру. Осы практикаларды әрекетке асыратын компаниялар стокауттардан (стоктардың толығы) қорғанып, тиімді операцияларды сақтайды. Мисалы, бірнеше компаниялар маусымдық топтаулардағы сұраныс өзгерістерін зерттеуге риза болған әртүрлі аналитикаға салыстырып, қабілетті басқаруды жақсартты. Осы стратегияларды жақсарту арқылы бизнес жылдық уақытта қашықтық және құрметті көлік операцияларын қамтамасыз етеді.
Деніз отрасілік ауыршақ түрлердегі керісіншілік май және қаз (LNG) сияқты өзгеше мағаналарды қолдануды 30% дейін шығындарды азайту үшін көбірек қарастыруда. Бұл өткенге деніз операцияларының карбондық отбасын азайту мақсатында ортаға және регулациялық басқармалармен қосымша болып отыр. Отрасілік ескертпелері, өзгеше мағаналарға өтуінің вади болуына қарамастан, дүниежүзілік флотта дайындық деңгейі тапсырысқа сай түседі, бірақ бір бөлік судандар мағаналарды қолдануға дайын. Маерск қорының қазға негізделген бағдарламаларын пайдаланушыларға қолдау беретін жобаның әсерлі қолданылуын көрсетті, бұл шығындарды азайтуға көмектеседі. Сонымен қатар, инфраструктура мен қаржылық факторлары сабабымен көпірлік флоттарға технологияны қалыптастыруда мәселелер қалды.
ИоТ құрылғыларымен жабық контейнерлер логистика секторін реал-уақытты көлік шарттарын көздей отыру арқылы түбітеді, бұл деніз көлігіне мән қосады. Дүниежүзіндегі көлік қызметкерлері осы системелерді қолдану арқылы көлік қауіпсіздігін, тараулықтың және операциялық қиындықтардың арттыруын сақтайды. Мисалы, Mediterranean Shipping Company әрекетперлік контейнерлердің системасын әртүрліліктік логистиканың қатынасы мен клиенттердің қанағаттылығын арттыру мақсатында бастапқы жолда қолдануда. Статистика сипаттамасы бойынша, бұл технология 15% -ге дейін жұмсақтыққа қарсы қорғауға мүмкіндік береді, көліктерді табысты табыс және басқару арқылы маңызды плюстар береді.
Елдік тиімділік шеберлеріне бағытталған, деніз көліктерінің іsteуiн әсер етуге жол ашатын, бөлікпен-бөлік арасындағы трейд желілерінің кеңесі. Экономикалық және саясаттық факторлар, мүдделік келісімдері мен жаһандық трейд желілерін әсер ететін геополитикалық маңыздар осы өңдеуді талап етеді. Трейд ұйымдарының талдауларына сәйкес, компаниялар осы динамикаға сай болу үшін сыйлық цепі стратегияларын қайта қарастыруға дейінгі болып жатады, көрсеткіштерге негізделген өндірістік және үлгілеу желілерін қамтамасыз етуге бағытталған. Бұл тенденция жаһандық логистиканы өңдеуде, компаниялардың жергілікті сақтау және транспорт ресурстарына сақтауға қосылуы арқылы footprint optimization және сыйлық цепі тездігін арттыру үшін жаһандық трейд пейзажының өзгеруіне қарағанда.
EN
Hot News