ผลกระทบของการขนส่งทางเรือต่อแนวโน้มการขนส่งทางทะเลทั่วโลก

บทบาทของ การขนส่งทางทะเล ในการค้าโลกยุคใหม่

การเติบโตทางประวัติศาสตร์ของการขนส่งทางทะเล

ปริมาณสินค้าที่ถูกขนส่งผ่านทางทะเลเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา โดยเพิ่มขึ้นถึง 400% เมื่อเทียบกับช่วงยุค 80 ที่ผู้คนเริ่มให้ความสำคัญกับการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์มากขึ้น การใช้ตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงทุกสิ่งเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้าทั่วโลก ในเวลาเดียวกัน ข้อตกลงการค้าต่าง ๆ ก็ทำให้ธุรกิจสามารถส่งสินค้าระหว่างประเทศได้ง่ายขึ้น โดยลดขั้นตอนที่ซับซ้อนและระเบียบราชการที่เคยมีอยู่ ความเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นภายในคืนเดียว แต่ได้เปลี่ยนโฉมการพึ่งพากันทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศทั่วโลก ลองคิดดูว่า สิ่งของที่เราซื้อมาใช้ในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่ น่าจะเคยถูกขนส่งด้วยเรือมาก่อนทั้งสิ้น ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า สินค้าประมาณ 8 จากทุก 10 ชิ้นที่ซื้อขายกันทั่วโลกยังคงถูกขนส่งทางทะเล ซึ่งทำให้การขนส่งทางเรือยังคงเป็นหัวใจสำคัญของระบบห่วงโซ่อุปทานในยุคปัจจุบัน แม้ว่าเราจะได้ยินถึงการขนส่งทางอากาศและรถบรรทุกมากเพียงใดก็ตาม

อิทธิพลทางเศรษฐกิจของการขนส่งทางทะเล

อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลมีบทบาทสำคัญอย่างมากในเศรษฐกิจโลก โดยมีส่วนช่วยเพิ่มมูลค่าผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ทั่วโลกปีละประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์ การขนส่งทางทะเลนั้นเป็นพื้นฐานสำคัญของการค้าระหว่างประเทศ ทำให้สินค้าจำนวนมหาศาลสามารถข้ามมหาสมุทรไปยังภูมิภาคต่างๆ ของโลกได้ เมื่อประเทศต่างๆ ต้องการรักษาความสัมพันธ์ทางการค้าให้แน่นแฟ้น พวกเขาต่างพึ่งพาบริการขนส่งทางทะเลอย่างหนัก อุตสาหกรรมการเดินเรือยังสร้างโอกาสการจ้างงานได้อย่างมากมาย มีรายงานจากอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่า มีคนนับล้านทั่วโลกทำงานในด้านต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการขนส่งทางทะเล ตั้งแต่การทำงานในอู่ต่อเรือ ไปจนถึงการบริหารจัดการท่าเรือ และการจัดการเครือข่ายโลจิสติกส์ที่ซับซ้อน ทั้งหมดที่กล่าวมานี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า อุตสาหกรรมนี้มีร่องรอยทางเศรษฐกิจที่ใหญ่หลวงเพียงใดในระดับโลก

การขนส่งทางเรือเมื่อเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ

การขนส่งทางทะเลมีความโดดเด่นเพราะมีค่าใช้จ่ายถูกกว่าการส่งสินค้าทางอากาศมาก โดยเมื่อเปรียบเทียบในน้ำหนักที่ใกล้เคียงกัน บริษัทต่างๆ สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ราว 6 ถึง 10 เท่าเมื่อเลือกใช้เรือขนส่งแทนเครื่องบิน นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ทำให้ธุรกิจจำนวนมากเลือกวิธีนี้เพื่อลดต้นทุน แต่แน่นอนว่าวิธีนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ปัญหาใหญ่ที่สุดคือ ใช้เวลานานกว่าการบินข้ามมหาสมุทร ขนส่งทางอากาศส่งของได้รวดเร็วจริง แต่เรือขนส่งก็มีข้อได้เปรียบที่ต่างออกไป นั่นคือ สามารถบรรทุกสินค้าได้ในปริมาณมหาศาลภายในครั้งเดียว ไม่มีรูปแบบการขนส่งใดเทียบเท่าที่เรือสามารถทำได้เมื่อต้องเคลื่อนย้ายสินค้าจำนวนใหญ่โต ด้วยข้อได้เปรียบดังกล่าว ทำให้การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ยังคงพึ่งพาการขนส่งทางเรือแม้จะต้องใช้เวลานานก็ตาม และมันมีบทบาทสำคัญอย่างมากต่อการหมุนเวียนสินค้าทั่วโลกในปัจจุบัน

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการดำเนินงานขนส่งทางทะเล

คาร์บอนฟุตพรินท์ของเรือบรรทุกตู้สินค้า

เรือบรรทุกสินค้าทำให้การค้าโลกเดินหน้าต่อไป แต่ก็มาพร้อมกับค่าใช้จ่ายที่สูงต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก การศึกษาหลายชิ้นระบุว่า เรือบรรทุกสินค้ามีส่วนในการปล่อยก๊าซคาร์บอนของโลกประมาณ 3% ซึ่งไม่ใช่จำนวนที่น้อยนัก เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ อะไรคือสาเหตุที่ทำให้เรือเหล่านี้ก่อให้เกิดมลพิษมากเช่นนี้ ที่จริงแล้ว ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ปัจจัยสำคัญที่สุดคือประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ เนื่องจากเชื้อเพลิงน้ำมันหนักยังคงได้รับความนิยม แม้ว่าจะมีมลพิษสูง และเรือขนาดใหญ่ย่อมเผาไหม้เชื้อเพลิงมากกว่าเพียงเพราะมีขนาดใหญ่โต ภาคอุตสาหกรรมการเดินเรือตระหนักดีถึงปัญหานี้ และได้เริ่มดำเนินการแก้ไขแล้ว ทางเลือกเชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าแบบดั้งเดิมกำลังได้รับความนิยมมากขึ้น พร้อมกับการปรับปรุงประสิทธิภาพในการดำเนินงานของเรือ บางบริษัทถึงขั้นทดลองใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ซึ่งสามารถตรวจสอบการปล่อยมลพิษแบบเรียลไทม์ เพื่อช่วยให้พวกเขาสามารถวางแผนลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายเหล่านี้ได้ดีขึ้นในระยะยาว

มาตรการกำกับดูแลสำหรับการขนส่งที่ยั่งยืน

โลกแห่งการขนส่งทางทะเลกำลังพยายามอย่างหนักในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมผ่านกฎระเบียบ เช่น MARPOL ภาคผนวก VI ที่จำกัดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายจากเรือในทะเล องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) เป็นผู้ควบคุมการบังคับใช้แนวทางเหล่านี้ และกฎระเบียบเหล่านี้มีความสำคัญอย่างมากในการทำให้การเดินเรือเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นโดยรวม แต่สำหรับหลายบริษัทแล้ว การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย การปรับปรุงเรือเก่าให้ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เป็นเรื่องที่ซับซ้อน ในขณะที่การติดตั้งเทคโนโลยีสะอาดมักต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก เมื่อความยั่งยืนกลายเป็นสิ่งสำคัญระดับโลกมากขึ้น ผู้ประกอบการเรือจำเป็นต้องรีบหาทางแก้ไขอย่างรวดเร็ว หากต้องการปรับตัวให้ทันกับข้อบังคับที่เปลี่ยนแปลง โดยไม่เสียเปรียบคู่แข่งที่อาจก้าว ahead ในการแข่งขันสีเขียวนี้

โครงการสีเขียวในโลจิสติกส์ทางทะเล

ภาคส่วนโลจิสติกส์ทางทะเลกำลังผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เนื่องจากบริษัทต่างๆ เริ่มหันมาใช้แนวทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นผ่านการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาประยุกต์ใช้ แบบจำลองเรือที่ใช้แรงพยุงจากลมและการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นทางเลือก กำลังเริ่มมีบทบาทสำคัญในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการดำเนินงานขนส่งระดับโลก ผู้เล่นรายใหญ่อย่างเช่น Maersk และ Cargill ได้นำเทคโนโลยีสีเขียวเหล่านี้ไปใช้จริง พร้อมผลลัพธ์ที่วัดได้ชัดเจน คือการลดปริมาณคาร์บอนฟุตพรินต์ลงได้ถึง 30% ในบรรดาเรือภายใต้การดูแลของพวกเขา ความต้องการสินค้าที่ยั่งยืนจากผู้บริโภคยังคงเพิ่มสูงขึ้น ทำให้บริษัทขนส่งขนาดเล็กต้องหันกลับมาทบทวนวิธีการดำเนินงานแบบดั้งเดิมอีกครั้ง แม้จะยังมีความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนและโครงสร้างพื้นฐานอยู่ แต่ทิศทางของอุตสาหกรรมนี้ดูเหมือนจะไปสู่จุดที่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะไม่ใช่แค่ทางเลือก แต่กลายเป็นความคาดหวังจากลูกค้าและหน่วยงานกำกับดูแล ส่งผลให้เกิดตลาดที่ความคุ้มค่าทางธุรกิจและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมสามารถอยู่ร่วมกันได้

การพัฒนาทางเทคโนโลยีที่กำหนดทิศทางความมีประสิทธิภาพของการขนส่งทางเรือ

การใช้อัตโนมัติในกระบวนการท่าเรือ

ท่าเรือกำลังกลายเป็นอัจฉริยะมากขึ้นด้วยเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของเครนขนาดใหญ่และระบบจัดการตู้คอนเทนเนอร์ที่เราเห็นทำงานอยู่ตามท่าเทียบเรือ ตัวเลขชี้ให้เห็นสิ่งที่น่าสนใจเช่นกัน ระบบทั้งหลายเหล่านี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้ประมาณ 20% แม้ว่าตัวเลขที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่และการนำไปใช้ เมื่อพนักงานไม่ต้องเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ด้วยแรงงานคนตลอดทั้งวัน งบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาจะลดลง และเรือใช้เวลาน้อยลงในการรอขึ้นหรือลงสินค้า ตัวอย่างที่เห็นได้คือท่าเรือรอตเทอร์ดัม (Port of Rotterdam) ที่ได้ใช้อุปกรณ์อัตโนมัติที่มีความซับซ้อนในพื้นที่ของพวกเขา เกิดอะไรขึ้น? ปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่เรือต้องใช้เวลาน้อยลงในการจอดเทียบท่า จากข้อมูลที่ผู้คนในอุตสาหกรรมรายงาน มีเพียงความเร็วอย่างเดียวเท่านั้นที่ไม่ใช่ประเด็นของการใช้ระบบอัตโนมัติอีกต่อไป แต่เป็นสิ่งจำเป็นในการรักษาความสามารถในการแข่งขันในโลกแห่งการขนส่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน ซึ่งทุกนาทีมีความสำคัญ

บล็อกเชนสำหรับการติดตามสินค้า

วิธีที่เราติดตามสินค้ากำลังเปลี่ยนไปด้วยเทคโนโลยีบล็อกเชน ซึ่งนำมาซึ่งความโปร่งใสและความปลอดภัยที่ดีขึ้นตลอดห่วงโซ่อุปทาน โดยพื้นฐานแล้ว บล็อกเชนทำงานเหมือนสมุดบันทึกดิจิทัลร่วมกันที่ช่วยให้ทุกคนสามารถติดตามตำแหน่งของสินค้าแบบเรียลไทม์ได้ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียตั้งแต่ผู้จัดการคลังสินค้าไปจนถึงลูกค้าสามารถตรวจสอบสถานะล่าสุดได้ตลอดเวลาที่ต้องการ เอาตัวอย่างเช่นบริษัท Maersk ที่ได้เปิดตัวแพลตฟอร์มบล็อกเชนของตนเองในปี 2018 และเห็นการปรับปรุงที่ชัดเจนในด้านความน่าเชื่อถือของการจัดส่ง พร้อมทั้งสร้างความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งขึ้นกับลูกค้า ถึงกระนั้น การจะให้อุตสาหกรรมการขนส่งยอมรับไม่ใช่เรื่องง่าย ต้นทุนในการเริ่มต้นสูงมาก และยังไม่มีข้อตกลงร่วมกันว่าบริษัทต่างๆ ควรจัดรูปแบบข้อมูลของตนเองอย่างไร แต่หากมองไปข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าเทคโนโลยีนี้อาจเปลี่ยนโฉมวิธีการจัดการเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับโลกให้โปร่งใสมากยิ่งขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระยะยาว

การปรับแต่งเส้นทางด้วยปัญญาประดิษฐ์

บริษัทขนส่งกำลังพบถึงมูลค่าที่แท้จริงในอัลกอริทึมปัญญาประดิษฐ์ (AI) สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางผ่านการวิเคราะห์เชิงพยากรณ์ ซึ่งอาจช่วยลดต้นทุนได้ราว 10 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ เมื่อระบบ AI ทำการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางแล้ว ผู้ควบคุมสามารถเลือกเส้นทางที่ช่วยประหยัดทั้งเชื้อเพลิงและเวลา ลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องเติม และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น IBM แพลตฟอร์ม AI ของบริษัทช่วยให้ธุรกิจด้านลอจิสติกส์หลายแห่งสามารถวางแผนกำหนดการจัดส่งได้ดีกว่าที่ผ่านมา โดยมีบริษัทหนึ่งที่พบว่าระยะทางขนส่งลดลงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์หลังจากนำระบบไปใช้ ประโยชน์ของเทคโนโลยีนี้ไม่ได้มีเพียงแค่การประหยัดต้นทุน แต่ยังช่วยให้บรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืน พร้อมทั้งทำให้กระบวนการดำเนินงานในอุตสาหกรรมเดินเรือเป็นไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น

ความท้าทายที่ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือของการขนส่งทางทะเล

ความขัดข้องในห่วงโซ่อุปทานและการล่าช้าของการขนส่งทางทะเล

ปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานได้ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือในการขนส่งทางทะเลอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะในช่วงการระบาดของโควิด-19 เราได้เห็นความล่าช้าเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% ในช่วงเวลาที่แย่ที่สุด ซึ่งส่งผลกระทบต่อทุกอย่างตั้งแต่ตู้คอนเทนเนอร์ไปจนถึงสินค้าบนชั้นวางของในซูเปอร์มาร์เก็ตทั่วโลก จุดอ่อนของระบบก็เริ่มปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนขึ้นเช่นกัน บริษัทหลายแห่งต่างตระหนักว่า พวกเขามีสต็อกสินค้าไม่เพียงพอ และไม่มีแผนสำรองที่เหมาะสมเมื่อเรือบรรทุกสินค้าติดอยู่ ณ จุดหมายปลายทางที่ไม่คาดคิด ปัจจุบัน บริษัทต่างๆ กำลังมองหาวิธีแก้ไขปัญหาความยุ่งเหยิงนี้ บางแห่งพยายามจัดหาสินค้าจากผู้จัดหาหลายราย แทนที่จะพึ่งพาแหล่งเดียว ในขณะที่บางแห่งลงทุนในซอฟต์แวร์ที่ดีกว่าเพื่อติดตามตำแหน่งของสินค้าในเวลาจริง นอกจากนี้ ยังมีความสนใจเพิ่มขึ้นในแนวทางด้านโลจิสติกส์ที่สามารถปรับตัวเข้ากับสภาพการณ์ที่เปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะไม่มีคำตอบใดที่สมบูรณ์แบบ แต่ความพยายามเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นจริงจังของบริษัทต่างๆ ในการป้องกันไม่ให้ระบบขนส่งทางทะเลของพวกเขาล่มสลายอีกครั้ง หากเกิดปัญหาอะไรขึ้นในอนาคต

ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในเส้นทางเดินเรือ

ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ยังคงเกิดขึ้นต่อเนื่องสร้างความปวดหัวอย่างมากต่อเส้นทางการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ โดยเฉพาะในจุดยุทธศาสตร์สำคัญ เช่น ช่องแคบฮอร์มุซ และตลอดภูมิภาคทะเลจีนใต้ เมื่อสถานการณ์ในพื้นที่เหล่านี้ตึงเครียด ผู้ประกอบการเรือมักพบว่าค่าใช้จ่ายของพวกเขาเพิ่มสูงขึ้น พร้อมกับความกังวลอย่างต่อเนื่องว่าเรือจะสามารถเดินทางผ่านไปได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ ข้อมูลทางประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่า เมื่อมีความไม่สงบทางการเมืองใกล้เส้นทางทะเลเชิงยุทธศาสตร์ดังกล่าว สินค้าที่ขนส่งทางเรือมักเผชิญกับความล่าช้า ซึ่งส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานและทำให้ราคาสินค้าเพิ่มสูงขึ้นในทุกอุตสาหกรรม เพื่อรับมือกับความไม่แน่นอนนี้ บริษัทขนส่งหลายแห่งได้เริ่มเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งไปยังเส้นทางทางเลือกทุกครั้งที่เป็นไปได้ พร้อมทั้งลงทุนอย่างหนักในการเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมให้กับกองเรือของตน แม้การปรับตัวเหล่านี้จะช่วยให้การดำเนินงานดำเนินไปได้อย่างค่อนข้างราบรื่น แต่ไม่มีใครสามารถทราบได้จริงๆ ว่าสมดุลนี้จะสามารถดำเนินต่อไปได้นานเท่าไร เมื่อพิจารณาจากธรรมชาติที่ไม่แน่นอนของสถานการณ์การเมืองโลก

การจัดการศักยภาพในฤดูกาลที่มีปริมาณสูงสุด

ความต้องการในการขนส่งมักมีขึ้นมีลงตามฤดูกาล ซึ่งสร้างความปวดหัวอย่างมากในการจัดการกำลังการผลิต ในช่วงเวลาที่ยุ่งที่สุด บริษัทต่างๆ มักเห็นต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 20 ผู้ดำเนินการที่ชาญฉลาดแก้ปัญหานี้ด้วยการคาดการณ์กำลังการผลิตที่พร้อมใช้งานได้ดีขึ้น การควบคุมระดับสินค้าคงคลังอย่างเข้มงวด และการจัดตารางบรรทุกสินค้าอย่างชาญฉลาด โดยเฉพาะผู้ค้าปลีกที่มักประสบปัญหาเรื่องนี้อย่างหนักเมื่อความต้องการช้อปปิ้งในช่วงวันหยุดเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน บริษัทโลจิสติกส์ที่มีวิสัยทัศน์ก้าวหน้าหลายแห่งได้เริ่มใช้เครื่องมือวิเคราะห์เชิงพยากรณ์เพื่อคาดการณ์ความต้องการที่เพิ่มขึ้นล่วงหน้า เครื่องมือเหล่านี้ช่วยติดตามรูปแบบในอดีตและพยากรณ์สิ่งที่อาจเกิดขึ้นในฤดูกาลต่อไป เมื่อบริษัทปรับแต่งวิธีการวางแผนกำลังการผลิตให้ละเอียดขึ้น พวกเขาจะสามารถหลีกเลี่ยงวิธีการขนส่งฉุกเฉินที่มีราคาแพง และรักษาให้ห่วงโซ่อุปทานดำเนินไปอย่างราบรื่นตลอดทั้งปี

แนวโน้มในอนาคตของการเคลื่อนไหวทางการขนส่งทางทะเลระดับโลก

การใช้เชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับเรือเดินสมุทร

บริษัทขนส่งทั่วโลกกำลังเริ่มมองหาเชื้อเพลิงทางเลือก เช่น แก๊สธรรมชาติเหลว (LNG) และไฮโดรเจน เพื่อลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งอาจช่วยลดได้มากถึง 30% ความกังวลเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมและข้อบังคับที่เข้มงวดขึ้น ทำให้เจ้าของเรือจำนวนมากต้องพิจารณาทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นสำหรับการดำเนินงานของตน ตามรายงานการวิเคราะห์ตลาดล่าสุด แนวโน้มการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงรูปแบบใหม่นี้มีความเป็นไปได้ แต่ความก้าวหน้ายังไม่เท่ากันในทุกพื้นที่ เรือบางลำในบางภูมิภาคเริ่มใช้แหล่งพลังงานสะอาดเหล่านี้แล้ว ขณะที่บางลำยังตามหลังอยู่ ตัวอย่างเช่น บริษัท Maersk ที่เพิ่งทดลองใช้เรือบรรทุกสินค้าแบบใช้พลังงานไฮโดรเจน ผลการทดลองแสดงให้เห็นถึงการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายลงอย่างชัดเจนระหว่างการดำเนินงาน อย่างไรก็ตามยังมีอีกหลายอุปสรรคที่ต้องเผชิญในการนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ในวงกว้าง เนื่องจากต้องใช้เวลาและเงินทุนจำนวนมากในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น

การผสานรวมระบบคอนเทนเนอร์อัจฉริยะ

ตู้คอนเทนเนอร์ที่ติดตั้งเทคโนโลยี IoT กำลังเปลี่ยนวิธีการทำงานของโลจิสติกส์ทั่วทั้งโลก โดยเฉพาะเพราะเทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นภายในกล่องเหล่านั้นได้ตลอดเวลาที่อยู่ระหว่างการขนส่งทางทะเล บริษัททั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กต่างเริ่มนำระบบเหล่านี้มาใช้งาน เพื่อให้สินค้าของพวกเขาปลอดภัยระหว่างการขนส่ง ซึ่งช่วยเพิ่มความโปร่งใสให้กับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น Med Shipping Co. พวกเขาได้เปิดตัวตู้คอนเทนเนอร์อัจฉริยะเมื่อปีที่แล้ว และเห็นผลลัพธ์ที่ดีขึ้นในเรื่องของการส่งมอบสินค้าตรงเวลาและความพึงพอใจของลูกค้า รายงานจากบางกลุ่มอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าความเสียหายอาจลดลงได้ประมาณ 15% เมื่อใช้เทคโนโลยีประเภทนี้ ซึ่งหมายความว่าบรรจุภัณฑ์เสียหายจะลดลง และความยุ่งยากในการติดตามหาจุดที่ผิดพลาดในห่วงโซ่อุปทานก็จะลดลงตามไปด้วย

การเปลี่ยนไปสู่เครือข่ายการค้าระดับภูมิภาค

ในปัจจุบัน บริษัทต่างๆ จำนวนมากหันมาใช้เครือข่ายการค้าระดับภูมิภาคกันมากขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างชัดเจนต่อปริมาณการใช้งานเรือขนส่งสินค้า การทำข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศและการขัดแย้งที่ยังคงดำเนินอยู่ทั่วโลก ได้เปลี่ยนแปลงเส้นทางการเคลื่อนย้ายสินค้าข้ามมหาสมุทรไปอย่างเห็นได้ชัด รายงานจากอุตสาหกรรมระบุว่า บริษัทจำนวนมากเริ่มพิจารณาใหม่เกี่ยวกับการบริหารโซ่อุปทานของตนเอง โดยมองหาการตั้งฐานการผลิตใกล้กับตลาดที่จะจำหน่ายสินค้า แทนที่จะพึ่งพาโรงงานผลิตที่อยู่ไกลออกไปเพียงอย่างเดียว ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตบางรายในเอเชียเริ่มสร้างคลังสินค้าขนาดเล็กลงในหลายพื้นที่ทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แทนที่จะส่งสินค้าทั้งหมดจากจีน อุตสาหกรรมด้านโลจิสติกส์ก็ปรับตัวเช่นกัน โดยบริษัทเดินเรือเริ่มลงทุนในสถานที่จัดเก็บสินค้าใกล้ท่าเรือหลัก และจ้างทีมขนส่งในพื้นที่เพิ่มมากขึ้น กิจกรรมเหล่านี้ทั้งหมดช่วยให้บริษัทสามารถตอบสนองได้ดีขึ้นเมื่อเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันที่รบกวนเส้นทางการเดินเรือแบบดั้งเดิม ซึ่งเราได้เห็นกันบ่อยครั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา