সমুদ্রের ওপর দিয়ে জাহাজের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ গত কয়েক দশকে আকাশছোঁয়া হারে বেড়েছে। ১৯৮০-এর দশকের তুলনায় প্রায় ৪০০% বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন থেকে মানুষ কন্টেইনার জাহাজ ব্যবহারে গুরুত্ব দিতে শুরু করেছিল। পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে কন্টেইনারাইজেশন পুরো বিশ্বের জন্য সবকিছু পালটে দিয়েছে। একই সময়ে, বিভিন্ন বাণিজ্য চুক্তি কোম্পানিগুলোকে দেশগুলোর মধ্যে কম কাগজপত্রে পণ্য পাঠাতে সাহায্য করেছে। এই পরিবর্তনগুলি রাতারাতি হয়নি, বরং দেশগুলোর মধ্যে অর্থনৈতিক নির্ভরশীলতা পুরোপুরি পালটে দিয়েছে। এভাবে চিন্তা করুন: আমরা যা কিনি তার বেশিরভাগই কোনো না কোনো সময়ে জাহাজে করে আসে। শিল্প তথ্য অনুযায়ী, বিশ্বব্যাপী পণ্য বাণিজ্যের প্রায় ৮০% এখনও সমুদ্রপথে হয়, যা আধুনিক সরবরাহ চেইনে সমুদ্র পরিবহনকে কেন্দ্রীয় করে তোলে, যদিও বিমান পরিবহন এবং ট্রাকের কথা অনেক আলোচনা হয়।
সমুদ্র পরিবহন খাতটি আমাদের বৈশ্বিক অর্থনীতিতে একটি বৃহৎ ভূমিকা পালন করে, বিশ্ব মোট দেশজ উৎপাদনে প্রতি বছর প্রায় 150 বিলিয়ন মার্কিন ডলার যোগ করে। সমুদ্র পরিবহন মূলত আন্তর্জাতিক বাণিজ্যকে এগিয়ে নিয়ে যায়, বিশ্বের বিভিন্ন অংশের মধ্যে পণ্যগুলি মহাসাগর পাড়ি দেওয়ার জন্য বৃহদাকার পরিমাণকে অনুমতি দেয়। যখন জাতিগুলো তাদের বাণিজ্যিক অংশীদারিত্বকে শক্তিশালী রাখতে চায়, তখন তারা মহাসাগরীয় কার্গো পরিষেবার উপর ভারী ভাবে নির্ভর করে। জাহাজী ব্যবসাও চাকরির প্রচুর সুযোগ তৈরি করে। শিল্প প্রতিবেদনগুলি নির্দেশ করে যে লক্ষ লক্ষ মানুষ সমুদ্র কার্গো ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন দিকে কাজ করে। আমরা মোটামুটি জাহাজ নির্মাণ থেকে শুরু করে বন্দর পরিচালনা এবং জটিল যোগাযোগ নেটওয়ার্ক পরিচালনার কথা বলছি। এই সমস্ত কারণগুলি একসাথে বৈশ্বিক অর্থনীতিতে এই শিল্পটির কতটা বৃহৎ পাদদ্বয় রেখে যায় তা দেখায়।
সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন দামের দিক থেকে বায়ুপথের তুলনায় অনেক বেশি সস্তা হওয়ায় স্বতন্ত্র। একই ওজনের জন্য কোম্পানিগুলো জাহাজের মাধ্যমে পণ্য পাঠালে বিমানের তুলনায় ৬ থেকে ১০ গুণ খরচ বাঁচাতে পারে। এ কারণে অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান খরচ কমাতে এই পদ্ধতি বেছে নেয়। কিন্তু এর কিছু অসুবিধাও রয়েছে। সবচেয়ে বড় অসুবিধা কী? সমুদ্রপথে পণ্য পাঠানো অনেক বেশি সময় নেয়। বিমানপথে পণ্য দ্রুত পৌঁছে দেয়, কিন্তু জাহাজের আরও একটি সুবিধা রয়েছে। একবারে বিশাল পরিমাণ পণ্য বহন করার ক্ষমতা এদের রয়েছে। বৃহৎ পরিমাণ পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে অন্য কোনো পরিবহন পদ্ধতি জাহাজের সমকক্ষতা করতে পারে না। এই সুবিধার কারণে অধিকাংশ বাল্ক শিপমেন্ট এখনও সমুদ্রপথের উপর নির্ভরশীল, সত্ত্বেও অপেক্ষা করার সময়ের ব্যাপারটি থাকা সত্ত্বেও। আজকের দিনে বিশ্বজুড়ে পণ্য পরিবহনের ব্যাপারে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে।
কনটেইনার জাহাজগুলি বৈশ্বিক বাণিজ্যকে গতিশীল রাখে কিন্তু আমাদের পরিবেশের জন্য গুরুতর ক্ষতি করে। এমন কিছু গবেষণায় দাবি করা হয় যে এগুলি জলবায়ু পরিবর্তনের দিক থেকে বিবেচনা করলে বিশ্বব্যাপী কার্বন নি:সরণে 3% অবদান রাখে যা উপেক্ষণীয় নয়। এই জাহাজগুলিকে এত দূষিত করে তোলে কী কী বিষয়? আসলে এটি কয়েকটি বিষয়ের উপর নির্ভর করে। সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এগুলি যে জ্বালানি ব্যবহার করে তা। উচ্চ দূষণ সত্ত্বেও ভারী জ্বালানি তেল এখনও জনপ্রিয় রয়েছে এবং বৃহত্তর জাহাজগুলি স্বাভাবিকভাবেই আরও বেশি জ্বালানি খরচ করে কারণ এগুলি বৃহদাকার। জাহাজ পরিবহন খাতটি এই সমস্যাটি ভালোভাবে জানে এবং সমাধানের জন্য কাজ শুরু করেছে। ঐতিহ্যগত জ্বালানির পরিবর্তে পরিষ্কার বিকল্পগুলি জনপ্রিয়তা পাচ্ছে এবং জাহাজগুলি কতটা দক্ষতার সাথে পরিচালিত হচ্ছে তার উন্নতি হচ্ছে। কিছু কোম্পানি এমনকি নবায়নযোগ্য প্রযুক্তির সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষাও করছে যা বাস্তব সময়ে নি:সরণ পর্যবেক্ষণ করতে পারে, এগুলি সময়ের সাথে ক্ষতিকারক নি:সরণ কমানোর জন্য ভালো পরিকল্পনা তৈরি করতে সাহায্য করবে।
জাহাজ চালানোর জগতটি সমুদ্রে ক্ষতিকারক নির্গমনগুলি সীমিত করার জন্য MARPOL পরিশিষ্ট VI এর মতো নিয়মের মাধ্যমে এর পরিবেশগত পদচিহ্নের সঙ্গে লড়াই করছে। IMO এই নির্দেশিকাগুলির প্রয়োগ পর্যবেক্ষণ করে এবং জাহাজ পরিচালনা সমগ্রভাবে সবুজ করে তোলার বেলায় এগুলি বিশেষ ভূমিকা পালন করে। কিন্তু অনেক কোম্পানির পক্ষেই এই মানগুলি মেনে চলা সহজ নয়। পুরনো জাহাজগুলিতে নতুন সরঞ্জাম লাগানো জটিল হয়ে ওঠে এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি বসানোর জন্য প্রায়শই বড় অর্থ ব্যয় করতে হয়। স্থায়ীত্ব যখন বিশ্বব্যাপী আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে, তখন জাহাজ পরিচালকদের দ্রুত সিদ্ধান্ত নিতে হবে যদি তারা পরিবর্তিত নিয়মাবলীর সঙ্গে খাপ খাইয়ে চলতে চান এবং প্রতিযোগীদের সঙ্গে পাল্লা দিতে চান যারা হয়তো ইতিমধ্যেই এই সবুজ প্রতিযোগিতায় এগিয়ে রয়েছে।
সমুদ্র পরিবহন খাতটি একটি বড় রূপান্তরের মধ্যে দিয়ে যাচ্ছে কারণ কোম্পানিগুলো নতুন প্রযুক্তি একীভূতকরণের মাধ্যমে ক্রমবর্ধমান পরিবেশ অনুকূল পদ্ধতি গ্রহণ করছে। বাতাসযুক্ত জাহাজের নকশা এবং জৈব জ্বালানি বিকল্পগুলি ইতিমধ্যে বৈশ্বিক জাহাজ পরিচালনার পরিবেশগত প্রভাব হ্রাসে তরঙ্গ তৈরি করছে। মার্স্ক এবং কার্গিলের মতো প্রধান খেলোয়াড়রা ইতিমধ্যে এই সবুজ প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছেন এবং তাদের জাহাজগুলির কার্বন ফুটপ্রিন্ট 30% কম হয়েছে বলে পরিমাপযোগ্য ফলাফল দেখা যাচ্ছে। স্থায়ী পণ্যের প্রতি ক্রেতাদের চাহিদা বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে ছোট জাহাজ পরিচালনা করা প্রতিষ্ঠানগুলিও ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতি পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য হচ্ছে। খরচ এবং ভৌত অবকাঠামোর দিকগুলি এখনও চ্যালেঞ্জ হিসেবে রয়ে গেছে, কিন্তু শিল্পটি এমন একটি দিকে এগোচ্ছে যেখানে সবুজ জাহাজ চালানো কেবল ঐচ্ছিক হবে না বরং গ্রাহক এবং নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা আশা করা হবে, এমন একটি বাজার তৈরি করবে যেখানে লাভজনকতা এবং পৃথিবী রক্ষা করা একসাথে অবস্থান করতে পারবে।
পোর্টগুলি অটোমেশন প্রযুক্তির সাহায্যে আরও বুদ্ধিমান হয়ে উঠছে, বিশেষ করে ঘাটগুলিতে কাজ করতে দেখা যায় এমন বড় বড় ক্রেন এবং কন্টেইনার হ্যান্ডলিং সিস্টেমগুলির ক্ষেত্রে। সংখ্যাগুলি আমাদের কাছে কিছু আকর্ষক তথ্য তুলে ধরেছে, এই সিস্টেমগুলি অবস্থান এবং বাস্তবায়নের উপর নির্ভর করে প্রায় 20% দক্ষতা বাড়ায়। যখন কর্মীরা দিনের পর দিন কন্টেইনারগুলি ম্যানুয়ালি সরিয়ে না নেন, তখন রক্ষণাবেক্ষণের বাজেট কমে যায় এবং জাহাজগুলি লোড বা আনলোড হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে থাকে কম সময়। রটারডাম বন্দরকে একটি গবেষণার বিষয় হিসাবে নেওয়া যাক - তারা তাদের সুবিধাগুলিতে কিছু অত্যন্ত জটিল অটোমেটেড সরঞ্জাম চালু করেছিল। কী ঘটেছিল? পারফরম্যান্স উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল যখন জাহাজগুলি বন্দরে বাঁধা পড়ে কম সময় কাটায়। শিল্পের অভ্যন্তরীণ তথ্য থেকে প্রাপ্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এই ধরনের অটোমেশন আর শুধুমাত্র গতির ব্যাপার নয় - আজকের দ্রুতগতি সম্পন্ন শিপিং বিশ্বে প্রতিযোগিতামূলক থাকার জন্য এটি অপরিহার্য হয়ে উঠছে যেখানে প্রতিটি মিনিট গুরুত্বপূর্ণ।
ব্লকচেইন প্রযুক্তির কারণে আমরা যেভাবে পণ্যের সন্ধান করি তার পরিবর্তন ঘটছে, যা সাপ্লাই চেইনজুড়ে ভালো দৃশ্যমানতা এবং নিরাপত্তা নিয়ে আসে। এর মূলে, ব্লকচেইন এমন একটি শেয়ার করা ডিজিটাল রেকর্ড বইয়ের মতো কাজ করে যা প্রত্যেককে বাস্তব সময়ে পণ্যগুলি কোথায় যাচ্ছে তা অনুসরণ করতে দেয়। গুদাম পরিচালকদের কাছ থেকে শুরু করে গ্রাহকদের মতো সব আগ্রহী পক্ষরাই যেকোনো সময় সর্বশেষ অবস্থার আপডেট পরীক্ষা করতে পারেন। উদাহরণ হিসেবে মার্সকের কথা বলা যায়, 2018 সালে তারা নিজস্ব ব্লকচেইন প্ল্যাটফর্ম চালু করেছিল এবং চালানের নির্ভরযোগ্যতায় প্রত্যক্ষ উন্নতি দেখতে পেয়েছিল এবং গ্রাহকদের সঙ্গে শক্তিশালী সম্পর্ক গড়ে তুলেছিল। তবুও, চালান শিল্পে সবাইকে এক সাথে নিয়ে আসা সহজ নয়। প্রাথমিক খরচ অনেক বেশি এবং বিভিন্ন কোম্পানিগুলি কীভাবে তাদের ডেটা ফরম্যাট করবে তার কোনো সার্বজনীন চুক্তি নেই। কিন্তু এর পরের দিকে তাকিয়ে, অনেক বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে এই প্রযুক্তি আমাদের বৈশ্বিক যোগাযোগ নেটওয়ার্ক পরিচালনার পদ্ধতিকে সম্পূর্ণ পুনর্গঠন করতে পারে, সময়ের সাথে সাথে তাদের অনেক বেশি স্বচ্ছ এবং দক্ষ করে তুলবে।
প্রেডিক্টিভ অ্যানালাইসিসের মাধ্যমে রুট অপ্টিমাইজ করার ক্ষেত্রে এআই অ্যালগরিদমের মাধ্যমে শিপিং কোম্পানিগুলি প্রকৃত মূল্য খুঁজে পাচ্ছে, যার ফলে খরচ কমতে পারে ১০ থেকে সর্বোচ্চ ১৫ শতাংশ। যখন এআই সিস্টেমগুলি রুটগুলি অপ্টিমাইজ করে, তখন অপারেটররা জ্বালানি এবং সময় উভয়ই বাঁচানো পথ বেছে নেয়, ট্যাঙ্কে যা প্রবেশ করে তা কমিয়ে এবং পরিবেশগত পদচিহ্ন কমিয়ে দেয়। আইবিএম-এর কথাই ধরুন, তাদের এআই প্ল্যাটফর্মটি অনেক লজিস্টিক ব্যবসাকে আগের চেয়ে ভালো করে ডেলিভারি সময়সূচি পরিকল্পনা করতে সাহায্য করেছে। একটি কোম্পানি এটি প্রয়োগ করার পর প্রায় ২০ শতাংশ রাস্তা কমাতে সক্ষম হয়েছিল। শুধুমাত্র অর্থ বাঁচানোর পাশাপাশি, এই ধরনের প্রযুক্তি আসলে স্থায়িত্ব লক্ষ্যগুলি পূরণ করতে সাহায্য করে এবং সমুদ্র পরিবহন শিল্পে অপারেশনগুলিকে আরও মসৃণভাবে চালাতে সাহায্য করে।
সাপ্লাই চেইনের সমস্যাগুলি সম্প্রতি সমুদ্র পরিবহনের নির্ভরযোগ্যতাকে ব্যাপকভাবে নাড়া দিয়েছে, বিশেষ করে সম্পূর্ণ কোভিড-19 এর সময়কালে। আমরা দেখেছি যে তখন পীক সময়ে দেরিগুলি 30% এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা পুরো বিশ্বজুড়ে শিপিং কন্টেইনার থেকে শুরু করে গ্রোসারি স্টোরের তাক পর্যন্ত সবকিছুকে প্রভাবিত করেছিল। আমাদের সিস্টেমের ফাটলগুলিও বেশ স্পষ্ট হয়ে উঠেছিল। অনেক কোম্পানি বুঝতে পেরেছিল যে তাদের কাছে পর্যাপ্ত মজুত নেই অথবা যখন জাহাজগুলি অপ্রত্যাশিত কোথাও আটকে যেত তখন তাদের জন্য উপযুক্ত পরিকল্পনা ছিল না। এখন ব্যবসাগুলি এই বিশৃঙ্খলা ঠিক করার উপায় নিয়ে ভাবছে। কিছু কোম্পানি একটি নির্দিষ্ট উৎসের উপর নির্ভর না করে একাধিক সরবরাহকারী থেকে পণ্য সংগ্রহ করার চেষ্টা করছে। আবার কিছু কোম্পানি তাদের পণ্যগুলি কোথায় অবস্থিত তা ট্র্যাক করার জন্য ভালো সফটওয়্যারে বিনিয়োগ করছে। পরিবর্তনশীল পরিস্থিতিতে দ্রুত অনুকূল হওয়ার জন্য লজিস্টিক পদ্ধতির প্রতিও বৃদ্ধি পাচ্ছে আগ্রহ। যদিও কোনো সমাধানই নিখুঁত নয়, তবু এই প্রচেষ্টাগুলি কোম্পানিগুলির পক্ষ থেকে এমন সত্যিকারের চেষ্টা যাতে করে তাদের সমুদ্র পরিবহন কার্যক্রম ভবিষ্যতে আবার কোনো কিছু ভুল হলে ভেঙে না পড়ে।
চলমান ভূ-রাজনৈতিক সংঘাতগুলি বিশেষ করে হোরমুজের প্রণালী এবং দক্ষিণ চীন সাগরের অঞ্চলের মতো গুরুত্বপূর্ণ সংকটকালীন পয়েন্টগুলির চারপাশে আন্তর্জাতিক জাহাজী পথগুলির জন্য বড় মাথাব্যথা তৈরি করে। যখন এই জলের মধ্যে জিনিসগুলি টানটান হয়ে যায়, জাহাজ অপারেটররা প্রায়শই তাদের খরচ বাড়তে দেখেন যেখানে নিরাপদে পথ দিয়ে প্রকৃতপক্ষে পৌঁছানোর বিষয়টি নিয়ে নিরন্তর চিন্তিত থাকেন। ইতিহাস আমাদের দেখায় যে যখন এই প্রাণকেন্দ্রীয় সমুদ্র পথের কাছাকাছি রাজনৈতিক অস্থিরতা দেখা দেয়, তখন মাল পাঠানোর বিলম্ব হয়, যা সরবরাহ চেইনগুলি বিঘ্নিত করে এবং শিল্পগুলির মধ্যে দাম বাড়িয়ে দেয়। এই অনিশ্চয়তার মুখে মোকাবিলা করতে, অনেক জাহাজ কোম্পানি তাদের মাল বিকল্প পথে পাঠানো শুরু করেছে এবং তাদের জাহাজগুলির জন্য অতিরিক্ত নিরাপত্তা প্রোটোকলে ব্যাপক বিনিয়োগ করছে। যদিও এই সামঞ্জস্যগুলি অপারেশনগুলিকে কিছুটা মসৃণভাবে চালাতে সাহায্য করে, কেউই আসলে জানে না যে বিশ্ব রাজনীতির অপরিমেয় প্রকৃতির কারণে এই ভারসাম্য আর কতদিন চলবে।
চাহিদা প্রায়শই মৌসুমের সাথে আসে এবং চলে যায়, যা ক্ষমতা ব্যবস্থাপনার জন্য বাস্তব সমস্যা তৈরি করে। ব্যস্ত সময়ে, সাধারণত কোম্পানিগুলি দেখে যে চালানের খরচ প্রায় 20% বৃদ্ধি পায়। স্মার্ট অপারেটররা উপলব্ধ ক্ষমতার ভাল ভবিষ্যদ্বাণী, মজুত মাত্রার উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ এবং কার্গো লোডের স্মার্ট সময়সূচী করে এই সমস্যার সমাধান করে। বিশেষ করে ছুটির মৌসুমে হঠাৎ করে কেনাকাটি বাড়লে খুচরো বিক্রেতাদের এই সমস্যায় পেতে হয়। অগ্রগামী অনেক যুক্তিসঙ্গত ফার্ম চাহিদা বৃদ্ধির আগে থেকে তা ধরার জন্য প্রেডিক্টিভ অ্যানালিটিক্স সরঞ্জাম ব্যবহার শুরু করেছে। এই সিস্টেমগুলি ঐতিহাসিক প্রবণতা ট্র্যাক করতে এবং পরবর্তী মৌসুমে কী ঘটতে পারে তা ভবিষ্যদ্বাণী করতে সাহায্য করে। কোম্পানিগুলি যখন ক্ষমতা পরিকল্পনার ক্ষেত্রে তাদের পদ্ধতি নিখুঁত করে, তখন তারা ব্যয়বহুল শেষ মুহূর্তের চালানের সমাধানগুলি এড়িয়ে চলে এবং সারা বছর ধরে তাদের সরবরাহ চেইন মসৃণভাবে পরিচালিত হয়।
বিশ্বজুড়ে জাহাজ পরিবহন কোম্পানিগুলি এখন উদ্বায়ী হ্রাস করতে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) এবং হাইড্রোজেনের মতো বিকল্পের দিকে তাকাচ্ছে, সম্ভবত এটি 30% পর্যন্ত হ্রাস করতে পারে। পরিবেশগত উদ্বেগ এবং কঠোর নিয়মাবলী অনেক জাহাজ মালিকদের তাদের পরিচালনের জন্য সবুজ বিকল্পগুলি ভাবতে বাধ্য করেছে। সাম্প্রতিক বাজার বিশ্লেষণ অনুসারে, এই নতুন জ্বালানির দিকে এগিয়ে যাওয়া প্রতিশ্রুতিময় কিন্তু সব জায়গাতেই একই রকম অগ্রগতি হয়নি। কিছু জাহাজ কিছু নির্দিষ্ট অঞ্চলে ইতিমধ্যে এই পরিষ্কার শক্তির উৎসে চলছে অন্যদিকে কিছু পিছনে রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, মার্সক সদ্য হাইড্রোজেন চালিত বজরা পরীক্ষা করেছে। তাদের পরীক্ষা থেকে প্রকাশ পেয়েছে যে পরিচালনের সময় ক্ষতিকারক উদ্বায়ী হ্রাস পেয়েছে। তবুও এই প্রযুক্তি বৃহত্তর পরিসরে প্রয়োগ করতে হলে অনেক বাধা রয়েছে, কারণ প্রয়োজনীয় ভূতাত্ত্বিক গঠন তৈরি করতে সময় এবং অর্থ দুটোই লাগে।
আইওটি প্রযুক্তি সহ কনটেইনারগুলি বিশ্বব্যাপী যাতায়াত খাতের কাজের ধরন পাল্টে দিচ্ছে, মূলত কারণ হল যে এগুলি দরুন পাচারকারীদের সমুদ্রের ভিতরে থাকা অবস্থায় বাক্সগুলির ভিতরে কী হচ্ছে তা নজর রাখা সম্ভব হয়। বড় এবং ছোট সব ধরনের প্রতিষ্ঠানগুলিই এখন এই ধরনের ব্যবস্থা চালু করছে যাতে পণ্যগুলি পরিবহনের সময় নিরাপদ থাকে এবং সমগ্র সাপ্লাই চেইনে স্বচ্ছতা বৃদ্ধি পায়। যেমন ধরুন, মেড শিপিং কোং এর কথা, গত বছর তারা স্মার্ট কনটেইনার চালু করেছিল এবং সময়ে পণ্য পৌঁছানো এবং ক্রেতাদের সন্তুষ্ট রাখার বিষয়ে ভালো ফলাফল পেয়েছিল। কিছু শিল্প প্রতিবেদন থেকে জানা গেছে যে এই ধরনের প্রযুক্তি ব্যবহারের ফলে ক্ষতি 15% কমতে পারে, যার অর্থ হল কম ক্ষতিগ্রস্ত প্যাকেজ এবং সাপ্লাই চেইনে কোথাও কিছু ভুল হয়েছে তা খুঁজে বার করতে কম ঝামেলা।
আজকাল আরও বেশি সংখ্যক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান আঞ্চলিক বাণিজ্য নেটওয়ার্কের দিকে ঝুঁকছে, যার ফলে মালবাহী জাহাজগুলি কতটা ব্যবহৃত হচ্ছে তার উপর প্রভাব পড়েছে। দেশগুলির মধ্যে বাণিজ্য চুক্তি এবং বিশ্বজুড়ে চলমান সংঘাতগুলি সমুদ্রের ওপর দিয়ে পণ্যদ্রব্যের প্রকৃত স্থানান্তরের দিক পরিবর্তন করে দিয়েছে। শিল্প প্রতিবেদনগুলি দেখায় যে অনেক সংস্থা এখন তাদের সরবরাহ চেইন পরিচালনা করার পদ্ধতি নিয়ে পুনরায় চিন্তা ভাবনা করছে, দূরবর্তী কারখানাগুলির উপর নির্ভর করার পরিবর্তে পণ্যগুলি যেখানে বিক্রি করা হবে সেখানে কাছাকাছি উৎপাদন স্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করছে। উদাহরণস্বরূপ, এশিয়ার কয়েকটি প্রস্তুতকারক চীন থেকে সবকিছু চালান দেওয়ার পরিবর্তে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে ছোট ছোট গুদাম তৈরি শুরু করেছে। লজিস্টিক খণ্ডটিও সমন্বয় করছে, সমুদ্র বন্দরগুলির কাছাকাছি সংরক্ষণ সুবিধার জন্য এবং স্থানীয় পরিবহন কর্মীদের নিয়োগের জন্য জাহাজ পরিচালনা করা কোম্পানিগুলি বিনিয়োগ করছে। এই ধরনের সমস্ত কার্যকলাপ সংস্থাগুলিকে আরও ভালোভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে সাহায্য করে যখন অপ্রত্যাশিত ঘটনাগুলি ঐতিহ্যবাহী জাহাজী পথগুলি ব্যাহত করে, যা সম্প্রতি প্রায়শই ঘটছে।
EN
গরম খবর
